30米T梁工程量

30m简支T梁计算书计算书设计：复核：审核：目录一、基本信息 (1)1.1工程概况 (1)1.2技术标准 (1)1.3主要规范 (1)1.4结构概述 (1)1.5主要材料及材料性能 (1)1.5.1混凝土 (1)1.5.2预应力钢筋 (2)1.5.3普通钢筋 (2)1.6计算原则、内容及控制标准 (2)二、模型建立及分析 (3)2.1计算模型 (3)2.2荷载工况及荷载组合 (3)三、持久状况承载能力极限状态...................................................................... 错误！未定义书签。

3.1正截面抗弯验算 ......................................................................................... 错误！未定义书签。

3.2斜截面抗剪验算 ......................................................................................... 错误！未定义书签。

3.3抗压验算..................................................................................................... 错误！未定义书签。

四、持久状况正常使用极限状态...................................................................... 错误！未定义书签。

4.1正截面抗裂验算 ......................................................................................... 错误！未定义书签。

目录1 计算依据与基础资料 (1)1.1 标准及规范 (1)1.1.1 标准 (1)1.1.2 规范 (1)1.1.3 参考资料 (1)1.2 主要材料 (1)1.3 设计要点 (2)2 横断面布置 (2)2.1 横断面布置图 (2)2.2 预制T梁截面尺寸 (3)2.3 T梁翼缘有效宽度计算 (4)3 汽车荷载横向分布系数、冲击系数的计算 (4)3.1 汽车荷载横向分布系数计算 (4)3.1.1 车道折减系数 (4)3.1.2 跨中横向分布系数 (4)3.2 汽车荷载冲击系数 值计算 (6)3.2.1汽车荷载纵向整体冲击系数 (6)3.2.2 汽车荷载的局部加载的冲击系数 (7)4 作用效应组合 (7)4.1 作用的标准值 (7)4.1.1 永久作用标准值 (7)4.1.2 汽车荷载效应标准值 (8)4.2 作用效应组合 (12)4.2.1 基本组合（用于结构承载能力极限状态设计） (12)4.2.2 作用短期效应组合(用于正常使用极限状态设计) (14)4.2.3 作用长期效应组合（用于正常使用极限状态设计） (15)4.3 截面预应力钢束估算及几何特性计算 (18)4.3.1 全预应力混凝土受弯构件受拉区钢筋面积估算 (18)4.3.2 截面几何特性计算 (23)5 持久状态承载能力极限状态计算 (25)5.1 正截面抗弯承载能力 (25)5.2 斜截面抗剪承载力验算 (26)5.2.1 验算受弯构件抗剪截面尺寸是否需进行抗剪强度计算 (26)5.2.2 箍筋设置 (30)5.2.3 斜截面抗剪承载力验算 (31)6 持久状况正常使用极限状态计算 (32)6.1 预应力钢束应力损失计算 (32)6.1.1 张拉控制应力 (32)6.1.2 各项预应力损失 (32)6.2 温度梯度截面上的应力计算 (38)6.3 抗裂验算 (41)6.3.1 正截面抗裂验算 (41)6.3.2 斜截面抗裂验算 (44)6.4 挠度验算 (47)6.4.1 汽车荷载引起的跨中挠度 (47)6.4.2 预制梁是否设置预拱值的计算 (48)7 持久状态和短暂状况构件应力验算 (50)7.1 使用阶段正截面法向应力验算 (50)7.1.1 受压区混凝土的最大压应力 (51)7.1.2 受拉区预应力钢筋的最大拉应力 (51)7.2 使用阶段混凝土主压应力、主拉应力计算 (52)7.3 施工阶段应力验算 (56)8 桥面板计算 (58)8.1 边梁内翼缘根部配筋计算 (58)8.1.1 荷载标准值计算 (58)8.1.2 极限状态承载力计算 (60)8.1.3 抗裂计算 (61)8.2 边梁外翼缘根部配筋计算 (62)8.2.1 荷载标准值计算 (62)8.2.2 极限状态承载力计算 (64)8.2.3 抗裂计算 (65)8.3 翼缘底面配筋计算 (66)8.3.1 荷载标准值计算 (66)8.3.2 极限状态承载力计算 (68)8.3.3 抗裂计算 (69)9 横隔梁计算 (70)9.1 作用于横隔梁上的计算荷载 (70)9.2 跨中横隔梁的内力影响线 (70)9.2.1 绘制弯矩影响线 (71)9.2.2 绘制剪力影响线 (72)9.2.3 车道荷载横向加载 (73)9.3 跨中横隔梁的内力计算 (73)9.4 跨中横隔梁的配筋计算 (74)9.4.1 截面特征 (74)9.4.2 配筋计算 (74)9.4.3 裂缝计算 (76)预应力混凝土公路桥梁通用设计图成套技术通用图计算书（30m预应力混凝土简支T梁）1 计算依据与基础资料1.1 标准及规范1.1.1 标准∙跨径：桥梁标准跨径30m；计算跨径(正交、简支)28.9m；预制T 梁长29.92m∙设计荷载：公路－Ⅰ级∙桥面宽度：分离式路基宽24.5m(高速公路），半幅桥全宽12.0m 0.5m(护栏墙)+11.0m(行车道)+0.5m(护栏墙)＝12.0m∙桥梁安全等级为一级，环境条件为Ⅱ类1.1.2 规范∙《公路工程技术标准》JTG B01-2003∙《公路桥梁设计通用规范》JTG D60-2004（简称《通规》）∙《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（简称《桥规》）1.1.3 参考资料∙《公路桥涵设计手册》桥梁上册（人民交通出版社2004.3）1.2 主要材料1）混凝土：预制T梁及湿接缝为C50、现浇铺装层为C40、护栏为C302）预应力钢绞线：采用钢绞线s 15.2m m φ，pk 1860MPa f =，5p 1.9510MPa E =⨯3）普通钢筋：采用HRB335，sk 335MPa f =，5s 2.010MPa E =⨯ 1.3 设计要点1）本计算中简支T 梁按全预应力构件进行设计，现浇层80mm 的C40混凝土不参与截面组合作用；2）预应力钢束张拉控制应力值con pk 0.75f σ=;3）计算混凝土收缩、徐变引起的预应力损失时传力锚固龄期为7d; 4）环境平均相对湿度RH=55％; 5）存梁时间为90d ； 6）不均匀沉降为5mm ；7）温度梯度效应计算的温度基数，114T =℃，2 5.5T =℃。

丹江口至土关垭一级公路xxx合同段30mT梁施工方案编制人：xxx审核人：xxx时间：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx30mT梁施工技术方案一、工程概况丹江口至土关垭一级公路xxx合同段，位于湖北省丹江口市三官殿办事处安乐河村境内，起讫里程为K1+300～K1+984，路线总长0.684公里。

设计行车速度为80Km/h，双向四车道，整体式路基宽24.5m，路面为沥青混凝土，本段平曲线最小半径为1200m，本合同段最大纵坡为1.291%，竖曲线最小半径为12000m，设计荷载公路—I级。

合同总价4991.1669万元，合同工期450天。

主要工程量有：路基土石方6.9万m3；防护及排水工程1160m3；大桥457m/1座，即百果树沟大桥。

百果树沟大桥，下部结构桥台采用肋板桥台，墩柱采用双柱式桥墩及等截面空心墩，基础采用钻孔灌注桩基础。

上部结构采用30m先简支后结构连续装配式预应力混凝土T型梁。

T梁施工全部采用预制场预制，简支安装，现浇连续湿接头的先简支后连续的结构形式施工，施工顺序为：T梁钢筋加工、绑扎→浇筑T梁混凝土→张拉正弯矩预应力钢束→架设T梁→现浇墩顶纵向湿接头（先边跨后中跨，对称现浇）→张拉墩顶预应力钢束（先边跨后中跨，对称张拉）→完成体系转换→现浇湿接缝及横隔板→桥面系施工。

上部结构5跨一联，分左右幅，共6联，上部结构全部为30m预制T梁，共计150片。

混凝土标号C50,梁高2.0m，预制宽度平均为1.7m，T梁腹板厚20～50cm，马蹄宽50cm。

预制梁单片吊装重量为：边梁平均73.27吨，中梁72.50吨。

一联T梁架设后，浇筑T梁墩顶横梁，张拉负弯矩连续段预应力。

最后现浇桥面板后浇带。

支座采用板式橡胶支座。

二、施工组织安排T梁预制于2011.11.20开始生产，2012.6.30完成预制施工，2012.8.31架设结束。

详细进度安排，如下表所示：T梁预制进度计划表T梁预制施工由项目部下辖桥梁三队完成。

30m、40m T梁架设施工方案一、编制说明1、贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）土建工程招标文件（技术规范）。

2、公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-2000。

3、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004。

4、公路工程技术标准JTG B01-20035、RCTJ-18合同段施工图设计及总体施工组织设计。

6、安全技术规范和临时用电规范。

二、工程概况、T梁参数RCTJ-18合同段设计共有30m、40m后张法预应力T梁665片，其中30mT梁355片（井干田大桥150片、枣子林大桥45片、土城特大桥160片）、40mT梁310片（黄金湾特大桥）。

井干田大桥为整体式设计，左幅为16-30米、右幅为14-30米预应力砼先简支后结构连续T梁，全桥位于缓和曲线和R=570米的右偏圆曲线上，纵坡位于-3.98%和-2.481%的竖曲线上。

枣子林大桥为整体式设计，左幅为5-30米、右幅为4-30米预应力砼先简支后结构连续T梁，全桥位于缓和曲线和直线上，纵坡为-4%。

井干田大桥、枣子林大桥单幅桥宽10.65m，桥面净宽9.65m，每幅桥布置5片T 梁，梁间距2.1m，梁片间湿接缝宽40cm，预制中梁宽1.7m，边梁标准宽1.975m。

土城特大桥为分离式设计，左幅引桥为17-30米、右幅引桥均为15-30米预应力砼先简支后结构连续T梁，全桥位于直线、缓和曲线和圆曲线上，R=500m；左幅纵坡i1=-2.5%、i2=-3.801%；右幅纵坡i1=-2.5%、i2=-3.897%。

单幅桥宽11.25m，桥面净宽10.25m。

每幅桥布置5片T梁，梁间距2.25m（仁怀岸引桥）、梁片间湿接缝宽55cm（仁怀岸引桥），或梁间距2.308m（赤水岸引桥）、梁片间湿接缝宽60.8cm（赤水岸引桥）。

30mT梁梁高2.0m，单片梁C50砼28.0～29.38m3,最大吊装重量边梁76.4t。

黄金湾特大桥为分离式设计，左、右幅均为31-40米预应力砼先简支后结构连续T梁，全桥位于直线、缓和曲线和圆曲线上，左幅纵坡i1=-2.472%、i2=-3.95%、i3=-2.5%；右幅纵坡i1=-2.5%、i2=-3.9%、i3=-2.5%。

30米T梁专项施工方案一、工程概况Xxxxx其上部结构采用预应力混凝土T梁,先简支转连续，桥台采用肋板式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。

主梁预制长度30米，每跨设置10片梁，共60片（中梁36片、边梁24片);主梁间距2.25米，边、中梁预制宽度均为2.4米，翼板及横隔梁间留有0。

55米的横向湿接缝.预制T梁为2％的横坡.在0号台路基范围内设T梁预制场地300m，用于拌合站建设。

二、T梁预制安装施工方案(一）、施工安排、组织xxxxxT梁预制场地施工准备已完成,进行下一分项工程T梁施工。

我标段在0#台桥头一侧,设置材料场地、拌和站、。

拌和站为JS —750强制式拌和站一座，产量50立方米/小时，材料已全部进场，经检验合格。

施工用电采用动力电，施工用水在场地内打井,提供生产用水.混凝土采用集中拌和,混凝土罐车运输。

（二）、预制T梁施工工艺1、预制底座的预制、安装Xxxxxxx大桥上部结构形式为30米预应力T梁，共计60片，预制厂布置在0＃台东侧，根据施工需要设置12道梁底.底座设置成C20砼基础,梁底上铺3mm钢板焊接形成预制底模，底模与侧模采用帮包底的加固形式连接。

2、模板的制作、支立模板采用箱柜式钢模板，框架采用7.5cm角钢，侧面模采用5mm钢板,各焊缝牢固严密,钢模自下而上分别为10＃槽钢、5mm钢板,在加工场加工成型运至现场，采用龙门吊进行模板支立，支模前将梁底模清净，并涂刷优质脱模剂,加设密封条,按准确位置落模安装，并用木楔在框架下找平并简单支顶加固,安装挡头模板及锚头钢垫板，经验收进入下道工序。

3、钢筋的绑扎及波纹管的架立安装普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在梁底平台上进行，为保证钢筋位置准确,在平台上事先放线，先绑扎马蹄部分和腹板部分，然后架立波纹管.安装前检查其强度、刚度、尺寸，满足设计要求，定位时,首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值,确定孔道底部各断面的空间位置,按位置设波纹管，焊固定波纹管的钢筋，波纹管弯曲圆顺。

30mT 梁架设施工方案XX 集团XX 公路项目经理部编制：XX复核：XX日期：二00六年八月八日一、工程概况本合同段共有85片T梁需架设，其中K187+468桥25片，K187+873桥35片，K188+467桥25片。

每片T梁长30米，宽 2.4米（带预埋筋2.4），梁高1.8米，每片梁重约65吨。

本段T梁计划采用吊车结合轨道运输，采用门架结合单导梁架设。

二、架设方案1、架设队伍本段结合施工实际情况，安排一支架设队伍，各工种共12人，其中：22、机械设备：3、施工顺序及工期安排本段结合制梁情况，确定的架梁顺序为先架K188+467桥25片，再架K187+873桥35片，最后架K187+468桥25片。

工期计划安排如下：2006年8月20日队伍进场；2006年9月1日开始架设K188+467桥，2006年9月25日架设完毕；2006年10月1日开始架设K188+467桥，2006年11月5日架设完毕；考虑到气候影响K187+468桥25片梁安排在2007年4月中旬架设，5月25日前架设完毕。

4、架设方案A、施工前准备工作；a.T梁编号：编制T梁吊装顺序号，同时在T梁两端部标注正中垂直线；要根据从外到内的顺序进行编号。

b.墩台盖梁顶清理干净，并用墨线弹出支座的轴线，以及梁长和梁侧边在盖梁顶的限位线，且支座标高应严格控制在规范允许范围内。

c.清理现场道路，使其平整压实度符合吊装要求。

d.焊结两个防边梁倾覆的钢管支撑架。

e.准备架梁时用于垫平支座的干性砂浆。

B、T梁架设采用单导梁配合门架进行架设，将桁架式导梁安放在桥跨上，前端悬挑。

利用卷扬机驱动使梁沿着导梁到达盖梁处，利用门架将梁吊起，移至相应的位臵，放臵稳妥。

安装前检测吊装和拖拉等设备的能力，检测支座的中心位臵是否正确，找平的水泥砂浆必须干燥， T梁梁体安放时必须仔细，使梁体就位准确，与支座密贴。

如支座与梁体不密贴，缝隙小时采用干性砂浆垫平，缝隙较大时采用经过防腐处理的薄钢板结合干性砂浆垫平支座。

30米T梁架设施工技术方案一、工程概况简介30米跨径T梁，预制主梁（梁肋、翼缘板和横隔板）及梁间湿接缝、桥面铺装采用C50混凝土。

桥面铺装为10cm厚C40混凝土+防水粘结层+10cm厚沥青混凝土铺装。

中梁预制宽度1.8m,吊装重量752KN，边梁预制宽度1.925m,吊装重量725KN。

T梁结构高度为h=2.0m。

二、施工准备架梁前，全面了解架桥机和运梁/机动平车通过的线路情况，并做好以下工作。

1、路基方面架设运梁轨道前对路基进行夯平、压实。

增强路基稳定性，使路基有足够承载力。

2、施工调查（1）对作为架梁设备拼装场地的位置、地形地貌、交通道路及水电供应情况等进行调查。

（2）提前做好线路、桥梁中线贯通测量工作，核实线间距、线路基桩、桥梁支座十字线、垫石高程、支座锚栓孔位置、深度、尺寸等设置情况。

（3）运梁/机动平车重载通过已架设的梁时，应通过检算确认。

3、技术准备工作（1）编制实施性施组、工艺细则、安全操作规程等，并严格按照管理程序要求审批。

（2）测量设置架梁作业需要的基桩、标线，清除垫石表面及锚栓孔内的杂物，标示垫石中心线、T梁支座十字线。

（3）架桥机拼装完毕后，均须进行相关试验，获得相关许可证后方可通入使用。

4、人员准备工作为确保安全、优质完成T梁架设任务，我项目部成立了“30米T梁架设工作领导小组”，并对参战人员做出以下要求：（1）所有操作人员必须经过相关培训，掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和注意事项，并考试合格，取得相关部门颁发的相关证件，持证上岗。

（2）担任指挥的人员，除取得证件外，还应具有丰富的铁路施工和架桥作业经验。

（3）所有工作人员，必须经过项目部技术、安全部门的培训。

三、架桥机的性能和组装1、架桥机性能简介及特点：（1）架桥机适用于30m以下（含30m），梁重80吨以下的混凝土预制梁的安装，采用过墩方梁。

架桥机前、中支腿位置可以随意调整，提高架梁速度。

同时并具有自重轻，安装拆卸和运输便利的特点。

附件一工程概况一、工程部位：xx1#大桥中心桩号K253+798，位于半径R=800m平曲线内，墩台径向布置。

上部采用4×（4×30）m预应力混凝土T梁。

梁部先简支后结构连续。

二、工程特点：本桥采用30m预制T梁。

墩台中心线按路线中心线处30m等长跨径径向布置，通过调整梁长保持现浇连续段宽度及伸缩缝安装宽度不变，通过调整边梁悬臂适应路线线形要求。

三、主要工程数量：主要工程量列表如附表。

附件二施工方案一、准备工作T梁预制场设于在K253+080--K253+420路基上的，共设30米T梁制梁台座25个，存梁台座30m梁36片；30mT梁模板2.5套（二套中梁模，半套边梁模）；钢筋加工棚270㎡；梁场办公用房200㎡；生活用房400㎡。

梁场运输便道及场地已硬化。

供电、给排水配套设施已完善。

现场已组装2台50T 的龙门吊机，负责T梁的吊运。

同时在预制场安装1台5T的小龙门吊，用来安装、拆除模板和灌注砼。

砼由中心拌和站生产，砼罐车运至现场。

二、T梁预制1、T梁底座和模板（1）T梁预制底座采用砼基础，底座端部设置扩大基础，避免张拉梁体后底座端部沉降。

底模铺设б=6mm厚钢板，底座按二次抛物线设置2cm反拱。

(2)侧模为长度7m定型钢模板,面板厚6mm钢板，带肋用8号槽钢。

下翼马蹄部位设置高频振动器，按作用半径1.5M布置，钢模拼接处设有橡胶垫，防止漏浆。

模板在安装前首先要在空地上进行试拼，试拼装、打磨、整修后方能用于现场施工。

(3)钢筋骨架安装完成并经监理检验合格后，才能安装侧模和端模。

模板采用龙门吊安装，安装前要涂刷脱模剂。

安装模板时，应预留吊装孔位置。

模板固定采用上下两排对拉螺杆（上排对拉螺杆设于梁顶模板上；下排对拉螺杆位置在梁底座上预留孔）。

2、T梁钢筋绑扎、预应力筋下料及波纹管定位(1)普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请监理工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，下翼纵向φ25主筋采用机械接头，接头按不超过50％错开。

沈阳四环快速路新建工程沈阳四环快速路BT工程第九项目经理部（K108+400～K121+100）30m预制T梁首件施工技术总结编制单位：中国中铁股份有限公司沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部编制日期： 2011年6月15日30m预制T梁首件施工技术总结一、工程概况西苏堡特大桥跨越浑河，桥梁中心桩号K120+210，跨径布置为3X30+(70+2X110+70)+39X30,其中主桥跨径为70+2X110+70m，小桩号侧引桥跨径布置为3X30，大桩号侧引桥跨径布置为39X30m，交角90°，桥梁全长1626m。

引桥上部结构采用先简支后结构连续预应力砼T梁，共计42跨588片梁，其中边跨18跨252片梁，边跨边梁72片，边跨中梁180片；中跨24跨336片梁，中跨边梁96片，中跨中梁240片。

很据制架梁计划安排，我们选择左幅45-2#中跨中梁作为首件梁。

预制T梁主要材料工程数量表预制T梁主要参数表二、施工准备1、主要配套设施：K120+800制梁厂共设制梁台座32个，存梁台座24个，钢筋加工场一个，90m3砼搅拌站一个，喷淋养生、蒸汽养生设施一套。

2、人员安排：制梁厂共有二个施工班组，一个钢筋加工绑扎班组，一个立模浇筑砼班组；现场管理人员设1个施工员负责现场施工安排，1个技术员负责现场技术，一个质检员检查安全质量，一个试验员负责原材料把关及砼性能控制，1个副队长负责总体协调指挥工作。

3、机械设备准备：梁厂共配备2台80T大龙门吊，1台10T小龙门吊；备用发电机1台，高频附着式振动器40台，插入式振动棒7台，钢模板7套（中梁模板5套，内外边梁模板各1套）。

4、材料准备：所有进场的钢筋包括预应力钢绞线、波纹管、锚具、碎石、水泥、砂子、外加剂等全部送检合格并存储一定数量。

三、施工工艺工艺流程：底模处理→马蹄及梁肋钢筋加工及安装→波纹管安装→侧模处理及安装→顶板钢筋加工及安装→混凝土浇注→养护等强→预应力钢束张拉→压浆→移运、存梁。

钟马高速公路**合同段九里坪大桥上部构造30m T梁预制施工方案一、工程概况K222+075九里坪大桥为广西桂林至梧州高速公路钟山至马江段**合同段的一座双幅桥梁（起止桩号为K221+906.5～K222+243.5）,桥梁全长337m。

全桥位于直线内,纵断面位于R=14000m的竖曲线上（设计纵坡为0.3％、2.6％）,桥面横坡为2％。

上部构造为6X30+5X30m（正交）先简支后变连续预应力砼T梁,桥中伸缩缝设在6＃墩处,桥梁半幅桥宽由5片主梁组成（梁高1.8m、间距2.34m）,桥面纵、横坡由不等高柱调整,故T梁翼板及横隔板均为倾斜状。

全桥30m预制T梁共计110片，其中中梁66片、边梁44片。

主要设计工程数量:二、施工组织1、施工队伍由我公司具有丰富经验的桥梁梁板预制专业施工队实施,投入各专业工种人数36人。

项目部派技术人员、质检工程师驻场负责。

2、机具设备详见后附表。

3、材料计划材料计划一览表:4、施工工期T梁拟在预制场内集中预制，砼由拌合站集中拌制。

内设10个T梁台座，3套定型钢模板，月进度按30片/月计算，计划用时4个月内完成所有T梁的预制生产任务。

施工准备时间： 2006年10月25日～2006年11月15日计22日历天。

预制梁生产时间：2006年11月15日～2007年2月28日计106日历天.三、T梁预制场建设1、预制场地选择、临时设施布置经多次现场考察和关键线路上工期的制约,选定k221+130～k221+420段路基范围内作为九里坪大桥T梁预制及存梁场地，场地两侧铺设龙门吊走行轨，进行T梁生产、移梁、架设一条龙作业。

在预制厂沿起止点左侧设置临时住房,右侧靠路基边缘处预留横沙尾大桥空心板梁运输通道,T梁制梁台座、钢筋加工厂及钢绞线加工厂等场地，具体详见“T梁预制厂平面布置图”。

2、T梁台座的施工根据总体进度计划以及平均每片梁生产周期不大于10天，按每台座月出梁3～4片，决定设三排三列共九座30米T梁台座， T梁预制在11月份正式生产，考虑非理想情况，共定作五套定型钢模板，设九座预制台座，以保证每月30片的施工计划要求。