高速公路梁体整体顶升施工技术

厦门市仙岳路钢箱梁整体顶升施工技术1 概述根据厦门市仙岳路改造工程的总体布置，仙岳路主线采用全高架桥梁形式，即将现有的三座跨线桥经改造后通过高架连成整体；莲岳路口跨线桥起于K1+872.840，终于K2+057.840，全长185m，孔跨布置为2×35+45+2×35，共一联，采用等高度连续钢箱梁。

2 莲岳路钢箱梁顶升施工工序施工准备、施工区域封闭→拆除伸缩缝等连接构造→开挖基坑→支撑系统基础施工→安装临时支撑钢柱→安装分配梁→安装顶升系统（包括控制系统、泵站、千斤顶等）→顶升系统调试→安装纵横向限位→安装监控系统→预顶升→按设计图纸要求对箱梁段进行切断→每节段分别同步顶升→循环接高千斤顶支撑钢柱和临时支撑→桥梁顶升至设计标高→接高桥墩→焊接吊装钢箱梁→混凝土养护→安装支座→落梁→恢复完善桥面系及伸缩缝。

2.1 临时结构施工基础处理：莲岳路跨线桥共计2个桥台、4个墩柱，包括L0、L1、L2、L3、L4、L5，根据承台尺寸大小，L2、L3墩台处千斤顶支撑钢柱直接安装在承台上，并通过钻孔植筋用螺栓连接成一体；L1、L4采用承台植筋、浇筑新混凝土进行承台扩大后，安装千斤顶支撑钢柱。

L0 、L5处采用增设一个条形基础来安装千斤顶支撑钢柱。

2.2 顶升体系安装2.2.1 安装分配梁本方案在梁底安装分配梁用于顶升时使梁底均匀受力，莲岳路跨线桥为钢箱梁，可直接在梁底部焊接I36b分配梁。

分配梁与箱梁底间用灌浆料抄垫平整，防止因桥梁纵、横坡产生的梁底不平整造成分配梁倾斜。

2.2.2 钢支撑安装钢支撑采用精加工的工具式钢管支撑等组成顶升体系，钢管支撑底部用新植入的螺栓方式与基础连接。

安装钢支撑时要严格控制其垂直度不超过1%，防止在顶升时出现倾斜失稳的情况。

P1-P2、P15-P16两孔每孔约616t，单边顶升重量为308t，经计算每单边采用4根直径609mm×壁厚16mm螺旋钢管支撑作为千斤顶顶升支撑，每孔共8根，临时支撑钢管型号与顶升支撑规程、尺寸、数量相同。

基于公路桥梁工程梁板整体同步顶升技术的分析摘要：文章结合多年的工作经验，对公路桥梁梁板整体同步顶升技术施工进行了分析，采用一种超薄型液压千斤顶通过电动液压泵配合分流阀来使多台千斤顶同步工作，完成大吨位梁板整体同步顶升。

关键词：公路桥梁空心板梁整体同步顶升1工程概况广东某大桥，建于上世纪九十年代前期，由于行车荷载及桥台处路基挤压及使用年代久，造成部分支座垫石出现开裂、空心板支座出现剪切变形等问题，需要对该桥支座垫石和支座进行纠偏或更换处理，该桥设计为：桥跨为2×20m，下部构造为钻孔灌注桩，两柱墩，桥台为座板式桥台，上部构造为装配式先张法预应力空心板，每跨有20m先张法预应力空心板16片，空心板中板重量为310kn，边板重量为367kn。

1.1施工难点1、要控制好各垫石调整后的标高，应确保各垫石调整后标高达到设计要求，这样才能保证各支座的均匀受力；2、部分梁底空间高度小，超薄千斤顶也不易放置；3、保证临时支撑用的钢板和钢垫块的稳定；4、控制每一片梁、每一跨同步顶升；5、对于需要搭设支架的桥墩，对地基的处理应着重，以便满足顶升要求。

6、顶升高度大；控制梁体在顶升过程中不会发生横向或纵向偏移。

1.2施工特点1、全桥单幅顶升过程，梁体重量较大，变形控制显得为重要。

2、为精确控制每片空心板梁的顶升高度，顶升力的控制相当关健，同时要求在每一片空心板梁梁设置一个控制点，安装百分表控制每一片梁最终顶升高度。

3、根据施工图纸要求和现场施工环境，顶升施工空间狭小，因而顶升过程中必须搭设支架，用于顶升过程施工人员和机具的工作平台，对基础的处理及支架搭设技术要求较高。

4、加强顶升过程中的监测，在两侧防撞墙安装百分表，观测顶升过程中梁的横向位移，如发现异常情况立即停止顶升，并采取相应的措施。

2施工方案该工程施工的流程：检查桥台位置横向伸缩缝、背墙及挡块→解除有影响的桥梁横向联系→支架基础处理→搭设支架→安装超薄千斤顶及同步阀→安装防侧移装置及位移观测装置→千斤顶同步顶升→安装支座垫石→更换支座→千斤顶回油→支架拆除。

完整版)桥梁顶升施工工法本段落存在格式错误，已删除。

我国公路建设发展迅速，尤其是高速公路的大规模建设经历了十多年来的发展已取得了显著的成绩，目前有的高速公路已进入大、中修期。

每年都有相当数量的桥梁需要维修。

随着桥梁的使用，部分桥梁的支座已经老化或损坏，需要更换；随着现代交通要求，部分桥梁的桥下净空已不满足通行要求，需要加高。

针对这些问题，顶升施工工法成为了一种经济又快捷的施工方式。

本文根据长春至四平高速长春至半截沟段改建工程02合同段施工过程总结，介绍桥梁顶升施工工法。

顶升施工工法的特点在于其方便、快捷，尤其适用于桥梁更换支座及整体加高。

此外，该工法还能够节约资源，降低成本，具有显著的经济、社会和环境效益。

顶升施工工法适用于桥梁整体加高及更换支座。

其工艺原理是采用同步顶升，循环顶升，直至顶升高度达到要求。

然后种植钢筋，回落梁体，利用原桥桥台作为支撑。

施工工艺流程及操作要点是顶升施工工法的重要内容。

施工工艺流程包括支架搭设、千斤顶选择、千斤顶安装、顶升系统安装、顶升准备、梁体循环顶升、种植钢筋、安装垫块及支座，回落梁体等步骤。

而操作要点包括顶升准备、支架搭设等，需要严格按照规范进行操作。

完成梁体回落顶升的工作时，需要注意以下几点：首先，顶升高度应该控制在1cm以内，将永久垫块上的临时垫块取下，更换为矮垫块，然后将梁体整体下放至矮垫块上；接着，将千斤顶垫块换成小垫块，重复上述步骤逐步将梁体下放至永久钢垫块的支座上。

最后，拆除千斤顶，完成本桥顶升。

在进行顶升前，需要先搭设脚手架，清理帽梁上的杂物，支座前后及千斤顶搁置范围内的混凝土表面平整。

对于混凝土表面不平整及超高部位必须凿除，安装油顶时将凿除部位整平，垫入钢板并垫平、垫稳，确保油顶与梁紧密接触。

同一横断面上的梁应该同步顶升，顶升前将各千斤顶调零，在顶升过程中注意每个千斤顶受力状况及油缸活塞伸出情况，并以千斤顶总伸长量分3段作为一个控制步长，停留1－2分钟，检查每个千斤顶受力及油缸伸出情况，并做好记录。

国家或地方技术规范：公路桥梁整体顶升技
术规程(一)
作为一个技术人员，随着时代的发展，我们需要掌握新的技能和知识。

公路桥梁整体顶升技术规程，是国家制定的技术标准之一。

本文将从
以下几点进行分述。

一、制定背景
公路桥梁整体顶升技术规程的制定，是为了满足现代社会对于高品质
公路桥梁建设的需求。

规范整体顶升技术操作流程和技术参数，提高
桥梁整体顶升的质量和效率，保证道路行车安全。

二、主要内容
1、整体顶升技术的分类和基本原理。

规程对不同类型的桥梁整体顶升
技术给出了详细的分类和介绍，并分析了整体顶升技术的基本原理和
优缺点。

2、技术要求。

规程从技术参数、设备选型、安全措施等多个方面，对
整体顶升工程所需的技术要求进行了规定，并提出了针对不同情况下
的应急措施。

3、操作流程。

规程对整体顶升工程的操作流程进行了规范，在保证安
全和稳定性的基础上，对整个操作过程的流程和步骤进行了详细的介绍。

三、应用和意义
公路桥梁整体顶升技术规程的制定，对于我国公路桥梁建设具有重要
意义。

一方面，规程的出台能够促进整体顶升技术的发展和应用，提
高桥梁建设的水平和效率；另一方面，规程对整个顶升操作过程进行了规范，从而保证了道路行车安全。

总之，公路桥梁整体顶升技术规程的出台，将为我国公路桥梁建设和公路交通的发展提供更为坚实的技术保障。

在使用这一技术过程中，我们需要认真遵守规程，做好操作和安全措施，提高顶升操作的质量和效率。

桥梁顶升施工工法桥梁顶升施工工法是指在桥梁结构受损、需要修缮时，通过将桥梁底部置于支撑体系上，利用顶升技术将桥梁顶部逐步提升到需要高度的位置，完成修缮工作的施工过程。

本文将从施工流程、注意事项和应用领域三个方面介绍桥梁顶升施工工法。

施工流程前期准备施工前需要对桥梁结构进行全面检测和审查，确定桥梁存在的损坏状况、承重能力和安全稳定性等指标，由此确定修缮方案和施工方案。

同时需要确定施工场地和各种施工设备和材料，计划施工团队的人员组成和每项施工任务的具体要求。

在进行施工前，需要进行充分准备。

施工过程1. 准备工作将工作场地清理干净，摆放好各种设备和材料，确保施工现场整洁无阻碍；确定好桥梁底部支撑体系的结构和材料，准确测量施工区域的高度和宽度等参数，并在底部设置好固定点，安装好钢管和平板。

2. 开始顶升将上部桥梁支撑起来，通过液压缸对顶升杆进行压力控制，以逐步达到顶升高度的要求。

在顶升过程中，需要根据不同的施工情况进行调整，确保顶升平稳有序，不对桥梁和施工设备造成影响。

3. 完成顶升当桥梁顶部达到需要高度时，通过调整底部支撑体系和上部顶升杆，使桥梁保持平衡和稳定状态。

在桥梁顶部进行施工操作，完成各项修缮任务，如更换桥面铺装、加固梁体和桥墩等。

4. 降落桥梁当施工完毕后，反向控制顶升杆逐步降低桥梁高度，直至恢复原来的位置。

在降落过程中也需要对底部支撑点进行调整，以保证桥梁平衡和稳定。

最后，将施工现场清理干净，恢复原状。

注意事项安全防护顶升施工工法是危险的，需要采取一系列安全防护措施。

一是要对施工现场进行封闭和标识，防止未经许可的人员进入施工区域；二是要在工作区域周围设置高强度围挡，防止坠落事故的发生。

三是要保证施工现场通风良好，并严格遵守安全操作规程。

智能监控在顶升施工中，应该配备智能监控系统，对顶升过程中液压缸的工作压力、顶升杆位移、桥梁的变形情况等参数进行实时监控和记录，保障施工过程的安全和有效。

施工天气顶升施工工法适用于多种施工环境，但需要特别注意天气条件。

桥梁整体顶升更换桥梁支座施工技术摘要：地铁等钢轮钢轨制式的高架线路桥梁支座更换时，一般采用液压顶升装置顶升桥梁设置临时支座，顶升高度一般为5mm。

关键词：桥梁整体顶升；更换桥梁支座；施工技术前言桥梁同步顶升技术能在保持现有桥梁结构、不影响下穿线交通运行的基础上提升桥梁净空高度、更换支座及顶升调坡，满足公路桥梁顺利运行的要求。

本文结合具体工程，对桥梁整体顶升施工技术要点及过程控制进行分析探讨，可为类似工程提供参考。

1工程概况本次更换的支座为3091XB墩柱上的活动支座，位于一联(27+33+27)m的异形连续梁体边墩，中墩为固定支座，另一端为活动支座，相邻为25m现浇单线简支箱梁，纵向坡度为10‰。

该连续梁梁体结构设计质量为1350t，二期恒载约750t，单跨简支箱梁合计质量约为700t。

该处梁体底部混凝土楔形块不平整，活动支座出现上钢板一侧偏压严重，导致活动支座转角超限为60%，造成活动支座转角超限病害，进一步发展会危及行车安全，为恢复活动支座使用功能，确保桥梁正常使用，需要对其进行更换。

2同步顶升施工步骤及要点在运营地铁高架桥梁使用顶升技术更换支座需封锁区间，每个作业点有效时间仅为3～4h，具有施工作业面有限、需多专业共同协作、设备调试精度要求高、作业风险大等特点。

施工步骤及要点如下:施工准备→布置顶升系统→梁体同步顶升→取出原支座→打磨平整支座垫石→清理梁底楔形块→插入楔形钢板，调平支座转角→浇筑重力式灌浆料，更换新支座→卸压落梁→观察测量→撤顶并清理现场。

2.1施工准备原结构尺寸复核及质量核查。

①检查支座结构尺寸、支座大小、平面位置。

②检查支座垫石、梁底尺寸及破损情况。

③检查梁底顶升支点处混凝土平整度及密实性，提前处理孔洞、蜂窝等缺陷。

(2)施工前必须解除桥梁限位。

①顶升前应解除梁体限位装置，对作业桥墩位置上下行两侧各5m范围内拆卸轨道扣件，撤除轨下垫板;对作业桥墩位置上下行两侧各5～10m范围内松动轨道扣件，不再撤除轨下垫板。

桥梁顶升改造主要施工方法1.托底加固法该方法适用于桥梁底部的基础不足和失稳的情况。

首先，需要在桥梁底部构筑起一套临时支撑体系，承担桥梁原有结构的负荷。

然后，通过在桥墩或桥台下方加设额外的支撑，以加固桥梁底部的基础。

最后，逐步将桥梁顶部升高，使其达到新的设计标高。

2.架空拆装法该方法适用于桥梁整体构造需要调整或更换的情况。

首先，需要将原先的桥面、支座和梁体等构件逐段进行拆除，同时通过临时支撑体系承担桥梁负荷。

然后，在拆除完成后，按照新的设计要求进行构件的拼装和安装。

最后，将临时支撑体系逐步拆除，使新的构件顺利承担桥梁的负荷。

3.分段顶升法该方法适用于桥梁需要整体提升的情况。

首先，需要在桥梁两端或中间设置起重设备和临时支撑体系，以支撑和保护原有的桥梁结构。

然后，通过起重设备逐段提升桥梁，同时进行临时支撑体系的调整和支撑点的移动。

最后，当整个桥梁提升到设计标高后，进行新的桥面和支座等构件的安装和调整。

4.浮船法该方法适用于水中桥梁的顶升改造。

首先，需要在桥梁两端或多个支点处设置浮船，并将其浮放在水中。

然后，通过对浮船进行控制，使其产生上升的浮力，以逐渐将桥梁顶升到新的设计标高。

最后，进行新的桥面和支座等构件的安装和调整。

在桥梁顶升改造中，需要注意以下几个关键技术点：1.稳定性控制：在顶升过程中，需要保证顶升区域的稳定，避免发生失稳和倾覆的情况。

可以通过设置合理的临时支撑体系和采取增加支承点的方式来增强稳定性。

2.负荷控制：在顶升过程中，需要合理控制和平衡负荷，避免发生过载和局部破坏的情况。

可以通过使用滑移支座和调整临时支撑体系等方式来平衡和分担负荷。

3.桥面的拼接和调整：在顶升改造完成后，需要对新的桥面进行拼接和调整，以确保其平整度和稳定性。

可以使用钢接口板和混凝土潜伏缝等方式来实现桥面的连接和调整。

总之，桥梁顶升改造是一项复杂的工程，需要综合考虑桥梁结构和基础的情况，采取合适的施工方法和控制措施，以实现桥梁的顶升和加固。

关于桥梁工程梁板整体同步顶升技术的讲义汇报人：2023-12-29•引言•桥梁工程梁板整体同步顶升技术概述目录•桥梁工程梁板整体同步顶升技术实施步骤•桥梁工程梁板整体同步顶升技术的应用场景•桥梁工程梁板整体同步顶升技术的安全控制措施•桥梁工程梁板整体同步顶升技术的发展趋势与展望目录01引言桥梁工程是交通基础设施的重要组成部分，随着交通流量的增加和车辆载荷的增大，桥梁的维修和改造需求日益凸显。

传统的维修和改造方法往往需要中断交通，对交通造成较大影响。

梁板作为桥梁的主要承重结构，其维修和改造是桥梁工程中的重要环节。

因此，研究和发展梁板整体同步顶升技术，实现桥梁维修和改造的快速、安全、高效，具有重要的现实意义和应用价值。

背景介绍顶升技术的意义提高施工效率通过整体同步顶升技术，可以实现整座桥梁的梁板同时提升，避免了传统方法中逐一更换或维修的繁琐过程，大大提高了施工效率。

保障交通安全整体同步顶升技术可以在不中断交通的情况下进行桥梁维修和改造，有效保障了道路交通的安全和顺畅。

降低对环境的影响该技术避免了传统施工中大量使用大型机械和临时设施的需要，从而减少了施工对环境的影响。

提高经济效益由于整体同步顶升技术提高了施工效率，缩短了施工时间，因此可以有效降低施工成本，提高经济效益。

02桥梁工程梁板整体同步顶升技术概述位置施加向上的力，使桥梁整体或部分结构抬升至所需高度。

顶升过程中，需要确保力的平衡和稳定，以避免结构损伤或失稳。

体抬升。

或特定结构的顶升。

特定结构进行抬升。

程中的弯矩；无支撑顶升则不需要设置临时支撑。

顶升技术的优缺点顶升技术能够实现大型桥梁的整体抬升，具有较高的精度和可控性，可以在不影响桥面交通的情况下进行施工，同时可以避免大量破拆和重建，节约成本和时间。

缺点顶升技术需要大型设备和专业的操作人员，施工难度较大，同时需要严格控制施工过程，以确保安全可靠。

此外，对于一些老旧桥梁，可能存在结构强度不足或基础沉降等问题，需要进行额外的加固或处理。

顶升施工工法人：朱加良编制编制单位：长春南环项目编制时间：2011年10月4日顶升施工工法1 前言我国公路建设发展迅速，我国公路建设，尤其是高速公路的大规模建设经历了十多年来的发展已取得了显著的成绩，目前有的高速公路已进入大、中修期。

每年都有相当数量桥梁需要维修。

随着桥梁的使用，部分桥梁的支座已经老化或损坏，需要更换；随着现代交通要求，部分桥梁的桥下净空已不满足通行要求，需要加高。

整体抬升是一种即经济又快捷的施工方式，现根据长春至四平高速长春至半截沟段改建工程02合同段施工过程总结出桥梁顶升施工工法。

2 工法特点2.1 对桥梁更换支座及抬升是一种即方便又快捷的施工方法。

2.2 节约资源、降低成本，具有显著的经济、社会和环境效益。

3 适用范围本工法适用于桥梁整体加高及更换支座。

4 工艺原理采用同步顶升，循环顶升，直至顶升高度达到要求。

种植钢筋，回落梁体。

利用原桥桥台作为支撑。

施工工艺流程及操作要点5 顶升准备5.1 施工工艺流程本工法工艺流程见图。

顶支千千升斤斤架系顶顶搭统安安选设装装择梁体循环顶升否顶升高度达到要求是种植钢筋、安装垫块及支座回落梁体．5.2 操作要点5.2.1 顶升准备（1）背墙及连续凿除在顶升前凿除背墙及梁与背墙之间的填充物，保证梁与背墙不在连续。

多孔的两孔间的梁不在连续。

（2）支架搭设①桥台护坡脚手架搭设支架搭设位置为两侧护坡中间平台至桥台及梁底，平台宽度满足油泵、材料、工作人员操作的要求，支架稳固。

施工脚手架搭设满足安全可靠，便于施工操作，人员上下方便等原则，脚手架采用门式脚手架和木跳板，步高、步距均不大于1.2m和1.7m，视脚手架高度考虑搭设稳定斜撑，确保施工操作人员在施工过程中脚手架不晃动。

桥台处支架搭设布置图②桥墩脚手架搭设工作平台宽度满足材料、预留施工高度，支架搭设位置为桥墩两侧及梁底，人员操作的要求，支架稳固。

施工脚手架搭设满足安全要求，同时便于施工操作，人员上下方便等原则，脚手架采用门式支架和木板搭设，步高、步距均不大于1.2m和1.7m，视脚手架高度考虑搭设稳定斜撑，确保施工操作人员在施工过程中脚手架不晃动。

高速公路简支梁桥顶升施工技术摘要：某高速公路上跨桥因原施工误差和其后下穿的高速公路路面加铺，导致其桥下净空比规范规定低17CM，为保障车辆通行安全和桥梁结构安全，对该桥进行整体顶升。

关键词：桥梁顶升施工技术一、概述某高速公路上跨桥桥跨为8+2×20+8米空心板简支梁桥，桥幅分为上下行两幅，桥面净宽12.25+8.25米，全桥范围内设5%的单项超高横坡，斜交角度为28°42′2.07″。

下部结构采用柱式桥墩、肋板式桥台，明挖扩大基础。

支座采用圆形橡胶支座，伸缩缝采用橡胶伸缩缝。

因原施工误差和其后下穿的高速公路路面加，导致其桥下净空比规范规定低17CM，不能满足现行通车要求，采用整体顶升的方法将其抬高。

施工范围为：对下行线的4跨空心板梁进行抬高以及支座的检查、更换工作；其中0号桥台、1、2、3号桥墩、4号桥台顶升高度分别为35cm、30cm、17.5cm、5cm、0cm（如下图所示）二、施工流程施工流程如下图所示：二施工工艺1、因本桥上部梁体自重较轻，利用化学锚栓在桥台内侧、桥墩盖梁两侧安装钢牛腿的方法，作为反力墩进行桥梁整体顶升作业。

2、顶升控制系统：采用PLC液压同步顶升控制系统。

3、千斤顶选用:采用200吨千斤顶,顶身长度375mm，底座直径320mm，顶帽258mm，行程为140mm。

千斤顶均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载的有效支撑。

4、顶升体系安装：在桥台内侧、桥墩盖梁两侧锚固钢牛腿，使之成为钢牛腿与千斤顶组成的顶升系统。

5、整体顶升：待所有准备工作做好后首先进行试顶升，若没问题便进行正式顶升，千斤顶最大行程为140㎜，每一顶升标准行程设定为100㎜，最大顶升速度为10㎜/min。

6、顶升行程监测：采用精度为±0.2㎜的位移传感器监测。

7、支撑系统：采用专用垫块作为临时支撑，钢垫块高度与千斤顶的行程相适应。

8、垫石接高：提前预制垫石，垫石安装应平整。

上跨桥顶升技术在高速公路改扩建工程中的应用[摘要]上跨桥顶升技术可以有效的解决桥梁高程整体提升难题，达到缩短工期、节约资金的目的。

本文结某高速公路上的三种不同结构形式不同位置的上跨桥，说明了上跨桥顶升技术在高速公路改扩建工程中的应用。

[关键词]上跨桥桥梁顶升高速公路改扩建工程1、概述随着公路运输的高速发展，较早设计建设的高速公路由于一些原因，已不能满足现在的行车要求，这样就需要进行改造。

其中上跨高速公路的桥梁，由于净空的不足，许多的桥梁都有被超高车辆刮擦的现象，危及了桥梁的安全，在全面提高高速公路的通行能力，加宽的道路同时，必须对旧路桥进行改建。

采用桥梁整体顶升技术则是解决公路净空不足的理想方法之一。

某高速公路上的三座桥梁的整体顶升就充分的说明了这一点。

1.1工程的施工特点和难点1、高速公路的改扩建工程施工中需顶升的桥梁顶升高度一般都较小（不大于50cm），根据施工图纸要求和现场施工环境，顶升过程中必须搭设支架，用于顶升过程施工人员和机具的工作平台，对基础的处理及支架搭设技术要求较高。

2、新桥老桥在板梁建筑高度、水泥混凝土铺装及沥青混凝土设计、施工、铺装等方面都存在一定的区别，现场测量、复核工作精度要求较高；必要时为精确控制每片空心板梁的顶升高度，顶升力的控制相当关键，同时要求在每一片空心板梁梁设置一个控制点，安装百分表控制每一片梁最终顶升高度。

3、桥梁众多，不可预测因素较多，根据每个桥或同一个桥不同墩（台）处的具体情况进行选择；在顶升前对桥梁附着物(电缆、光缆、管线等)进行有效保护，避免在顶升时因搭架或凿除垫石等损坏。

桥台位置横向伸缩缝、背墙及挡块，与梁体结合紧密的必须凿除，避免在顶升时伤害梁体。

4、工期紧，对各工序连续作业要求较高；5、一次性投入的设备较多。

2 常用顶升方式2.1直接顶升式（梁底与盖梁底有足够的空间高度的情况）将千斤顶直接安装在梁底与盖梁底间的空间内实施顶升梁板，其示意图如下图所示：图2-1 直接顶升梁板方式示意图此种方法比较简便，工期最短，是顶升工程中首选的方案。

第1篇一、工程概况本项目为某高速公路桥梁顶升施工，桥梁全长1000米，共6跨，单跨长度为166.67米。

桥梁上部结构为预应力混凝土连续梁，下部结构为钢筋混凝土桥墩和基础。

本次顶升施工范围为第2跨至第6跨，共计4跨。

二、顶升施工目的1. 改善桥梁线形，提高通行能力。

2. 减少桥梁跨越障碍物，提高桥梁的安全性。

3. 减少桥梁施工对周边环境的影响。

三、顶升施工方法1. 施工准备（1）施工人员：组织专业施工队伍，包括施工技术人员、施工工人、安全员等。

（2）施工材料：根据顶升施工方案，准备顶升设备、支撑系统、施工材料等。

（3）施工设备：主要包括顶升千斤顶、油泵、液压系统、支撑系统等。

（4）施工场地：确保施工场地平整、宽敞，满足顶升施工要求。

2. 施工步骤（1）测量放样：根据设计图纸，进行现场测量放样，确定顶升施工的位置和范围。

（2）搭建支撑系统：根据顶升施工要求，搭建支撑系统，确保桥梁在顶升过程中稳定。

（3）安装顶升设备：将顶升千斤顶、油泵、液压系统等设备安装到位。

（4）顶升施工①分段顶升：将桥梁分为若干段，分段进行顶升施工。

②同步顶升：确保各段桥梁顶升同步进行，防止出现倾斜、变形等情况。

③调整顶升高度：根据设计要求，调整桥梁顶升高度，确保满足施工要求。

④顶升施工过程中的监测：实时监测桥梁顶升过程中的各项数据，确保施工安全。

（5）拆除支撑系统：顶升施工完成后，拆除支撑系统，恢复桥梁原位。

（6）施工验收：完成顶升施工后，进行施工验收，确保桥梁质量符合设计要求。

四、施工安全措施1. 施工人员必须经过专业培训，熟悉施工工艺和安全操作规程。

2. 施工现场设置明显的警示标志，确保施工安全。

3. 顶升施工过程中，严格控制顶升速度，防止桥梁变形。

4. 顶升设备必须定期检查、保养，确保设备正常运行。

5. 施工现场设置安全通道，确保人员安全通行。

6. 施工过程中，严格执行各项安全操作规程，防止事故发生。

五、施工进度安排1. 施工准备阶段：15天2. 施工阶段：60天3. 施工验收阶段：10天4. 整体施工周期：85天六、环境保护措施1. 施工过程中，严格控制施工噪声、粉尘等污染物的排放。

桥梁顶升施工工法顶升施工工法1 前言我国公路建设发展迅速，我国公路建设，尤其是高速公路的大规模建设经历了十多年来的发展已取得了显著的成绩，目前有的高速公路已进入大、中修期。

每年都有相当数量桥梁需要维修。

随着桥梁的使用，部分桥梁的支座已经老化或损坏，需要更换；随着现代交通要求，部分桥梁的桥下净空已不满足通行要求，需要加高。

整体抬升是一种即经济又快捷的施工方式，现根据长春至四平高速长春至半截沟段改建工程02合同段施工过程总结出桥梁顶升施工工法。

2 工法特点2.1 对桥梁更换支座及抬升是一种即方便又快捷的施工方法。

2.2 节约资源、降低成本，具有显著的经济、社会和环境效益。

3 适用范围本工法适用于桥梁整体加高及更换支座。

4 工艺原理采用同步顶升，循环顶升，直至顶升高度达到要求。

种植钢筋，回落梁体。

利用原桥桥台作为支撑。

55.1 施工工艺流程本工法工艺流程见图。

5.2 操作要点5.2.1 顶升准备（1）背墙及连续凿除在顶升前凿除背墙及梁与背墙之间的填充物，保证梁与背墙不在连续。

多孔的两孔间的梁不在连续。

（2）支架搭设①桥台护坡脚手架搭设支架搭设位置为两侧护坡中间平台至桥台及梁底，平台宽度满足油泵、材料、工作人员操作的要求，支架稳固。

施工脚手架搭设满足安全可靠，便于施工操作，人员上下方便等原则，脚手架采用门式脚手架和木跳板，步高、步距均不大于1.2m和1.7m，视脚手架高度考虑搭设稳定斜撑，确保施工操作人员在施工过程中脚手架不晃动。

桥台处支架搭设布置图②桥墩脚手架搭设支架搭设位置为桥墩两侧及梁底，预留施工高度，平台宽度满足材料、工作人员操作的要求，支架稳固。

施工脚手架搭设满足安全要求，同时便于施工操作，人员上下方便等原则，脚手架采用门式支架和木板搭设，步高、步距均不大于1.2m和1.7m，视脚手架高度考虑搭设稳定斜撑，确保施工操作人员在施工过程中脚手架不晃动。

中墩处支架搭设布置图（3）构建顶升反力基础原桥帽梁与梁底空间一般仅为支座高度，千斤顶通常无法直接放入直接利用帽梁作为反力基础，因此视现场情况采用相应的处理措施，实现安放千斤顶的目的。