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中铁八局集团电务工程有限公司文件电务安质[2012]8号关于公布《中铁八局电务公司预防事故二十五条“红线”》的通知司属各单位：为加强作业安全，强化作业纪律，预防事故发生。
现将《中铁八局电务公司预防事故二十五条“红线”》予以公布。
请认真组织干部职工记名式学习传达，并严格遵照执行。
公司规定，凡违反“红线”的，干部一律给予诫勉或解聘，工人内部待岗3至6个月。
原《中铁八局电务公司营业线施工防事故卡控红线》电务安质[2011]162号同时废止。
附件：中铁八局电务公司预防事故二十五条“红线”二O一二年二月六日附件：中铁八局电务公司预防事故二十五条“红线”1.高风险作业或营业线施工无专项施工方案。
2.营业线施工现场带班干部未按规定上岗或上岗未履行监管职责。
3.未达到放行条件盲目放行列车。
4.工作期间娱乐、饮酒、赌博、脱岗、班前饮酒，关键工种待班期间不在指定地点休息。
5.营业线无计划、超范围施工或未登记要点进行有碍行车安全的作业。
6.漏传、误传调度命令。
7.营业线点内施工无作业票、未下达作业命令之前进行作业。
8.作业时未设置防护（监护）或采取防护措施。
9.作业前未按停电、验电、接地封线顺序规定操作，作业完毕未确认人员工具撤出以前，先拆除接地封线；超过接地线以外上网；接地线无人看守。
10.轨行设备未按规定采取防溜措施。
11.运行中关闭轨道车“三项”设备（机车监控装置、机车信号、无线列调）。
12.非行车人员传递车机联控信息；单人驾驶轨行设备或作业区域外逆向运行轨行设备。
13.轨道车司机出车前未进行制动试验，未逐车检查防溜铁鞋是否已全部撤除，未检查确认三项安全设备状态。
14.运行前未确认行车凭证，运行中未由二人确认信号，在信号不明或信号中断时未立即停车。
15.作业车组解体、连挂地点未在作业票中明确。
16.换线索时新旧线索间无临时电连接。
17.材料、机具堆放侵限。
18.在电力或接触网装拆防护接地线时，不使用绝缘棒。
19.未探测地下管线设施，盲目施工。
公司“高压线”管理规定为切实加强成都铁路工程总承包有限责任贵州分公司施工安全管理，坚决杜绝违法违规施工行为和严重违章行为，特制定必须严格遵守的以下“高压线”规定：1. 在距接触网带电部分1m以内的施工，必须登记要点，必须请点停电，必须在封锁（天窗）点内进行。
2.架空线路架设及拆卸D型梁的施工、架设及拆除桥梁施工，必须登记要点，必须在封锁（天窗）点内进行。
3.在120km/h及以上线路区段作业，点内施工作业项目，必须在封锁（天窗）点内进行。
4.封锁施工后，必须检查确认线路质量达到路局规定的放行列车条件，方可放行列车。
5.凡是涉及本单位的事故信息、重大安全隐患信息，必须在第一时间上报贵州分公司调度，并同时向主要领导汇报。
6.汛期，必须严格执行雨中、雨后巡检制度；必须严格执行值班制度。
7.杜绝醉酒驾车。
凡违反以上“高压线”规定的，按照总公司“干部就地撤职、工人内部下岗6个月”的规定办理，同时向总公司汇报。
上级有处理决定的按上级处理决定办理。
本办法自公布之日起执行。
贵州分公司“两违”考核办法第一条为贯彻落实《安全生产法》和《铁路运输安全保护条例》，落实部、局、集团、总公司关于加强安全生产的各项要求，整顿“两纪”（劳动纪律、作业纪律），狠刹“两违”（违章、违纪），强制“一化”（作业标准化），确保成都铁路工程总承包有限责任公司贵州分公司（以下简称贵州分公司）安全持续稳定，特制定本办法。
第二条本办法适用于贵州分公司及所属各专业工程部、直属项目部。
第三条考核管理机构与职能1.成立贵州分公司“两违”考核领导小组。
组长：经理、党总支书记副组长：副职领导组员：各部门负责人考核领导小组负责“两违”考核管理工作的总体组织、协调、实施、监督、检查等方面工作。
2.“两违”考核的日常工作由质安部和人力资源部共同负责，其主要职责是：①修订完善“两违”考核办法；②负责“两违”考核日常资料的收集整理、汇总分析和总结工作，提出奖惩建议方案；③负责“两违”考核管理工作的具体组织、协调、实施、监督、检查等方面工作。
《铁路建设项目质量安全红线管理规定》培训考试试题库一、单选题（共30题）1、中国铁路总公司《关于印发<铁路建设项目质量安全红线管理规定>的通知》（铁总建设函〔2017〕310号，并于（c ）起实施。
A、2017年12月1日B、2017年12月31日C、2018年1月1日2、按照《铁路建设项目质量安全红线管理规定》，质量安全红线问题包括（b ）两个方面。
A、偷工减料、转包和违法分包B、工程实体、建设行为C、偷工减料、内业资料弄虚作假3、铁路建设项目质量安全红线管理规定要求，在建设行为方面出现偷工减料，以次充好，转包和违法分包，内业资料弄虚作假三类红线问题，可视情节严重、各建设单位（b ）年内不接受责任单位投标。
A、0.5-2年B、1-2年C、1-3年。
4、在工程实体方面出现七类红线问题，各建设单位在（ a ）年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路市场、计入“黑名单”；清洁严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。
A、0.5年B、1年C、2年。
5、中铁二局集团有限公司目前承担着多条铁路项目的施工任务，在建设铁路项目如果违反（a ），公司将面临铁路项目停标半年至两年的处罚，这将直接使公司经营工作陷入困境，造成不可挽回的损失。
A、铁总质量安全管理“十严禁”B、建设工程安全管理条例C、高速铁路质量验收标准6、为全面落实（b ）工作主题，制定铁路建设项目质量安全红线管理规定。
A、安全第一、质量至上B、强基达标、提质增效C、百年大计、预防为主7、建设单位要将红线管理规定纳入（ c ），对于新开项目，要纳入招标文件。
A、不良行为管理B、黑名单提名管理C、合同管理8、建设单位要按照（ a ）的检查制度认真开展红线管理检查工作。
A、五定、三统一、一查处B、五定、三统一C、五定、一查处9、总公司质量安全红线管理小组，每（c ）组织有关部门开展一次专项督查，特殊情况可随时安排专项督查。
营业线施工安全培训答案姓名：得分：一、选择题1.禁止在埋有地下光（电）缆设施两侧各( )m 范围内建造、搭建建筑物、构筑物，属于铁路线路安全保护区及其邻近区域，勿踩红线。
（A）1 （B）2 （C）3 （D）52.建设管理单位每( )不少于一次进行施工安全检查，对重点、关键项目落实专人负责包保检查，对施工限速地段加强日常检查。
（A）周（B）半月（C）月（D）半年3.停车信号牌设在施工地点的两端各( )m 处线路中心。
(A) 2 (B) 5 (C) 20 (D) 504.高速铁路天窗原则上不应少于( ) min。
（A）90（B）120（C）180（D）2405.普速铁路维修天窗：单线不应少于( )min。
（A）90（B）120（C）180（D）2406.警报信号的鸣示方式为：( )。
(A)二短一长声(B)一长三短声(C)连续短声(D)一长声7.在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示( )为定位。
(A) 停车信号(B) 注意信号(C) 无显示(D) 进行信号8.减速信号牌设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于( )m。
(A)2 (B)2.5 （C）3 (D)49.普速铁路施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修及改造时，不应少于( )min。
（A）90（B）120（C）180（D）24010.铁路营业线施工：Ⅰ级维修作业负责人一般由( )担。
（A）施工单位负责人（B）车间主任（副）（C）工（班）长（D）标段项目负责人11.铁路线路安全保护区，村镇居民居住区普速铁路为( )米；（A）8（B）10（C）12（D）1512.在地面( )m 以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
（A）1 （B）2 （C）3 （D）413.脚手板接头应设置在撑杆上，不得悬空。
高度在( )m 以上的脚手架，其工作边外侧及斜道两侧应安设挡脚板和1 m 高的防护栏杆。
中铁电化运管公司安全“红线”管理办法第一章总则第一条为规范公司安全风险管理，强化安全生产过程控制，重点防范因违反“红线”规定引发人身和旅客列车安全风险，确保公司安全形势稳步提升，公司特制订本办法。
第二条本办法规定了运管公司范围内现场作业安全“红线”管理的有关内容及要求。
第三条本办法适用于公司对各单位关于安全“红线”的管理。
第四条本办法依据国家安全生产监督管理总局第69号令《有限空间安全作业五条规定》、铁路总公司《关于公布“红线”管理范围的通知》、《中铁电气化局集团有限公司卡控“红线”规定》（电安〔2015〕609号）和各铁路局集团公司关于安全“红线”管理的办法、制度、规定等，结合公司实际制定。
第五条“红线”即底线，指最低容忍程度；安全“红线”指安全管理和行为不容触碰的底线，具体指因员工违章违纪，可能引发人身伤害（重伤、死亡）和旅客列车安全事故，但未发生事故的行为。
第二章管理职责第六条安全质量环保部是本办法的制定部门，负责本办法修订、补充、更新工作。
第三章安全“红线”内容第七条通用部分（一）严禁违章扒乘机车车辆、以车代步、飞乘飞降、钻车，在运行的机车车辆前抢越线路。
（二）严禁作业人员在车底坐卧、避雨、乘凉、休息，除线路检查人员外严禁在钢轨，枕木头和道心中行走。
（三）严禁未按规定设置防护，遇到现场防护员与驻站联络员失去联系时，禁止继续作业。
（四）严禁作业人员坐在运行中平板车上或坐在端板上，严禁在高出车帮、易窜动货物上站立、行走、坐骑。
（五）严禁施工人员随意跨线避车、抢越线路、跨越未封锁的正线抬运笨重物件。
（六）严禁在遇大雾、大雨（雪）、雷电交集、扬沙，能见度不足200m，或遇到六级以上大风等恶劣天气时，未采取特殊安全措施进行露天登高或上道维修施工。
（七）严禁未按规定使用安全用具、未采取防滑、防坠、专人防护制度等进行登高作业。
（八）严禁作业人员及携带物品距接触网设备带电部分不足2m（间接带电作业除外）。
电气队安全员红线及防范措施为了保障电气工作的安全和可靠性，电气队在工作中需要设定一些重要的红线，同时制定防范措施，确保每个电气工作环节的安全和可靠性。
本文将介绍电气队安全员需要了解的红线及防范措施。
1. 电气工作中的危险源在电气工作中，常见的危险源包括电击、火灾、爆炸、毒害、机械伤害等，这些危险源都会对电气工作人员的生命财产安全造成威胁。
因此，电气队需要在工作中特别注意以下危险源：1.1 电击电击是电气工作中最常见的危险源之一。
电气工作人员需要特别注意人身安全，严格按照电气设备操作规程和安全操作规程进行作业。
同时，需要检查电气设备及配电系统是否符合安全标准，如接地是否良好，电路是否合理等。
1.2 火灾和爆炸在电气工作中，火灾和爆炸也是非常危险的危险源。
需要特别注意在电气设备和线路中发现电弧现象、短路现象等，及时进行处理和防范。
1.3 毒害某些电气设备和材料中含有有害物质，例如有毒气体、放射性物质等，这些都会对电气工作人员的生命财产安全造成威胁。
因此，电气队在工作中需要特别注意这些危险源，对于有毒有害物质要进行正确的处理和存放。
1.4 机械伤害在电气工作中，机械伤害也是一种常见的危险源。
例如在高空作业中，需要使用防护绳、安全带等防护措施，以避免发生坠落事故。
2. 安全员的责任和任务为了保障电气工作的安全和可靠性，电气队需要配备安全员，安全员是负责电气工作安全的重要人员。
安全员的主要责任和任务包括以下几个方面：2.1 对电气工作中的危险源进行识别和评估安全员需要对电气工作中的危险源进行识别和评估，分析危险源的性质、影响范围、后果等，以制定合理的防范措施。
2.2 制定安全管理制度和管理办法安全员需要制定安全管理制度和管理办法，明确电气工作中的安全责任、作业流程、安全防范措施等，确保电气工作的安全和可靠性。
2.3 安全教育和培训安全员需要组织安全教育和培训，让电气工作人员了解电气工作的安全意识、安全操作规程等，提高电气工作的安全水平。
电务安全标准线建设标准文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1995.08.14•【文号】铁电务[1995]103号•【施行日期】1995.08.14•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文电务安全标准线建设标准（铁电务（１９９５）１０３号１９９５年８月１４日）按照部关于安全基础建设的统一部署，以安全标准线建设为载体，全路在２－３年内要建成１０条安全达标线，今年首先在京哈、京沪、京广、陇海四大干线建成。
通过建设安全标准线，进一步提高设备质量，使安全技术装备有大的提高，强化安全落实机制，提高班组作业控制能力；使达标线的安全初步达到有序可控，基本稳定，同时大力改善现场职工的工作、生活环境，达到外美内实的要求。
为了推进电务系统安全标准线建设，依据通信、信号《维规》、《电务部门整顿安全基础工作十条》和《电务系统安全基础建设工作推进计划》的要求，特制定《电务安全标准线建设标准》。
一、安全指标１．消灭责任行车重大、大事故、人身死亡及火灾事故。
２．消灭责任行车险性事故。
３．信号故障率≤３．５％。
４．信号故障平均延时≤１．５ｈ。
５．消灭通信责任行车事故。
６．消灭通信大通道责任中断事故，非责任中断事故率≤３‰。
７．通信长途电缆故障平均延时；光缆≤８ｈ；同轴电缆≤６ｈ；对称电缆≤４ｈ；冰冻期间各延长２ｈ。
８．消灭电话差错；消灭电报事故和差错。
９．通信一类障碍率≤２‰。
１０．消灭无线通信一类责任障碍。
二、主要质量指标１．信号设备联锁关系正确率１００％。
２．地面信号显示合格率１００％，信号机设备优良率８０％。
３．联锁道岔合格率１００％；联锁道岔４ｍｍ不锁闭合格率１００％，道岔转辙设备优质率８０％。
４．轨道电路合格率１００％，轨道电路设备优质率８０％。
５．机车信号显示正确率９９％（带超速防护机车信号显示正确率１００％），机车信号出库合格率１００％。
６．无线列调机车台、车站台运用良好率９８％，机车电台出库良好率１００％。
哈尔滨铁路局A类及以上安全信息分类标准通用部分违章苗子1、无方案、无命令擅自施工作业违章A类1、路料机具放置侵入限界2、施焊或切割作业中氧气、乙炔瓶距离不足5米或在高温阳光下爆晒3、机动车驾驶员未经领导批准私自出车4、机动车驾驶车辆时不执行“三检”规定5、擅自使用不允许使用的电热器具6、来车时抢越线路7、钻车或跳越运行中的列车、车列（对口闸除外）实用文档8、随车捎脚9、运行中飞乘飞降10、登高作业未采取安全防护措施11、作业人员由于下道晚（本线来车不足500m），险未被机车车辆碰伤12、擅自扩大施工作业范围，或有配合单位的施工，配合人员未到场就擅自施工13、作业没按规定设置防护人员或标志14、停留车辆不按规定采取止轮措施或止轮不彻底违纪A类1、不执行班前休息制度或公寓待乘制度2、当班离岗、串岗3、当班带酒气上岗4、当班饮酒实用文档5、当班做与工作无关事项6、当班进行赌博、打扑克、打麻将、下象棋等娱乐活动7、当班睡觉（三班半、四班制，其它班制未按规定休息）8、不按规定正确着装和使用劳动保护用品9、在线路上（含钢轨、枕木头、道床边坡）坐卧或在车辆下坐卧10、当班用无线电台谈与工作无关事情11、行车主要场所有闲杂人员逗留12、未经领导批准私自串班管理A类1、防火器材不全、丢失，失效或过期2、私拉电线，用其他金属代替保险丝，保险丝容量不符合要求，电线线径不够，电源漏电3、行车处所必备规章资料漏修改实用文档4、安全分析例会不按时召开、内容不全5、对已经检查发现的直接危及行车安全的问题未整改6、不进行交接班7、计量器具、安全防护设备不按规定期限进行检测8、不按规定召开施工例会或不按时参加施工例会9、锅炉、压力容器、探伤设备、安全附属件不按期检修、校验10、低职代高职（行车主要工种）11、新职、新岗人员单独顶岗作业前，没有履行鉴定、考试等手续12、《站细》或《段细》修改后没有经相关部门签署，制定错误和纰漏工务部分事故苗子实用文档1、路基冲刷或下沉发现不及时，造成线路不稳定影响行车安全2、轨道车发生火情3、施工便线，便桥未达到技术标准，就开通使用4、自动闭塞区段盲目通过关闭的通过信号机5、影响信联闭使用的作业，没到车站登记就施工6、捣固机下道后机械侵限不做处理7、更换牵引变电所岔线钢轨、辙叉、夹板时，未通知供电部门8、线路、道岔作业造成联电险未造成行车事故违章A类1、大机作业时未执行调度命令，随意扩大作业范围2、大型捣固机运行时A、B、C、D四点小车、捣固装置、夹钳装置不锁闭无安全绳3、大型养路机械长途专线没有副队长以上干部押运或没安排必要的押运人员实用文档4、道岔捣固机运行时A、B、C、D、E五点小车未锁闭，未上安全绳5、动力稳定车运行时，稳定装置不锁闭。
分公司电务专业红线范围A、B、C类安全问题范围一、电务专业1.高空作业不系安全带。
2.电化区段未加装“两横一纵”连接线进行影响牵引回流的作业。
3.未按规定试验连锁或联锁试验不彻底。
4.违反“七严禁”作业纪律。
5.配置修改核心或局数据。
6.单人上道。
二、施工(作业)1. 无计划、超范围、未经设备管理单位同意，进行施工。
2.“天窗”点(下达命令)前擅自上线进行施工准备或作业。
3. 不按规定使用单轨车、平板小车。
4. 不具备开通和提速条件，开通设备和提速。
5. 超范围维修（作业）未造成后果的。
三、A、B、C类安全问题范围第一条通用部分（一）A类安全问题范围1. 在区间、站内行走不执行有关规定或在两线间躲避列车不及时，造成停车。
2. 路料、机具侵入限界，造成停车。
3. 进入受限空间前未进行有害气体检测或未按规定穿戴安全防护用品。
4. 管理不到位导致设备故障。
5. 驻站联络员或现场防护员擅离岗位。
6. 电气化区段攀登车顶或应停电而未停电作业,被制止。
7. 私自拆除劳动保护设施。
8. 消防、抢修应急通道堵塞或者发生责任火灾爆炸险情。
9. 购买或安装压力容器不办审批手续。
10. 发生故障隐瞒不报，汇报不及时造成严重后果或汇报故障情况态度不端正。
11. 轨道车（接触网作业车）轴探超期运行或者轨道车（接触网作业车）车辆有严重缺陷上道运行。
12. 无正当理由擅自关闭轨道车（接触网作业车）监控设备。
13.轨道车（接触网作业车）司机因超过线路限速造成放风。
14. 轨道车（接触网作业车）停放时压标、压绝缘或未按规定采取防溜措施。
15. 当班期间打架斗殴、赌博、饮酒（汽车司机按红线掌握）或脱岗。
16. 现场施工盯控不力，造成严重后果。
17. 施工配合人员未与施工单位执行同去同归发生安全问题。
18. 管理人员对施工监管不力，造成后果的。
19. 各种施工、维修作业现场应设置防护标志而未设、应设专人防护而未设。
20. 其它情节较严重有必要发放的。
（二）B类安全问题范围1. 设备标识错误。
2. 设备巡视检修记录缺失或造假。
3. 未按规定携带防护用品或未按规定使用劳动保护用品。
4. 劳动防护设施未执行定期检修。
5. 备品、工具状态不良。
6. 高压气瓶未按期检验。
7. 作业中低职代高职，师徒分离或徒工单人作业。
8. 岗前未进行安全技术培训或考试不合格上岗。
9. 未按规定执行同去同归制度。
10. 轨道车（接触网作业车）出乘前司机未认真落实出乘前检查制度。
11. 上道作业不执行“手指、眼看、口呼”制度。
12. 安全管理无规划、无计划、无资料、无考核。
13. 发生安全问题不汇报。
14. 作业中擅自变更安全措施，未造成严重后果15. 现场施工配合人员不清楚技术标准，配合要求。
16. 在钢轨上、车底下、枕木头、道心内坐卧。
17. 安全备品工具不齐全或未按周期试验继续使用。
18. 压力容器未按期进行检验。
19. 事故救援、故障抢修出动迟缓。
20. 因施工、维修计划填报流程执行不到位，导致施工、维修计划取消。
21. 配合有关部门施工，配合人员未按规定时间到场，影响正常施工。
22. 隐蔽工程未按要求保存验收资料。
23. 高空作业未按规定穿戴安全防护用品。
24. 以车代步、钻车或抢越移动的机车、车辆。
25. 在易燃易爆物品存放处所吸烟。
26. 故障处理指挥不当，导致故障延时增加。
27. 不按规定戴绝缘手套、穿绝缘鞋或使用不正确。
28. 压力容器无证使用。
29. 锅炉报警装置及联锁装置失灵。
30. 超负荷作业造成钢丝绳折断。
31. 轨道车（接触网作业车）停留期间防溜措施采取不当。
32. 清扫道岔无专人防护或未使用安全木楔。
33. 未按分公司规定擅自拆除护网及线桥防护设施。
34. 由于施工技术交底不到位，导致施工过程中发生设备故障。
35. 施工质量把控不严，遗留设备安全隐患，导致设备开通后发生故障。
36. 因施工配合盯控不到位，造成施工质量不合格，返工处理的。
37. 配合无安全协议单位施工。
38. 配合无大型机械准入手续的施工。
39. 未在车站登记、签认、消点未造成影响的。
40.轨道车（接触网作业车）运行当中监控装置发生常用制动。
41.轨道车（接触网作业车）运行当中监控装置输入数据错误，导致自停。
42. 其它情节严重有必要发放的。
（三）C类安全问题范围1. 应及时下道的各类机具设备、新旧路料未及时下道，未耽误列车。
2. 轨道车（接触网作业车）司机未严格执行标准化作业程序。
3. 列车监控装置报警未及时采取措施或按压警惕键造成放风。
4. 现场作业人员，穿高跟鞋、拖鞋或塑料底鞋。
5. 消防器材、台账管理混乱。
6. 未开工就使用劳动防护设施。
7. 作业中擅自停用劳动防护设施。
8. 当班期间不按规定着装，佩戴标志。
9. 行车主要工种和特殊工种未按规定携带证件上岗。
10. 专业间配合的作业，未执行配合作业通知单制度。
11. 压力容器管理人员未及时对设备进行定期检查。
12. 工具、备品、车辆使用前未检查、带病使用。
13. 提报的施工、维修计划，各配合单位应及时、主动给予会签，未按规定时间会签施工、维修计划。
14. 未执行班前休息或出工待班制度。
15. 迟到、早退，不按规定出、退勤，工作场所有闲杂人员逗留。
16. 工队物资管理不规范，帐、卡、物不符。
17. 工队其他内业资料未按规定填记。
18. 工队工作无安排、作业日志填写不正确、不及时。
19. 作业组原始资料管理不善，各种记录填写混乱者。
20. 对已知情的违章施工行为未采取有效防控措施，未造成后果的。
21. 横越线路不执行“手指、眼看、口呼”制度。
22. 作业组成员未按规定执行避车、迎车标准的。
23. 检修作业未认真执行双线避车制，未及时到车站登销记。
24. 出工布置未辨识危险源，制定安全措施的。
25. 施工未保存施工影像资料。
26. 要求上报的材料未按规定时间上报。
27. 对提报的月计划、日计划，未认真审核把关，提报内容出现错误或上报超过规定时间。
28. 当班期间未严格执行值班制度的（离岗、串岗、干私活、打牌下棋、打盹睡觉或干与工作无关的事）。
29.轨道车（接触网作业车）监控装置错误输入数据错误未影响行车。
第二条电务部分A、B、C类安全问题范围（一）A类安全问题范围1. 信号机故障影响行车60分钟以上的。
2. 保险丝熔断未在40分钟内处理的。
3. 引接线短路未在60分钟内处理的。
4. 轨端接续线、引接线、横向连接线、钢轨跳线引起的开路未在60分钟内处理的。
5. 适配器、变压器故障处理时间超出60分钟以上的和扼流变压器故障30分钟内做不出正确判断的。
6. 轨道绝缘不良未在60分钟内进行处理的。
7. 简单电路中的器材故障处理时间超过40分钟的。
涉及到复杂的联锁电路和电源短路故障处理时间超过60分钟的。
8. 区间设备故障，60分钟不能做出正确处理的。
9. 电动（液压）道岔一般通过现场调整可以处理的故障，但实际处理时间40分钟以上的。
10. 主、备用电源屏发生故障，30分钟没有倒屏处理的或智能电源屏影响设备运行的故障处理超过50分钟。
11. 其它情节严重有必要发放的。
（二）B类安全问题范围1. 由于维修保养不良造成通信大通道中断的。
2. 由于检修不良造成LTE-R系统A、B网同时中断的。
3. CTC、红外轴温探测通道检修不良，造成通道中断的。
4. 因巡检不到位、施工盯控不到位导致的光电缆中断故障。
5. 故障处理不当，导致故障影响范围扩大的。
6. 故障处理不当导致故障升级，未达到事故的安全问题。
7. 未执行设备检修作业标准或规定的整治措施造成设备故障的。
8. 器材上道前未进行认真检查测试，导致设备故障。
9. 微机监测信息分析不到位，造成设备故障。
10. 工作中严重违反《铁路信号维护规则业务管理》（铁运2008142号）第99条“三不动”、“三不离”、“三不放过”基本制度。
11. 相关报警信息处理不及时造成设备故障。
12. 由于工具材料携带不全，导致设备故障处理延时增加。
13. 由于仪表、备用器材状态不良，导致设备故障处理延时增加。
14. 图实不符导致故障处理延时增加。
15. 设备故障未按规定及时到达现场。
16. 未按规定对轨道电路分路不良区段进行管理。
17. 未按规定办理相关手续进行蹬塔作业。
18. 电动转辙机内检查、检修作业未打开安全接点。
19. 故障状态下，经现场测试分析，仍然原因不明。
20. 公司级及以上电话、视频会议中断。
21. 其它情节严重有必要发放的。
（三）C类安全问题范围1. 未按规定对设备进行加封加锁。
2. 擅自使用CTC、微机监测和微机联锁A驱、光驱和USB接口。
3. 机车电台检修不良影响正常使用的。
4. 机车信号、无线列调检查后未认真落实签认手续。
5. 因工具材料携带不全，导致工时浪费。
6. 空开或保险管容量不符合规定。
7. 事故电话挂设站内超30分钟，区间超60分钟。
8. 故障发生后未及时将故障器材送修或补充备用器材。
9. 检查发现应急备用器材不全或状态不良。
10. 分公司电话、视频会议中断。
11. 施工验收完的设备遗留故障隐患，且未上报分公司的。
12. 其它有必要发放的。
