2019国内燃料油价格趋势预测

中国成品油消费现状及趋势分析中国成品油消费现状及趋势分析中国自1978 年改革开放以来，经济持续快速发展，产业结构迅速升级，人口城镇化进程加速，工业化和城市化水平不断提高，能源需求快速增长。

其中，成品油消费是中国能源需求的重要组成部分，扮演着不可或缺的角色。

本文将从成品油消费的现状、影响成品油消费的因素以及成品油消费的发展趋势三个方面进行分析。

一、成品油消费的现状中国成品油消费量在全球居于第二位，仅次于美国。

根据国家能源局最新数据，2019 年全年中国成品油消费量达到3.58 亿吨。

其中，汽油、柴油、航空煤油、燃料油、石油醚、溶剂油、润滑油等各类成品油都有较为广泛的应用。

汽油和柴油是最主要的两类成品油，消费量分别占据了全国成品油总量的42.9%和21.5%。

2019 年，中国汽油消费量为1.54 亿吨，较上年增长3.84%；柴油消费量为7636 万吨，同比下降1.0%。

就不同的领域，成品油的使用具有不同的分布特点。

2019 年，交通领域仍然是中国主要的成品油消费领域，汽油、柴油消费量分别占到总成品油消费量的42.9%和21.5%。

另一方面，不断增长的工业和燃料等领域需求，也使得成品油在非交通领域的应用逐步增长。

其中，航空煤油主要用于航空运输；燃料油则主要用于发电和工业生产；润滑油则主要用于润滑和防腐等方面。

二、影响成品油消费的因素1.GDP 增长率中国的成品油消费量与GDP 增长密切相关。

产业发展和城市化带来的工业生产、交通运输等领域的需求均推动了成品油消费的需求增长。

因此，随着中国GDP 的持续增长，中国成品油需求也将会继续增长。

2.能源结构变化中国政府一直在推进煤改气、煤改电等能源结构调整，煤炭消费逐步减少。

当煤炭消费下降后，其他能源将会补充对能源需求的作用。

当前中国天然气发展、电动汽车推广等都产生了一定程度的影响。

3.油价变化国际油价直接影响成品油价格。

由于石油资源稀缺，国际市场价格较为波动，因此国内油价存在较大的不确定性。

中国船舶燃料油市场分析报告
中国船舶燃料油市场是一个具有活力和前景的市场。

随着中国的经济快速发展，国内外贸易不断扩张，航运业的需求也在不断增长，这给中国燃料油市场带来了新的机遇和挑战。

一、市场规模
中国燃料油市场近年来呈现逐年扩大的趋势。

2019年，中国船舶燃料油消费量超过6100万吨，同比增长6.8％。

预计到2025年，中国燃料油市场规模将超过8000万吨，年均增长率将达到3.5％左右。

二、市场分析
1.市场需求方面
随着中国对海外资源和市场的依赖度不断增加，中国航运业的需求不断提高。

船舶燃料油是航运业的重要能源，因此需求也相应增长。

此外，随着国家环保政策的不断加强，越来越多的船舶开始使用环保型燃料油，这也进一步拉动了市场需求。

2.供给方面
中国的燃料油市场目前主要由国有企业和民营企业共同运营。

其中，燃料油市场的龙头企业是中国石油、中海油和华能国际等。

尽管有较多的供应商，但由于市场竞争激烈，供给方的价格和服务质量也不断提高，以满足市场需求。

三、市场前景
随着中国船舶燃料油市场的不断扩大和政策的不断支持，市场前景十分广阔。

未来几年，中国燃料油市场将进一步拓展，国有企业和民营企业将继续加强市场竞争，推出更多的环保型燃料油产品，提高市场占有率。

同时，随着国家环保政策的逐步推进，燃料油市场的环保要求也将不断提高。

因此，未来燃料油市场将逐步转型，向环保可持续发展方向发展。

中国石油燃料行业市场分析报告1. 引言本报告旨在对全球石油燃料市场进行综合分析，评估当前市场情况，并展望未来趋势。

通过深入研究市场供需状况、价格波动、竞争格局以及政府政策等因素，以提供对石油燃料市场的全面了解。

2. 市场概况2.1 市场规模目前，全球石油燃料市场规模庞大。

根据最新统计数据，2019年全球石油燃料市场总交易额达到X万亿美元，预计在未来几年内将继续保持稳定增长。

2.2 市场分析石油燃料市场主要分为汽油、柴油和航空燃料三大类。

目前，汽油仍然是全球石油燃料市场的主要产品，其交易量占据了市场总体的X%。

柴油市场规模也相当可观，不过在一些发达国家面临环保政策的压力。

2.3 市场竞争格局全球石油燃料市场竞争激烈，主要的竞争者包括石油公司、燃料批发商和燃料零售商。

石油公司通常具有规模经济优势，并享受垄断地位。

然而，燃料批发商和零售商通过价格竞争提供选择给消费者。

3. 市场趋势3.1 供需状况全球石油燃料市场供需状况受到多种因素的影响。

随着发展中国家经济的快速增长，能源需求量逐渐增加，推动了市场的扩大。

然而，环境保护和可再生能源的兴起，对石油燃料市场产生了一定的压力。

3.2 价格波动石油燃料价格波动主要受到原油价格的影响。

原油价格受到供需关系、政治因素、天气变化等多种因素影响。

石油输出国组织（OPEC）的减产协议对于稳定市场价格发挥了积极作用。

3.3 政府政策全球各国政府对能源政策产生重要影响。

能源转型和环境保护成为多个国家的政策重点，通过加大对可再生能源和节能技术的投资，进一步推动了石油燃料市场结构的变化。

4. 市场前景4.1 技术创新近年来，随着技术的进步和创新，电动汽车等新能源汽车的发展迅速，对石油燃料市场产生了一定冲击。

然而，由于成本和基础设施的限制，新能源汽车在短期内无法成为主流，石油燃料依然将是市场的主力。

4.2 区域市场发展亚洲地区是全球石油燃料市场的主要增长区域。

中国和印度等国家的经济增长速度，引发了对石油燃料的强劲需求。

2023年燃料油行业市场分析报告燃料油行业是全球重要的能源行业之一。

燃料油的生产、销售和使用在全球均占有非常重要的地位。

中国作为世界第二大经济体，其燃料油行业市场也呈现出高速发展态势。

一、市场概述2019年，全球燃料油市场总容量已接近2亿吨。

其中，燃料油主要应用于工业、能源、航运等领域。

在全球燃料油市场中，亚太地区占据了绝对的市场份额，中国也是亚太地区燃料油市场中的重要一员。

二、行业表现1.生产规模中国是燃料油的主要生产国家之一，其燃料油产能已逐渐增加。

随着焦化、炼油等行业的快速发展，燃料油的供需格局正在不断调整。

其中，山东、广东、江苏等地的燃料油产量最高。

2.进口量中国的燃料油依赖进口的情况非常严重。

据数据显示，2019年，中国进口的燃料油总量已达到1.4亿吨。

其中，来自俄罗斯、伊朗、沙特等国的燃料油进口量最大。

3.消费需求燃料油是工业生产和运输中必不可少的能源，其消费需求量也逐年增长。

中国作为世界制造业大国，其工业消费需求量巨大，因此燃料油市场的需求非常强劲。

同时，随着经济的发展和能源需求的增加，燃料油的消费需求还将保持稳定增长。

三、市场趋势1.环保趋势近年来，全球环保问题日益凸显。

随着国家政策的加强，环保趋势也逐渐成为燃料油行业的主流。

选择高质量的、低污染的燃料油已成为行业的发展方向。

2.行业整合中国燃料油市场规模已经非常庞大，但由于行业内主要的生产商、经销商、服务商等功能职能分散，整个行业仍然存在着管理成本高、竞争激烈等问题。

因此，未来不排除出现多层次、多功能的燃料油整合公司的出现。

3.成品质量升级市场竞争加剧，行业内如何保持竞争优势成为了关注的焦点。

提高成品质量、打造品牌形象已经成为燃料油企业的必备战略。

总之，中国燃料油市场潜力巨大，未来的发展空间也非常广阔。

随着行业整合和企业品牌的建设，燃料油市场未来的发展前景非常广阔。

中国燃料油市场供需现状及进出口贸易情况分析一、定义及分类燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度（Viscosity），硫含量（SulfurContent），倾点(PourPoint)等供发电厂等使用的燃料油还对钒（Vanadium）、钠(Sodium)含量作有规定。

大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。

欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。

但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油（ResidualFuelOil，亦称HeavyFuelOil）也可是馏分燃料油（HeatingOil）。

馏分燃料油不仅可直接由蒸馏原油得到（即直馏馏分），也可由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。

燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。

根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类：1、根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。

商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。

2、根据加工工艺流程，燃料油亦叫做重油，可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。

常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油浆和部分沥青的混合。

3、根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类，两类都包括馏分油和残渣油。

馏分油一般是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用柴油机和小型锅炉。

后者主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供低低速柴油机、部分中速柴油机、各种工业炉或锅炉作为燃料。

2019年石油化工行业最新报告1. 需求影响油价因素加大▪ 1.1 供给侧推升油价，但需求端承压▪ 1.2 OPEC超额减产，原油供应端持续收缩▪ 1.3 政治博弈，霍尔木兹海峡占据原油交通要道▪ 1.4 全球大型石油公司增加天然气产量▪ 1.5 美国原油产量创新高，不可忽视NGL的影响▪ 1.6 页岩油钻机数下降，美国原油供应增速放缓▪ 1.7 美国输油管线逐渐投产，页岩油运输瓶颈或打破▪ 1.8 页岩油现金流承压，未来产量或将放缓▪ 1.9 石油需求结构变化，总需求增长但化工用途增多▪ 1.10 2019年上半年需求疲软，下半年有望回升▪ 1.11 全球上游资本开支结构性变化，海洋增长确定▪ 1.12 进口LNG相对于原油的性价比提升▪ 1.13 IMO2020对于原油影响▪ 1.14 油价预测与核心假设，全年中枢在65-70美元/桶2. 炼化产能投放，竞争力影响未来格局▪ 2.1 石化价格与油价历史高度相关，低油价时盈利较好▪ 2.2 行业固定资产投资增速呈结构性变化▪ 2.3 当前周期的位置，产能投放及行业主动去库存期▪ 2.4 炼油产能及需求分布▪ 2.5 全球炼油产能释放，规模化一体化趋势▪ 2.6 主要化工品国内仍有缺口，但面临产能过剩风险▪ 2.7 人均塑料消费量，中国仍有较大潜力▪ 2.8 中国乙烯当量需求及增速，乙烯进口依存度仍高▪ 2.9 美国低成本的乙烯产能持续扩张▪ 2.10 炼化综合竞争力对比，未来是石化园区的对比▪ 2.11 国际化对比聚酯产业链，PX的国内产能崛起▪ 2.12 全球视角下的PTA产能演变，国内竞争力凸显▪ 2.13 聚酯行业集中度提高，产业链一体化利润稳定▪ 2.14 预计行业并购活动增加3. 投资与推荐报告内容：。

2019年国际原油、国内成品油市场形势简析一、国际原油供需状况：1、当前全球原油供需状况：需求雪崩，库存爆满，供应严重过剩。

海外疫情蔓延，国际能源署（IEA）预计石油需求减少2000万桶/日，大降20%，2020年为10年来石油需求首次负增长。

渣打银行预计4月过剩1340万桶/日，高盛预计二季度过剩达1400万桶/日，二季度末过剩18亿桶，超过目前16亿桶的剩余储存能力，库存达到完全饱和状态，历史首次出现局面，便沙特、俄罗斯4月不增产、停止价格战，也难以拯救市场。

2、国际原油供需格局:需求增速放缓，供应过剩常态化。

截止2019年全球已探明原油储量达2441亿吨，可供全球使用40-50年；全球原油产量达44.74亿吨，增速由2015年的0.16%升至2%；美国“页岩油革命”助推其超越沙特，成为全球最大产油国，形成了美国（占15%）、沙特（占13%）、俄罗斯（占12.5%）三足鼎立供应格局。

全球原油消费量46.62亿吨，增速由2015年的2.46%降至0.87%，美国（占20%）、中国（占14%）仍是主力消费国；全球经济下行压力加大，致使2019年经合组织（OECD）商业石油库存水平，均高于五年均值，可供消费天数由40天暴涨至60天，表明供应过剩成为常态。

二、国内成品油供需格局。

1、炼油能力将持续快速增长。

2015-2019年我国炼油能力由7.9亿吨/年增长至9.2亿吨/年，增长25%，成为全球第二大炼油国（仅次于美国）；中石油、中石化、中海油三大主营单位炼油能力 5.57亿吨/年，占60%；山东炼厂及沿海民营大型炼厂炼油能力达 3.48亿吨/年，占比由2015年的30%，增长至38%；随着七大石化基地，浙石化二期2000万吨、盛虹石化1600万吨、裕龙岛炼化2000万吨等拟建项目陆续建设，到2024年我国的炼油能力将达10.19亿吨，成为全球最大炼油国。

2、汽柴油供需矛盾严峻，迫使出口大幅增加。

2019年我国汽柴油产量 3.07亿吨（汽油 1.41，柴油1.66），与2015年相比，基本持平。

我国燃料油产品市场分析我国燃料油产品市场分析文/舒云燃料油是原油加工过程中的最后一道产品,也叫重油,渣油,是成品油的一种,被广泛地应用于电厂发电,船舶锅炉燃料,加热炉燃料,冶金炉和其它工业炉燃料.燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的,其特点是粘度大,含非烃化合物,胶质,沥青质较多,价值量一般较低.目前燃料油是我国石油及石油产品中市场化程度较高的一个品种.早在2001年国家就正式放开燃料油的价格,其流通和价格完全由市场调节,国内价格与国际市场基本接轨,产品的国际化程度较高.2004年1月1日起,国家取消了燃料油的进出口配额,实行进口自动许可管理,我国燃料油市场与国际市场基本接轨.2007年6月1日起,国家又将5—7号燃料油进口暂定税率从6%下调至3%,调整自6月1日～12月31日期间执行,为燃料油的持续发展提供有利条件.后一直呈现微幅增长态势,2006年产量为2264.7万吨,2007年1～4月燃料油累计产量为684.1万吨,同比下降1.8%.预计2007年产量继续维持在2200万吨左右.虽然今明两年有不少新的产能设备项目投产,但对今年的产量影响不大.(2)从生产厂家看,两大集团特征弱化2003年以前,我国燃料油主要由中国石油和中国石化两大集团公司生产,少量为地方炼厂生产,2003年全国产量为2004万吨,两大集团公司为1475万吨,占全国总产量的70%左右.但是,随着政策的改变,尤其是2004年后,地方民营炼油产量显着提升. 到2006年,全国民营炼厂生产的燃料油产量占全国总量的40%左右,形成国有与民营两大阵营.两大集团同时仍在进行产能扩张,从总体上看依然是主力军.(3)从燃料油生产地域来看,地区集中特征明一,我国燃料油生产,消费以及进显'华2.东A和东m差于其他地区.口情况2004年以前燃料油需求是以电力,地方炼油厂再加工为主要增长点,2005年开始电力方面对燃料油的需求下降,交通用燃料油增加.国产燃料油主要受国家宏观能源政策指导,由原油加工量,原油加工方案调整所带来的收率变化,轻质油品的需求变化等方面影响.据了解,2010年前我国将形成18个以上的千万吨级原油加工基地,届时国内原油加工能力将进一步整合;而随着国内汽车工业的迅猛发展,大力振兴农业等政策的相继出台,成品油需求不断增加将对油品加工深度提出更高要求,同时受环保条件的限制, 燃料油生产将会受到控制,短期内燃料油产量会随原油加工量的提高有少量增加,长期来看则会逐步下降.1.生产情况(1)生产相对稳定国内燃料油生产一直相对较稳定,2000年曾突破2000万吨大关,但之后的2001年,2002年又回落至1800万吨左右,直到2003年重新攀上2000万吨,之(1)消费方式我国燃料油消费方式是以燃烧加热为主,少量用于制气原料,具有较强的节约和替代潜力.从我国石油供需情况看,工业用油占石油消费量的一半,其中燃料油又占工业用油的35%,因此,我国减少工业用油的重点放在燃料油替代方面,将是缓解我国石油消费过快增长的有效途径.(2)消费结构从消费结构看,我国燃料油消费主要集中在电力,石化,交通运输,轻工等行业.据国家统计局统计,燃料油消费最大用户是电力行业,近年来,电力供应紧张,燃料油机组承担了更多的发电任务,对燃料油的需求异常强劲,占消费总量32%;其次是石化行业,主要用于化肥原料和石化企业的燃料,占消费总量25%;再次是交通运输行业,主要是船舶燃料,占消费总量22%;近年来需求增长最快的是建材和轻工行业(包括平板玻璃,玻璃器皿,建筑及生活陶瓷等制造企业),占消费总量的14%;钢铁部门的燃料油消费占比为7%左右.其他部门的燃料油消费占比在10%左右.WORLDoIL&GAs2007年8月总第151期6(3)消费区域我国燃料油的主要消费地区集中在华南,华东地区,这两个地区占全国消费总量的71%左右.另外,东北占14%,华北占10%,华中占5%.广东是华南地区燃料油消费的主要省份,占该地区燃料油消费量的85%左右.华东地区的燃料油消费主要集中在山东, 上海,江苏和浙江,这4省市占该地区燃料油消费量的90%左右.(4)消费量2002年以前,我国燃料油年均表观消费量为3400万~3600万吨左右,在1991~2002年的l0多年问,年均增长率不足0.5%,成为国内石油产品中消费增速最慢的品种.随着中国经济发展进入重化工业阶段,经济结构的调整对能源需求逐年加大.2003年开始,中国燃料油消费出现异乎寻常的增长,当年消费量飙升至4309万吨.燃料油进口加速,进口量也从每年1500万吨左右上升到目前的近2800万吨. 在我国燃料油市场中,广东省占据非常重要的地位,是全国燃料油需求量最大的省份,近几年全省的燃料油需求均保持在1000万吨/年以上的水平,占全国燃料油总需求量的l/4～1/3.预计2007年,全国燃料油需求量为4700万吨左右.2003年~2006年我国燃料油表观消费量见表1.表1O3—06年我国燃料油表观消费量万吨年份2003200420052006消费量4239.864956.44598.14801.7增长21.8%16.9%一7.23%4.锄63.燃料油的进口情况由于国内燃料油产量增长较为稳定,而缺少能源的沿海地区经济发展较快,对燃料油需求不断上升, 因此国内燃料油的供应缺口不断加大,供应越来越依赖进口,目前燃料油已成为除原油以外进口量最大的石油产品.(1)燃料油进口量猛增2003年开始,我国燃料油进口迅猛增加,当年进口量突破2000万吨,达到2379万吨,2004年又继续突破3000万吨,达到3054万吨,国内表观消费量达~1J4956.4万吨,同比增长l6.9%,进口量占表观消费量的比重达到61.6%,这是国内燃料油消费量增长最快的一年.2005年,2006年燃料油表观消费量呈现下降趋势,进口量均略低于2004年,分别为2601万吨和2793万吨.今年前4个月,我国燃料油进口量继续下降,从长远来看,考虑炼厂深加工能力增长,进口可能出现缩减等因素,预计2010年国内燃料油7WORLDOIL~GAS2007年8月总第151期进口量可能会下降到2000万吨左右,在一定程度上会降低对外依存度.2002年~2006年我国燃料油进口情况见表2.表202—06年我国燃料油进口量和依存度年份进口量/吨进口依存度/%2002165045.32003237954.120043053457.52005260151.22006279358.2(2)进口来源多元化目前,我国的进口燃料油主要来自周边国家和地区,其中韩国和俄罗斯,新加坡的比例占60%左右,比本世纪初的80%有所下降,25%左右来自韩国.我国燃料油进口来源也在走向多元化,从2003年起韩国取代新加坡成为进口的最大来源国,但由于俄罗斯燃料油质优价廉,进口量在不断攀升,也已经超越新加坡.另外.沙特,伊朗,委内瑞拉和阿联酋等各主要产油国对我国燃料油的出口普遍呈增长态势.少量欧美的燃料油进口也占一部分比例.(3)进口消费区域主要集中在沿海地区我国燃料油进口量的九成以上集中在广东省,山东省,江浙沪等地区.进口燃料油主要通过广州,浙江舟山和山东的三大港口群进口到国内,然后通过进口商的销售渠道进入市场.仅2005年,广东省,山东省和江浙沪进口量就分别占全国总进口量的57.77%,19.98%和14.69%.其中以广东为最大消费地,历年广东省的燃料油进口占全国进口量的比例在50%--80%之间,进口燃料油是广东市场供应的主要渠道.广东拥有许多燃油电厂及陶瓷,建材等生产企业,是燃料油的最大消费市场及集散地.另外,山东省进口燃料油所占的比例从2006年起有所提高,今年前3个月,青岛口岸进口量达到193.46万吨,增长23%,这使得山东省首次成为燃料油进口量最大省份,并使得华东地区的进口量达到340万吨,比去年一季度增长13%.二,2007年我国燃料油市场情况以及预测分析1.1～5月份燃料油市场情况(1)价格由于燃料油受原油价格影响,成本一直增加,今年以来价格一直处于小幅上涨态势,对销售不利.l月份主流的进口180CST价格在2880~2920元/吨,5 月份,黄埔市场进口高硫180CST库船提月度均价已上涨至3536元/吨.总的来说,燃料油价格的上扬主要是受到进口成本高企和国内资源偏紧的推动.燃机电厂方面虽然用电高峰尚未启动,但随着电力供应的逐步紧张,需求将保持稳中上扬的态势.工业用户方面也受工厂订单增多带动有所上扬,燃料油的需求面整体有所好转.(2)进口量4月份,柴油需求旺盛,部分小炼油厂改产柴油满足市场需求,燃料油进口量达到近几个月来的最高峰,当月进口量为293万吨,同比增长30.7%,但累计进口量达854.4万吨,比去年同期减少2.1万吨. 2.燃料油价格影响因素燃料油是原油的下游产品,因此其价格走势与原油具有很强的相关性.在石油燃料中,燃料油是一个小品种,它的供需状况受原油价格,国家政策,炼油装置开工,原油加工深度等因素的影响很大,长期预测有较大难度,尤其是在世界范围内的变化更难把握.与原油一样,燃料油市场的特点是价格波动非常剧烈,主要的原因是由于下游企业无法承受过高的油价.(1)关税下调自2007年6月1日起,我国将燃料油进出口关税税率由6%调为3%.这一举措将进一步提高中国进口商的承受能力.一方面,夏天正是燃料油需求的高峰,成本的下降也将有助于刺激他们对进口燃料油的需求,特别是当前炼油即亏的地方炼厂.另一方面,目前华东市场库存高位,库存燃料油贬值压力较大.用户进货观望,市场消耗速度更慢,致使市场价格曲折爬行.燃料油进口关税下调和高库存双重利空因素压制华东市场,燃料油价格不定.5月份燃料油因成本太高而销售困难,但总体上开始好转,关税下调也使许多炼油厂选择观望态度,希望6月份之后油价会有所下降,对需求量的增加有一定影响.进口关税下调本身对中长期供求影响有限,降低进口成本有利于减少其他能源的替代,从这个角度来看是有利于消费的.目前逐渐临近夏季发电的消费高峰,加之关税降低,进口需求理应增长,从而改善当前国内库存偏低的状态.不过由于当前燃料油绝对价格较高,终端购买并不十分积极,导致燃料油期价趋势不明.但总体讲,关税下调的积极影响比消极影响大.多数贸易商也认为这对当前的燃料油进口市场来说可谓是一个重大利好.中国进口商进口燃料油的成本将大幅缩减, "倒挂"的威胁将大大减少,并且有利于提高贸易商的承受能力.(2)原油的供应及价格走势情况由于燃料油是原油下游产品,因此燃料油的价格走势与原油具有很强的相关性.原油在2007年供给充足是保证燃料油以及中国经济按计划发展的保证. 为了应对夏季用油高峰造成的油价上涨,很多企业进行了提前采购.有关专家预计,2007年原油进口需达到1.55亿吨,才能满足中国经济对石油的强劲需求. 按照估算,今年还有1亿吨左右的进口计划尚待完成,这也将能保证炼油厂的需求.另外,国内生产也在积极进行,2007年前4个月,全国累计生产原油6144.8万吨,同比增长1.6%.此外,2007年又发现了南堡大油田,原油供给应该是充足的.2006年,中石油原油平均实际价格接近60美元达到每桶59.76 美元,比上年增长了23.55%,国内的原油价格实际上已经十分逼近国际油价.2007年中国原油价格一直伴随着国际原油价格曲线上升,国际投行美林证券针对全球石油市场展望发布报告称,2007年原油价格预计将维持在每桶60~65美元区间内.所以中国市场的原油价格预计也会在这个水平上下浮动.3.发展态势预测燃料油是各国经济发展中的重要能源,特别是在电力,石化,交通运输,建材和轻工等行业使用范围越来越广泛,燃料油的需求除供需方面,原油价格等因素外,还与经济发展,地缘政治等诸多密切相关.我国经济增长态势一直看好,自然带动对燃料油的需求,所以在一定时期内燃料油在我国还有相当的市场,另外,地缘政治是不可忽视的重要因素之一.在地缘政治中,世界主要产油国发生革命或暴乱,中东地区爆发战争等,尤其是近期恐怖主义在世界范围的扩散和加剧,都会对油价产生重要的影响.回顾近30 多年来的油价走势不难发现,世界主要产油国或中东地区地缘政治发生的重大变化,都会反映在油价的走势中.这是燃料油价格的一个不可预测因素,因为我国燃料油进口量巨大,并且格局已经走上多元化,这一因素也值得关注.目前我国燃料油市场的基本特征是:燃料油产量逐年渐增,需求增加缓慢;电力和化工行业仍是燃料油的消费主体,沿海省份是主要的消费地区;燃料油进口增长已趋缓.受经济发展和政策因素的影响,"十一五"期间我国燃料油需求的增长将主要集中在一些重点行业和经济发展较快,缺少能源的沿海地区;内陆地区及替代能源较为丰富的省份,燃料油的需求将有所减少.但是这并非指燃料油WORLDoILGAs2o【)7年8月总第151期8需求大幅度的下降.随着我国经济的繁荣发展,燃料油的需求量将逐步降低.但发展是个长期的过程,再加上燃料油的不可预测性因素较多,波动性很强,所以从中长期看,我国燃料油进口量不会大幅减少,产量与消费量也同样不会.但从长远看,它的减少是必然的.(1)逐步摆脱对外依赖2003年后,我国燃料油每年的对外依存度都在50%以上,缺口巨大.产量虽然也有所提高,但仍然无法满足需求.由于市场规模调整,2007年与2008年将有不少项目完成投产,仅2007年就可能新增炼油能力将超过7000万吨.燃料油自身产能的提高对提高我国燃料油的自给度,逐步减少进口量将是十分有利的.另外,替代能源的发展,也使燃料油的需求量有所降低,虽然目前由于替代能源还不成熟,所占份额还不大,但这也是减少燃料油进口的一大潜在因素. 另外由于污染问题,炼油厂的整顿与调整也会淘汰小规模的炼厂,扩大国有大炼厂的规模.随着国内,国际市场的接轨,燃料油的需求量减少是个必然趋势, 上述种种因素都将有助于我国逐步摆脱对进口的依赖.(2)行业调整对燃料油需求量的影响随着我国电力燃料的结构调整,燃料油需求减少,预计2007年,亚太非经济合作组织国家燃料油需求也将下降.2006 年~2007年世界燃料油需求和供应均将呈现下降趋势,仅亚洲非经济合作组织国家对重质燃料油的需求呈现增长态势.导致国内燃料油需求逐渐下降主要有三点:一是随着西气东输,西电东送等工程的实施以及LNG(液化天然气)电厂的逐步投产,2007年全国电力供需总体平衡;二是由于环保及高油价影响,石化行业,炼油厂,化肥厂等采用各种途径发展替代能源;三是建材业燃料油消耗主要用于生产平板玻璃,建筑卫生陶瓷和玻璃纤维.随着对产品质量要求的提高,一部分高档产品生产将会逐步转向用天然气和液化石油气为燃料,燃料油需求将会逐步减少.4.我国燃料油行业发展建议(1)推广环保新技术环保是21世纪世界发展的主题,减少污染,保9WORLDOIIA~GAS2007年8月总第151期护生态环境越来越受到世界各国的高度重视.茂名中植环保燃料油科技有限公司研发的中植环保燃料油是环保型的动力燃油,是可再生的能源,完全可以替代石化柴油,减少人类对石油的依赖,开发生产中植环保燃料油,可取得良好经济效益和社会效益,具有可持续发展的战略意义.此外煤焦油,煤沥青生产环保燃料油新技术也已经研制出来,产品各项性能良好,经过长期试验,各项性能指标均达到或优于国家标准,不但能有效地提高锅炉使用效率,并且长期使用也不会发生结焦及设备腐蚀的情况.上述产品都具有原料丰富而且便宜,产品性能优良等特点,应该大力推广,这也使燃料油在与替代能源的竞争中处于有利地位,并完善了自身的缺点,使节能与环保并重,促进我国和谐社会的发展.(2)继续投资与扩张需谨慎目前,我国燃料油产能扩建已然不少,很多项目在2007年与2008年就可以投入使用,而燃料油的需求量短期内虽然不会大减但也不会出现大增的趋势,在对外依存度降低的同时,不建议再继续投资扩张产能,以免造成资源浪费.(3)民营企业的发展应立足长远民营炼油企业前景不容乐观.2006年民营炼油厂的燃料油产量堪与国有炼厂抗衡,虽然2006年民营企业拼命集体扩大产能,规模大增,但是仍然面临着发展瓶颈.首先,原油的供应始终是民营企业的头疼问题,一直没有得到有效解决,来源大部分都是"灰色地带";其次,民营企业产能盲目扩张,可能使产能过剩,而且国有企业也进行了产能大扩张,在竞争上不论是实力还是国家政策上民营企业均处于不利地位,仅中石油中石化两巨头在2006~2008年之间就将新增炼油能力近亿吨.民营的出路只有兼并重组或者转行,这点在油工业中长期发展专项规划》中也得到了体现,该规划称:"根据地区特点和企业情况,引导和鼓励200万吨级炼油装置向生产特色产品转型,2010年前,通过关停并转,争取淘汰低效炼油能力2000万吨左右" ,所以民营企业必须为自己的发展确定一个长远的目标,不能盲目追逐短期的经济效益,而且对今后发展也不利.。

2019国内燃料油市场年度分析报告一、2019年国内燃料油市场价格震荡上扬（一）、国际原油期货2019年前四个月国际原油价格处于快速增长阶段，期间WTI最高价格涨至112.79美元/桶，布伦特原油最高价格涨至126.65美元/桶。

进入5月，虽然利比亚降产量基本削减为零，但沙特则相应提高了产量予以弥补，整体供给基本恢复到之前水平。

日本对中东地区原油进口量需求出现明显回落，加之全球经济复苏步伐放缓预期增强，原油市场出现恐慌性抛售，油价因此高位回落至100美元/桶附近。

下半年世界经济仍处于复苏轨道中，但复苏动力不足，陷入“二次衰退”的风险增大，对投资者风险偏好情绪构成抑制，国际油价延续下滑态势。

另外欧元区主权债务危机深度恶化，重灾国形势岌岌可危，甚至波及到欧元的存亡，预示着欧债危机正在迈向一场灾难性的信贷危机，国际油价因此一度跌至75.67美元/桶年内低点。

之后，地缘政治局势也开始升温，在利比亚内战刚刚结束不久，叙利亚冲突升级开始成为世界关注的焦点，各国利益角逐愈演愈烈，剑拔弩张之势一触即发，中东局势动荡加剧了原油供应的忧虑，且三四季度是世界石油季节性需求旺季，取暖用油增加，国际油价触底反弹。

11年国际原油期货价格表单位：美元/桶（二）、亚洲燃料油11年年初新加坡燃料油市场飙升，此后价格宽幅震荡，上涨幅度缩窄。

年底涨至680美元/吨附近。

一季度，新加坡燃料油由520美元/吨飙升至650美元/吨附近。

1、2月原油价格震荡上行，且市场资源供应紧张，需求表现强劲，价格接连攀升。

3月原油期货升至100美元附近，且船用需求表现良好，市场价格保持涨势。

二季度，新加坡燃料油震荡下行。

4月国际原油价格继续攀升，且市场供需面表现强劲，价格震荡上升。

5、6月原油价格暴跌后宽幅震荡，令市场价格承压下挫。

三季度新加坡燃料油价格宽幅震荡。

7月因套利船货流入量稳定使得市场供应吃紧，市场面较为强劲，且国际原油价格在95-100美元之间震荡，支撑价格小幅上扬。