品牌调研报告4篇
嘉定区实验小学花洁
按照中共嘉定区教育委员会关于做好学习实践科学发展观现状调研工作的要求，嘉定区实验小学党支部积极行动，由党支部书记、副书记、副校长牵头、中层干部、教师代表组成的专题调研工作小组，围绕“提升关注力和执行力，当好‘八大员’，促进学校科学发展”的主题，通过认真研究调研内容，制定调研方案，采取发放问卷调查和召开座谈会的方式，于10月9日－10月31日期间开展了详细具体的调研工作，发放全校家长问卷1562份，随机发放家长问卷174 份，教师问卷94份，召开师生座谈会2个，访谈教师、学生50人，现将“学校特色品牌建立与学生发展的研究”调研情况报告如下：
北京服装市场各种品牌牛仔装调研报告2.2、大部分品牌商场覆盖率偏低
从单一品牌商场覆盖率的表格中我们不难发现，北京商场中的牛仔品牌的商场覆盖率普遍偏低。在22个品牌中单一品牌覆盖率在50％以上的品牌只有萍果和lee两个品牌，分别为：萍果71％，lee53％，其余的20个品牌均未超过36％，其中只进驻一家商场，覆盖率为6％的品牌数量就占据了整体品牌数量的40％之多。（中国第一纺织网（。webtextiles。）由上海世之维信息咨询有限公司主办，是目前中国信息量最大的纺织专业网站之
一，与国家相关部委、同行业网站和新闻单位有着良好的合作关系；尤其是通过国内近万家大中型纺织企业的紧密协作关系，保证了中国第一纺织网在第一时间向广大用户提供权威、全面、准确、快捷、及时的行业相关资讯，其准确与可靠性已成为企业、银行、海关和政府相关部门的重要参考。）
出现以上这种情况根据我们的访谈基本上可以得知，从商场方面来讲，他们认为国内品牌总体数量虽然较多，但适合商场销售的品牌却寥寥无几。另外，商场里面很多的休闲服装里面都会有牛仔装产品，这对产品单一而非系列化的牛仔品牌来讲也是一个很大的冲击，消费者无论是出于产品时尚性，还是搭配衣服的需要，在产品系列化的服装品牌中都会有较大的选择余地。
3、商场品牌拥有量情况
从调研的17家商场的品牌拥有量的统计中可以看出，消费者定位年轻化、商场产品时尚性较高的商场较为适合牛仔品牌的进驻。统计显示，sogo拥有牛仔品牌10个，位居第一；中友百货的牛仔品牌数量9个，排在第二。其余的15家商场的牛仔品牌均未超过5家。
相对于其他的服装品类来说，商场牛仔品牌的数量不是很高，这从消费者的消费行为上也可以找到一些答案。
对于像燕莎购物中心这类高档商场，消费者趋向于品牌化消费，其大部分消费产品的风格偏重商务类服装，因此牛仔品牌在这类商场中不会有太多的数量。而对于像城乡贸易中心这类在17
家商场中定位较为大众化的商场来说，消费者品牌购买消费能力较弱，而且消费者的年龄层偏高，因此这类商场的牛仔品牌数量也不会很多。而介于这两类品牌之间的商场则主要受到来自产品系列化的休闲服装品牌的影响，品牌牛仔的平效比不是很高，因此该类商场的牛仔品牌数量也很难提高。
水果产业现状和品牌情况的调研报告最新调研报告：中国新车品牌将达国际水准阿里、小米、乐视进军“互联网+”汽车汽车+互联网=“互联网+”汽车。
上海车展开幕第三天，阿里巴巴首度对外解读了有关汽车的战略布局，宣布联手整车、二手车等企业，上汽集团、宝马、捷豹路虎等40家企业成为首批战略合作伙伴。
据阿里汽车事业部规划，上汽集团将与阿里联合打造“互联网+”汽车，阿里负责设计新车的数娱乐系统、云计算、地图和数据分析系统，上汽集团将提供汽车开发专业技能。阿里旗下淘宝、天猫和聚划算将分别主打汽车后市场服务、整车市场和团购。此外，高德地图团队也将加入进来，围绕车联网及地图导航进行产品开发。
20日，奥迪天猫旗舰店正式上线，首发车型为奥迪tt。
同一天，乐视与阿斯顿·马丁共同启动研发项目，联手推进下一代互联网汽车技术，为中国和全球市场的阿斯顿·马丁客户带来车载互联网服务以及相关人机交互技术。
小米也于23日宣布，将与宝马合作，在苏州、重庆、杭州、上海等全国10个城市开启XXbmw全系体验日，届时受邀用户不仅可尽享bmw全系试驾，还能试玩小米智能家居产品。这是小米第一次跨界汽车领域，爆发力不容小觑。
从“带轮子的沙发”，到“装有四个轮子的电脑”，再到“移动互联网的终端”，汽车的角色正在发生深刻质变。
一个新战场群雄逐鹿新能源
曾经牛气冲天的特斯拉放下身段，首次参加上海车展，宣布将在中国推出特斯拉家用电池;丰田氢燃料电池车mirai也首次在中国亮相;奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等著名车企，皆推出了油电混合或纯电动的新能源汽车。
国内车企不甘示弱。大部分国内品牌同步展出新能源车型。长安汽车在车展上首发cs75四驱版和全新中大型概念车两款全新车型。比亚迪参展阵容全是新能源车，除市场上热销的“秦”和e6，另有e5、t3两款新车首次亮相。“绿色环保是汽车产业转型发展的大方向。”东风汽车公司董事长、党委书记徐平介绍，国内新能源汽车去年销量同比增3倍多，发展新能源汽车是东汽车“xx”战略目标之一。
上海车展上，东汽发布5款新能源车，吹响创新与升级的号角。
告别“低质低价”国产车亮出自信
吉利展台，帝豪概念车和博瑞礼宾限量版被观众团团围住;首次亮相的长安cc概念车博人眼球。
如果不是熟悉的车标，单看汽车外观和做工，已经很难将它们与一线合资品牌区分开来。
全球知名汽车质量调查机构君迪(j.d.power)发布的新车质量调研显示，中国品牌与国际品牌差距降至历史新低，6家中国品牌已经超过主流汽车品牌平均品质，预计中国品牌品质有望在未来4年追平国际品牌。
数据显示，国产品牌乘用车市场份额已连续3个月上升，一季度国产品牌乘用车市场份额达到43%，比上年同期提升4.2%，其中在suv(城市越野车)和mpv(多用途商务车)细分市场，中国品牌市场份额分别达到56.4%和90.6%。
作为湖北本土车企，东风汽车公司也在自主品牌车上发力。“东风将通过与psa的全球战略联盟，加强双方在‘共同研发中心’(dpct)等项目上的深度合作，提升自主品牌汽车研发能力和品质质量，深耕国内三四五线城市市场，开掘南美、非洲、中东等发展中国家新市场。”徐平表示。
