机务行车安全管理规则详细版

机务段行车安全红线管理办法第一章总则第一条为了加强机务段行车安全管理，确保铁路运输的安全和顺畅，根据《中华人民共和国铁路法》等法律法规，制定本办法。

第二条本办法适用于全国范围内的机务段，包括机车、车辆、信号、电务等各类设备的使用和维护工作。

第三条机务段应当建立健全行车安全管理制度，划定红线管理区域，严格执行相关规定，保障行车安全。

第四条机务段应当加强安全教育培训，提高职工的安全意识和技能，确保行车作业安全顺利进行。

第五条机务段应当建立健全事故应急预案，提高事故应对能力，确保及时有效处置突发事件。

第六条机务段应当加强信息技术应用，提高行车安全监控和管理水平，确保运输运行的安全可靠。

第七条本办法由机务段负责制定并组织实施，相关部门和单位应当积极配合。

第二章红线范围和标识第八条机务段应当根据实际情况划定行车安全红线范围，明确管理区域和相关责任人。

第九条红线管理区域包括一级红线、二级红线和三级红线。

一级红线为临时封锁区域，二级红线为警戒区域，三级红线为保护区域。

第十条机务段应当在红线范围内设置明显的标识，包括红色划线、标志牌、警示灯等，提醒职工和作业人员注意安全。

第十一条机务段应当定期检查和维护红线标识，确保清晰可见，有效发挥警示作用。

第三章红线管理措施第十二条一级红线管理措施包括划定区域、设置警示标识、发放工作证、安排专人负责等。

第十三条一级红线应当由专人负责管理，严格控制人员出入，确保行车作业安全。

第十四条二级红线管理措施包括设立预警点、限制通行、加强巡视等。

第十五条二级红线应当由专人监控，掌握行车情况，及时提醒相关人员，做好准备措施。

第十六条三级红线管理措施包括加强巡视、限制作业、设立警戒线等。

第十七条三级红线应当由相关人员密切关注，采取有效措施，防止事故发生。

第四章责任追究和处罚措施第十八条机务段负责人应当加强行车安全管理，严格执行红线管理制度，对发生问题负有领导责任。

第十九条违反行车安全红线管理规定的个人或单位，应当受到严肃处理，给予警告、罚款、停职等处罚。

铁路机务行车安全措施第一章总则第1条为确保机务行车安全，结合我段工作实际，制定本措施。

第2条各运用车间、教育科做好该措施的培训工作。

第二章防止冒进信号安全措施第3条机车乘务员出乘前应充分休息、严禁饮酒，0:00至6:00间出勤的机车乘务员实行班前待乘休息，待乘卧床休息不得少于4h°第4条机车乘务员出勤时，应接受指纹影像识别、酒精含量测试，认真核对运行揭示、阅读有关安全注意事项，严格执行“四核对四反馈''制度。

第5条机车乘务员、整备作业人员应及时排除制动系统积水，按规定进行机车制动机试验•检查调整闸瓦间隙及制动缸活塞行程。

第6条严格执行一人输入、二人共同核对制度，正确设置列车运行监控装置（以下简称LKJ）及机车综合无线通信设备（以下简称CIR）、铁路数字移动通信系统（以下简称GSM-R）手持终端等参数和功能，并按规定正确操作使用。

第7条机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转•严禁擅自关机。

第8条使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令时，司机应认真阅读调度命令内容，及时签认接收，有疑问时，须立即询问列车调度员。

使用语音记录装置良好的无线调度通信设备发布（转达）调度命令时，司机接到命令后，须与列车调度员核对（由车站交付的调度命令与车站值班员核对），并记录在司机手册。

接到人工递交的书面调度命令和行车凭证时，机班二人须确认行车凭证内容正确。

第9条运行中机班二人应做到彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看•认真执行呼唤应答标准和车机联控制度，严格按照信号显示要求行车。

第10条列车进站停车时，司机应提前与车站值班员联控，及时准确掌握进路或车机联控的预告信息，正确输入LKJ支线号和侧线股道号。

遇有车机联控不通、无线调度通信设备故障或未接到进路预告信息时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员），并按该站接车进路最低道岔限速和能够在停车信号前停车的速度运行，进入站内确认股道后，及时输入LKJ有关参数。

SYG/JW112-2009机务行车安全管理细则第一章总则第1条为切实保障机务行车安全，依据铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路机车运用管理规程》和《机务行车安全管理规则》，结合机务系统行车安全管理，制定本细则（以下简称《细则》）。

第2条全局机务系统必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“从严治本，基础取胜，规范管理，强基达标”的指导思想，从“基层、基础、基本功”抓起，以执行一次乘务作业标准为管理主线，以落实各项技术规章制度为管理核心，不断完善运用安全管理制度，提高动车组司机、机车乘务员技术业务素质，健全安全生产保障体系，加强行车监督和考核，强化现场控制，实现机务行车安全“有序可控、基本稳定”的目标。

第3条本《细则》所规定的机务行车安全管理的原则、制度、标准和有关要求，各级机务管理和生产人员必须认真学习，熟练掌握，严格执行。

第二章分级管理及职责范围第4条机务行车安全管理必须坚持分级管理、逐级负责的原则，充分发挥各级职能作用。

第5条铁路局根据铁道部的有关规定，制定管理办法、管理制度、实施细则和安全措施，落实各项规章制度和作业标准；参与相关铁路事故的调查分析和处理；组织机务安全生产监督检查、对规检查和日常考核。

第6条铁路局根据《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》等有关规章制度，以确保“非正常”行车安全为重点，制定下列安全措施，机务段要组织机车乘务员认真学习并贯彻执行:1．防止冒进信号安全措施；2．防止超速运行安全措施；3．防止自动闭塞区段列车追尾安全措施；4．防止列车折角塞门关闭安全措施；5．防止断钩安全措施；6．防止调车作业事故安全措施；7．防止弓网故障安全措施；8．防止坡停安全措施；9．机车防火安全措施；10．机车防溜安全措施；11．防止道口交通肇事和路外伤亡安全措施；12．施工行车安全措施；13．区间救援安全措施；14．长大下坡道行车安全措施；15．恶劣天气行车安全措施；16．防止机车乘务员超劳安全措施。

公路机务安全管理规章制度第一章总则第一条为了加强公路机务安全管理，确保道路交通的安全和畅通，保护人民群众的生命财产安全，根据相关法律法规制定本规章制度。

第二条本规章制度适用于国内所有行驶在公路上的机动车辆及其驾驶员，各地交通管理部门和相关单位应严格执行，确保规章制度的有效实施。

第三条公路机务安全管理包括车辆的日常检查维护、驾驶员的培训考核、交通安全宣传教育等内容，各方责任地位明确，各司其职，共同维护公共道路交通秩序。

第四条公路机务安全管理应遵循“预防为主、综合治理、依法管理、科学管理”的原则，切实加强对机动车辆和驾驶员的管理，保障人民群众的交通安全。

第二章机动车辆管理第五条机动车辆的使用人应按照相关规定规范使用车辆，保持车辆的良好状态，确保车辆能够正常行驶。

第六条机动车辆的日常检查维护应包括车辆的机械部件、轮胎、制动系统、灯光等方面，确保车辆在道路上的安全行驶。

第七条机动车辆的年检工作由相关部门负责，所有车辆必须定期进行年检，合格后方可上路行驶。

第八条机动车辆的改装工作必须符合相关规定，未经审批擅自改装车辆的行为将受到处罚，同时车辆也将被查扣。

第九条机动车辆的保险工作是保障车主和第三方权益的重要措施，所有车辆都必须购买车辆保险，否则将不能上路行驶。

第十条机动车辆的报废工作必须符合相关规定，不能继续使用的车辆必须按照规定进行报废处理，否则将受到处罚。

第三章驾驶员管理第十一条驾驶员的资格认定是公路机务安全管理的重要环节，所有驾驶员必须持有效的驾驶证件才能上路行驶。

第十二条驾驶员的年度体检是保证驾驶员身体健康状况的重要措施，所有驾驶员每年必须进行体检，合格后才能继续驾驶机动车辆。

第十三条驾驶员的交通安全法规宣传教育工作是提高驾驶员交通安全意识的关键，所有驾驶员必须参加相关培训，并定期进行复习。

第十四条驾驶员的违章处罚工作必须严格执行，所有违章驾驶员将受到惩罚，情节严重的将被吊销驾驶证。

第四章安全监督第十五条公路交通管理部门应建立健全安全监督体系，对机动车辆和驾驶员进行日常监督检查，确保公路交通的安全畅通。

（新安全生产）机务行车安全管理规则机务行车安全管理规则铁道部铁运[2002]13号铁道部文件机务行车安全管理规则铁运[2002]13号总则机砅arty宋裨痹谔吩耸渲谐械２僮莼?牵引列车的工作,这一特性决定了机砅arty宋裨北匦胍愿叨鹊脑鹑涡娜繁Ｐ谐蛋踩；穸问腔Party宋裨敝苯庸芾淼ノ?对行车安全负有重要的管理责任。

为推进机务行车安全规范管理,强基达标,本着分层管理,逐级负责的原则,结合当前机务行车安全管理工作发展变化的情况,重新修订了《机务行车安全管理规则》(以下简称本《规则》)。

全路机务部门和有关单位要认真学习并严格执行本《规则》的规定。

第一章行车安全管理基本要求第一条全路机务部门必须认真贯彻"安全第一,预防为主"的工作方针,实行逐级负责制和岗位责任制,充分认识和发挥安全管理制度和落实机制在行车安全中的重要作用,努力实现行车安全"有序可控,基本稳定"。

第二条机务段应制定各级干部深入现场、添乘、检查的量化工作标准及管理考核办法。

各级干部必须深入实际,调查研究,发现并及时解决问题,不断总结、推广行车安全的典型经验。

第三条对发生的行车事故和影响行车安全的重要问题,要按照"三不放过"(事故原因、责任分析不清,事故教训不明,没有制定整改措施)的原则,及时分析,找出原因,制订措施,限期整改,并应追究有关管理者的责任。

要认真汲取外单位的事故教训,举一反三,查找隐患,有的放矢,防微杜渐。

发生责任行车险性及其以上事故,铁路局应在10日内将事故概况、原因和处理结果以及整改措施,以书面材料报部。

发生客车险性及以上事故,责任单位及各级有关管理人员到铁道部交班。

第四条建立担当乘务的关键地段、关键人员的分析、控制、帮促制度,并实行关键人员帮促的包保人责任制。

安全例会制度。

第五条段安全例会一、机务段必须实行安全例会制度。

安全例会每月末或月初召开,会议由段长主持。

第一章总则第一条为确保机务运用安全，预防事故发生，保障人员生命财产安全，提高机务运用管理水平，根据国家有关法律法规，结合我单位实际情况，特制定本制度。

第二条本制度适用于我单位所有从事机务运用工作的员工，包括机车、车辆、信号、通信等相关部门。

第三条机务运用安全管理工作遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保安全生产，提高服务质量。

第二章组织机构及职责第四条成立机务运用安全管理工作领导小组，负责全面领导和协调机务运用安全管理工作。

第五条机务运用安全管理工作领导小组职责：1. 制定机务运用安全管理制度，并组织实施；2. 组织开展安全教育培训，提高员工安全意识；3. 定期检查机务运用设备，确保设备安全可靠；4. 处理机务运用安全事故，追究相关责任；5. 组织安全检查、隐患排查和整改落实；6. 定期向单位领导汇报机务运用安全管理工作情况。

第六条各部门职责：1. 机车部门：负责机车设备的安全运行，定期检查机车设备，确保机车状态良好；2. 车辆部门：负责车辆设备的安全运行，定期检查车辆设备，确保车辆状态良好；3. 信号部门：负责信号设备的安全运行，定期检查信号设备，确保信号系统正常；4. 通信部门：负责通信设备的安全运行，定期检查通信设备，确保通信系统畅通；5. 安全管理部门：负责安全检查、隐患排查和整改落实，对违反安全规定的行为进行查处。

第三章安全教育培训第七条定期组织员工进行安全教育培训，提高员工安全意识和安全技能。

第八条新员工入职前，必须进行安全教育培训，考核合格后方可上岗。

第九条定期组织专项安全培训，针对不同岗位、不同工种进行有针对性的安全教育培训。

第四章设备管理第十条定期对机务运用设备进行检查、维护和保养，确保设备安全可靠。

第十一条对设备进行检查、维护和保养时，必须严格按照操作规程进行，确保安全。

第十二条设备出现故障或异常情况时，必须立即停止使用，及时上报并采取措施进行处理。

第五章安全检查与隐患排查第十三条定期开展安全检查，对机务运用设备、作业现场、消防安全等方面进行全面检查。

第1篇第一章总则第一条为了保障机务工作人员的人身安全，防止事故发生，确保航空器运行安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《民用航空法》等相关法律法规，结合我单位实际情况，特制定本规定。

第二条本规定适用于我单位所有从事机务工作的员工，包括但不限于航空器维修、检查、保养、试验、试飞等岗位。

第三条机务工作安全规定是机务工作人员必须遵守的行为准则，是确保航空器运行安全的重要措施。

第四条机务工作安全工作遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

第二章安全教育与培训第五条机务工作人员必须接受安全教育和培训，了解并掌握与本岗位相关的安全知识、操作技能和安全规定。

第六条新员工入职前必须接受岗前安全培训，培训内容包括但不限于：（一）安全生产法律法规；（二）机务工作安全操作规程；（三）航空器结构、系统、设备；（四）应急处理措施；（五）事故案例分析。

第七条在职员工应定期参加安全教育和培训，每年至少接受一次系统性的安全培训。

第八条培训内容应包括：（一）最新安全法律法规和行业标准；（二）新技术、新工艺、新材料的安全操作要求；（三）事故案例分析及预防措施；（四）心理健康教育。

第三章安全操作规程第九条机务工作人员必须严格遵守操作规程，确保航空器维修、检查、保养、试验、试飞等工作的安全。

第十条航空器维修、检查、保养、试验、试飞等工作前，必须做好以下准备工作：（一）熟悉航空器结构、系统、设备；（二）检查工具、设备、材料等是否完好；（三）了解工作区域的安全状况；（四）制定安全措施。

第十一条航空器维修、检查、保养、试验、试飞等工作中，必须遵守以下操作规程：（一）正确穿戴个人防护用品；（二）按照操作规程进行操作；（三）严格执行检查、确认制度；（四）注意观察设备、工具、材料等是否异常；（五）及时报告异常情况；（六）严禁违规操作。

第十二条航空器维修、检查、保养、试验、试飞等工作中，应采取以下安全措施：（一）设置安全警示标志；（二）使用安全工器具；（三）保持工作区域整洁；（四）加强现场管理；（五）及时清理废弃物。

文件编号：RHD-QB-K6686 （管理制度范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX机务行车安全管理规则标准版本机务行车安全管理规则标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。

，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。

第一章总则第1条为适应铁路改革发展需要，切实保障机务行车安全，依据《铁路技术管理规程》和《铁路机车运用管理规程》，结合机务行车安全实际，重新修订《机务行车安全管理规则》（简称《安规》）。

第2条全路机务系统必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立“从严治本，基础取胜，规范管理，强基达标”的指导思想，着力从“基层、基础、基本功”抓起，以执行一次乘务作业标准为管理主线、以落实各项规章制度为管理核心，不断探索和把握机务安全生产规律，完善运用安全管理制度，提高机车乘务员（含动车组司机，下同）技术业务素质，健全安全保障体系，加强监督检查和日常考核，强化现场控制，努力实现行车安全“有序可控、基本稳定”。

第3条本规则所规定的机务行车安全管理的原则、制度、标准和有关要求，各级机务管理和生产人员必须认真学习，熟练掌握，严格执行。

第二章分级管理及职责范围第4条机务行车安全管理必须坚持分级管理、逐级负责的原则，充分发挥各级职能作用。

第5条铁道部要贯彻落实国家安全生产的法律、法规，制定机务行车安全规章制度和技术标准，制定机务行车安全装备使用管理规则，按规定参加铁路交通事故的调查、分析和处理，组织全路机务安全生产督导检查和对规检查。

第6条铁路局要根据铁道部的有关规定，制定管理办法、管理制度、实施细则和安全措施，落实各项规章制度和作业标准；参与相关铁路交通事故的调查、分析和处理；组织机务安全生产监督检查、对规检查和日常考核。

第7条铁路局应根据《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》等有关规章制度，以确保非正常行车安全为重点，制定下列安全措施，汇编成册，组织机车乘务员认真学习并贯彻执行：1.防止冒进信号安全措施。

（安全生产）机务行车安全管理规则机务行车安全管理规则铁道部铁运[2002]13号铁道部文件机务行车安全管理规则铁运[2002]13号总则机砅arty宋裨痹谔吩耸渲谐械２僮莼?牵引列车的工作,这壹特性决定了机砅arty 宋裨北匦胍愿叨鹊脑鹑涡娜繁Ｐ谐蛋踩；穸问腔Party宋裨敝苯庸芾淼ノ?对行车安全负有重要的管理责任。

为推进机务行车安全规范管理,强基达标,本着分层管理,逐级负责的原则,结合当前机务行车安全管理工作发展变化的情况,重新修订了《机务行车安全管理规则》(以下简称本《规则》)。

全路机务部门和有关单位要认真学习且严格执行本《规则》的规定。

第壹章行车安全管理基本要求第壹条全路机务部门必须认真贯彻"安全第壹,预防为主"的工作方针,实行逐级负责制和岗位责任制,充分认识和发挥安全管理制度和落实机制于行车安全中的重要作用,努力实现行车安全"有序可控,基本稳定"。

第二条机务段应制定各级干部深入现场、添乘、检查的量化工作标准及管理考核办法。

各级干部必须深入实际,调查研究,发现且及时解决问题,不断总结、推广行车安全的典型经验。

第三条对发生的行车事故和影响行车安全的重要问题,要按照"三不放过"(事故原因、责任分析不清,事故教训不明,没有制定整改措施)的原则,及时分析,找出原因,制订措施,限期整改,且应追究有关管理者的责任。

要认真汲取外单位的事故教训,举壹反三,查找隐患,有的放矢,防微杜渐。

发生责任行车险性及其之上事故,铁路局应于10日内将事故简介、原因和处理结果以及整改措施,以书面材料报部。

发生客车险性及之上事故,责任单位及各级有关管理人员到铁道部交班。

第四条建立担当乘务的关键地段、关键人员的分析、控制、帮促制度,且实行关键人员帮促的包保人责任制。

安全例会制度。

第五条段安全例会壹、机务段必须实行安全例会制度。

安全例会每月末或月初召开,会议由段长主持。

一、总则为加强铁路机务安全管理，确保铁路运输安全，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全管理条例》等相关法律法规，结合我单位实际情况，制定本制度。

二、安全管理目标1. 实现铁路运输安全稳定，杜绝重大事故发生。

2. 严格执行各项安全规章制度，提高安全意识。

3. 加强安全管理，提高安全管理水平。

三、安全管理职责1. 单位负责人对本单位铁路机务安全工作全面负责。

2. 安全管理部门负责铁路机务安全管理的组织、协调、监督和检查。

3. 铁路机务部门负责铁路机务安全工作的具体实施。

4. 各岗位人员按照职责分工，认真履行铁路机务安全职责。

四、安全管理措施1. 严格执行铁路运输安全管理规定，确保各项安全措施落实到位。

2. 加强铁路机务人员的安全教育培训，提高安全意识和操作技能。

3. 定期开展安全检查，发现问题及时整改，确保铁路运输安全。

4. 建立健全铁路机务安全责任制，明确各级人员的安全生产责任。

5. 加强铁路机务设备的维护保养，确保设备安全可靠。

6. 严格执行铁路运输调度规定，确保列车运行安全。

7. 加强铁路机务安全生产信息报送，及时掌握安全生产动态。

五、安全考核与奖惩1. 对在铁路机务安全工作中表现突出的单位和个人给予表彰和奖励。

2. 对违反铁路机务安全管理规定，造成安全事故的单位和个人，按照相关规定进行处罚。

3. 定期对铁路机务安全工作进行考核，考核结果与单位及个人绩效挂钩。

六、附则1. 本制度自发布之日起施行。

2. 本制度由安全管理部门负责解释。

通过以上铁路机务安全管理制度，我们旨在确保铁路运输安全，提高铁路机务安全水平，为我国铁路事业的发展贡献力量。

行车安全管理制度一、行车工必须经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事行车起重作业，严禁无证上岗。

二、行车指挥司索人员必须经过专门的安全技术教育，经培训合格取得合格证后，方能指挥行车。

三、行车作业人员必须严格遵守行车安全操作规程、行车指挥制度及吊钩、吊具、钢丝绳报废标准，严禁违章指挥、违章作业。

四、行车作业人员进入生产现场，必须正确穿戴好劳动防护用品，高处作业必须系好安全带。

严禁穿高跟鞋上行车，严禁跨越行车护栏，上下行车必须走专用的安全楼梯。

五、行车工必须保持充沛的精力上班。

驾驶过程中，思想必须高度集中，不得打手机，不得干与工作无关的事。

严禁疲劳开车，严禁酒后开车。

六、行车工进班时必须全面检查行车一次，行车机电维修人员每天必须全面检查行车一次，设备技术科、安全环保科每周必须联合检查行车一次。

所有检查必须详细记录。

七、仔细检查行车的控制系统、制动器、上升限位、联锁门及其他安全装置等，特别是对三大安全部件(吊钩、钢丝绳、绳头夹制器)作细致检查，有缺陷和隐患及时报告和处理。

八、机电维修人员每天检查行车时，仔细检查行车的电气控制系统、运行机构、制动器、钢丝绳、吊钩吊具和安全装置等，发现问题及时处理。

九、设备技术科、安全环保科每周联合检查行车时，要仔细检查行车的金属结构、机械部分、电气部分以及吊钩吊具、钢丝绳等，发现问题及时组织处理。

十、行车指挥司索人员指挥使用行车时，先仔细检查行车吊钩、吊具、钢丝绳，确认其完好，发现问题及时处理后方可指挥行车起重作业。

十一、行车检修时，必须严格执行拉闸停电挂牌。

未拉闸停电挂牌时，严禁检修行车。

行车检查有可能危及人身安全时，也必须严格执行拉闸停电挂牌。

十二、指挥行车必须由一人指挥，指挥者必须佩戴专门的行车指挥标志，必须用口哨和手势同时指挥，严禁多人指挥。

行车工必须拒绝多人指挥，只能听从一人指挥。

当遇危险情况，无论任何人发出紧急停车信号，行车司机都应立即停车。

行车的安全管理规定炼钢行车负责炼钢工艺的起重整个过程，涉及操作和维修。

为了确保行车的正常运行，保证生产。

特作如下管理规定。

一.行车操作安全要求：1) 每台起重机必须有持有关部门确认的司机操作证的专职司机操作。

2) 行车工必须年满____岁，具有初中以上的文化程度，经医务部门检查确认身体合格者。

必须经过专门培训，实习期一般不少于两个月，由安技部门对其进行基础理论知识和实际操作技术的考试，成绩合格者发给行车工操作证，方可独立操作行车。

3) 没有行车操作证者严禁操作行车，助手和徒工必须在有经验师傅监督和指导下操作行车。

4) 行车工必须熟悉以下基本知识：1.行车各机构及其部件的构造、工作原理和功能。

2.行车电气设备的结构、工作原理、功能及其电路系统的控制原理。

3.行车的安全操作规程、使用及维护保养知识，特别注意“十不吊”。

4.指挥者的指挥信号。

6) 操作应按指挥信号进行，并应与指挥者密切合作。

对紧急停车信号，应立即执行。

7)当确认起重机上或其周围无人时，才可闭合主电源。

如果电源断路装置上加锁或有标牌时应由有关人员除掉后才能闭合主电源。

执行操作。

必须和维修人员充分交流、配合。

8)认真执行行车交接班制度、点检制度。

认真执行行车的应急预案.二.行车维修的安全要求：1) 行车维修工必须年满____岁，具有初中以上的文化程度，经医务部门检查确认身体合格者。

行车维修必须经过专门培训，实习期一般不少于三个月，由安技、劳动部门部门对其进行基础理论知识和实际操作技术的考试，成绩合格者获取维修操作证，方可独立维修操作行车。

2)行车维修必须具备以下基本知识：1.电工的维修知识，钳工的维修知识。

2.行车各机构及其部件的构造、工作原理和功能。

3.行车维修的安全操作规程，使用及维护保养知识。

4.行车维修的监护制度。

挂牌制度。

3)行车维修认真执行点检制度，维修安全操作规程，高空维修监护制度。

维修值班的交接制度4)认真作好维修记录，备品备件的保管工作。

机务行车安全管理规则模版一、引言机务行车安全是确保铁路运输安全的重要环节，提高机务行车安全管理水平是铁路事业健康发展的需要。

为此，制定机务行车安全管理规则是必要的，以确保机务行车活动安全可靠进行。

二、目的和适用范围1. 目的本管理规则的目的是为了规范机务行车安全管理行为，确保机务行车作业过程中的安全，预防人员伤亡和财产损失。

2. 适用范围本管理规则适用于所有从事机务行车工作的相关人员，包括机务人员、行车人员及相关管理人员。

三、机务行车安全管理要求1. 安全意识所有从事机务行车工作的人员都应具备强烈的安全意识，时刻牢记安全第一的原则，从自我做起，保证自己的行为符合安全要求。

2. 责任制建立健全机务行车安全管理责任制，明确各级责任人的职责和权限，确保各项安全管理工作得到有效推进。

3. 安全教育培训加强机务行车安全教育培训，提高从事机务行车工作人员的安全意识和技能水平，确保其具备应对突发情况的能力。

4. 审核监督建立健全机务行车安全管理的审核监督机制，定期对机务行车作业进行检查和评估，发现问题及时进行整改，确保安全隐患得到及时解决。

5. 操作规程制定和完善机务行车操作规程，明确各项操作流程和要求，确保机车、车辆的正常运行和乘车人员的安全。

6. 事故调查与处理对发生的事故进行彻底的调查分析，查找事故原因并提出相应的处理和整改措施，以避免类似事故再次发生。

7. 应急救援建立完善的机务行车安全应急救援体系，确保在突发情况下能够及时、有效地进行应急救援和处理，最大程度减少事故损失。

8. 管理体系建立健全机务行车安全管理体系，包括制定工作程序、文件管理、档案管理等，确保安全管理工作能够有序进行。

四、机务行车安全管理措施为了确保机务行车安全，需要采取一系列措施，如下：1. 确保机车、车辆的良好运行状态，定期进行检修和维护，杜绝因机械故障导致的事故发生。

2. 严格遵守安全操作规程，杜绝违章操作和不当行为。

3. 加强对机务人员和行车人员的培训，提高其安全意识和技能水平。

一、总则为加强机务段铁路安全生产管理，保障铁路运输安全，预防事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，结合我段实际情况，制定本制度。

二、安全管理原则1. 预防为主，安全第一；2. 严格执行国家有关安全生产的法律、法规和标准；3. 层层负责，责任到人；4. 严格检查，奖罚分明。

三、组织机构及职责1. 机务段成立安全生产领导小组，负责本段安全生产工作的组织、协调、监督和检查。

2. 机务段各科室、车间成立安全生产管理小组，负责本部门安全生产工作的组织实施。

3. 各班组设立安全员，负责本班组安全生产工作的日常管理。

四、安全管理制度1. 人员安全管理制度（1）新员工必须经过岗前培训，掌握安全操作规程，经考核合格后方可上岗。

（2）上岗前，员工必须进行健康检查，确保身体健康。

（3）上岗期间，员工必须严格遵守操作规程，穿戴好个人防护用品。

2. 设备安全管理制度（1）设备必须定期进行检修、保养，确保设备完好。

（2）设备操作人员必须熟练掌握设备性能，严格执行操作规程。

（3）设备发生故障时，必须立即停止使用，并报告上级部门。

3. 施工安全管理制度（1）施工前，必须制定施工方案，明确安全措施。

（2）施工过程中，必须严格执行安全操作规程，确保施工安全。

（3）施工结束后，必须对施工区域进行清理，消除安全隐患。

4. 运输安全管理制度（1）车辆运行前，必须进行全面检查，确保车辆安全。

（2）运行过程中，驾驶员必须严格遵守交通规则，确保行车安全。

（3）发生事故时，必须立即停车，报告上级部门，并采取措施处理。

五、安全生产教育培训1. 机务段定期组织安全生产教育培训，提高员工安全意识。

2. 新员工上岗前必须接受安全生产教育培训，考核合格后方可上岗。

3. 定期对员工进行安全生产知识考核，确保员工熟练掌握安全生产知识。

六、安全生产检查与考核1. 机务段定期开展安全生产检查，发现问题及时整改。

2. 各部门、班组定期进行自查，确保安全生产制度落实到位。

一、总则为加强汽车机务安全管理，保障行车安全，提高服务质量，确保员工生命财产安全，根据国家相关法律法规，结合我单位实际情况，特制定本制度。

二、组织机构及职责1.成立汽车机务安全领导小组，负责全面领导汽车机务安全管理工作。

2.设立汽车机务安全办公室，负责组织实施本制度，协调各部门开展安全管理工作。

3.各部门负责人对本部门汽车机务安全工作负总责，确保本部门汽车机务安全管理工作落实到位。

三、安全管理制度1.车辆安全管理（1）车辆必须按照规定进行定期检查、维护和保养，确保车辆技术状况良好。

（2）车辆驾驶员必须具备相应的驾驶资格，遵守交通法规，确保行车安全。

（3）车辆行驶过程中，驾驶员应密切关注车辆运行状态，发现异常情况及时处理。

（4）车辆必须配备齐全的安全设施，如灭火器、安全锤等，确保在紧急情况下能够及时使用。

2.人员安全管理（1）员工必须经过岗前培训，熟悉本岗位的安全操作规程，掌握必要的安全知识。

（2）员工必须穿戴符合安全要求的防护用品，如安全帽、工作服等。

（3）员工必须遵守劳动纪律，不得酒后驾驶、疲劳驾驶。

（4）员工必须参加定期安全教育培训，提高安全意识。

3.作业安全管理（1）作业前，必须对作业现场进行安全检查，确保作业环境安全。

（2）作业过程中，必须按照操作规程进行操作，严禁违章作业。

（3）作业结束后，必须清理现场，消除安全隐患。

4.消防安全管理（1）单位应设立消防组织，配备消防设施，定期进行消防安全检查。

（2）员工必须掌握消防器材的使用方法，熟悉火灾逃生路线。

（3）严禁在单位内吸烟、使用明火，确保消防安全。

四、奖惩措施1.对在汽车机务安全管理工作中表现突出的单位和个人，给予表彰和奖励。

2.对违反本制度，造成安全事故的单位和个人，视情节轻重，给予警告、罚款、降职、撤职等处分。

五、附则1.本制度自发布之日起实施。

2.本制度由汽车机务安全办公室负责解释。

3.本制度如与本单位其他制度有冲突，以本制度为准。

机务行车安全管理规则一、概述机务行车安全管理规则是指在铁路运输领域中，对机车车辆、机务人员和行车工作进行规范和管理的一套制度。

它的主要目的是确保机车车辆正常运作、机务人员健康安全、行车工作安全可靠，从而保证列车安全运行。

机务行车安全管理规则应该是具体、系统、可行的，而规则的执行也是保证运输安全的重要保障。

二、机务行车安全管理规则的制定依据作为铁路运输领域的重要制度，机务行车安全管理规则是根据国家相关法规和制度，结合铁路运输业务运作的实际情况制定的，主要依据有：1.国家标准和法律法规，比如《铁路机车车辆运行规程》、《铁路交通运营安全规则》等；2.铁路货运场站机车、车辆、机务人员以及行车工作标准和规定；3.基于实际运作经验和丰富的行业经验、知识和技能，对机务行车安全情况提出的思考和整理。

以上依据的总体目的都是为了保障铁路运输的安全可靠，保证乘客、货物的安全。

三、机务行车安全管理规则的内容1.车辆管理机车车辆是铁路运输的重要组成部分，保证它正常运作是整个运输过程的重要保障之一。

因此在机务行车安全管理规则中，车辆管理方面应该包括：1.车辆基本要求，包括车长、车距、轮距、车高等重要车辆参数的要求；2.车辆检查要求，包括车辆检查的时间、要检查的部位、检查频率等；3.机车车床和修配要求，包括车床地面不平和车辆野车使用要求；4.车辆运营态度要求，要求从业人员要加强对车辆的保养和检查，以保证车辆运行的安全可靠。

2.机务人员管理机务人员是铁路运输安全的重要保障，因此在机务行车安全管理规则中，机务人员管理方面应该包括：1.机务人员的基本素质要求和技能要求，包括年龄、文化水平、卫生、审查、培训、考核等；2.机务人员的健康要求，包括健康体检、疾病排查等；3.机务人员工作安排，包括工作班次、工作量、工作环境、休息等方面的管理；4.机务人员的安全意识培养，包括安全意识培训、安全技术教育等方面的规定。

3.行车工作管理行车工作是整个铁路运输过程中至关重要的环节，规范和管理行车工作就显得尤为重要。

机务段行车安全红线管理办法一、引言铁路行车安全事关乘客安全和国家经济发展的大局，机务段作为铁路运输中的重要组成部分，其行车安全管理有着特殊的重要性。

因此，行车安全红线管理办法是机务段行车安全管理的重要内容。

本文针对机务段行车安全红线管理办法做一些总结和探讨。

二、行车安全红线概述在铁路运输中，行车安全红线是指到达、出发、通过信号机或车站时，需在该位置做出停车或放行决定的地点。

对于机务段来说，行车安全红线的建立是为了保障列车的行车安全和保证列车交路的正常运行。

行车安全红线在机务段行车安全管理体系中占有重要的地位。

机务段行车安全红线管理办法的主要目的是通过明确红线位置，规定操作细则以及加强巡视和检查等方式，保证列车在行车安全红线内安全运行，提高机务段行车安全水平。

三、机务段行车安全红线建立及管理1. 行车安全红线的建立行车安全红线的建立应该根据列车交路、信号设备、车站设备等进行合理规划。

在最终确定红线位置后，应该在该位置标示出“行车安全红线”字样，或者用红色方框标示出来，方便业务人员进行识别和操作。

在行车安全红线标识的基础上，还应该合理安排工作流程，制定相应的管理制度。

2. 红线位置的确认行车安全红线的位置应该在站内以及进出站段内加以确认，在起点进站段应该设置“起点进站红线”，在终点信号机之前设置“终点停止信号机前红线”等，用于提示机车司机和信号员行车安全红线的位置和红线的作用。

同时，还可以通过信号改进和设备升级等方式，提高行车安全红线的识别性和用户友好性。

3. 红线操作规定业务人员应该在规定的红线位置处按规定停车、放行或下车检查，严禁跨过红线。

机车司机和信号员应该熟悉行车安全红线的位置和作用，安全执行操作规定，确保列车在安全红线内安全运行，并及时反馈相关信息。

4. 审查和巡视机务段行车安全红线管理工作需要采取严格的审查和巡视机制，及时修补坑洞、裂缝等损坏，排除安全隐患；对于非法跨越、跑车的行为，要加强违法行为的处理，保证安全红线的作用得到最大化的发挥。