项目管理案例分析PPT
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以强化责任成本为手段实现项目管理精细化---中铁国际集团马来西亚MRT项目管理模式案例分析中铁国际集团有限公司2014年5月目录一、MRT项目基本情况和特点 (3)二、MRT项目管理外部环境要求 (4)三、MRT项目管理主要思路原则 (7)四、MRT项目分级分层管理模式 (8)五、MRT项目大项产品管理清单 (12)六、MRT项目岗位责任矩阵构建 (16)七、MRT项目成本管理责任体系 (23)八、MRT项目商务合同管理体系 (29)九、MRT项目员工绩效考核体系 (36)一、MRT项目的基本情况和特点中铁国际集团马来西亚公司承建的吉隆坡地铁地下工程A标是中国中铁承建的第一个海外城市地铁工程,也是中国中铁第一次承建海外的集工程设计、采购和工程建造总承包(EPC)的综合性地铁工程。
2012年7月23日,马来西亚公司获得吉隆坡新捷运一期工程项目北段部分合同,并注册南洋隧道公司(以下简称项目公司)作为项目实施的合同主体。
项目合同模式采取背靠背分包方式,即马方MGKT公司将其总承包的地下工程中的一站两区间,以与总包合同相同的条件转包给项目公司,合同金额:8.98亿马币(约合18亿人民币),合同工期:2012年8月1日-2016年11月30日,负责施工图设计、设备采购和建筑安装工程,包括完成设备调试、履行项目维修养护期责任。
MRT项目施工的六大特点:一是车站工程处于交通繁忙的主干道上,车站施工需要经过5次交通导改,交通管制许可申请繁琐,造成项目现场管理困难。
二是车站采用单一式地下连续墙结构形式,结构防水、墙体外观质量标准高。
三是车站紧邻马来西亚国家博物馆主体建筑,施工产生的震动、地下水位变化、施工引起的地层沉降和变形、车站主体结构力学变化,对百年古建筑安全产生威胁。
四是隧道工程穿越吉隆坡肯泥山地层,地质条件复杂,岩土软硬不均,浅埋隧道。
五是隧道穿越PASAR SENI高架桥轻轨车站,桩基托换工程须保证车站不受干扰且安全运行。