路堑挡墙施工工艺

低山膨胀土路堑边坡柔性挡墙施工工法一、前言土路堑边坡是建设工程中常见的工程地质问题，低山膨胀土的路堑边坡稳定性更为脆弱。

采用柔性挡墙作为支护结构，可以有效提高边坡的稳定性并且不会对环境造成污染。

本文将介绍低山膨胀土路堑边坡柔性挡墙施工工法。

二、工法特点柔性挡墙是一种具有柔性、透水性、透气性、透光性、环保性等特点的挡土结构。

其主要特点包括以下几个方面：1、柔性：柔性挡墙采用的材料柔性而不刚硬，可以随着土体的沉降和变形而发生相应的变形，从而起到承载和支撑土体的作用。

2、透水性：柔性挡墙的结构中充满了许多微小的空隙和孔隙，使得水能够轻松地渗透到土体内部，并且能够快速排出土体内部的水分。

3、透气性：柔性挡墙的结构中还存在许多小孔，使空气能够从空隙中通入土体内部，从而有效保障了土体的通气性。

4、透光性：柔性挡墙的材料通常为有机材料，可以让自然光线透过表面，柔和地照亮土体表面，同时避免产生反光。

5、环保性：柔性挡墙采用环保材料，不会对环境造成污染。

三、适应范围低山膨胀土路堑边坡柔性挡墙适用于山地公路、铁路及城市道路等边坡支护。

其适用范围如下：1、边坡高度不大于10米。

2、边坡坡度不大于30度。

3、土体松散，透气性和透水性强，物理力学性质复杂。

4、周边环境湿润、多雨、常年有水，对边坡稳定性影响较大。

4、支护效果要求不高。

四、工艺原理对施工工法与实际工程之间的联系，采取技术措施进行分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。

主要有以下几个步骤：1、将边坡切割并预留钢筋，进行清理和加固。

清理边坡松散土壤和植被，铺设一层1:1.5水泥砂浆与原土夯实。

2、挖槽并打桩。

在底部挖槽并按设计要求锤入钢筋混凝土桩或钢筋预应力桩。

3、固定支撑构件。

在桩上固定支撑构件，并使之与路面、围墙等建筑物连接起来，形成整体的支撑结构。

4、安装挡土网格。

安装挡土网格，并使用钢筋固定在支撑构件上。

根据设计要求，可以设置不同的倒伏度和网格张力，以达到不同的支撑效果。

路堑工程施工方法及工艺摘要：路堑工程是道路建设中常见的一种工程形式，用于挖掘不同地势或地形上的路段。

本文将介绍路堑工程的施工方法和工艺，包括前期准备工作、挖掘与支护、排水处理、填筑与夯实等方面。

一、前期准备工作路堑工程施工前需要进行详细的现场勘测和设计，确定勘测线路、勘测断面以及土方开挖量等。

同时，还需要制定详细的施工计划和安全技术措施。

在施工前，需要将施工区域进行围挡封闭，确保安全。

二、挖掘与支护在路堑工程中，挖掘是一个重要的环节。

挖掘工作需要按照设计要求进行，控制挖方深度和坡度。

在挖掘过程中，应及时清理挖方内的杂物，并保持挖方壁面的平整。

为了确保挖掘过程的安全和施工质量，在挖掘同时还需要进行支护工作。

常用的支护方式包括喷锚、钻爆法、挡土墙和防护网等。

选择适合的支护方式可以提高路堑工程的稳定性和安全性。

三、排水处理在路堑工程中，排水处理是必不可少的一项工作。

根据设计要求和实际情况，选择适当的排水方式。

常用的排水方式包括自然排水、泵站排水和管道排水等。

在施工过程中，要及时清理排水沟渠，确保排水畅通。

四、填筑与夯实完成挖掘和排水处理后，需要进行填筑与夯实工作。

填筑材料应符合设计要求，并进行合理的压实。

常用的填筑材料包括土方、碎石、砂石等。

填筑过程中，要注意控制填筑层的厚度和坡度，确保填筑的均匀性和密实度。

夯实工作是填筑工作的重要环节，通过夯实可以提高填筑层的密实度和稳定性。

夯实工具主要有振动碾、振动锤等。

在夯实过程中，要按照设计要求进行夯实，保证填筑层的质量。

五、施工注意事项1. 严格按照设计要求进行施工，控制施工质量。

2. 在挖掘和支护过程中，要进行及时巡视和检查，确保施工安全。

3. 选择合适的排水方式，并保持排水畅通。

4. 填筑和夯实过程中，坚持按照设计要求进行，保证填筑层的质量。

5. 施工过程中需严格遵守安全操作规程，保证施工人员的安全。

结论：路堑工程的施工方法和工艺是保证工程质量和施工安全的关键。

路堑的施工工艺路堑是指道路两侧或者中央切割的分离带或者挡土墙，它的主要作用是起到分隔车行道和人行道的功能，同时也可以防止土壤冲刷和坍塌，保护路面的稳定和安全。

下面我将详细介绍路堑的施工工艺。

首先，在进行路堑施工前，需要进行勘测和测量，确定路堑的位置、宽度和深度。

根据设计要求和施工图纸，确定施工队伍、机械设备、人员配备和施工进度安排。

第二，进行路堑的挖掘。

根据设计要求和施工图纸，使用挖掘机等大型机械设备对路堑进行开挖。

在挖掘过程中，要注意斜坡的坡度和土方的坡度，确保施工的安全和稳定。

同时，对挖掘的土方进行分类、堆放和平整，方便后续的使用和处理。

第三，进行路堑的护坡和支护工程。

根据设计要求和施工图纸，对路堑的侧坡进行处理，可以采用护坡网、砖石和混凝土等材料进行加固和加强。

同时，在路堑的底部和挖掘的过程中，可以设置支护结构，如锚杆、支撑和预应力等，增加路堑的稳定性和安全性。

第四，进行路堑的排水工程。

为了防止雨水和地下水对路堑的侵蚀和冲刷，需要对路堑进行排水设计和施工。

可以设置排水管道、沟渠和护坡沟等设施，将积水和污水导入附近的排水系统，保持路堑的干燥和清洁。

第五，进行路堑的养护和维修。

在路堑施工完成后，需要对路堑进行养护和维修，保持其稳定和寿命。

可以采用灌浆、加固和修复等方法，处理路堑的裂缝和损坏，防止土方的坍塌和侵蚀。

总结起来，路堑的施工工艺包括勘测测量、挖掘、护坡支护、排水设计和养护维修等步骤。

在施工过程中，需要严格按照设计要求和施工图纸进行，确保施工的质量和效率。

同时，要注意安全和环保，采取相应的措施和方法，保障人员的安全和环境的保护。

国道G347（原省道S302）北川青石段改线工程（1标段）路堑墙施工方案编制：复核：审批：编制时间：2016年9 月 1 日四川永基建筑工程有限责任公司国道G347青石改线工程（1标段）项目部1、工程概况主要技术标准：路堑墙设计高5.0m，地基承载力满足300KPa。

基础宽度1.67m、顶宽1.2m。

由两部分组成，即基础、墙体为现浇C20砼。

泄水孔：预埋Φ10PVC 管，间距按2~3m呈梅花形布置。

坡度3%控制。

二、主要施工工艺及方法1、施工工艺流程图：二、主要施工工艺及方法1、施工工艺流程图：2、施工准备组织现场领工员及施工人员学习设计图纸，并进行安全、施工技术交底。

测量组对导线点进行复核。

测量放线，定出桩位中心线及开挖边界线。

清除挡土墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物;在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。

3、施工方法3.1、测量放样①严格审核图纸，对挡土墙的平面位置、设计坐标、高程进行认真复核计算，确认无误后进行测量放样。

②挡土墙基础开挖前采用全站仪放样，用全站仪放出挡土墙施工大样，并用石灰放出开挖线，测量准确无误后，报监理工程师进行验收。

3.2、基坑开挖挡土墙基础开挖采用挖掘机开挖、人工配合的方法进行，完成后及时对基地承载力进行检测，满足设计后及时进行基础砼的浇筑，如若不满足，及时进行处理。

3.3、基础混凝土浇筑砼浇筑前，应对支架、模板进行检查验收，并做好记录，符合设计及规范要求，并报监理工程师验收后方可进行砼的浇筑。

施工中应注意以下事项：A、路堑墙砼分多次浇筑，第一次浇筑基础部分，剩余预制块砌筑以下的墙身部分，按照不同的墙高和模板高度进行分层浇筑。

B、砼浇筑前，应对基底进行清理，基底不得有石渣、松土、树根等杂物，应将基底积水排干，地基承载力必须满足设计要求。

C、浇筑基础砼时，在基础顶面应预埋接榫石，并在砼顶面进行拉毛，以利于基础与墙身的联结。

D、墙身应采用组合钢模，纵横肋的设置应合理，外部支撑牢固，确保墙身模板的刚度能满足浇筑要求，并加设横向拉杆，拉杆的竖向、纵向间距控制在60cm左右；在砼浇筑前，应对支架、模板等进行检查验收，并做好记录，符合设计及规范要求，并报监理工程师验收合格后方可进行砼的浇筑。

209国道K1+120~K1+196段左侧路堑挡土墙施工方案一、工程范围和内容209国道K1+120~K1+196段左侧挡土墙，全长76m，墙高为4~6.42m，挡土墙类型：浆砌仰式路堑挡土墙，施工依据规划设计部提供的挡土墙施工断面图进行施工作业。

二、施工方法及技术措施(一) 施工准备熟悉施工图纸，测试程序方法，道路中心线，墙基坑开挖边线放样，挖至设计墙基底高程，进行基底承载力检测，同时进行水泥砂浆试配，送检，各项要求达到设计要求后及时组织队伍进场施工。

(二) 施工方法按图施工，分段开挖按沉降缝一段一段逐步进行，确保工程质量，确保工期，按规范做试块送检，按施工安全规范的规定和采取预防事故的措施，确保施工安全。

施工人员上岗必须佩戴工作牌，头带安全帽，文明施工不能穿拖鞋，不能穿短裤，不能打赤膊上工地，施工前进行安全技术交底。

贯彻到施工队落实到人。

施工用地设范围设置明显标示，非施工人员不准进入施工现场，做好雨季施工的准备工作以及雨季施工的安全防护，高开挖土边坡要覆盖彩条布以免下雨时发生坍方，土质不良易坍方处应采取竹跳板支撑。

沟槽开挖后及时清基，并请监理、质检部门检测，逐批签认，随开挖，随下基，随砌筑，并及时分层回填墙背土，并夯实，按设计要求间距，留出伸缩（沉降）缝，具体位置如挡墙正面图所示：分别设在K1+140、K1+160 、K1+180之处。

并按规定要求的挡墙断面（坡度）砌筑平整，缝成直线，为此可设立临时标准样架作准绳，使墙面正直整齐，做好场地临时排水。

砌石工程的材料应符合规范要求，砂石洁净，砂浆强度不低于设计标号，拌和均匀，色泽一致，稠度适当，和易性适中。

砌体石块应互相咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度不大于3cm，上下层错缝（竖缝）距离不小于8cm，尽量使每层石料顶面自身形成一个较平整的水平面，砌石时，一般应按平面上先砌角石，再砌面石，最后砌填腹石的顺序进行，其空隙必须用砂浆挤填密实，严禁通缝，叠砌，贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固美观，其宽厚要求基本相称。

路堑挡墙施工工艺根据武广铁路客运专线挡墙设计图纸和客运专线路基验收标准及 混凝土验收补充标准，并结合本工程实际情况。

制订了以下挡墙工程 施工方案、施工工艺及方法。

路堑挡墙的典型结构形式如下：1: m≥ 1.0bC15片石混凝土挡墙夯填粘土1 1 : n: n 1 PVC 塑料排水管泄水孔φ =0.14% H3 .4%0 b 夯填粘土X: 1B1 hC15钢筋混凝土侧沟路堑挡墙设计图1 : 100图 1挡墙的典型结构形式1.施工准备施工前先放样，后清理现场。

平整场地作好地面排水和安全生产 的准备工作。

2.测量放线测量放线应按图纸设计尺寸精确放出结构物并进行复核。

用白灰 撒出开挖线并放出护桩，以便随时检查结构物位置。

自检合格报监理工程师检查，合格后可进行下一道工序。

3.施工方法①挖基：路堑挡墙的地基承载力满足设计要求并报监理工程师检查合格后进行路堑墙开挖的施工。

路堑挡墙基础应在路肩或侧沟平台以下不小于 1.2m(当为膨胀土、红黏土和极软岩时为不小于 1.5m），并低于侧沟砌体底面不小于0.2m。

地质不良地段，应分段跳槽开挖，并及时浇筑墙身。

临时开挖边坡一般应与墙背保持一致，墙背临时边坡视需要可采用锚喷（网）或素喷水泥砂浆防护。

开挖至设计标高自检合格后，报监理检查基底。

检查合格后，及时进行下一道工序，防止基坑被雨水浸泡坍塌。

②现浇墙身砼：现浇砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。

墙身圬工不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡。

墙胸、墙背坡率应按设计要求施工，挡墙上设2m平台。

墙身模板采用大块钢模板拼装，摸板应清洗干净，用钢管作围楞，用8×10cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用ф16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm，螺栓穿孔可采用内径为20—25cm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1:2水泥砂浆堵塞螺栓孔。

九环东线公路隐患整治工程（平武段）路堑挡土墙施工方案施工方案编制：复核：审核：四川豪特路桥工程有限公司二0一四年四月路堑挡土墙施工方案一、编制依据1.《公路路基施工技术规范》JTGF10-20062.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20043.设计路堑挡土墙标准图纸。

4.现场踏勘调查资料。

二、工程概况该段路堑挡土墙共38道，合计3620m3。

墙身及基础均采用C20片石混凝土。

三、施工组织1、施工准备1.1图纸审核及原地貌复测，发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。

1.2挡土墙片石掺加量严禁超过20％，片石抗压强度不小于30Mpa.1.3 C20砼采用现场拌合。

1.4布置材料堆放场地及备料。

1.5水采用饮用水。

1.6主要机械：JS500砼搅拌机4台、挖掘机1台。

1.7施工班组：组长黄厚龙。

1.8混泥土配合比：砂浆配合比（水泥：水：砂：碎石=1：0.6：2.55：3.38）已通过监理试验室验证批准。

2、施工工艺流程（见下图）施工准备测量放线流水导流（如有）基槽开挖地基承载力检测立模加固安装泄水孔做滤水层浇筑混凝土并人工摆片石拆除模板养护3、施工方案3.1施工场地准备3.1.1测量放线，定出桩位中心线及开挖边界线。

3.1.2清除挡土墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物;在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。

3.2开挖3.2.1基槽开挖采用1.2m3斗容量的液压挖掘机一台进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖，每段15或20米。

机械开挖至基底设计标高以上10cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理，确保基底符合设计及相关规范要求。

3.3基础施工3.3.1片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中,严格控制配合比,砼中片石的掺量控制在20%范围以内。

片石用人工摆放，分散布置。

3.3.2采用插入式50型振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢抽。

挡土墙施工方案一、工程概况1.1工程简介枫林隧道池州端洞口下方紧邻阊江，平面距离最近处仅9米，路面至河床高差达11m。

隧道洞口无施工平台，为了解决施工平台不够及隧道施工便道问题，在保证洞口下方现状河流正常流通情况下，将现有阊江向西边改移30m（最大值），河道外侧冲刷侧修筑C20片石砼挡墙。

挡墙东侧按1:1坡比分层填筑土方至洞口设计路面高度以修筑施工便道。

1.2气象信息项目区属中亚热带湿润性季风气候，气候温暖湿润，日照充足，季风明显，四季分明，雨量充沛。

区内无霜期234～258天，多年平均气温15.6～16.1度，极端最高气温40.9度（1967年8月28日），极端最低气温-15.6度（1969年2月5日）。

多年平均降水量1494.9～1701.6mm，最大年降水量2508.2mm（1983年），最小年降水量888.7mm（1978年），平均年降水日为160～200天，连续最长降雨期达40天。

全年降水量各月分配不均匀，5～8月为丰水期，降水量占全年降水量的61.6%，11月至翌年一月为枯水期，降水量占全年降水量的38.4%多年平均蒸发量1243.6mm，年最大蒸发量1472.6mm，年最小蒸发量1073.8mm。

多年平均相对湿度80～85%。

冬季多行西北风，夏季多行西南风；当风力较小时，风向则较混乱而表现出漩涡性，或因受地形主导因素的影响而表现出某种固定性。

又由于山脉、树林等障碍物的阻挡作用，平均风速减少，累年平均值为0.9m/s。

1.3施工条件1.3.1施工用水施工改河的地表水主要为阊江以及各沟谷的泉水、地面流水汇合后形成的溪流，颇为发育，水流量受大气降雨影响较大，降雨较多，入渗量增加，施工用水可就近引水。

1.3.2 施工用电因现场施工用电专线还未铺设完成，故施工用电可由附近居民原有生活电力引入接到现场，现场备用1台250KW发电机，电力完全满足现场施工需要。

1.3.3 施工便道施工便道可在原有Z004县道接入河道的小路基础上延长拓宽，跨越原河道时埋设涵管，便道顶宽4.5m，设置单向排水坡。

公路路基防护挡土墙工程施工工艺及施工方法要点1、施工工艺施工准备→施工放样→基坑开挖→基底处理→基础砌筑→墙身砌筑→勾缝→养生→墙背填筑与压实→竣工验收。

2、施工工艺方法(1)施工准备包括施工图纸及地质资料准备、施工物资准备、施工现场准备、劳力组织等。

(2)施工放样：开工前精确测定挡土墙墙趾处路基中心线及基础中轴线、墙顶轴线、挡土墙起讫点和横断面。

(3)基坑开挖挡土墙基础较深，采用人工配合挖掘机的施工方法，机械挖至接近设计标高后，以人工挖基。

挖基采用分段跳槽开挖方式，并及时砌筑墙身。

遇有较硬岩层时采用浅孔爆破。

墙基开挖前，在四周作好截、排水沟，将雨水引向外侧，雨天坑内积水随时排干。

基坑开挖尺寸，大于基础外缘0.5～1.0m，以免影响施工。

基坑开挖后，如发现基底土质与设计不符，则按实际情况请示调整设计。

(4)基底处理基底为土质（如碎石土、砂砾土、砂性土、粘性土）时，将基底整平夯实；如为岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，则视裂缝的张开度以小石子混凝土或水泥砂浆等浇注饱满；若基底岩层有外露软弱夹层时，在墙趾前对此层作封面保护；对基底软弱或土质不良地段，按设计要求进行处理。

(5)砂浆制作砂浆均在现场以搅拌机拌合，电源自就近桥点接电或采用发电机发电。

(6)基础砌筑基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高无误后，进行基础砌筑。

片石、砂、碎石等汽车运至现场，砌筑采用挤浆法。

砌筑前，将基底表面风化、松散土石清除干净。

砌筑第一层砌块时，将岩石表面清洗、湿润，以利于第一层砌块与基底粘结牢固。

基础完成后，立即回填，用小型压实机械分层夯实，并在表面留3％的向外斜坡，防止积水渗入基底。

(7)墙身砌筑墙身砌筑采用挤浆法，确保灰缝饱满。

砌块大面朝下，丁顺相间，互相咬接，上下错缝，不得有通缝和空缝，墙身排水孔严禁倒坡。

衡重式挡墙的下墙与上墙结合部应有接错，严禁砌成水平通缝。

挡墙与填土的接触面要留有一定的糙度。