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汽车空调的检漏方法
目测检漏——发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。
肥皂水检漏——向系统充入10-20kg/cM2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。
氮气水检——向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。
卤素灯检漏——点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口系统统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。
气体差压检漏——利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。
电子检漏——用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。
荧光检漏——它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测的。
10种汽车空调检漏方法你都知道吗？汽车空调经过长时间停用空调可能因为车辆震动的造成螺纹接头松动造成空调管路渗漏问题，引起制冷剂渗漏，即使重新添加制冷剂也无济于事，所以汽车空调检漏尤为重要,下面就介绍几种汽车空调检漏方法，大家可以根据实际情况进行对汽车空调检漏。
（1）目测检漏法制冷剂与冷冻机油是互溶的，所以泄漏处必然有油迹出现.但是压缩机轴封处微量的油迹是正常的。
（2）肥皂水检漏法检漏时，擦净被检漏部件，把肥皂水刷在可能泄漏的地方，若有泄漏，便会出现气泡。
这种检查方法可使用专用的商品气泡检查液或家用皂水溶液.使用商品气泡检查液时可用涂抹器将溶液抹到怀疑发生渗漏的全部接口、接头、配件或控制器处.用家用皂水时，要求用刷子涂抹.如有气泡产生，说明涂抹处有渗漏.注意应对全部空调系统进行检查,因为渗漏部位可能不只一处。
（3）加染料检漏法给系统加入带有染料的制冷剂，在泄漏处就会明显地看到有颜色斑痕。
染料溶液一般为红色，将染料经加注口引入空调系统中，然后将空调系统运转片刻，如果存在泄漏,红色的染料就会在接头或部件上呈现污渍。
查到漏点后进行维修，处理完后再进行渗漏检查，直至无渗漏为止。
最后重新加注制冷剂后整个维修过程完毕.（4)卤素灯检漏法使用卤素灯检查时，应严格遵守其使用方法。
待火焰调整正确之后，让吸气管管口靠近被检测部位,观察火焰颜色的变化,则可判断泄漏情况。
右表给出泄漏量大小与火焰颜色对应情况.点燃检漏灯,手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。
这种方式有明火产生,不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。
所以这种办法现在几乎没有人使用了。
（6）电子检漏仪检查法有些电子检漏仪只能用于R12或R134a两种制冷剂中的一种，而有些两种都适用,所以要注意选择合适的电子检漏仪.电子检漏仪应在良好通风的地方使用. 检查的方法是，首先打开电源开关，将检漏仪的灵敏度调整到合适;然后将检漏仪的探头沿空调制冷系统的管路进行检测.当有渗漏时，泄漏警告灯闪亮同时发出警告信号。
汽车空调检漏的七种方法
1. 使用液体探测剂：将液体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，液体探测剂会渗漏出来，可通过紫外线灯或荧光笔来检测漏点。
2. 使用气体探测剂：将气体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，气体探测剂会渗漏出来，可通过便携式气体探测仪来检测漏点。
3. 使用电子漏检仪：电子漏检仪可检测空调系统中的气体压力变化，当系统有漏时，仪器会发出声音或显示警报，定位漏点。
4. 视觉检查法：通过观察和检查空调系统的各个连接点、管路和组件，如压缩机、冷凝器和蒸发器，寻找漏点。
5. 使用热成像仪：热成像仪可通过红外线检测空调系统的温度变化，当系统有漏时，漏点周围的温度会有所不同，可以帮助定位漏点。
6. 烟雾检测法：将烟雾喷射到空调系统中，当系统有漏时，烟雾会从漏点处冒出，可以通过观察烟雾来定位漏点。
7. 真空检测法：将空调系统抽真空，观察真空度是否下降，如果真空度下降较快，则表示系统有漏。
可借助真空计仪器进行检测。
简述汽车空调管道检漏的步骤和方法汽车空调系统中的管道检漏是一项重要的维修和保养步骤，它有助于确保空调系统的正常运行，并避免漏气问题的发生。
以下是汽车空调管道检漏的步骤和方法：
1. 视觉检查：首先，技师会检查空调系统的管道是否有明显的损坏、磨损或腐蚀迹象。
这包括检查管道连接处和管道本身是否有裂纹、泄漏或松动的情况。
2. 压力测试：技师会使用专业的空调压力测试工具，将压力增加到特定的值，以查看管道是否有漏气。
如果压力测试显示管道存在漏气问题，技师可以通过定位漏气点进行进一步的检查。
3. 气体探测剂：在一些情况下，管道上的漏气点可能不明显或难以检查。
在这种情况下，技师可以使用气体探测剂来帮助定位漏气点。
气体探测剂是一种荧光染料，可以在漏气点处形成气泡，从而帮助技师准确定位。
4. 管道修复：一旦漏气点被确定，技师会采取相应的修复措施。
这可能包括更换损坏的管道部件，重新紧固松动的连接，或修补裂纹处。
5. 再次检查和充氟：在修复漏气点后，技师会再次进行压力测试，以确保漏气问题已经解决。
如果测试结果正常，空调系统将被重新充氟，以确保其正常运行。
在进行汽车空调管道检漏时，建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。
他们具有经验和专业的工具，可以准确地检查和修复空调系统中的管道漏气问题。
同时，定期的汽车空调系统保养和检查也是预防漏气问题的重要措施。
汽车空调系统的修复：系统压力检测的空调制冷系统检漏汽车空调制冷系统的检漏方法常用的有目测检漏法、肥皂泡检漏法、染料检漏法、检漏灯检漏法、电子检漏仪检漏法、抽真空检漏法（负压检漏）和加压检漏法（正压检漏）等几种。
（1）目测检漏法：是指用肉眼查看制冷系统（特别是制冷系统的管接头）部位有否润滑油渗漏痕迹的一种检漏方法。
因为制冷剂通常与润滑油（冷冻机油）互溶，所以在泄漏处必然也带出润滑油，因此，制冷系统管道有油迹的部位就是泄漏处。
若发现在某处有油污渗出，可进一步擦拭后再检查，如仍有油污渗出，即是泄漏。
（2）皂泡检漏（肥皂液检漏）法：是指在检漏时，对施加了压力的制冷系统，用毛刷或棉纱蘸肥皂液涂抹在被检查部位，察看被检查部位是否有气泡产生的一种检漏方法。
若被检查的部位有气泡产生，则说明这个部位是泄漏点。
肥皂水检漏法简便易行，而且很有效，但操作比较麻烦，维修工采用此法检漏时，要求一定要细致、认真。
（3）染料检漏（着色检漏）法：确定泄漏点或压力漏点，把黄色或红色的颜料溶液通过表座引入空调系统的检漏方法，是个理想的方法。
染料能指出漏点的准确位置，因为漏点周围会有红色和黄色2种染料积存，并且不会影响系统的正常运行。
（4）检漏灯检漏法：是指在检漏时，利用卤素与吸入的制冷剂燃烧后产生不同颜色的火焰进行检漏的一种方法。
泄漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈蓝色；泄漏量很大时，火焰呈紫色。
（5）电子检漏仪检漏法：检查时，应当遵照电子检漏仪制造厂家的有关规定。
（6）加压检漏（正压检漏）法：是指将1．5～2MPa压力的氮气、二氧化碳或混有少量制冷剂的氮气、二氧化碳，或者等介质加入制冷系统中，再用肥皂水或卤素检漏灯进行检漏的一种方法。
这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。
要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机加压或制冷系统本身的压缩机加压，因为这样会使制冷系统带入一部分水分。
（7）抽真空检漏（负压检漏）法：抽真空检漏，通过做气密性试验法进行检漏，是对制冷系统抽真空以后，保持一段时间（至少60min），观察系统中的真空压力表指针是否移动（即指针是否发生变化）的一种检漏方法。
汽车空调检漏的操作流程及注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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捡漏作业概述制冷系统的检漏作业在汽车空调维修作业中是十分重要的一个环节，常用检漏方法主要有以下几种:1)检漏仪检漏检漏仪检漏是汽车空调检漏作业中最常用、最主要的检漏手段，即用卤素检漏灯或电子卤素检漏仪对制冷系统内部件或连接管路进行检漏。
采用检漏仪检漏的前提是制冷管路必须有一定压力的制冷剂，因此，在进行检漏作业之前，应适当加人一定量的制冷剂(对轿车空调来说，在抽真空作业进行完后，从高压侧注人200g左右的液体制冷剂即可)，可不放出系统内原有的制冷剂以备检漏之用。
重点检漏部位如下:(1)刚拆卸检修过的部件连接部位。
(2)压缩机轴封处、前后端盖密封垫、维修阀和安全阀。
(3)冷凝器和蒸发器盘管上被污物碰撞部位。
(4)各软管与附近的摩擦部位。
(5)膨胀阀、易熔塞以及管道各连接处。
一般来说，对制冷系统高压侧部件及管路的检漏应在压缩机运行过程中或压缩机刚刚停止运行时立刻进行，这时，系统压力较高，较小的泄漏点容易暴露。
对压缩机轴封的检漏也最好在压缩机运行时进行。
而对低压侧管路则应在压缩机停止运行时进行，这时低压他压力相对较高。
对于蒸发器、膨胀阀及其连接管路的检漏，由于其安装相对较隐蔽，检漏仪探头较难直接触及，因此无法对其直接检漏，可使风机在低速下运行，将检漏仪直接伸入区口内或在蒸发器总成附近进行间接检漏，等发现有泄漏时，再拆下募发器总成对其进行单独试漏。
2检漏当没有检漏设备时，可利用肥皂水对可能产生泄漏的部位进行直接检查。
方法是通过歧管压力计给制冷系统内充人78.4kPa~98.06kPa左右的干燥氦气，然后将肥皂水涂在需要检查的部位，如管路各连接接头、焊缝等，如发现有排气或吹出肥皂泡，则说明该处有泄漏点。
该方法简单实用，应用较广泛。
如没有氩气瓶，也可充入一定压力的制冷剂进行检漏，只不过有可能造成制冷剂的浪费。
3由于R-12制冷剂与冷冻油互溶，如制冷剂发生泄漏，定会带出少量的冷冻油，泄漏出的制冷剂很快蒸发掉,带出的冷冻油则残留在泄漏部位形成油斑，时间一长粘上尘土便形成油泥，根据这个现象即可找出泄漏部位。
汽车空调检漏的方法嘿，汽车空调检漏的方法啊，那咱就来唠唠。
要知道汽车空调要是漏了，那可麻烦了，不凉快不说，还可能弄坏其他部件。
所以得想办法找出漏点。
一种方法呢，是用眼睛看。
有时候漏点比较明显，能看到有油渍或者气泡啥的。
就像你衣服破了个洞，有时候能直接看到一样。
可以仔细检查空调的各个部件，看看有没有可疑的地方。
要是看到有油渍，那很可能就是漏点。
因为冷媒漏出来的时候会带着一些润滑油。
还有一种方法是用肥皂水。
把肥皂水涂在空调的管路和接头处，如果有漏点，就会冒出泡泡。
这就像你吹泡泡一样，有漏点的地方就会有泡泡冒出来。
这种方法比较简单，也很容易发现小的漏点。
另外呢，可以用专门的检漏仪。
这玩意儿就像个小侦探，能检测出很微小的漏点。
把检漏仪的探头靠近空调的各个部位，如果有漏点，检漏仪就会发出声音或者显示出数值。
不过这检漏仪有点小贵哦，要是自己弄的话，可能不太划算。
要是实在找不到漏点，还可以把空调系统加压。
用一个压力泵给空调系统加压力，然后观察压力是否下降。
如果压力下降了，那就说明有漏点。
不过这种方法要小心操作，不能加太高的压力，不然会把空调系统弄坏。
我给你讲个事儿吧。
我有个朋友，他的汽车空调不制冷了，他以为是冷媒没了，就去加冷媒。
结果加了没多久又不制冷了。
他觉得很奇怪，就去修车店检查。
修车师傅用肥皂水一个地方一个地方地检查，最后在一个接头处发现了小泡泡。
原来是那个接头松了，冷媒漏了出来。
师傅把接头拧紧，又加了冷媒，这下空调就好了。
我朋友可高兴了，说以后要是空调再有问题，就知道怎么检查了。
所以啊，汽车空调检漏有很多方法。
可以用眼睛看、用肥皂水、用检漏仪或者加压。
要根据实际情况选择合适的方法，找到漏点，修好空调，让你的车在夏天也能凉凉爽爽的。
哈哈。
简述汽车空调冷气管道检漏的步骤和方法汽车空调冷气管道检漏是一项非常重要的工作，如果管道发生泄漏，可以导致空调性能下降甚至无法正常工作。
下面我将为您详细介绍汽车空调冷气管道检漏的步骤和方法。
一、检查冷气管道的外观1.首先，停止汽车引擎并打开发动机盖，以便更好地观察冷气管道的外观。
2.仔细检查冷气管道的连接部分和弯曲处，寻找任何可能的泄漏迹象，如油渍、冷却剂残留等。
二、使用冷气泄漏检测剂1.如果外观检查没有找到明显的泄漏，可以使用冷气泄漏检测剂进行进一步的检测。
冷气泄漏检测剂通常是一种带有荧光颜料的液体，可以通过荧光灯或紫外线灯来观察泄漏位置。
2.首先，将引擎启动并打开空调系统。
然后将冷气泄漏检测剂注入空调系统的低压端，可以通过低压回收接口进行注入。
3.运行空调系统一段时间，使泄漏检测剂充分循环。
4.关闭空调系统，用荧光灯或紫外线灯照射冷气管道，观察泄漏检测剂是否在某个点上荧光。
三、使用氩气进行检漏1.如果使用泄漏检测剂没有找到泄漏点，可以使用氩气进行更精确的检测。
氩气是一种无色无味的气体，能够通过泄漏点渗透出来，通过气体探测仪可以检测到泄漏位置。
2.首先，将引擎停止，并通过低压回收接口将氩气引入空调系统的低压端。
3.开启气体探测仪，将其移动到冷气管道的各个部位进行检测。
气体探测仪会发出声音或者显示屏幕上会显示泄漏的位置。
四、修复泄漏1.一旦找到泄漏点，需要根据泄漏的位置和情况来确定修复方式。
一般情况下，可以使用特种胶带或者专用密封剂来修复小型泄漏，如管道连接处的泄漏。
2.如果泄漏较大或者泄漏点不适合使用胶带或密封剂修复，建议将汽车送到专业的汽车维修店进行修复。
五、重新充注冷却剂1.修复完泄漏点之后，需要重新充注冷却剂。
可以使用专业的冷却剂充注机来进行充注。
2.在充注过程中，需要根据汽车制造商的要求，按照正确的充注量进行操作。
如果不确定充注的量，建议咨询专业的汽车维修店。
六、测试修复效果1.完成冷却剂充注后，可以重启引擎，开启空调系统，并观察空调系统的工作情况。
汽车空调检漏操作方法
汽车空调检漏的操作方法如下：
1. 打开汽车的发动机，并将空调系统设置为最大冷却。
2. 打开空调系统的高压阀门，以便释放任何残留在系统中的压力。
3. 使用检漏剂：将检漏剂连接到空调系统中的低压端口。
确保连接紧密并不漏气。
4. 开始注入检漏剂：打开检漏剂的阀门，慢慢将其注入系统中。
注意不要一次注入太多，以免过载系统。
5. 观察漏点：一旦检漏剂进入系统，它会通过空调系统中的任何泄漏点或漏洞出现泡沫或颜色变化。
这可以帮助您定位漏点。
6. 检查连接点：除了检查泄漏点外，还应检查空调系统的连接点，如管道、橡胶垫和O型密封圈。
这些连接点也可能会出现漏气。
7. 修复漏点：如果发现任何漏点，必须立即修复。
这可以通过更换损坏的管道、垫圈或O型密封圈来完成。
8. 清洗空调系统：如果发现漏点并进行修复后，应清洗空调系统以确保其正常运行。
请注意，进行汽车空调检漏操作时应遵循安全规定，如戴上适当的防护手套和眼镜。
此外，如果您对汽车空调系统不熟悉或不确定操作，请寻求专业人士的帮助。
汽车空调荧光检漏法结构组成汽车空调荧光检漏法，听起来是不是有点高大上？其实吧，这个技术也没那么复杂，咱们今天就来聊聊这玩意儿的结构组成，让你对它有个清晰的认识。
咱们得说，汽车空调就像夏天的救命稻草，尤其在那种高温炙烤的日子里，没了空调可真是热得让人受不了。
而荧光检漏法，就是个检查空调漏氟的好帮手，帮你在问题发生前把隐患给找出来。
想想吧，荧光检漏的过程就像侦探追踪犯人一样，得用到一些特别的“工具”。
第一样就是荧光染料，这玩意儿听着简单，其实关键。
它是空调系统里的一种特制液体，通常是绿色或者黄色的，就像那小孩子们爱吃的荧光棒一样。
只要把它注入到空调系统中，稍微一加压，等一段时间后，就能看到漏出来的地方会亮起来，真是太神奇了！这时候，咱们就可以像“超级侦探”一样，轻松找到问题所在，不用再像找针一样在整个系统里摸索。
再说说荧光灯，嘿，这个可是重头戏！没有它，就算有再厉害的染料也没用。
荧光灯能把那些在空调系统里漏出来的荧光染料照亮，瞬间就能看到漏点。
一般来说，这种灯的光线很强，能把染料发出特别明亮的光。
你想啊，像探险一样，四处照耀，突然发现一个闪闪发光的小点，那种感觉简直不要太爽！有些朋友可能觉得，哦，照个灯有啥了不起的，别小看这个环节，没它，你根本不知道问题出在哪里，耽误的可就是你的舒适感和钱包了。
咱们说到检漏，还得提到个小工具——压力表。
这玩意儿就像个气象预报员，帮你检测空调里的压力是否正常。
如果压力不对，说明可能有漏气。
这样一来，结合荧光染料和荧光灯，压力表就成了你检漏的好搭档了。
这个小家伙的工作原理其实挺简单的，当你注入荧光染料后，压力表的读数就会告诉你是否有泄漏，一旦有变化，赶紧检查一下，说不定哪儿出了岔子。
再来说说操作流程，这也是个技术活儿，不能马虎。
首先要把荧光染料注入空调系统，接着用压力表检测压力，一旦有问题，就打开荧光灯，仔细查看漏点，没漏的地方就不必太过焦虑。
查完后，最后记得把空调系统里的空气和多余的染料清理干净，免得留下不必要的麻烦。
汽车空调系统的泄露检查方法：1. 目视检查需要进行目视检查，检查空调系统的主要部件是否有明显的泄漏迹象。
包括压缩机、冷凝器、膨胀阀以及连接管路等部件，如果发现有油渍、水渍或者冷媒泄漏的痕迹，就需要进一步检查泄漏的具体位置。
2. 使用黄色照射灯在检查过程中，可以使用特制的黄色照射灯来帮助查找泄漏的位置。
当黄色光线照射到冷媒之后，如果有泄漏，就会显现出绿色的荧光。
这样可以帮助快速定位到泄漏点。
3. 使用检漏剂检漏剂是一种可添加到空调系统中的化学药剂，它可以通过泄漏处渗出，并在泄漏处形成气泡或者颜色变化，帮助定位到泄漏点。
使用检漏剂需要按照说明书上的指示进行操作，一般来说，需要将检漏剂与空调系统中的冷媒充分混合，然后通过运行空调系统来观察泄漏处的情况。
4. 压力测试除了以上的方法，还可以通过压力测试来检查空调系统的泄漏情况。
通过给空调系统加压，并观察压力表上的压力变化情况，可以初步判断是否存在泄漏。
在进行压力测试之前，需要先将空调系统内的冷媒排空，然后通过特制的压力测试工具对系统进行试压，观察一段时间后压力是否降低，从而判断是否存在泄漏。
5. 确认漏点及修复一旦确认了泄漏的位置，就需要及时对泄漏处进行修复。
修复的方法通常包括更换密封件、紧固连接螺母、焊接破损部位等。
修复后，还需要通过再次进行压力测试来确认泄漏是否已经修复。
检查汽车空调系统泄漏可以通过目视检查、使用黄色照射灯、检漏剂、压力测试等多种方法来进行。
通过这些方法的结合使用，可以比较全面地检查空调系统的泄漏情况，并及时进行修复，保障空调系统的正常使用。
在对汽车空调系统进行泄漏检查时，了解一些常见的泄漏原因也是非常重要的。
下面是一些可能导致汽车空调系统泄漏的常见原因：1. 密封件老化汽车空调系统中的许多部件都需要通过密封件来确保密封性，包括压缩机、冷凝器、蒸发器等部件上的O型密封圈。
长时间的使用和高温环境都会导致这些密封件的老化和变硬，从而影响其密封效果，导致泄漏。
附件：2一、课程基本情况二、课程性质、地位和目标（一）课程性质、地位它是融合制冷、供暖、机电和计算机技术为一体，专业化突出，实践性很强的综合课程。
其功能是培养本专业的学生达到汽车电工岗位要求的专门职业能力，同时培养学生逻辑思维能力及独立分析问题和解决问题的能力。
通过本课程的学习，让学生了解汽车空调的新发展，掌握汽车自动变速器的基本组成、工作原理，以及汽车变速器的结构和作用，并对其产生故障后，所进行的基本的检测判断方法有所掌握。
（二）课程目标通过本课程学习，学生能熟练地进行空调日常的系统的维护；拆卸和安装汽车空调元件；熟练地对制冷系统总成部件进行维修，检测空调系统的电路；排除空调系统简单的常见故障。
并注重培养爱岗敬业、沟通与协调的职业素质。
三、内容标准项目一：汽车空调认知完成本课题学习后应能：1.知识目标（1）了解汽车空调各系统的认知。
（2）了解汽车空调各总成的安装位置和相对位置关系（3）理解汽车空调工作过程的分析和判断。
（4）能在实车上分析空调系统的基本内容2.技能目标（1）、能够收集汽车空调系统的资料。
（2）、能熟练地指出各总成在汽车中的安装位置和相对位置关系。
（3）、能熟练地指出各连接管路的连接情况。
（4）、能简单讲解汽车空调的工作过程。
3.素养目标（1）能够制订学习计划，合作完成学习任务。
（2）能够在学习过程中，与小组其他成员合作、交流并进行学习任务分工，具备团队合作和安全操作的意识。
4.重点：各总成在汽车中的安装位置和相对位置关系。
5.难点：空调的工作过程。
6.学时分配: 理论4节实操4节项目二：汽车空调冷媒的充注和回收完成本课题学习后应能：1.知识目标（1）了解汽车空调专用维修工具和设备的使用方法。
（2）了解制冷剂作业的注意事项。
（3）了解冷冻机油的相关知识。
（4）了解汽车空调温度和湿度的分析。
2.技能目标（1）能熟练地使用各种汽车空调专用维修工具。
（2）能熟练地进行汽车空调制冷剂的充注和回收。
第43~57课时教案
力、冷凝温度都降低，排风温度也随之降低。
●室外机的气、液阀门有油污。
●空调机工作电流小于额定电流。
●室外机充氟口压力低于。
(2)制冷系统泄漏故障的检查。
在确定制冷系统故障后，为了确定故障的具体部位，可采用以下方法进行检查：加压检漏。
加压检漏是判断制冷系统是否泄漏的有效方法。
通过加压后来观察蒸发器、冷凝器及连接管路是否有油迹，有油迹则为泄漏。
常用的加压方法有氮气加压和制冷剂加压两种。
氮气加压，是给制冷系统充入一定量的高压氮气增加系统压力，配合检漏方法来进行检漏。
空调机的充氮量一般为1～，其操作方法如图6-3所示。
对于采用往复式压缩机的空调机，先将氮气瓶(瓶内压力为左右)接上减压阀，再断开压缩机工艺管，在工艺管上焊接或用快速接头连接一只带真空压力表的三通阀，三通阀的一端与氮气瓶的减压阀连接。
对于采用旋转式压缩机的空调机，充气管应接冷凝器出U 处的充气管端(或三端干燥过滤器的抽真空端)。
分体式空调机可将真空压力表的三通阀直接与室外机组低压阀的充气接头连接。
加压检漏，通常采用高、低压段分别加压的方法。
其高、低段的充氮量和操作方法分别是：
低压部分加压时，将压缩机低压吸气管的焊管割开，在低压吸气管焊上带真空表的三通阀(修理阀)。
割开毛细管与干燥过滤器之间的焊接口，封住毛细管端口，从三通阀充入～的氮气，观察蒸发器等部位有无泄漏现象。
高压部分加压时，应在低压部分加压处理的基础上，将压缩机的低压吸气管及干燥过滤器毛细管的焊接口焊封，再在压缩机工艺管上焊接三通阀，从三通阀充入～的氮气，观察冷凝器等部位有无泄漏现象。
制冷剂加压，是向制冷剂循环系统内充入一定量(一般为～的制冷剂，增大系统内的压力来观察制冷系统有无泄漏的现象。
制冷剂加压的连接方式与氮气加压基本相同，操作时，只
要将二通阀所接的氮气瓶换成制冷剂瓶即可。
●卤素灯检漏。
卤素灯是一种很轻便的榆漏工具，它适合于上门维修时使用。
卤素灯以酒精为燃烧剂，通过其火焰颜色来判断制冷系统是否泄漏及泄漏程度。
由于R12、R22制冷剂内含氯元素，当卤素灯的火焰接触时即产生化学反应，其火焰颜色会发生变化。
检查时将卤素灯点燃，靠近需检测部位缓慢移动，观察火焰的变化情况。
若制冷剂无泄漏，火焰颜色呈浅蓝色：若制冷剂有较少的泄漏，则火焰颜色呈微绿色(浅绿)；若制冷剂泄漏量较大，则火焰颜色呈深绿色或紫绿色。
卤素灯只能检测使用1111、Rn制冷剂的空调机，对使用R1(无氟空调的制冷剂)制冷剂的空调机不起作用。
系统必须有制冷剂泄漏时才能有反应，对于系统无制冷剂采用氮气加压的空调机也不会有反应。
●电子检漏仪检漏。
电子检漏仪是一种比较科学的检漏工具，它是根据卤素原子在电场的作用下极易形成离子流的原理来检漏的。
检查时，将探嘴接近被检部位，有制冷剂泄漏时，电子检漏仪的电流表发出指示，同时发出声光报警。
●肥皂水检漏。
肥皂水检漏既简单又经济，是上门维修中最常用的一种检漏方法。
检查时，将调至一定浓度的肥皂水涂于被检部位，若有白色泡沫或气泡鼓出，则为泄漏。
(3)制冷系统泄漏故障排除。
排除制冷系统泄漏故障，应根据泄漏点的部位和泄漏程度的不同，采用相应的措施，一般还需通过下面的几个环节才能完成。
第一个环节——泄放制冷剂。
泄放制冷剂是将系统内残余的制冷剂向外排出。
其方法如下：
分体式空调机泄放制冷剂如图6-4所示。
将汇流阀与图6-4分体式空调机泄放制冷剂室外机组的气阀(或液阀)连接，慢慢打开机组上的气阀(或液阀)和汇流阀，制冷剂就向外排放，等到压力表指示在0MPa时，表示系统内制冷剂已放完。
窗式空调机一般没有泄放阀，其系统是经钎焊后组成一个密封系统。
在泄放制冷剂时，要割断填充管(切口不要太大)，让制冷剂慢慢放出，再用手指放到切口处感应有无气体泄放即可。
第二个环节——回收制冷剂。
在检修制冷系统时，如果系
抽真空时，由于毛细管的隔离，会出现高低压侧压力不均匀的现象，从而延长抽真空的时间，使用排气能力在200L/min以上的真空泵，一般需2h左右才能完成抽空。
双侧抽真空：是使用真空泵对空调机制冷剂循环系统的高、低压同时抽真空的一种方法。
其连接方法如图6-5所示。
首先在干燥过滤器的入口处和冷凝器的出口端冲出一个φ4mm的圆孔，焊上工艺管，通过三通阀、软接管和三通接头与真空泵相连。
一般抽空时间为30min左右即可完成。
加热抽真空：是将压缩机的工艺管螺旋式串气管和三通阀与真空泵相连接，在启动真空泵时，同时启动压缩机。
当压缩机温度上升到50℃左右时，再用红外线电热器或电吹风对冷凝器、蒸发器、干燥过滤器及高、低压管进行加热，使系统内的水分蒸发，通过真空泵排出。
这种抽空方法对于没有经过冲洗的制冷系统有比较好的效果
复式抽真空：是将制冷剂作为干燥气体使用。
即先开启真空泵将制冷系统抽空到一定程度，然后向系统内充入制冷剂，当压力达到时，关闭制冷剂钢瓶，启动压缩机，使其运行15min 后，再打开三通阀对系统抽真空。
采用复式抽真空需浪费一点制冷剂，但效果很好，对于蒸发器经过补漏的空调机一般都采用复式抽真法。
●加注制冷剂。
制冷系统经过加压检漏和抽真后，即可加注制冷剂。
不同型号的空调机使用的制冷剂的类型不尽相同，所使用的制冷剂不能互相替换，更不能将两种制冷剂混合使用。
制冷剂的加注方法有定量法、称量法、表压法和经验法。
第一种——定量加注法。
该法是以空调机出厂说明书的定量数为依据，利用制冷剂加注器米加注制冷剂。
其操作方法如图6-6所示。
将制冷剂钢瓶按图连接后，打开相应的阀门，让制冷剂流入量筒内，当制冷剂上升到所需要的刻度时，打开定量充注器阀门，使量筒内的制冷剂流入制冷系统。
此法操作简单、可靠。
第二种——称量加注法。
该法是采用小台秤称量的一种加注方法。
其加注重量以理论数为依据。
操作时，将制冷剂钢瓶倾斜倒放在称盘上，通过干燥过滤器、加液管与三通阀相连，并用制冷剂顶出连接管内的空气。
称出制冷剂钢瓶的总重量，减去需充注的重量后，调好秤砣位置，然后打开三通阀和制冷剂钢瓶的阀门，使制冷剂流入制冷系统。
当秤杆上移平衡时，关掉三通阀。
第三种——表压加注法。
表压加注法必须在整机运行中进行。
它是利用制冷循环系统的低压吸气压力宋决定其充注量。
操作时，将制冷剂钢瓶与干燥过滤器、连接管、三通阀和真空压力表连接好，然后进行制冷剂的充注。
充注过程中注意观察压力表的变化情况，当二通阀和压力表达到～时，关闭三通阀，让压缩机运转：当真空压力降为0时，再打开三通阀，调整压力为～时，再让压缩机运转一段时间，直到听到压力稳定不变即可。
也可以从空调机的高压工艺管口、室内、室外机之间或连接液阀上加注制冷剂，当压力表达到～时，即可停止充注制冷剂，但表压第一次达到规定值不一定准确，让压缩机再运转一段时间，观察蒸发器上结霜的情况。
若蒸发器结霜不满，冷凝器不热，说明制冷剂充注不足，应补充，直到蒸发器结满霜，冷凝器发热，吸气管发凉，说明制冷剂已充注适当。
第四种——经验加注法。
经验加注法是根据自己以往的经验，通过观察空调机的制冷情况结合表压法来确定加注量的一种方法，一般情况下不能一次成功。
其操作方法是：充注制冷剂使真空表压力为～时，关闭三通阀，通电使压缩机运转30min，观察制冷系统的工：作情况，若蒸发器结满霜，冷凝器发热，低压管发凉，说明充注的制冷剂合适；若蒸发器结霜不满，冷凝不热，则说明充注的制冷剂过少，应再充加一些；若蒸发器及低压管接头均结霜，冷凝过热，压缩机运转电流大，则说明充注的制冷剂过量，应放掉一些。
●排放管道空气。
排放管道空气应在充注制冷剂后，启动压缩机运行一段时间，再停机几分钟才能排放管内空气。
排放时，将排气阀打开，将手放到管口，若有凉感则说明制冷剂吹出，管内空气已排尽，应立即关闭排气阀。
