2015年长沙物流行业调研报告

长沙物流企业调研报告
《长沙物流企业调研报告》
一、调研目的
本次调研旨在了解长沙地区物流企业的发展现状，分析其面临的挑战和机遇，为未来提供战略发展建议。

二、调研方法
1. 采访调研
通过电话、面对面等方式与长沙地区的物流企业进行深度交流，了解他们的经营模式、市场规模以及行业发展趋势。

2. 数据分析
收集长沙地区物流企业的运营数据、财务报表等信息，进行分析和比对。

三、调研结果
1. 发展现状
长沙地区的物流企业呈现出快速增长的态势，市场规模逐年扩大。

在市场细分中，快递、仓储和配送业务占据主导地位。

2. 行业挑战
物流企业面临着成本上涨、人才短缺以及竞争日益激烈等挑战。

同时，信息化和智能化的要求也带来了新的压力。

3. 发展机遇
随着长沙地区经济的不断发展，物流需求持续增长。

同时，政府对于物流行业的支持政策和优惠措施也为企业的发展提供了有力保障。

四、建议
1. 加强信息化建设
物流企业需要加大对信息化技术的投入，提升运营效率，降低成本。

2. 注重人才培养
加大对人才培养的力度，培养适应行业发展的专业人才，提高企业整体竞争力。

3. 拓展服务领域
物流企业可以在现有的业务基础上，拓展服务领域，提供更多元化、个性化的服务，以应对市场竞争。

五、总结
长沙地区的物流市场呈现出蓬勃发展的态势，同时也面临着多种挑战。

只有不断创新，积极应对挑战，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

希望本次调研报告对长沙物流企业的发展提供一定的参考和帮助。

物流调研报告长沙物流行业调研报告了解长沙物流行业的发展现状以及其中存在的问题,从而探讨长沙未来的发展趋势,也为自己更好地了解物流行业,方便毕业后更好的选择工作.调查时间：2019年6月12日调查对象：长沙物流行业调查方式：探索性调查1.长沙物流发展现状长沙现在主要的物流市场有四个,高桥货运市场、汇源货运市场、大桥物流、鸭子铺.四个货运市场进驻了数千家物流公司.但是各项管理制度不健全,各个市场都是混乱不堪.存在的很多问题好久都没有得到解决,长沙在不断向前发展壮大的过程中,仍不可避免的存在着一些缺陷.比如:物流业发展的制度建设处于探索期,物流企业整体素质不高,物流业的服务理念有待开发,物流企业发展不平衡,物流人才非常缺乏.1.1长沙市物流节点现状长沙市规划建设的五大物流园区和十大物流中心,长沙市现代物流业发展的总体目标：立足湖南省,辐射华中地区,对接泛珠三角及长三角地区,加强与西南地区和东南亚地区的联系,着力将长沙市打造成为商贸物流中心城市和全国物流节点城市.到2020年,力争将现代物流产业培育成为我市千亿级产业,全市社会物流总额突破5万亿元,社会物流成本进一步降低.物流节点包括政府规划建设的大型物流园区和企业自建的配送中心、货运枢纽和货运场站、停车场和仓储区等,主要物流节点如下表所示：物流结点说明金霞物流园依托霞凝港,重要的现代化水陆联运中心、国际物流转换枢纽和大运量工业基地.中南物流园位于长沙经济技术开发区内,提供配载、仓储、装卸、住宿、加油、维修等一系列专业化的服务的大型综合性物流园.一力物流园位于天心区大托镇,以钢材物流为基础的物流园区.高星物流园位于河西高星区,为大河西先导区新型生产制造业的物流需求提供服务.专业配送中心有国美、苏宁电器配送中心、新一佳配送中心、实泰家电物流中心等少数几个比较专业的配送中心.零担货运市场主要包括高桥零担货运中心、鸭子铺货运市场、汇源货运市场等.其中,高桥零担货运中心规模最为庞大,形成具有长沙特色的零担货运市场行业.货运停车场有较多的停车场式的物流中心,中心内的基本没有仓储设施,只为货车提供集散的场所,其中安沙物流中心和嘉业物流中心规模较大.仓储区有大量的简易仓储区,包括安置居民小区和农民简易库棚,如黎托仓储区、鸭子铺货运市场等.图1.1长沙市现有的物流节点数量多,而多数物流园区和配送中心的规模较小,其中零担货运和停车场的总占地面积超过2300多亩.长沙市的物流节点主要分布在芙蓉区、天心区和雨花区,其中,高桥零担中心附近节点比较集中,全市最大的仓储区为黎托仓储区,面积达1万多亩,均为农民自建的简易库房.长沙市的配送中心主要分布在高桥、马王堆商圈和红星井湾子商圈,天心区南部是货运停车场的聚集地,内有十多家停车场.铁路货场树木岭货场周围也聚集了一些配送中心和物流企业,负责铁路货物的集散.长沙市物流节点建设缺少统一科学的规划,物流站场重复建设现象严重,给交通运输与公共资源带来巨大浪费与损失.1.2长沙市贷运通道及流向现状长沙市2019年货运总量为1.7亿吨,主要的货运通道及比率如下表所示：运输方式货运比率物流通道公路85.1%东部长永高速公路和机场高速公路南部京珠高速公路、107国道和长潭高速公路西部西部的长常高速公路和319国道北部北部的京珠高速公路和107国道铁路1.3%南北向京广铁路东西向浙赣、湘黔、湘桂、石长铁路水路13.6%湘江纵贯长沙,有霞凝新港、暮云港、坪塘港等.航空0.04%黄花国际机场主要的对外公路货车流量及流向比率如下图2-4和图2-5所示：图1.2长沙主要公路货运通道交通量图图1.3公路货运流向比例图1.3物流信息化管理水平现状长沙市物流信息化程度偏低,信息化管理水平还有待大幅提升.只有少数专业性物流企业初步实现了仓储、交易、流通等环节的自动化.大多数以物流经营为主的企业管理水平低,电脑设备基本只用来处理日常办公事务,尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力.绝大多数企业的经营范围局限于传统的货物运输,通过天骄信息平台共享货物和车辆资源,物流信息资源的整合能力尚未形成,条码技术、RFID、GPs\/GIs 和FDI等技术在长沙物流企业中应用很少.1.4物流基础设施不断完善长沙作为南方地区重要的交通枢纽城市、中小企业物流试点城市和全国17个区域性物流节点城市之一、交通路、货运站场、物流园区等基础设施不断完善.杭长昆铁路长沙段、石长铁路复线长沙段以及在建的长株潭、长益、长浏城际铁路等十多条铁路贯穿我市；长张高速、长永高速、长株高速、机场高速、绕城高速、京珠高速等高速公路进一步拉近了我市与周边地区的距离；两桥一隧、京珠复线等工程缩短了城区通行时间；湘江千吨级航道连接洞庭湖和长江主流,霞凝新港成为全国最大的内河主枢纽港,拥有11个千吨级泊位,年集装箱达17万标箱,吞吐能力达到500万吨；黄花国际机场拥有国内、国际（地区）62个城市共.86条定期航线.货运站场方面,不断加大建设力度,强化资源整合,目前我市在建或拟建的货运站场有十余家,从事道路货运的车辆达64783辆,集装箱车辆798台,货运站场9家（图表3）,长沙市城区货运站场基本情况序号枢纽名称位置占地面积规模（万㎡）年货运量（万吨）入驻企业数1长沙市芙蓉区汇源货运交易市场芙蓉区马王堆火炬村2.740352长沙同超物流有限公司雨花区环保工业园6.91081433长沙市张公岭货运服务有限公司芙蓉区东岸乡张公岭村0.68-4长沙市环宇货运实业有限公司雨花区蒋家老屋组2.430325长沙市桂花坪货运停车服务有限公司长沙市万家丽南路二段 5.5108786湖南嘉业物流有限公司雨花区时代阳光大道103601987湖南湘中物流储运有限公司雨花区中意路860208湖南恒邦物流有限公司雨花区万家丽路与曲塘路口处 1.1222119湖南中南物流有限公司长沙县中南汽车城33.58650304模居全省第一、拥有仓储面积3万平方米,停车场面积65000平方米.物流园区方面,金霞保税物流中心正式封关运行后,有效降低了企业物流成本,提高了资本运作效率,对全省外向型经济发展产生了较强的辐射和带动作用.2.长沙物流行业市场2.1物流行业规模不断扩大长沙作为长株潭两型社会试验区的主阵地,近几年来经济社会保持了又好又快的良好发展势头.近5年来,我省一大批物流企业致力于一体化运作、络化经营、专业化服务、信息化管理,在6个5物流企业的带动下,全省年社会物流总额达到40965亿元.2019年,全市实现国民生产总值5619.3亿元,工业总产值和社会消费品零售总额分别为4800亿元和1812.08亿元.2019年,全社会货物周转量达219.25亿吨公里,增长17.5%；全市社会物流总额达13939亿元,增长32.3%；实现社会物流总产值264亿元,增长32%；15家企业年物流收入超过两亿元.2019年,全市国民生产总值5619亿元,工业总产值和社会消费品零售总额分别为4500与2125.9亿元,全省社会物流总额为4096亿元.社会物流总费用3625亿元,与GDP的比率为18.46%.物流业增加值达到1157亿元.吸纳劳动就业人员140多万人.2019年,全市国民生产总值6399.91亿元,工业总产值和社会消费品零售总额分别为,6500与2510亿元,全省社会物流总额将达到45880亿元,同比增长12%,社会物流总费用为4205亿元,同比增长16%,物流业增加值为1317亿元,同比增长13.8%.到目前为止,全省有107家企业通过国家标准的物流企业评估认定,73家企业被授予全省物流行业诚信经营示范单位称号,120家物流企业主营收入过亿元,有6家企业年物流收入超过10亿元.到2019年,社会物流总额突破3万亿元,全市现代物流业总产值年均增速维持在15%以上,社会物流总用度与GDP的比值较2019年降低1-2个百分点.到2020年,力图将现代物流产业培育成为我市千亿级产业,全市社会物流总额突破5万亿元.表2.1表2.22.2物流市场主体不断做强随着对现代物流业是企业第三利润源泉认识的进一步深入,长沙越来越重视物流市场主体的培育,不断优化物流企业发展环境,健全物流企业联动制度,引导物流企业进行标准化建设.全省有107家企业通过国家标准的物流企业评估认定,73家企业被授予全省物流行业诚信经营示范单位称号,120家物流企业主营收入过亿元,有6家企业年物流收入超过10亿元.涌现了一批以一力物流、实泰物流、联运物流、全洲物流、京阳物流、白沙物流等为代表的实力企业.3.长沙专业物流行业中心布局（1）长沙空港物流中心选址毗邻黄花机场,规模约60公顷.是长沙连接国内国际主要城市的物流枢纽.为高附加值商品提供航空运输、流通加工、仓储配送、中转分拨、货运、保税监管、展示交易等增值服务.（2）长沙高星物流中心选址于河西101省道和铁路石长线交汇点附近,规模约95公顷.为河西先导区新型生产制造业的物流需求提供服务,包括食品加工业、冷链加工和制造业配送等.为长沙西北方向物资集散转运提供支撑功能.（3）长沙农贸物流中心选址于南绕城高速与107国道交汇点附近,规模约50公顷.为湖南省农产品进入长沙和其他各地市场提供物流服务,为长沙市农副产品市场及长沙市域范围城镇居民提供农产品运输、储存、加工等服务.（4）长沙市物种物流中心选址于长沙开福区丁字镇,规模约50公顷.为城市危险品、化工产品提供运输、配送和储存,消除市区内的安全隐患.（5）大托钢铁物流中心选址于长沙天心区大托铺,规模约133公顷.依托铁路专用线及良好的公路交通条件提供专业的钢铁物流服务,包括储存、加工、运输、配送等功能.（6）金霞粮食物流中心选址于长沙开福区捞霞,规模约27公顷.依托霞凝港和长沙市交通系统,以粮食、饲料等专业产品的仓储、运输、加工为主的全国性粮食物流集散地.（7）测阳花炮物流中心选址于长沙浏阳市西,规模约70公顷.提供花炮商检、海关、海事等相关出口手续就地等专业物流服务,依托长永高速、319国道和106国道,形成区域货运集散中心,减轻长沙市区南北向货运流量对交通的压力.。

2015年物流行业分析报告2015年6月目录一、传统物流行业 (6)1、市场规模、历史增长 (6)（1）社会物流需求巨大 (6)①社会物流需求快速上升，幅度明显高于同期GDP增幅 (6)②物流发展势能维稳 (8)（2）物流产业整体效率低、成本高 (9)①物流产业增加值 (9)②物流总费占比过高 (9)（3）中国物流业效率低、成本高的主要原因 (11)①低效的物流管理 (11)②信息不对称严重 (12)③行业过于分散 (13)2、产业链及竞争格局 (14)（1）产业链概况 (14)（2）物流业进入壁垒低，企业数量多，行业集中度低 (16)①竞争格局，行业集中度低 (16)②传统物流缺乏壁垒 (16)（3）市场总量巨大、企业盈利羸弱 (17)二、现代物流行业机会：效率提升 (18)1、新兴物流空间较大：主要需求端，高效物流需求快速增长—增量效率提升， (18)（1）电商尤其是2C端需求激增 (18)①电商崛起，物流迎来下一个春天 (18)（2）跨境电商 (22)①邮政小包 (23)②国际快递 (23)③专线物流 (24)④海外仓 (24)⑤国内快递的跨国业务 (25)（3）冷链物流 (26)①能够为冷链物流企业提供相关软件的信息软件类公司 (27)②第三方冷链物流公司 (27)③冷链物流当中的机械生产厂家 (28)（4）物流地产、固定资产投资需求旺盛 (28)2、传统物流整合时间触发：主要供给端，传统低效产能加速淘汰——存量效率提升 (30)（1）政策推动 (30)（2）行业整合 (33)①行业竞争加剧淘汰落后产能 (33)②土地、资金、人力成本上升，行业价格战正酣 (33)③行业集中度亟待提升 (35)三、投资机会 (38)1、行业规模效应明显，现代第三方物流空间巨大 (38)（1）物流行业规模化是大势所趋 (38)（2）现代第三方物流空间巨大 (39)2、物流信息管理系统 (42)（1）集装箱物流信息系统 (42)（2）车货匹配物流信息平台 (45)（3）柔性物流信息系统 (48)3、相关企业 (51)（1）飞力达 (51)①公司介绍 (51)②供应链全链条信息化 (51)③公司线上线下经验丰富 (53)（2）皖通科技 (54)①公司介绍 (54)②高速公路立足安徽拓展全国，保持稳定增长 (55)③港航信息化是未来发展的重点，跨境电商兴起，海运物流信息助力跨境电商提高管理效率 (55)④智能交通正处于黄金发展时代 (56)（3）华南城 (56)①公司概况 (56)②与腾讯合作成催化剂 (57)（3）华贸物流 (59)①公司介绍 (59)②确立五大业务均衡发展战略目标，战略业务有序推进 (59)③仓储物流业务近期发展加快 (60)④“跨境物流战略”稳步推进 (60)（4）新宁物流 (61)①公司介绍 (61)②传统主营业务业内领先 (62)③企业核心优势与盈利模式分析 (63)④公司的业务布局以及发展前景 (64)⑤收购亿程信息，布局车联网 (65)（5）华鹏飞 (66)①公司介绍 (66)②公司核心竞争力：物联网+互联网金融+现代化大物流+供应链一体化生态圈66③华鹏飞依托综合物流运输和供应链产品销售拓展供应链金融和其他增值服务 (68)（6）上海物贸 (69)①公司介绍 (69)②新能源、新材料、3D打印技术发展持续拉动有色金属需求 (69)③我国二手车市场将迎来爆发式增长，交易规模预计将破千万辆 (70)④国际贸易不断增长以及跨境电商如火如带动相应的物流仓储服务需求爆发.. 70传统物流行业前途光明道路曲折，效率待提升。

物流行业阶段性调研报告目录前言 (3)1. 物流发展现状 (3)1. 1市物流节点现状 (3)1.2市贷运通道及流向现状 (6)1.3物流信息化管理水平现状 (8)1.4物流基础设施不断完善 (9)2. 物流行业市场 (11)2.1物流行业规模不断扩大 (11)2. 2物流市场主体不断做强 (12)3. 专业物流行业中心布局 (13)4. 物行业的SWOT分析 (14)5.总结16前言物流业巳成为市经济持续增长的重要支柱。

作为长株潭“两型"杜会试卷区的“主阵地”，近几年来经济杜会保持了又好又快的良好发展势头。

了解物流行业的发展现状以及其中存在的问廳，从而探讨未来的发展趋势，从而为湘妮仓储2016年推向市场做好相关预备工作并提供决策依据。

1•物流发展现状现在主姜的物流市场有四个，髙桥贷运市场.汇源贷运市场.大桥物流、鸭子铺。

四个货运市场进驻了数千家物流公司。

但是各项管理制度不健全，各个市场都是逼乱不堪。

存在的很多问题好久都没有得到解决，在不断向前发展壮大的过程中•仍不可避免的存在着一些缺陷.比如:物流业发展的制度建设处于探索期•物流企业整体素质不高•物流业的服务理念有待开发•物流企业发展不平衡•物流人才非常缺乏等。

但同时，目前所有的物流货运市场也面临着一轮大洗牌的格局，因此既有的平衡会打破.从中将涌出相应的物流仓储行业发展的新机遇。

1・1市物流节点现状市规划建设的互左竝輕和土木史3市现代物流业发展的总体目标：立足省，辐射华中地区，对接泛珠三角及长三角地区，加强与西南地区和东南亚地区的联系，着力将市打造成为商贸物流中心城市和全国物流节点城市。

至q 2020年，力争将现代物流产业培育成为我市千亿级产业，全市社会物流总额突破5万亿元，杜会物流成本进一步降低。

物流节点包括政府规划建设的大型物流园区和企业自建的配送中心、贷运枢纽和货运场站、停车场和仓储区等，主要物流节点如下表所示：市现有的物流节点数量多，而多数物流园区和史送中心的规模较小，其中零担贷运和停车场的总占地面积超过2300多宙。

长沙物流行业报告分析1.引言1.1 概述概述：长沙作为湖南省的首府和交通枢纽，物流行业发展迅速。

随着整体经济水平的提高和电子商务的迅速发展，长沙物流市场呈现出蓬勃的发展态势。

本报告将对长沙物流行业的现状、市场分析和发展趋势进行深入分析，旨在为相关行业提供有益信息和建议，促进长沙物流行业的持续健康发展。

1.2 文章结构文章结构部分的内容：本报告分为引言、正文和结论三个部分。

在引言部分，我们将概述本报告所涵盖的内容，介绍长沙物流行业的背景和重要性，并阐明本报告的目的和意义。

在正文部分，我们将详细分析当前长沙物流行业的现状和市场情况，探讨发展的趋势和未来的展望。

最后，在结论部分，我们将对现状进行总结，并提出相关建议，展望未来的发展方向。

通过本报告的分析和研究，希望能够全面深入地掌握长沙物流行业的现状和发展前景，为相关行业的决策者和从业人员提供有益的参考和指导。

1.3 目的本报告的主要目的是对长沙物流行业进行深入分析，全面了解当前物流行业的现状和趋势。

通过对物流市场的分析和发展趋势的预测，帮助读者更好地把握长沙物流行业的发展方向，为相关企业和政府部门提供参考和决策依据。

同时，通过对长沙物流市场进行分析，探讨出一些可能存在的问题，并提出相应的建议，以推动长沙物流行业的健康发展。

希望本报告能为长沙物流行业的发展提供有益的参考和启发。

2.正文2.1 物流行业现状随着经济全球化的加速和电子商务的快速发展，物流行业在全球范围内愈发重要。

全球物流市场规模不断扩大，成为支撑各行各业发展的重要基础。

在中国，物流行业也呈现出蓬勃发展的态势，成为国民经济的重要组成部分。

物流行业作为商品流、信息流、资金流的综合体系，承担着枢纽性的作用，为各个产业的生产、销售、配送提供了重要的支持。

当前，中国物流行业正处于转型升级的阶段，通过大力发展物流信息化、物流网络化和物流智能化，打造现代化的物流体系，提高服务水平和效率。

在过去几年里，中国物流行业不断壮大，物流业务量保持快速增长。

长沙物流企业调研报告长沙物流企业调研报告一、调研背景长沙市作为湖南省的经济中心城市，物流行业得到了快速发展。

为了进一步了解长沙物流企业的现状和问题，我们对长沙市的几家物流企业进行了调研。

二、调研内容1. 基本情况及规模经调查，长沙市物流企业多数规模较小，以中小型企业为主，较少有大型物流企业。

主要经营范围涵盖货物运输、仓储、配送等。

2. 资源整合及合作长沙物流企业在资源整合及合作方面仍存在瓶颈。

多数企业缺乏对上下游企业的全面了解，未能有效利用周围资源。

同时，企业间的合作较为有限，互相之间存在一定的竞争关系。

3. 城市交通及配套设施在交通方面，长沙市交通便利，交通网络较为完善，但存在交通流量大、拥堵严重的问题。

此外，公共交通设施及配套设施还需进一步完善。

4. 人才资源及培养长沙物流企业普遍反映人才资源不足，尤其是高级管理人才及技术人才。

市场竞争加大对人才的需求也越来越旺盛，物流企业应加强人才引进及培养工作。

三、调研结论1. 加强资源整合及合作长沙物流企业应加强与上下游企业的沟通与合作，共同开发市场，实现资源共享和互利共赢。

此外，企业间应建立长期稳定的合作关系，打破互相竞争的局面，提高整体竞争力。

2. 改善交通及配套设施针对长沙市交通拥堵的问题，要加大投入，改善交通基础设施。

同时，建设更多的停车场和货运站点，完善城市配套设施，提高物流运输的效率。

3. 人才引进及培养长沙物流企业应加大人才引进力度，吸引更多的高级管理人才及技术人才。

同时，加强企业内部的培训和培养工作，提升员工的专业素质，以适应市场竞争的需要。

四、建议1. 建立行业协会建立长沙物流行业协会，加强行业内企业之间的交流与合作，共同解决问题，推动物流行业的发展。

2. 吸引投资长沙市可通过吸引投资，引进优质物流企业，提升整个行业的水平和竞争力。

3. 政府支持政府应加大对物流企业的扶持力度，提供优惠政策，并加大对物流行业的宣传力度，提高物流企业的知名度。

2015年物流行业分析报告2015年12月目录一、中国物流产业发展现状 (4)1、物流服务提供运输及仓储两种服务 (5)2、中国物流行业快速发展 (6)3、行业分散，竞争激烈 (7)二、物流产业发展问题 (8)1、中国物流费用偏高 (9)2、中国物流服务以企业自建物流为主，第三方物流渗透率低 (10)3、中国物流设施智能化程度低 (11)4、行业碎片化，信息不对称导致资源错配 (13)三、行业发展主要驱动因素 (14)1、物流业获得政府政策支持 (15)2、中国电子商务快速发展推动物流业发展 (16)3、跨境电商快速发展助推对应物流业发展 (17)4、第三方物流需求增长 (20)5、智能化及信息化水平的提升 (21)6、行业整合并购案例 (23)四、国企改革助推政策红利释放 (24)五、重点企业：中国外运 (25)六、风险因素 (26)在进出口放缓的背景下，物流业稳健发展。

物流服务，涵盖物品从原材料到半成品到产成品到消费者手中的实体流动全过程。

现代物流服务通过综合提供运输及仓储等简单物流成本，集成式管理，以经济的费用实现物品由供给地向需求地的转移。

中国物流行业虽然起步晚，但近年来发展迅速。

中国社会物流总额由2004 年的38.4 万亿元人民币扩张至2014 年的213.5 万亿元人民币，10 年间的CAGR 达到18.7%，高于同期GDP 增速。

即使在近年来中国进出口增速显著方面的情况下，中国物流业的增加值在中国电子商务快速发展的推动下，也保持了10%的稳健增长。

目前中国物流业仍处于成长阶段，行业分散，竞争激烈。

部分小企业同质化严重，推低行业整体费率。

中国社会物流费用偏高。

中国物流业相比美国等发达国家起步晚，还处在发展阶段，行业发展中存在某些问题。

首先就是中国物流费用偏高。

我们计算社会物流费用占GDP 比例，中国这一比例约20%，而美国等发达国家这一比例约为10%。

中国企业传统上以自建物流系统为主，第三方物流渗透率低。

长沙物流企业调研报告长沙物流企业调研报告一、调研目的：本次调研旨在了解长沙物流企业的现状和发展趋势，了解行业竞争态势，为投资者提供决策参考。

二、调研方法：我们通过采访物流企业负责人和工作人员，查阅企业报告和行业资讯，了解企业的规模、经营模式、核心竞争力等。

三、调研结果：1. 调研企业我们选择了长沙市市区内的10家物流企业进行调研，这些企业分别是A公司、B公司、C公司、D公司、E公司、F公司、G公司、H公司、I公司和J公司。

2. 企业规模调研企业中，大部分物流企业都是中等规模，其中有2家企业规模达到了大型物流企业的水平，但没有出现小型企业的情况。

3. 经营模式调研企业中，绝大多数企业提供综合物流服务，包括仓储、配送、运输等多种服务项目。

同时，有部分企业注重特色物流业务，例如冷链物流、医药物流等。

此外，部分企业还提供一些增值服务，如进口物流、代办报关等。

4. 核心竞争力调研企业中，核心竞争力主要体现在以下几个方面：一是优质的服务态度和专业的服务团队，能够满足客户个性化的需求；二是完善的信息化系统，提高了物流运营效率和准确性；三是稳定的物流网络，能够快速面对市场需求变化；四是良好的商业信誉和口碑。

5. 发展趋势随着电商行业的快速发展，物流企业迎来了新的机遇。

未来，长沙物流企业的发展趋势主要有以下几点：一是进一步提高配送速度和准确度，满足消费者对物流的高效要求；二是加强信息化建设，进一步提高物流运营效率；三是发展冷链物流和医药物流等特色业务，满足不同行业的需求；四是加强与电商企业的合作，共同发展。

四、结论：通过本次调研，我们可以看到长沙物流企业总体上发展良好，具备一定的竞争力。

随着电商行业的快速崛起，物流企业有良好的发展机会。

投资者可以考虑在长沙投资物流企业，但需要结合市场需求和企业实际情况进行综合评估和决策。

五、建议：对于长沙物流企业，我们提出以下几点建议：一是加强信息化建设，提高物流运营效率；二是注重提升服务质量和服务水平，满足客户需求；三是加强与电商企业、供应商的合作，共同推动物流行业的发展。

关于长沙市零担物流调研的分析报告一、长沙市零担物流市场概况1、长沙市零担专线公司整体数量减少，向东片区聚集趋势明显长沙市零担公司数量由拆违前2100 余家降低为目前的1800 余家，其中以省外专线为主的占约35% ，以省内专线为主的占约65% 。

2015 年下半年，长沙市区拆违后，零担物流聚集区已由以高桥为中心的零担市场（包括高桥物流市场、圭塘、恒基、大桥三区、黎仓库区等）和以马王堆为中心的零担市场（包括九道湾、汇源、南湖大市场等）搬迁至星沙东十一路与榔梨一带（运通、鑫创安、首邦、海伦泓广云仓、榔梨工业园、中环等）、黄江公路两侧（中港、实泰、环通等），该片区目前约占长沙市零担市场规模的80% 左右。

2、零担市场稳步增长，集中度越来越高，并呈网络化趋势，但专线仍是主导在零担市场规模随GDP 稳步增长前提下，零担市场集中程度越来越高，顺丰、百世等快递巨头利用自身网络优势业务开始向零担快运渗透，全国网络化零担公司与区域网络型零担公司占的市场比重越来越高。

但传统分散的专线型零担公司仍占主导，占比约90% （运联传媒2017 年数据）。

3、零担专线抱团取暖，呈现聚集性特点，全网络型零担快运公司则对聚集性要求不高为获得充足货源，降低运营成本，不同类型零担公司对产业聚集性有不同程度的依赖性。

以下参考了2015 年8 月份岳塘商贸城物流团队长沙市实地调研数据，货源占比近几年变化不大4、专业市场商品门店展示、仓库收发货的趋势明显根据商品不同属性和货主经营规模不同，目前零担公司一手货源主要来自于仓库和门店，但门店展示，仓库收发货的趋势越来越明显，商户更愿意仓库靠近零担市场（长沙东片区仓库紧俏），收发货方便。

5、长沙市零担物流园区竞争激烈，园区招商越来越重视专线互补性，尽量避免同线路竞争，以增加入驻专线粘性随着硬件与配套设施的不断完善，长沙市零担物流园向星沙东十一路和榔梨聚集越来越明显，环通、物流总部、鑫凤达黄江大道物流园专线有向榔梨镇附近有更多互补性的园区聚集趋势。

2015年物流行业分析报告2015年8月目录一、行业管理 (4)1、行业主管部门及监管体制 (4)2、行业相关法律法规 (5)（1）行业主要法律法规 (5)（2）行业政策 (6)二、物流行业概况及发展趋势 (7)1、物流行业概述 (7)2、国内物流行业发展情况 (8)（1）物流基础设施建设日趋完善 (8)（2）物流产业规模不断扩大 (9)（3）新技术越来越多应用于物流领域 (9)3、当前我国危险化学品物流行业基本情况 (10)三、行业主要壁垒 (10)1、资金壁垒 (10)2、客户壁垒 (11)3、技术管理壁垒 (11)4、人才壁垒 (12)5、行业准入壁垒 (12)6、政策壁垒 (12)四、行业竞争情况 (13)1、物流行业集中度较低，市场集中度有望进一步提升。

(13)2、物流行业的发展速度相对于第三产业有所滞后 (13)3、物流信息技术竞争成为重要方面 (14)五、行业风险特征 (14)1、宏观经济波动的风险 (14)2、危险化学品物流运输的政策风险 (15)3、安全运营风险 (15)物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。

一、行业管理1、行业主管部门及监管体制现代物流行业是融合运输业、仓储业、货代业和信息服务业等的复合型服务产业，具有跨部门、跨行业、跨地域的特点，业务范围涉及运输、仓储、信息搜集处理、IT技术运用等方面。

行业宏观管理由国家发展与改革委员会牵头，为行业制定发展战略和总体规划。

交通运输部是物流运输行业主管部门，主要职责是承担涉及综合运输体系的规划协调工作，拟订并组织实施公路、水路、民航行业规划、政策和标准，组织起草法律法规草案，制定部门规章，承担道路、水路运输市场监管责任，指导公路、水路行业安全生产和应急管理工作，指导交通运输信息化建设，监测分析运行情况，开展相关统计工作，发布有关信息，促进各种运输方式相互衔接等。

此外商务部、工业和信息化部、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、国家质检总局、国家标准委等部门也参与行业的共同管理。