2021年混凝土枕规格尺寸

混凝土枕木尺寸规格标准一、前言混凝土枕木作为铁路交通设施的重要组成部分，在铁路建设和运营中扮演着不可替代的角色。

混凝土枕木的尺寸规格标准，直接关系到铁路的安全、稳定和运营成本等方面，因此必须制定严格的标准，以保障铁路运营的安全、稳定性和经济效益。

二、混凝土枕木的尺寸规格标准混凝土枕木是一种铁路轨道上的支撑结构，其尺寸规格标准需要考虑以下几个方面：1. 尺寸要与铁路轨道相适应：混凝土枕木的尺寸应适应铁路轨道的标准尺寸，以确保铁路轨道的平整度和稳定性。

一般来说，混凝土枕木的长度应为2.5米，宽度应为0.25米，高度应为0.18米。

2. 抗压强度要符合要求：混凝土枕木的抗压强度是其最重要的性能指标之一，其强度必须能够承受铁路列车的重量和运行振动。

一般要求混凝土枕木的抗压强度不低于50MPa。

3. 抗冻性能要符合要求：混凝土枕木在铁路运行过程中，会受到不同季节的气温变化影响，因此其抗冻性能也是一个重要的考量指标。

一般来说，混凝土枕木的抗冻等级应不低于F50。

4. 耐久性要符合要求：混凝土枕木在铁路运行中，需要具有较长的使用寿命，因此其耐久性也是一个重要的考量指标。

一般来说，混凝土枕木的设计寿命应不低于50年。

5. 其他要求：混凝土枕木的尺寸规格标准还需要考虑其他因素，如其重量、形状、表面光洁度、颜色等，以满足铁路运营的各种要求。

三、混凝土枕木尺寸规格标准的制定混凝土枕木的尺寸规格标准制定需要考虑到铁路运营的实际情况和要求，同时还需要参考国内外相关标准和技术规范，以确保其合理、科学和可行。

具体的制定步骤如下：1. 研究国内外相关标准和技术规范，了解混凝土枕木的尺寸规格标准的发展和趋势，总结其优缺点，为制定标准提供参考。

2. 调研铁路运营的实际情况和需求，了解混凝土枕木的使用情况和问题，为制定标准提供依据。

3. 制定混凝土枕木的尺寸规格标准，包括长度、宽度、高度、重量、形状、表面光洁度、颜色等多个方面的要求。

2021年铁路线路工试卷和答案（7）共4种题型，共95题一、单选题(共50题)1.电容器带电的时候,它的两极间要产生( )。

A：电压B：电流C：电荷D：电阻【答案】：A2.( )不是机械的可移式联轴器。

A：弹性圈柱销联轴器B：尼龙柱销联轴器C：万向联轴器D：凸缘式联轴器【答案】：D3.“运统-46”封面上应注明使用起止时间,定置存放,保存期限为( )年。

A：半年B：一年C：一年半D：二年【答案】：B4.目视道岔方向和高低:站在道岔外约( )左右处,面向道岔,先看道岔方向,后看道岔前后高低。

A：20~50mB：30~70mC：20~70mD：30~50m【答案】：D5.乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于( )。

A：3mB：5mC：10mD：15m【答案】：B6.混凝土轨枕地段用手提电镐捣固,一般起道量在 20mm 以下时,每根轨枕捣固( )。

A：35sB：40sC：45sD：50s【答案】：B7.波长( )属于波浪形磨耗波纹。

A：30~80mmB：80~300mmC：300~1000mmD：1000mm 以上【答案】：B8.胶接绝缘接头前后( )范围内,用 1m 直尺检查,不得有大于0.3mm 的硬弯。

A：20mB：25mC：30mD：350m【答案】：B9.电气化双线维修天窗不应少于( )min。

A：60B：90C：180D：240【答案】：B10.无缝线路地段,发现观测桩处累计位移量大于( )时(不含长轨条两端观测),应及时上报工务段查明原因,采取相应措施。

A：10mmB：20mmC：30mmD：40mm【答案】：B11.明桥面在任何情况下,人行道上的竖向静活载不得超过( )。

A：2kPaB：4kPaC：8kPaD：10kPa【答案】：B12.25m 钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于( )℃的地区轨缝应个别设计。

A：85B：90C：100D：105【答案】：C13.160≥vmax>120 km/h 正线,轨道动态质量容许偏差管理值,水平Ⅰ级偏差管理值为( ) mm。

混凝土枕分类及尺寸(一)混凝土枕分类混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕3种。

一般混凝土枕(以下简称混凝土枕)，技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。

混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进，可以大面积推广使用。

混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。

有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中。

(二)混凝土枕特性我国铁路已广泛使用预应力混凝土枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几个方面：1．材源丰富；2．适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀；3．强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3～4倍；4．道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。

其缺点如下：1．弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大(比木枕约大25％)；2．对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层；3．重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕一般在220～250 kg，Ⅲ型混凝土枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土枕不便。

钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕，两者本质区别在于后者在制造时应用了预应力技术。

普通混凝土枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。

预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已得到广泛使用。

在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕，如“弦Ⅱ—61A”、“弦61”、“筋63”、“弦65一B”、“筋69”、“弦69”、“筋81”、“丝81”、“弦79”等型号。

其符号“弦”、“丝”表示采用的钢筋为高强度钢丝，“筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61”、“69”、“79”、“81”等表示设计年份。

79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。

我国现用混凝土轨枕标准分为三级，并与不同类型轨道配套使用，其适用范围如表6—6所示。

混凝土枕产品检验标准Q/BZ ·J 03·04—2013混凝土枕产品检验标准1 总则本标准规定了先张法预应力混凝土枕的检验方法、检验规则、产品判定规则、标志及说明书。

本标准适用于我厂生产的标准轨距铁路用Ⅰ型、Ⅱ型（YⅡ-F型、XⅡ型）、Ⅲ型（Ⅲa型、Ⅲc型、ⅢQ 型、新ⅢQ型、Ⅲqc型）预应力混凝土枕、岔枕。

1.1本标准规定的预应力混凝土枕产品划分见表1（1）Ⅲa型和Ⅲc型：Ⅲc型可替代Ⅲa型枕。

（2）Ⅲqa型和Ⅲqc型：Ⅲqc型可替代Ⅲqa型枕。

（3）一般线路岔枕：任一图号岔枕可互代。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，（然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本）。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

XK17—002 预应力混凝土枕产品生产许可证实施细则TB/T2190-2013 混凝土枕TB/T 3300-2013 高速铁路有砟轨道预应力混凝土轨枕TB/T 3299-2013 高速铁路有砟轨道预应力混凝土桥枕TB/T3080 混凝土岔枕技术条件TB/T1879 预应力混凝土枕静载抗裂试验方法TB/T1878 预应力混凝土枕疲劳试验方法TB10425 铁路混凝土强度检验评定标准3 定义与分类下列术语和定义适用于本标准。

3.1 合格（符合）满足规定的要求。

3.2 不合格（不符合）没有满足某些规定的要求。

3.3修品在规定要求范围内的缺陷，经修补后使产品外观更加美观。

3.4批号轨枕生产日期即为批号，用六位数表示。

1Q/BZ ·J 03·04—2013 3.5露筋轨枕内部钢筋应被混凝土包裹而未被混凝土包裹而外露的现象。

3.6裂缝轨枕表面伸入混凝土内部的缝隙。

3.7油肩轨枕挡肩部位被油脂类物质渗入而造成的缺陷。

2021年铁路线路工试卷和答案（1）共4种题型，共95题一、单选题(共50题)1.无缝线路成段更换钢轨时,准备换入的长轨应放在( )。

A：路肩上B：道床肩上C：道心里D：枕木头上【答案】：B2.线路综合维修验收时,接头应相对,直线段其他站线偏差不大于( )。

A：40mmB：40mm 加缩短量的一半C：60mmD：60mm 加缩短量的一半【答案】：C3.线路施工作业时,须在符合规定的( )领导下进行施工。

A：防护员B：驻站联络员C：车间主任D：施工负责人【答案】：D4.作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时,更换扣件或涂油允许隔( )松一,流水作业。

A：一B：二C：三D：四【答案】：B5.钢轨硬弯矫直到位后,要保压( ),松开油阀动作要缓和,以确保矫直效果。

A：2sB：5~10sC：10~20sD：20~30s【答案】：B6.繁忙干线和干线封锁 2 小时以内的大型上跨铁路结构物施工,属于( )级施工。

A：ⅠB：ⅡC：ⅢD：Ⅳ【答案】：B7.职业道德修养的学习主要是为获取形成良好的( )所必须的知识。

A：职业道德素质B：职业道德品质C：职业道德形象D：职业道德风尚【答案】：B8.线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并尽量延长线路设备( )。

A：使用时间B：超期运载时间C：使用寿命D：运输能力【答案】：C9.大修地段与非大修地段连接顺坡率为:允许速度为 120km/h(不含)~160km/h 的线路不应大于 ( ) 。

A：0.8‰B：1‰C：1.5‰D：2‰【答案】：B10.客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度 200km/h,线间最小距离为( ) mm。

B：4200C：4400D：4600【答案】：C11.使用撬棍拨道时,撬棍应插牢,听从指挥,( ),严禁骑压或肩扛撬棍拨道。

A：3 人一组拨道B：统一行动C：分别行动D：6 人一组拨道【答案】：B12.在允许速度 100km/h 以下正线缓和曲线地段,三角坑偏差达到8mm 时要进行( )。

混凝土砼枕木规格型号一、引言混凝土砼枕木是一种使用混凝土材料制成的铁路道路轨枕，具有结构坚固、耐久性强等特点，被广泛应用于铁路建设中。

本文将从混凝土砼枕木的材料、尺寸、试验标准、质量控制等方面进行详细介绍。

二、材料1. 水泥混凝土砼枕木采用普通硅酸盐水泥，其28天抗压强度应不低于42.5MPa。

2. 骨料混凝土砼枕木采用的骨料应符合以下要求：（1）石子：5~40mm之间，不得含有软弱、裂纹、土块、碎片等杂质。

（2）砂子：粒径应在0.15~5mm之间，含泥量不得超过2%。

3. 水混凝土砼枕木采用的水应符合以下要求：（1）清洁、无色、无臭。

（2）不得含有过多的酸、碱、盐等化学物质。

（3）应满足混凝土的配合比要求。

三、尺寸混凝土砼枕木的尺寸应按照以下要求进行设计：1. 长度：2.6-3.2m2. 宽度：0.25-0.3m3. 高度：0.15-0.2m4. 底部宽度：0.45-0.6m5. 底部高度：0.1-0.15m四、试验标准混凝土砼枕木应符合以下试验标准：1. 抗压强度试验：按照GB/T 50081-2002《混凝土强度试验标准》进行。

2. 重量试验：按照铁路行业标准TB/T 3199-2010《铁路道岔用混凝土枕木》进行。

3. 耐久性试验：按照GB/T 50082-2009《混凝土耐久性试验标准》进行。

五、质量控制混凝土砼枕木的质量控制应按照以下要求进行：1. 水泥、骨料、水的配合比应按照设计要求进行，不得随意调整。

2. 模具的制作应符合相关标准要求，模具表面应平整、光滑，不得有裂纹、毛刺等缺陷。

3. 混凝土的浇筑应均匀、密实，不得有虚拌、分层、割裂等缺陷。

4. 成品混凝土砼枕木应符合相关试验标准要求，不得有裂纹、碎裂等缺陷。

六、结论混凝土砼枕木是铁路建设中不可或缺的一种材料，其规格型号应符合相关标准要求，质量控制也应严格把关，以确保其使用效果和安全性。

本文从混凝土砼枕木的材料、尺寸、试验标准、质量控制等方面进行详细介绍，希望对相关从业人员有所帮助。

混凝土枕木的规格尺寸一、前言混凝土枕木是一种广泛应用于铁路、城市轨道交通以及公路等领域的重要材料。

随着人们对于铁路、公路等交通运输设施的不断提升，混凝土枕木的规格尺寸也不断得到优化和改进。

本文将围绕混凝土枕木的规格尺寸，从长度、宽度、高度、重量以及其他方面进行详尽的阐述。

二、长度混凝土枕木的长度是指枕木的水平长度，通常用于描述枕木的横向尺寸。

根据国际惯例，混凝土枕木的标准长度为2.6米。

然而，实际应用中，不同地域、不同铁路运输方式的混凝土枕木长度略有不同。

例如，中国铁路系统采用的混凝土枕木长度为2.5米，而欧洲国家铁路系统则采用2.7米的混凝土枕木。

此外，一些特殊铁路线路，如高速铁路、复线铁路等，也可能采用特殊长度的混凝土枕木，以满足其特殊的技术要求。

三、宽度混凝土枕木的宽度通常指枕木的纵向尺寸，也称为“轨距”。

根据国际惯例，混凝土枕木的标准宽度为0.14米。

然而，实际应用中，混凝土枕木的宽度可能略有不同，这取决于铁路线路的设计要求和实际情况。

例如，某些地方的铁路线路可能采用0.15米或0.16米的混凝土枕木，以增加轨道的稳定性和安全性。

四、高度混凝土枕木的高度是指枕木的竖直尺寸，也称为“垫高”。

根据国际惯例，混凝土枕木的标准高度为0.25米。

然而，实际应用中，混凝土枕木的高度可能略有不同，这取决于铁路线路的设计要求和实际情况。

例如，在某些地方的铁路线路上，可能需要采用0.22米或0.27米的混凝土枕木，以满足特定的技术要求和安全要求。

五、重量混凝土枕木的重量是指枕木的重量，通常用于描述枕木的承重能力和运输难度。

根据国际惯例，混凝土枕木的标准重量为约320千克。

然而，实际应用中，混凝土枕木的重量可能略有不同，这取决于不同地区的材料和工艺条件。

例如，在某些地方，可能需要采用更高强度的混凝土，以提高枕木的承重能力和耐久性。

六、其他方面除了长度、宽度、高度和重量以外，混凝土枕木的规格尺寸还包括一些其他方面，如枕木的几何形状、材料质量、表面光洁度等。

我国混凝土轨枕使用分析1. 前言自1956年我国研制出预应力混凝土枕以来截止到2002年底，铺设混凝土枕总数已达1.625亿根，占各类轨枕总数的76%，其中川型枕837万根，占混凝土枕总数的5.2% , H 型混凝土枕9618万根，占混凝土枕总数的59.2% ,1型和69型枕仍有4360万根，占混凝土枕总数的32.2%，桥岔枕约有452.3万根。

但由于历史的原因，各型号轨枕的承载能力与在使用中铺设的线路条件并不完全匹配，产品质量不尽人意，致使一些轨枕提前出现伤损，有些伤损甚至比较严重，增加了养护维修工作量，对行车安全不利。

2002年秋检资料统计：川型枕伤损率为0.1%，老U型枕伤损率为0.7% ,1型和69型枕伤损率为 4.9%。

2. I型混凝土轨枕早在1953年铁道部有关部门就开始进行了混凝土轨枕代替木枕的研究工作，于1954年开始进行轨枕试制和试铺，铁道部于1957年起开始建立预应力混凝土轨枕制造工厂。

1961年铁道部有关单位总结现场使用经验，编制了弦H-61A ”型预应力钢弦混凝土轨枕的设计图，并开始了批量生产。

总的说来，到1984年U型混凝土轨枕鉴定前主要生产和使用的混凝土轨枕有两大类：(1) 69型混凝土枕69型是按建设型机车，轴重21t、85km/h、1840根/km进行设计的。

该枕1995年约占铺设总数的50.0%，以后基本不生产。

(2) I型混凝土枕1979年在69型枕配筋不变的情况下，将轨枕外型尺寸统到与U型枕一样，强度与69型等强，最后统一为I型混凝土枕(弦79型和筋79型)。

与69型枕比较，I型枕中间断面高度由155mm增至165mm，提高了中间断面正弯距的承载能力，端头由原斜坡改为平坡;在螺栓孔围增设了螺旋筋，在轨枕端头增设了箍筋。

结构设计计算结果表明：轨枕截面疲劳承载能力：轨下断面11.1kNm ,中间断面负弯矩8.03kN m ;而按照给定的线路条件，轨枕截面承受的荷载弯矩为：轨下断面11.8kN m,中间断面负弯矩10.1kN m。

2021年铁路线路工试卷和答案（9）共4种题型，共95题一、单选题(共50题)1.( )不是 YQD-15 型液压起道器起道力不足的原因。

A：起道轮压陷过重B：溢流阀弹簧松弛C：泵套铜垫不密封D：油缸、柱栓泵密封圈磨损【答案】：A2.为防止拨后来车钢轨回复,要适当预留回弹量,一般预留( )。

A：2~4mmB：3~5mmC：4~6mmD：5~6mm【答案】：D3.线路:其他站线,轨道静态三角坑(缓和曲线)经常保养偏差管理值为( )。

A：7mmB：8mmC：10mmD：11mm【答案】：A4.目视道岔方向和高低:站在道岔外约( )左右处,面向道岔,先看道岔方向,后看道岔前后高低。

A：20~50mB：30~70mC：20~70mD：30~50m【答案】：D5.力的计量单位,名称是“牛”,单位符号是“( )”。

A：TB：MC：ND：D【答案】：C6.高速铁路站线采用有砟轨道时,道床边坡为( )。

A：1:1B：1:1.25C：1:1.5D：1:1.75【答案】：D7.悬空式接头是按( )分类的。

A：轨枕支承形式B：两股钢轨接头相互位置C：钢轨接头性质D：接头构造【答案】：A8.使用扣板式扣件时,站线( )及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。

A：250mB：350mC：450mD： 800m【答案】：C9.线路允许速度 vmax≤120km/h,钢轨接头顶面或内侧错牙大于( )mm 时,应及时处理。

A：0.3B：0.5C：1D：2【答案】：D10.无缝线路重伤临时处理或紧急处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为( ) m。

A：6B：7.5C：8D：10【答案】：C11.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,注意或减速信号显示距离不足( ), 应使用夜间信号。

A：200mB：400mC：800mD：1000m【答案】：B12.地下排水设备中不包含( )。

A：天沟B：明沟与槽沟C：渗沟D：请输入内容【答案】：A13.接头螺栓应齐全,作用良好。

混凝土枕木规格说明混凝土枕木规格说明1. 引言在铁路建设中，枕木是至关重要的组成部分。

它们承担着固定铁轨和分散负载的重要功能。

混凝土枕木由于其耐久性和稳定性而备受青睐。

本文将详细介绍混凝土枕木的规格说明，帮助读者更好地了解这一关键建筑物的特点。

2. 混凝土枕木的主要特点混凝土枕木是由水泥、沙子、石子和其他化学添加剂混合而成的块状结构。

相较于传统的木质枕木，混凝土枕木具有以下几个主要特点：2.1 耐久性：混凝土枕木由于其高强度和抗震性能，在遭受重压和自然灾害时能有效保持稳定。

2.2 维护成本低：混凝土枕木相对较为耐用，减少了定期更换和修理的需求，从而节约了维护成本。

2.3 环保可持续：与木质枕木相比，混凝土枕木的生产对森林资源的消耗较小，同时也能够通过回收再利用来降低对环境的影响。

2.4 火灾安全性：混凝土枕木对火灾的抵抗能力较强，能够有效减少火灾对铁路运营的潜在风险。

3. 混凝土枕木的规格混凝土枕木在铁路建设中有多种规格，以下是一些常见的规格：3.1 长度：混凝土枕木的长度通常为2-3米，根据实际需要可以进行定制。

3.2 宽度：混凝土枕木的宽度通常为250mm，可以根据铁轨的大小和重量进行微调。

3.3 高度：混凝土枕木的高度通常为150-200mm，这取决于铁路铺设所需的高度和轨距。

3.4 重量：混凝土枕木的重量通常在1.5-2.5吨之间。

重量的变化取决于具体的设计要求和预计的负载情况。

3.5 锚具孔径和位置：混凝土枕木上的锚具孔用于固定铁轨，其直径通常为30-40mm，位置距离枕木两端一定距离。

3.6 压力板孔径和位置：混凝土枕木上的压力板孔用于固定与枕木连接的压力板，其直径也一般为30-40mm，位置与锚具孔位置对称。

4. 混凝土枕木的安装和维护4.1 安装：在枕架上布置适当的基础后，将混凝土枕木准确放置在铁轨上，并通过锚具固定。

同时要确保枕木水平和垂直度的准确性。

4.2 维护：混凝土枕木的维护相对简单，通常只需要定期检查和清理枕木的表面，以确保其完整性和稳定性。

a混凝土枕规格尺寸
我国各类混凝土枕的外型尺寸如表6—7所示，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕长度为250 cm，Ⅲ型混凝土枕长度为260 cm，截面为梯形，上小下年夜，有利于增加轨枕支承面积和在轨下截面配置较多的钢筋以抵当正弯矩。

枕底面两端为双楔形，中间为矩形，枕底做出凹槽式花纹，以提高道床阻力。

轨枕的厚度在全长规模内不一致，轨下截面厚，中间截面薄。

这样做的目的，是因为轨枕内系直线配筋，各截面配筋相同，要使预应力钢筋合力作用线，在轨下截面处在截面形心之下，在中间截面处在截面形心之上，以便当用钢筋对混凝土施加的预压应力形成的偏心，使混凝土所受的拉应力不超出容许限度，避免裂纹的形成与扩展。

如图68、图69所示为J2型及Ⅲ型混凝土轨枕尺寸和钢筋安插图。