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3．7化油器壳体定位及夹紧3．7．1化油器壳体的定位为方便加工时的定位，化油器壳体会压铸出两个工艺孔。
利用这两个定位孔和化油器与浮子室之间结合面，形成两孔一面的定位方式。
其中一个定位面限制了化油器绕x轴和y轴的旋转和沿z轴移动的三个自由度。
而化油器的定位面往往平面度不算太高，通常为0．1／l00×l00，如果用全平面来定位则会引起每个工件的不一致性。
这是因为我们知道，对于不平面与平面的相互接触，一般只有三点能接触到，有时即使有多于三点的接触点，除了其中三点之外，也只能是虚约束点。
对于不同的工件而言，定位基准面与工件接触的三点是随机的，而且随不同工件的不同而不同，因此每个工件的定位平面也不一样，这事必影响加工精度。
对这点的改进方法是采用面积较小的三个圆柱面来代替全平面来作工件的定位基准面。
从几何上来说三点已经可以确定一个基准平面了。
由于基准面与工件结合面的接触面积减小，这样一来由工件平面度误差而引起的定位误差就有效地减小了。
再在其中的一个定位基准孔采用带弹簧的圆锥销定位。
这里采用圆锥销而不采用圆柱销是因为圆锥销有更好的导向性能，而且圆锥销与工件上的定位孔相接触点为一圆，它可以有效地限制工件在z平面内沿x轴和沿y轴的平行移动。
另一方面，由于工件夹紧时圆锥销会随弹簧产生一些退让，可以让工件平面与基准面进行有效地贴合。
由于基准面和主基准孔的定位已经约束工件六个自由度中的五个自由度。
所以副基准孔所能约束的自由度只剩下绕z轴的旋转自由度了。
因此在这里采用带弹簧的圆锥菱形销了当然也可能采用扁形销，只是前者具有更好的美观的外观和较好的强度结构。
由于菱形销的长边垂直于两基准孔之间的连线，所以有效地约束了平面内的旋转自由度。
对于一般的孔系加工，利用两孔一面的定位方式就已足够，有时基于保证特殊的工艺要求或装夹与定位的方便，也可以采用其他的定位方式。
如利用加工好的柱塞孔定位：柱塞孔与中子的配合面可以约束沿x轴和y轴平移等两个自由度，喉管孔下侧孔与中子顶弧面的接触可以约束沿z轴平移和沿x轴和沿y轴旋转等三个自由度，剩下的一个沿z轴旋转的自由度由附加的限位螺钉调定。
第四节工件的夹紧在机械加工过程中，工件会受到切削力、离心力、惯性力等的作用。
为了保证在这些外力作用下，工件仍能在夹具中保持已由定位元件所确定的加工位置，而不致发生振动和位移，在夹具结构中必须设置一定的夹紧装置将工件可靠地夹牢。
一、夹紧装置的组成及其设计原则工件定位后，将工件固定并使其在加工过程中保持定位位置不变的装置，称为夹紧装置。
1．夹紧装置的组成夹紧装置的组成如图4-35所示，由以下三部分组成。
（1）动力源装置它是产生夹紧作用力的装置。
分为手动夹紧和机动夹紧两种。
手动夹紧的力源来自人力，用时比较费时费力。
为了改善劳动条件和提高生产率，目前在大批量生产中均采用机动夹紧。
机动夹紧的力源来自气动、液压、气液联动、电磁、真空等动力夹紧装置。
图4-35所示的气缸就是一种动力源装置。
（2）传力机构它是介于动力源和夹紧元件之间传递动力的机构。
传力机构的作用是：改变作用力的方向；改变作用力的大小；具有一定的自锁性能，以便在夹紧力一旦消失后，仍能保证整个夹紧系统处于可靠的夹紧状态，这一点在手动夹紧时尤为重要。
图4-35所示的杠杆就是传力机构。
（3）夹紧元件它是直接与工件接触完成夹紧作用的最终执行元件。
图3-35所示的压板就是夹紧元件。
图4-35夹紧装置的组成1—气缸2—杠杆3—压板2．夹紧装置的设计原则在夹紧工件的过程中，夹紧作用的效果会直接影响工件的加工精度、表面粗糙度以及生产效率。
因此，设计夹紧装置应遵循以下原则：（1）工件不移动原则夹紧过程中，应不改变工件定位后所占据的正确位置。
（2）工件不变形原则夹紧力的大小要适当，既要保证夹紧可靠，又应使工件在夹紧力的作用下不致产生加工精度所不允许的变形。
（3）工件不振动原则对刚性较差的工件，或者进行断续切削，以及不宜采用气缸直接压紧的情况，应提高支承元件和夹紧元件的刚性，并使夹紧部位靠近加工表面，以避免工件和夹紧系统的振动。
（4）安全可靠原则夹紧传力机构应有足够的夹紧行程，手动夹紧要有自锁性能，以保证夹紧可靠。
