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上海市中环线浦东段（上中路越江隧道～申江路）新建工程关键词：中环线浦东段、功能、规模1 前言中环线浦东段（上中路越江隧道～申江路）新建工程是上海市城市快速路系统网络建设的重要项目，是连接浦东、浦西的快速交通，可以为浦东国际机场提供快速通行的客运连接通道，也是浦东新区路网中重要的交通走廊，可以分担A20、A1交通流量，还是联系三林、张江、川沙等功能区的交通纽带，是新的城市发展带。
工程项目于2006年9月立项，预计2009年底通车。
图1 中环线浦东段（上中路越江隧道～申江路）新建工程地理位置图2 工程建设方案中环线浦东段（上中路越江隧道～申江路）新建工程起点与上中路越江隧道终点相接。
工程终点至申江路，包括申江路立交。
在申江路立交范围内，中环线浦东段由南段的东西走向折向东段的东西走向，北端接中环线东段，东端接浦东国际机场北通道。
在城市总体规划快速路网中，中环线是城市快速路网“三环十射”中的一环，位于城市外环线和内环线之间，是一条集散市区交通的全封闭环行快速路，具有分流内环线、引流部分外环线交通流量，减轻中心城区路网的交通压力，均衡路网流量的重要功能。
用以解决城市副中心之间的快速交通，起到中心城交通的保护壳作用。
中环线主线的服务对象主要以客运交通为主，兼有轻型货运交通；地面道路客、货运交通均可通行。
全线采用双向8车道规模。
标准横断面不知为“整幅式高架断面＋地面道路”。
工程范围内全线共设置全互通立交4个，均为枢纽型全互通立交（济阳路、杨高路、罗山路和申江路立交）。
此外，全线还设置菱形立交4组，分别为上南路、锦绣路、沪南公路和金科路。
道路等级：主线为全封闭城市快速路；辅道、地面道路为城市主干路Ⅰ级。
计算行车速度：中环线主线为80km/h；辅道、地面道路为50km/h；平行式主线匝道为V=40km/h；立交匝道为V=35～50km/h。
道路净空：中环线主线≥4.5m；立交匝道≥4.5m；地面道路≥5.7m；非机动车、人行道≥2.5m。
某桥梁预应力施工组织设计LAST中环线浦东段12标段有粘结预应力桥梁预应力专项工程施工方案上海新马建设（集团）有限公司本施工组织设计文件编制依据1．工程合同编号：2．施工设计图纸：图号：3．规范文件：《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204—2002 《城市桥梁桥梁工程施工质量验收规范》DGJ08-117-2005《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20004．上海新马建设（集团）有限公司《施工组织设计编写大纲》编制：审核：审定：日期：日期：日期：施工组织设计一. 工程概况及施工条件l.l 工程名称和地址工程名称：中环线浦东段（上中路越江隧道～申江路）新建工程12标立交桥梁工程工程地址：上海市浦东新区罗山路华夏路1.2 工程内容简介本项目上海中环线浦东段12标罗山路立交桥梁工程，桥面为双幅，每幅桥面标准宽17m，采用预制板梁与现浇连续梁结构，预制板梁跨径22m，梁高0.9m，现浇连续梁采用弧形底单箱四室箱梁，梁高2.4m。
其中预制板梁计23跨：东半幅0号墩～4号墩（22+22+22+22），东半幅4号墩～8号墩（22+22+22+22），东半幅12号墩～15号墩（22+22+22），东半幅15号墩～18号墩（22+22+22），东半幅18号墩～21号墩（22+22+22），西半幅0号墩～3号墩（22+22+22），西半幅16号墩～19号墩（22+22+22）；箱梁共计五联：东半幅8号墩～12号墩（27.645+32+32+30），西半幅3号墩～7号墩（30+30+30+30），西半幅7号墩～11号墩（27.645+32+32+30），西半幅11号墩～13号墩（26.983+26.983），西半幅13号墩～16号墩（27+27+27）。
1.3 有关单位1.建设单位：上海浦东工程建设管理有限公司2.设计单位：上海浦东建筑设计研究院有限公司3.监理单位：上海华申工程建设监理咨询有限公司4.施工单位：上海浦东北蔡市政建筑有限公司1.4 施工条件根据现场实际情况，预应力施工要求有如下的施工条件：电源：380V电源，总功率约15KW。
高速公司会议纪要5篇高速公司会议纪要5篇公司会议纪要成为决策审核和验收的依据。
它可以用于核对决策和行动计划的合理性和实施情况，确保各项决策得以执行。
下面是小编帮大家收集整理的公司会议纪要，希望大家喜欢。
高速公司会议纪要（篇1）时间：__.__.__.地点：供销部业务室参加人员：分公司各班组长以上的领导和综合办的全体人员一、分公司副经理__宣读集团公司的人事任免文件：1、__字(__)__号文件，签发人：__。
关于集团新增机构的通知：成立__管理总公司(管理下属__各站、__分公司、__中心、车队)，成立门窗加工分公司，资金管理中心。
2、关于人事任免，任命__为__管理总公司经理，免去其项目经理职务。
__为混凝土管理总公司副经理，主持工作(其它略)。
二、 x总经理讲话：1、由于__病了，他的工作暂时由我代理，__分公司的工作还是我主持，所以我是两面上班，对分公司的事我就管的少了，希望大家要全力配合，把今年x 季的各项工作顺利完成。
2、分公司的工作安排：分公司的日常工作和生产由任为信副经理暂代，不论哪个部门的事都和任经理请示处理，他解决不了的可以和我协商处理。
磅房由x经理分管，__还是主管。
__是综合办的副主任，也是基建部长，他现在病了，他的工作由__代理，基建方面由__代理。
__回家养病，由于__的工作精神很好，以单位为家，每天住这里，很辛苦的。
所以在你病假期间给你发一个月的工资，作为对你的奖励。
3、x季生产计划：天气一天一天转冷，生产工作要提前进入冬季生产的作业规程，保暖、保温要提前进行，以防设备被冻造成损失和影响生产，需要的保温材料就做计划购买，做备用。
从明天开始生产按一班进行。
生产部下去就安排。
停产了，必须留值班人员。
4、今天的参会人员都是公司的骨干力量，工作的成与败、好与坏全靠大家，作为管理人员，一定要注意自己的形象工作要认真对待，多操心，多跑，多看，分公司的工作就是体现在一个勤字上。
在工作中，你们有什么问题可以和我口头汇报，也可以书面汇报。
上海中环线浦东段(军工路越江隧道—高科中路)新建工程总体
方案
李树逊
【期刊名称】《中国市政工程》
【年(卷),期】2013(000)005
【摘要】上海中环线浦东段(军工路越江隧道—高科中路)新建工程工程范围内设置2座枢纽型全互通立交(金桥立交、龙东大道立交),地面快速路1个出入口,高架快速路上下匝道5对.从功能定位、服务对象、主要技术标准、路线走向、标准横断面布置及立交和出入口匝道布置等几个方面,对工程总体方案进行简析.
【总页数】3页(P1-3)
【作者】李树逊
【作者单位】上海浦东工程建设管理有限公司,上海201203
【正文语种】中文
【中图分类】U442.5
【相关文献】
1.上海中环线浦东段新建工程总体及立交设计 [J], 蒋应红;胡佳萍
2.上海市中环线浦东段(军工路越江隧道～高科中路)新建工程设计5标总体设计[J], 刘鑫
3.中环线浦东段(军工路越江隧道—高科中路)变高度连续组合箱梁桥设计 [J], 朱世峰
4.第三方现场安全检查机制在上海市中环线浦东段新建工程中的应用探讨 [J], 耿路
5.第三方现场安全检查机制在上海市中环线浦东段新建工程中的应用探讨 [J], 耿路;
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第1期（总第202期）2019年2月CHINA MUNICIPAL ENGINEERINGＮｏ．１ （Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．２０２）Ｆｅｂ． ２０１９桥梁工程岩土工程勘察报告常见问题剖析蒋 益 平[上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司，上海 200125]近年来，桥梁坍塌事故时有发生，原因很多。
最突出的问题是车辆的严重超载。
由于荷载不确定因素较多，故对桥梁结构、桩基安全性要求越来越高。
桥梁桩基常采用小承台、 高承载力的设计理念，单桩承载力要求高。
高架桥梁连续梁的广泛应用，对工后沉降，尤其是差异沉降提出更高要求。
审图工作中发现较多的常见问题，如勘察方案布置不合理、混淆液化土层和液化等级、基础分析和评价内容不全等问题，有些问题还涉及违反《工程建设标准强制性条文》。
汇总上海市桥梁工程岩土工程勘察报告的常见问题，结合多年桥梁勘察工作经验，对常见问题进行剖析。
1 勘察方案布置常见问题1.1 工程性质内容不全工程性质内容不全主要体现在以下两方面。
1）仅交代桥梁工程性质。
桥梁工程勘察内容除包含常规桥梁工程外，还包含道路工程、排水工程、挡土墙工程；桥梁红线外两侧各30 m 的驳岸工程一般也包含在桥梁工程勘察内容中。
建议勘察项目负责人接到桥梁工程任务后，宜与桥梁工程设计项目负责人确认是否包含道路工程、排水工程、摘要：从事桥梁工程勘察的单位数量多，勘察报告质量水平差别较大。
汇总上海地区桥梁工程岩土工程勘察报告审图中发现的问题，结合多年桥梁勘察的工作经验，对桥梁工程勘察报告的常见问题进行剖析。
也为从事桥梁工程勘察的单位提供良好的借鉴、指导和参考。
关键词：桥梁工程；强制性条文；勘察报告；桩基持力层；地基处理中图分类号：U442.2 文献标志码：A 文章编号：1004-4655（2019）01-0064-04挡土墙工程及驳岸工程等内容，避免遗漏勘察工作或导致多次进场勘察。
2）桥梁工程性质交代不全。
审图中常发现常规桥梁工程性质交代不全，有些勘察单位甚至仅交代有某桥梁1座[1]。
2012年度全国市政工程金杯奖名单1上海市中环线浦东段（上中路越江隧道～申江路）新建工程 539000万元1、上海城建市政工程（集团）有限公司2、上海建工七建集团有限公司3、上海浦东新区三林桥路工程有限公司4、上海市浦东新区建设（集团）有限公司5、上海建工二建集团有限公司6、上海浦东路桥建设股份有限公司7、上海金山市政建设（集团）有限公司8、宏润建设集团有限公司9、上海金桥市政建设发展有限公司10、上海市住安建设发展股份有限公司11、上海浦东北蔡市政建筑有限公司12、上海浦拓建设工程有限公司13、上海浦东城市建设实业发展有限公司14、上海张江建筑安装工程有限公司15、上海申伸强建设有限公司16、腾达建设集团股份有限公司17、河南省高远公路养护技术有限公司18、上海电科智能系统股份有限公司19、上海永达交通设施有限公司20、上海宝航市政交通设施有限公司2济南市小清河综合治理（林家桥~洪园闸段）工程 335830万元1、中铁十局集团济南铁路工程有限公司2、中铁四局集团有限公司3、中铁十四局集团第四工程有限责任公司4、胜利油田胜利工程建设（集团）有限公司5、中国水利水电第十三工程局有限公司6、中铁十局集团第三建设有限公司7、济南黄河路桥工程公司8、中国建筑第八工程局有限公司9、北京市市政四建设工程有限责任公司10、中铁十三局集团第五工程有限公司11、济南城建集团有限公司12、济南汇通联合市政工程有限责任公司3北京市轨道交通房山线工程282771万元1、北京住总集团有限公司2、北京市政建设集团有限责任公司3、北京城建集团有限责任公司4、中国铁路通信信号上海工程集团有限公司5、中国铁路通信信号股份有限公司6、中铁十一局集团有限公司7、中铁二局股份有限公司8、中铁电气化局集团第一工程有限公司4无锡市锡澄供水工程 280348万元1、江苏无锡二建建设集团有限公司2、无锡市政建设集团有限公司3、无锡市给排水工程有限责任公司4、中铁十局集团第十工程有限公司5、无锡市海洋工程有限公司6、无锡国家高新技术产业开发区市政公用事业有限公司5武汉市二环线（汉口段）桥梁与通道工程 196545万元1、中国一冶集团有限公司2、武汉建工股份有限公司6武汉市黄埔大街～金桥大道快速通道桥梁工程 191787万元1、中国一冶集团有限公司2、中铁大桥局集团有限公司7上海虹桥国际机场扩建工程飞行区西跑道系统航站楼空侧站 142389万元1、中交一航局第四工程有限公司2、中国航空港建设第二工程总队3、中国航空港建设第三工程总队4、北京京航安机场工程有限公司5、中国水利水电第十六工程局有限公司6、中国航空港建设第九工程总队7、北京金港机场建设有限责任公司8、中南航空港建设公司8苏州高新区北环快速路西延工程 140000万元1、苏州交通工程集团有限公司2、天津路桥建设工程有限公司3、江苏省交通工程集团有限公司4、中交隧道工程局有限公司5、宏润建设集团股份有限公司6、浙江永联建设工程股份有限公司7、苏州市沧浪市政工程有限公司9上海市上中路隧道工程限公司 117899万元1、上海隧道工程股份有限公司2、上海隧道工程股份有限公司盾构工程分公司3、上海隧道地基基础工程有4、上海隧道股份浦东有限公司5、上海隧道工程股份有限公司机电设备安装10北京轨道交通亦庄线工程 117500万元1、北京城建集团有限责任公司2、北京建工集团有限责任公司3、中铁上海工程局有限公司4、中国中铁四局集团电气化工程有限公司5、中铁一局集团有限公司6、中国铁路通信信号上海工程集团有限公司7、北京维合大有机电设备有限公司11广州市仑头-生物岛-大学城隧道工程 109000万元1、广州打捞局2、广东省源天工程公司3、中铁隧道集团有限公司4、广东省水利水电第三工程局5、广州市黄埔区市政建设总公司6、广东百安机电消防安装工程有限公司12天津滨海新区西中环及延长线快速路二期工程 89484万元1、中铁十八局集团有限公司2、中铁一局集团有限公司3、中交第一航务工程局有限公司13杭州市九堡大桥工程73605万元1、中交第二航务工程局有限公司2、路桥集团国际建设股份有限公司14武汉市沙湖大桥工程 70500万元中建三局建设工程股份有限公司15 绍兴市曹娥江袍江大桥工程 70085万元广西壮族自治区公路桥梁工程总公司16昆明市沣源路（7204道路）改扩建工程 66000万元1、云南建工集团有限公司2、云南省第二建筑工程公司17 青岛市胶州湾湾口海底隧道青岛段接线工程 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35036万元云南云岭高速公路桥梁工程有限公司30哈尔滨松花江大桥扩建工程（主桥）31861万元中交第一公路工程局有限公司31大庆聚北一三元污水处理站、配制站及配注系统工程31349万元大庆油田建设集团有限责任公司安装公司32深圳市布吉污水处理厂主体及附属工程 30600万元1、深圳市市政工程总公司2、深圳市天健市政安装工程有限公司3、深圳市金润建设工程有限公司33 潍坊市北海路改造工程（胶济铁路～荣乌高速段）30500万元潍坊市市政工程股份有限公司34 珠海市柠溪路、紫荆路、翠香路道路改造工程 28665万元1、珠海市建盛工程有限公司2、广东省基础工程公司3、广州市第三市政工程有限公司4、广东省水利水电第三工程局35中山市怡华片区交通综合改造工程－中山三路隧道工程 28000万元珠海市建盛工程有限公司36 湖南长沙黄花国际机场新航站楼陆侧交通系统工程 25000万元1、湖南省第四工程有限公司2、湖南四建安装建筑有限公司37 中新天津生态城中生大道跨蓟运河故道桥梁工程 24207万元中铁十八局集团第五工程有限公司38盐城世纪大道通榆河大桥工程 23500万元中交第三航务工程局有限公司39 北京市滦赤路提级改造工程滦赤路（八道河段）道路避险应急 21183万元1、北京路桥瑞通养护中心有限公司2、北京鑫实路桥建设有限公司40宁波市东外环—宁镇公路互通立交工程 20800万元宁波市政工程建设集团股份有限公司41苏州市吴江人民路西延工程 17000万元苏州二建建筑集团有限公司42武汉市米粮山立交工程（一标段）16323万元1、武汉市汉阳市政建设集团公司2、武汉博宏建设有限公司3、武汉致远市政建设工程有限公司4、湖北宏缘市政工程建设有限公司43 南宁市青山路南湖连接线工程15949万元1、重庆建工第三建设有限责任公司2、广东集美雕塑公司44 济南市张庄路道路排水工程 15602万元1、济南城建集团有限公司2、济南黄河路桥工程公司45 绍兴市应急备用水厂及配套管网一期工程 14800万元1、浙江环宇建设集团有限公司2、绍兴市水联建设工程有限责任公司46上海市陆家嘴中心区二层步行连廊（一期）工程 14532万元上海城建市政工程（集团）有限公司47 南宁市沙井大道污水管工程 13800万元中国建筑第五工程局有限公司48 广东肇庆市星湖大道改造工程A2标段 13715万元广州市第一市政工程有限公司49 常州市武进水厂工程 12883万元1、江苏天力建设有限公司2、常州市武进市政工程有限公司3、常州市市政建设工程有限公司50南通市长江中路高架工程A标段 12800万元南通市港闸市政工程有限公司51 太原市长风文化岛跨汾河学府景观桥工程 12300万元中交一航局第四工程有限公司52昆明市蓝龙潭煤气储备站建设工程 12040万元云南建工安装股份有限公司53 济南鹊华水厂工艺改造项目工程 12000万元1、济南城建集团有限公司2、中建工业设备安装有限公司54 首都机场东路南环立交新工程 11557万元北京市公路桥梁建设集团有限公司安徽建川市政工程有限公司55 合肥市庐江县城东新区城东大道、经四路、晨光路道路排水 11298万元安徽建川市政工程有限公司56 金华市金西经济开发区九号路（白汤下公路）改扩建工程 11127万元1、浙江诚骏建设工程有限公司2、核工业金华建设工程公司57 台州市椒江污水处理二期与再生水回用工程 10861万元1、杭州市市政工程集团有限公司2、湖南省工业设备安装有限公司58 淄博市中润大道建设工程 10700万元1、淄博恒祥市政工程有限公司2、淄博世通公路建设有限公司3、淄博正兴市政工程有限公司59广州亚运城市政工程项目[道路（含综合管沟）、桥梁、排水工程 ]标段五10428万元1、广州市市政集团有限公司2、上海市基础工程有限公司60 湖南张罗公路鹭鸶湾段改造工程 10200万元湖南高岭建设集团股份有限公司61 克拉玛依市第二污水处理厂工程（一期） 9300万元新疆三联工程建设有限责任公司西安市政道桥建设有限公司62西安市东月路道路排水工程C标段雨水干管（长鸣路—河堤路） 9209万元西安市政道桥建设有限公司63 西安西禹高速出入口城市段改造工程9079万元1、西安市市政建设（集团）有限公司2、西安市第二市政工程公司64 衡水湖生态城“三横一纵”横一道路工程 7600万元河北大庆道桥工程有限公司65 长沙市秀峰路（东方红～麓云路）工程 7517万元1、湖南省沙坪建筑有限公司2、湖南星大建设集团股份有限公司66重庆市黄沙溪环保绿化基地粪便处置设施工程 7284万元重庆一建建设集团有限公司67沧州市吉林大道道路排水工程 7099万元沧州市市政工程公司68广州花都汽车产业基地东风大桥工程 6682万元广州市市政工程机械施工有限公司69长春市新城大街福祉大路立交工程（01标段） 6502万元中庆建设有限责任公司70长沙市新花候路柔性基层试验路工程 6000万元长沙市市政工程有限责任公司71乌鲁木齐经济技术开发区二期延伸区域北二路桥梁工程 5940万元新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司72南昌市抚生北路综合改造工程 5600万元江西中慧城乡建设开发公司73长沙市东方红南路道路工程 5350万元湖南东方红建设集团有限公司74来宾市华侨投资区阳华路工程 5183万元南宁市政工程集团有限公司75安吉县安吉大道道路及给排水工程 4343万元浙江新宏建设有限公司76淮安市枚皋中路（237省道～翔宇大道）工程 4320万元江苏北方路桥工程有限公司77 西安市三环路连接线工程大庆路西段（阿房路—枣园东路）4068万元西安市政道桥建设有限公司78宜昌市猇亭区正大路综合改造工程 3698万元湖北益通建设工程有限责任公司79南京市玉兰路拓宽改造一期工程 3693万元嘉盛建设集团有限公司80金昌市文化广场改造I标段 3010万元兰州市政建设集团有限责任公司81苏州高铁快速路（227省道相城段）道路照明工程 1569万元苏州市城市照明工程公司82临朐县东、南外环路路灯建设工程 1486万元山东临朐市政工程有限公司83无锡市兴源二路（江海路～太湖大道）道路照明工程 1150万元无锡市照明工程有限公司。
目前上海已建成的越江隧道有十二条，根据上海城市总体规划，到2020年黄浦江上越江设施的总体规模将达到99个车道。
其中外环线以内的越江设施中，隧道车道数将占到70％左右。
1、外环隧道图为上海外环隧道，2003年6月21日建成通车，是上海外环线北段穿越黄浦江的咽喉，全长2公里，共设8条机动车道。
其规模在当时居亚洲第一。
2、长江西路隧道（在建）图为上海市长江西路越江隧道位于上海市东北角，全长4912米，连接宝山区和浦东新区。
目前该区域仅有外环隧道穿越黄浦江，与最近的翔殷路隧道距离约10公里，而周围港区、码头密布，客货混行，交通拥堵现象十分严重。
随着上海航运中心地位的进一步确立，该区域的交通供需矛盾将更为突出，长江西路隧道工程的建设将为缓解外环隧道、吴淞大桥的交通压力创造良好的条件。
3、翔殷路隧道图为翔殷路隧道，是我国目前直径最大、距离最长、行车速度最快的越江公路隧道。
翔殷路隧道自上海浦西翔殷路、军工路交叉口起，连接浦西的中环线，越江后在浦东北路附近与五洲大道相接，隧道总长度约为二点六公里，其设计最高行车时速八十公里，双向四车道。
据介绍，该水下公路交通隧道的江中圆隧道长约一点五三公里，采用两台直径为十一点五八米的泥水平衡盾构进行掘进施工，圆隧道外径十一点三六米，内径十点四米，它是目前中国直径最大采用盾构法施工的隧道。
4、军工路隧道图为2011年，军工路越江隧道（东线）竣工通车。
军工路隧道，是上海中环线的组成部分为，南北走向，北起杨浦区军工路，向南穿越黄浦江后止于浦东新区金桥路，全长3050米，双向8车道，设计时速80公里。
军工路越江隧道东线的竣工通车，成为2000年上海首个投入使用的交通配套重大工程。
5、大连路隧道图为大连路隧道，开工于2001年5月，采用盾构法施工的双向四车道隧道。
西接浦西大连西路，东连浦东东方路，全长2.5公里，通行净高4.5米，设计车速每小时40公里，设计最高车辆通行流量为单向每小时4854辆次。
腾达建设集团股份有限公司中环线浦东段（军工路越江隧道～高科中路）新建工程4标金桥立交施工方案（电力管线保护）二○一三年五月十二日目录1、工程概况 (2)2、总体施工安排 (3)3、主要施工方法 (4)3.1、老桥拆除 (4)3.2、钻孔桩施工 (7)3.3、承台施工 (8)3.4、立柱施工 (9)3.5、现浇箱梁施工 (9)3.6、钢箱梁施工 (10)4、公用管线基本保护措施 (12)4.1、公用管线保护组织 (12)4.2、公用管线基本保护措施 (12)5、电力管线保护方案 (13)5.1、电力管线分布 (13)5.2、爆破拆除段的管线保护 (14)5.3、机械破碎拆除段的管线保护 (14)5.4、支架切割吊装拆除段的管线保护 (15)5.5、拆桥施工不影响区域的电力管线保护 (16)6、新建立交施工过程中的管线保护方案 (16)7、管线监测 (17)8、电缆管线事故的处理 (17)9、管线保护责任制 (18)1、工程概况中环线浦东段(军工路越江隧道～高科中路)新建工程北起军工路越江隧道，南至高科中路，全长约9.5km 。
是上海市整个中环线的最后一段工程，全长9.5km 。
本工程是浦东新区、上海市市政建设的重点工程，也是迪斯尼乐园的配套工程。
中环线道路分高架道路和地面道路，其中高架道路按城市快速路设计，双向8车道，设计车速80km/h ；地面道路为双向6车道，设计车速为50km/h 。
本标段为金桥立交八条定向匝道，分别为WS 、SW 、NE 、EN 、WN 、NW 、SE 、ES 匝道，立交匝道桥标准桥宽为9.55m 。
在与中环线主线大致平行的路段采用预制小箱梁，在与杨高中路跨线桥大致平行的路段及立交内曲线半径较大处采用预应力砼连续箱梁；在曲线半径较小处采用钢筋砼箱梁；在跨越杨高中路、马家浜河道跨径较大时采用钢箱梁。
由于原金桥立交建设年代较早，无法满足现在的交通需要，因此必须新建金桥立交。
金桥立交工程，新建立交桥梁基本在原金桥立交桥位进行施工，因此本工程施工前必须先全部拆除金桥立交老桥。
工作会议纪要范文（精选26篇）工作会议纪要范文一、什么是会议纪要会议纪要是在会议记录基础上经过加工、整理出来的一种记叙性和介绍性的文件。
包括会议的基本情况、主要精神及中心内容，便于向上级汇报或向有关人员传达及分发。
整理加工时或按会议程序记叙，或按会议内容概括出来的几个问题逐一叙述。
纪要要求会议程序清楚，目的明确，中心突出，概括准确，层次分明，语言简练。
二、工作会议纪要范文（精选26篇）会议纪要的界定与类型陈昊作为国家行政机关公文的会议纪要，其定义应揭示这一新的公文文种的内涵。
实际上它与其他各种会议纪要相异之处颇多。
小编为大家整理的工作会议纪要范文（精选26篇），仅供参考。
工作会议纪要1时间：xx年xx月xx日地点：xx 参加人员：常务副会长xxx,副会长xxx、xxx,办公室主任xx、副主任xx，活动中心主任xx，中华研修大学管委会主任xx等。
第一副会长xx，副会长xx，常务副秘书长xx，副秘书长xx因事请假，会后分别通电话征求了意见。
会议内容：一、确定了学会的办公地点。
根据xx年x月x日会议决定，xx对学会办公地点进行了考察，经过比较，认为中华研修大学办公条件优越，适合作学会的办公地点。
会议决定，从即日起中国高教秘书学会迁到中华研修大学，挂牌办公。
通信地址：xx市xx区xx路xx1号。
联系电话：xxxxx。
二、学会与研修大学商定，由研修大学给学会提供办公室、办公桌椅、电话和必要的办公费用。
利用研修大学的教学条件，双方共同组织举办秘书培训班等。
三、为便于开展工作，建议增补中华研修大学管委会主任韩x为学会副会长，负责学会的后勤保障和日常管理，先开展工作，以后提请8月份常务理事会确认。
四、研究了学术会议和常务理事会安排。
工作会议纪要2会议地点：生产部会议主题：环保工作专题会议会议主持：xxx参会人员：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx会议内容：xx月xx日上午xx点，×总召集生产部、公司相关部门相关人员共计xx人，在生产部举行了环保工作专题会议。
目前我国部分已建和在建波形钢腹板梁桥情况统计近几年来，波形钢腹板梁桥在国内得到了应用和发展，表1统计了目前国内部分已建成和在建的24座采用波形钢腹板的桥梁，表后对其中16座桥梁作出了相对详细的介绍。
表11、江苏淮安长征人行桥长征桥属波形钢腹板PC箱梁人行桥，该桥位于江苏省淮安市长征小学西侧，跨越里运河，分别连接河南路和漕运西路的人行道，主要解决长征小学学生和行人的通行。
为了增强城市美感及适应周边环境，长征桥采用有较强立体感、外形美观的波形钢腹板PC组合连续箱梁结构形式，并配以4个造型优美螺旋式转梯。
桥梁跨径布置为18.5m+30m+18.5m的三跨形式，边跨与中跨之比为0.62。
其主横断面采用单箱单室截面形式。
箱梁顶板宽7m，翼缘悬臂长1.63m，底板宽2.5m，箱高1.6m，底板厚15cm，顶板厚20cm，钢腹板倾斜角度与竖向成30o，体外预应力筋采用直径为15.2mm的钢绞线束，在箱梁中横隔板处设置转向块，在端横隔板处设置为锚固区。
长征桥采用了在波形钢腹板的上下端部焊接钢质翼缘板，翼缘板上焊接剪力钉构成剪力键。
该桥是我国第一座波形钢腹板PC组合梁人行桥，于2005年1月建成竣工。
2、河南光山泼河桥2005年建成的泼河大桥是一座装配式波形钢腹板PC连续箱梁桥，全长120m，其结构为4孔30m先简支后连续装配式波形钢腹板PC组合箱梁。
箱梁的上下缘采用混凝土板，腹板采用斜放的波纹腹板，斜交角20o，箱梁高1.6m，底板宽1.5m，底板厚15cm，顶板厚15cm，在与翼板连接处局部加厚。
腹板与翼缘板的连接采用穿透式的抗剪连接件形式。
泼河大桥预应力采用钢绞线体外预应力束体系，在箱梁横隔板处设置转向块。
该桥是我国第一座装配式波形钢腹板PC连续箱梁公路桥。
3、重庆永川大堰河桥大堰河桥位于重庆市永津二级公路永川段，跨越一小河，桥位地势平坦。
设计为跨径25m的简支梁桥，为国内首座波形刚腹板箱梁简支公路梁桥。
本桥的标准跨径为25m，计算跨径为23.7m，梁高为1.6m，波形钢腹板的倾角为25o，底板宽4.21m，顶板宽9m，在沿桥长方向设置了2道中横隔梁和2道端横隔梁。
中环线浦东段（军工路越江隧道—高科中路）高架桥柱垂直绿化工程施工难点及解决措施研究发布时间：2021-06-10T10:06:46.403Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：倪伟伟[导读] 摘要：城市当中的高架桥系统拓展了城市的交通空间，对于桥柱进行绿化可以更加有效地利用空间资源。
上海浦东路桥绿化工程有限公司 201206摘要：城市当中的高架桥系统拓展了城市的交通空间，对于桥柱进行绿化可以更加有效地利用空间资源。
基于此,本文主要分析中环线浦东段（军工路越江隧道—高科中路）高架桥垂直绿化过程当中存在的问题,探讨有效的施工对策，以提高绿化的实际水平,做好后期养护，减少绿化施工成本，提升城市绿化水平。
关键词：高架桥；垂直绿化；使用寿命引言中环线浦东段（军工路越江隧道—高科中路）高架桥柱绿化施工工程位于高科中路，整个长度约为9.5km。
作为上海城市交通的快速干路连接交通路网，在浦西——浦东连接当中具有重要的作用，并且整个中环线浦东段与自贸区和迪士尼等经济旅游重心连接是必不可少的交通干道，对其景观问题进行优化分析，开展有效的垂直绿化，可以突破传统高架桥呆板笨重的形象，增添生命力，应用绿色植物进行充分的点缀，增强整个高架桥柱的观赏性，建设比较完善的生态系统。
浦东中环线新建段的建成完成了上海中环线闭环的最后一块拼图，中环线桥柱绿化无疑成为城市生态绿环，为城市增光添彩。
一、工程介绍中环线浦东段（军工路越江隧道—高科中路）高架桥柱垂直绿化工程，起点位于军工路越江隧道出口东侧栖山路以东，终点是高科中路。
全长约9.5公里，高架立柱共计975根，其中绿地895根，硬地80根。
包括直线段及两处立交段（杨高路立交、龙东路立交）。
直线段挂网高度为1.5米，立交段挂网高度为5米。
本工程采用的主要材料：1、攀附物尼龙网，规格为线粗2mm；网眼为20mm*25mm；颜色采用桥体颜色相近的灰色。
2、固定物抱箍使用宽1cm、厚1mm的镀锌铁片。
上海市中环线浦东段（上中路越江隧道～申江路）新建工程关键词：中环线浦东段、功能、规模
1 前言
中环线浦东段（上中路越江隧道～申江路）新建工程是上海市城市快速路系统网络建设的重要项目，是连接浦东、浦西的快速交通，可以为浦东国际机场提供快速通行的客运连接通道，也是浦东新区路网中重要的交通走廊，可以分担A20、A1交通流量，还是联系三林、张江、川沙等功能区的交通纽带，是新的城市发展带。
工程项目于2006年9月立项，预计2009年底通车。
图1 中环线浦东段（上中路越江隧道～申江路）新建工程地理位置图
2 工程建设方案
中环线浦东段（上中路越江隧道～申江路）新建工程起点与上中路越江隧道终点相接。
工程终点至申江路，包括申江路立交。
在申江路立交范围内，中环线浦东段由南段的东西走向折向东段的东西走向，北端接中环线东段，东端接浦东国际机场北通道。
在城市总体规划快速路网中，中环线是城市快速路网“三环十射”中的一环，位于城市外环线和内环线之间，是一条集散市区交通的全封闭环行快速路，具有分流内环线、引流部分外环线交通流量，减轻中心城区路网的交通压力，均衡路网流量的重要功能。
用以解决城市副中心之间的快速交通，起到中心城交通的保护壳作用。
中环线主线的服务对象主要以客运交通为主，兼有轻型货运交通；地面道路客、货运交通均可通行。
全线采用双向8车道规模。
标准横断面不知为“整幅式高架断面＋地面道路”。
工程范围内全线共设置全互通立交4个，均为枢纽型全互通立交（济阳路、杨高路、罗山路和申江路立交）。
此外，全线还设置菱形立交4组，分别为上南路、锦绣路、沪南公路和金科路。
道路等级：主线为全封闭城市快速路；辅道、地面道路为城市主干路Ⅰ级。
计算行车速度：中环线主线为80km/h；辅道、地面道路为50km/h；平行式主线匝道为
V=40km/h；立交匝道为V=35～50km/h。
道路净空：中环线主线≥4.5m；立交匝道≥4.5m；地面道路≥5.7m；非机动车、人行道≥2.5m。
主线自起点处以地面快速路形式与上中路隧道衔接，在公园大道以西300m处，以4％的纵坡抬升至高架快速路，随后主线一直以高架形式行进至工程终点。
主线与横向道路相交时，根据横向道路的等级设置不同形式的立交：与主干路以上等级道路相交时，设置全互通立交，满足中环线与横向主干路的沟通；与其他等级道路的沟通，通过主线的上下匝道沟通。
全线设置4座全互通立交，立交平均间距
3.1km；全线共设高架快速路上下匝道8对，一对匝道出入口平均间距约1.6km。
图2 高架起坡段～终点标准高架段标准横断面（无匝道）
图3 高架起坡段～终点标准高架段标准横断面（有匝道）
图4 推荐方案总体布置图
（1）立交设计
1）济阳路立交
立交功能：济阳路向北接卢浦大桥-南北高架，向南接浦星公路一级路，优越的地理条件，决定其必需承担起中长距离快速交通的功能。
为减少对申字形高架系统及中心区路网的冲击，济阳路目前西半幅为快速路标准（主要节点设跨线桥）、东半幅为主干路标准（主要节点平交），中环线建成以后，将继续维持这种“快出慢进”的交通格局，有意在卢浦大桥～外环线范围制造“间断流”。
虽然如此，济阳路承担的（实际承担的）仍然是快速的、中长距离的交通，交通总量仍然很大，这就要求与中环线相交的节点是全互通的，并有足够的容量。
立交定位：中环线与济阳路的转换节点，直接衔接南北高架路。
是中心城与浦东国际机场联系的主要连接点，也是浦东地区与徐浦大桥联系的主要节点。
图5 济阳路立交总体布置图
2）杨高路/南北通道立交
立交功能：规划南北通道的主要功能是分流南北高架交通、服务沿线小陆家嘴、世博后滩等核心区对外长距离交通。
南北通道在成山路节点主线一分为二，分别接东西新通道与杨高路高架；杨高路因线路直捷、交通需求大，目前龙阳路以北已拓宽至8快2慢，龙阳路～外环线段改建需求日益强烈。
因此远期杨高路（成山路～中环线）将是南北通道快速交通和杨高路主干路交通2个功能的叠加。
立交定位：中环线与南北通道的转换节点。
考虑到南北通道建设期较远，因此杨高路立交功能可以分为两个阶段：在南北通道建成前，此节点主要为杨高路主干交通
服务；在南北通道建成后，此节点同时要满足南北通道快速交通的转换和地区主干交通的沟通。
本节点应考虑远近结合布置。
图6 杨高路立交总体布置图
3）罗山路立交
立交功能：罗山路向北接内环线东段，向南接规划A3高速公路，是“3环10射”快速路中的1射。
罗山路的直达性较好，作为内环线的南北切向线，罗山路直接联系了内、中、外环，因此罗山路的长距离服务功能明显，交通特征为“长距离、大容量”，与济阳路、杨高路不同的是，罗山路不存在对中心区路网冲击的担忧，因此本节点是2条快速路相交的互通立交。
立交定位：中环线与罗山路的转换节点。
罗山路作为内环线的南北切向线，罗山路直接联系了内、中、外环，因此罗山路的长距离服务功能明显，本节点是2条快速路相交的互通立交。
图7 罗山路立交总体布置图
4）申江路立交
立交功能：本节点是中环线的转角点、为了满足中环线的功能，则立交中西←→北的环线功能是必需保证的。
其次，中环线向西接漕宝路高架、向东延伸段为机场北通道，虹桥枢纽、上海南站、浦东机场3大大型客运枢纽的联系，使东西向切线功能十分明显。
而对于南汇地区的发展、规划来看，申江路将向南延伸作为进出中心城的主要通道。
立交定位：中环线东南转角立交，是具备重要转换功能的大型枢纽立交，是中环线、浦东机场交通连接的关键点。
图8 申江路立交总体布置图
（2）匝道设计
全线共设高架快速路上下匝道8对，一对匝道出入口平均间距约1.6km。
序号位置
环内匝道间距（km）环外匝道间距（km）
连接路网进口出口进口出口
1 上南路西侧
4.0 3.93 通过上南路，沟通中环、外环线和杨思地区的交通联系
2 上南路东侧
通过上南路，沟通中环、外环线
和杨思地区的交通联系
4.0 3.94
3 锦绣路西侧
通过锦绣路，沟通中环和
北蔡地区的交通联系1.7 1.77
（3）路基强度
路基压实采用重型压实标准。
路基顶面土基设计回弹模量应不小于25Mpa。
当路基强度不能满足时，路基作掺灰处理，使土基设计回弹模量满足要求。
（4）路面结构
地面机动车道新建路面结构
4cm SMA－13沥青混凝土（SBS改性）
6cm 中粒式沥青混凝土 (super－19) （SBS改性）
8cm 粗粒式沥青混凝土 (super－25)
0.6cm 稀浆封层
透层油
38cm 水泥稳定碎石
15cm 二灰土
上、中、下面层间设粘层油。
主线高架桥梁路面结构采用：
4cm OGFC-13
0.5cm 稀浆封层
5cm super-19
0.5cm 同步碎石封层
地面桥梁桥面铺装同地面道路上、中面层结构。
（5）主线高架标准跨结构设计
主线桥梁结构方案在满足道路交通功能总体要求的前提下，贯彻工程性能良好、经济安全合理的原则，在此基础上进一步注重桥梁结构建筑的美观。
推荐桥梁上部结构推荐方案采用飞燕弧行箱梁断面，配以端圆弧断面的分叉带系梁立柱。
相比浦西中环线的断面，该方案景观效果更为轻盈、舒展，满足了浦东中环在总体造型上延续浦西中环的圆弧理念，又独具浦东个性特色的要求。
图9 主线高架标准断面推荐方案：飞燕弧形梁断面
图10 主线高架桥标准桥墩推荐方案
（6）地面跨河桥
地面跨河桥和护管桥上部结构均采用空心板简支梁桥面连续体系，下部结构当中跨小于13m时，采用排架式墩台；当中跨大于等于13m时，则采用桩柱式桥墩，轻型埋置式桥台。
（7）附属工程
中央分隔带绿化种植主要选用海桐、八角金盘、桃叶珊瑚、常春藤等耐荫植物为主。
人行道与非机动车道1.5m宽的绿化带的绿化主要采用金叶女贞、瓜子黄杨、红花继木、紫叶小檗等整形灌木，绿化带的上方每间隔6m种植常绿的香樟作为行道树。
道路两侧绿化带为6m，在设计中结合考虑红线外15m绿化带作为大背景，运用高大乔木营造体量感与林荫感。
在高架主线两侧防撞墙上布置杆灯照明，灯具距路面10m，灯杆以35m间距均匀布置，光源采用400W高压钠灯。
在匝道单侧防撞墙上布置杆灯照明，灯具距路面8m，灯杆间距为22m，采用140W的新一代高显色性光源。
立交照明主要采用高杆灯，每座立交设4~12套高杆灯，光源采用1000W高压钠灯，照明半径90－100m，对于立交四边的匝道，则采用杆灯辅助照明。
（8）交通监控
通过道路交通信息的采集和诱导信息的发布，可以诱导交通流避开拥挤的道路，选择一条相对通畅的路径到达目的地，从而实现对中环线浦东段和周边主要快速路以及地面道路间的道路资源整合，有效的平衡浦东新区内路网交通流量。
本工程交通监控系统的建设，也为交通信息接入浦东新区公安子平台、接受子平台对全路网的统一管理铺平道路。
本工程中采用了“主线诱导、匝道控制”的交通监控策略。
设计推荐采用视频检测，每个检测断面布置两台摄像机。
由于匝道控制的特殊需求，在匝道附近及匝道上仍采用环形线圈检测法，同时可以作为对视频检测的补充。
上海市城市建设设计研究院。
