液化天然气(LNG)汽车简介

2024年液化石油气汽车（LPGV）市场发展现状引言液化石油气汽车（LPGV）作为一种环保、经济的替代能源汽车，近年来在全球范围内的市场发展迅速。

本文将对液化石油气汽车市场的发展现状进行分析和总结。

1. 液化石油气汽车市场概述液化石油气汽车是指使用液化石油气（LPG）作为燃料的汽车。

与传统的汽油车相比，液化石油气车能够减少空气污染物的排放，具有环保和经济的优势。

自20世纪80年代以来，液化石油气汽车市场逐渐兴起，并且在许多国家和地区得到广泛应用。

2. 液化石油气汽车市场发展趋势2.1 市场规模扩大随着全球环保意识的增强，越来越多的国家和地区开始推广和使用液化石油气汽车。

目前，液化石油气汽车已经在许多发达国家和新兴市场取得了显著的市场份额。

据统计，液化石油气汽车市场每年以10%以上的速度增长。

2.2 政策支持液化石油气汽车市场的发展得到了许多国家政府的支持。

一些国家推出了一系列的政策措施，比如减税、补贴和优惠政策，以促进液化石油气汽车的销售和使用。

这些政策的出台，进一步推动了液化石油气汽车市场的快速发展。

2.3 技术创新近年来，液化石油气汽车技术得到了长足的进步。

新一代的液化石油气汽车具有更高的安全性、可靠性和燃油效率。

同时，液化石油气汽车的续航里程也得到了显著提升，进一步增加了消费者的购买动力。

3. 液化石油气汽车市场面临的挑战3.1 加油站建设液化石油气汽车需要特殊的加油设施，这对于市场的发展提出了一定的挑战。

目前，液化石油气加油站的建设仍然相对不足，限制了液化石油气汽车的推广和普及。

加快加油站建设将是液化石油气汽车市场发展的关键。

3.2 竞争压力液化石油气汽车市场面临着来自传统汽车和其他替代能源汽车的竞争压力。

汽油价格的波动、电动汽车的快速发展等因素，都可能对液化石油气汽车市场的发展造成一定的影响。

结论液化石油气汽车市场作为一种环保、经济的汽车替代能源，在全球范围内呈现出快速发展的趋势。

市场规模不断扩大，得到了政策支持和技术进步的推动。

lng罐车
LNG罐车（Liquefied Natural Gas Tanker Truck）是一
种用于运输液化天然气的运输车辆。

液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG）是将天然气通过冷却和压缩过程转化为液体状态，以便更容易储存和运输。

LNG罐车通常由一个专门设计的罐体构成，用于存储和运
输液化天然气。

罐体通常采用特殊的工程材料和结构设计，以保证液态天然气的密封性和安全性。

此外，LNG罐车还
配备有压缩机、泵站和安全设备，用于将液化天然气从储
罐中抽出，然后通过管道或加注站输送给用户。

LNG罐车具有一定的优点和挑战。

其中优点包括：较高的
能源密度、较低的污染排放、灵活性和可移动性。

然而，LNG罐车也面临着一些挑战，如高压、低温环境下的安全性，以及对设备和操作人员的特殊技术要求。

总的来说，LNG罐车是一种重要的运输工具，可以有效地
将液化天然气输送到需要的地方。

它在天然气供应链中扮
演着重要的角色，使液化天然气能够更便捷地运输和使用。

液化天然气(LNG)在汽车上的应用[摘要]介绍了LNG汽车的发展概况、原理、分类及经济性分析。

【关键词】LNG汽车；燃料；优点；经济性1、LNG汽车发展概况液化天然气（LNG）是在常压下将天然气经过净化处理后，冷却到-162℃，液化后贮存在容器中，LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。

由于LNG经过净化后除去了大部分杂质，甲烷含量较高。

因此，作为车用燃料，LNG燃烧过程中产生的汽车尾气污染物远低于CNG。

LNG比CNG更具有环保性，是真正的车用清洁能源。

近年来，我国许多城市的大气污染日趋恶化，环保形势十分严峻，造成大气污染的重要大兵团之一就是汽车尾气排放污染，其对大气污染的分担率已达到40%以上，可见，积极推广清洁的替代燃料，是改善城市区域环境质量的重要途径。

随着国家“863”计划与“十一五”国家节能减排政策的推动，逐步形成了LNG 汽车自主开发能力，并形成了相关的产业链。

我国燃气汽车已经经历了上LPG （液化石油气）、CNG双燃料汽车，发展到最科学、最实用的LNG单燃料汽车。

目前，全世界约有3000辆LNG汽车运行。

国内推广使用LNG汽车的试点城市主要有贵阳、长沙、乌鲁木齐等，均以LNG公交为主，矿用重卡在内蒙等地得到了认同。

LNG汽车整车生产厂家有：中国重汽、陕西重汽、一汽解放、中通客车、金龙客车、北京京华、丹东黄海、南京金陵等。

以上厂家均可以自主研发和制造完整LNG汽车，车型涉及各个系统：全挂、半挂、自卸、矿用、公交等，同时所有汽车制造厂家都可以根据用户的需求而研制新产品。

LNG汽车市场保有量大，其中陕汽起步较早，解放、东风、北奔、欧曼的LNG汽车发展势头也很强劲。

2、LNG汽车的原理及分类2.1 LNG汽车的原理LNG汽车是将LNG储存在车用LNG储罐内，然后通过汽化装置汽化为气体供给发动机，其主要构成有LNG储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等。

LNG及LNG汽车简介LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。

(Compressed Natural Gas)，即压缩天然气的英文缩写。

天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。

天然气的用途：化工燃料，居民生活燃料，汽车燃料，联合发电，热泵、燃料电池等。

LNG是先将气田生产的天然气净化处理，再通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。

LNG储存在压力为0.1MPa左右的低温储罐内，其密度为标准状态下甲烷的600多倍，体积能量密度为汽油的72%。

天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。

LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。

CNG与LNG都可作为优越的车辆燃料加以利用。

尤其是LNG，作为清洁、高效的能源越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料，液化天然气正以每年约12%的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。

以液化天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可显著降低汽车的燃料成本和尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。

LNG相比于CNG的优点：1、目前我国天然气汽车已在很多大、中城市得到了迅猛发展。

这其中包括LNG汽车与CNG汽车两种。

压缩天然气易燃、易爆，CNG 加气站对天然气的气源与管网的依赖性较强。

选址时须建在有天然气管网的地方，虽然可以通过建设子母站的形式来部分解决市内车辆加气问题，但需要增加二次压缩和运输成本。

由于城市建设用地紧张，建站成本高，对于远离管网的城市和地区CNG汽车和CNG加气站不利于推广。

与CNG相比，LNG可通过槽车运输，LNG加气站不受管网的限制，且占地少，建设周期短，因此在地域的选择上LNG加气站更加易于布点。

2、就CNG货车与LNG货车相比而言，CNG载重汽车的储气钢瓶自身重量大，燃料能量密度低，一次携带燃料不多，几乎每天都要加气。

LNG汽车的工作原理、特点一、工作原理关于LNG城市客车的工作原理，首先是储存液化天然气的专用气瓶，正常的工作压力为小于1.59Mpa大于0.65Mpa，工作温度为-162℃。

以下为LNG客车的工作原理简图：工作原理示意图首先在车辆启动前，先将主安全阀门打开，液化气瓶内的液体通过气瓶自身的压力，将液体释放到汽化器中。

正常情况下使用气瓶时最小工作压力不能低于0.65Mpa，否则会出现发动机供气不足、动力性下降，并且导致催化转化器烧结等现象。

由于汽化器是通过发动机冷热水来对低温液体进行加热，所以经过汽化器的液态天然气被汽化成气态天然气。

汽化器安装时应注意安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，不能直接安装在发动机上，同时要注意汽化器安装的位置不能高于发动机散热器的顶部，否则会导致加热水不能流经汽化器，汽化器结冰冻裂。

当气体通过调压器时，该系统采用电控调压方式来控制天然气量，安装时应保证电控调压器天然气出口离混合器进气口距离应控制在500mm以内，最后天然气与空气在混合器中混合，从而提供给发动机燃料。

燃烧后的气体经过催化转化器排到大气中，由于有污染的气体在催化转化器中参与化学反应，最终排到大气中的只是碳氢化合物。

二、LNG汽车的系统匹配1．LNG钢瓶的匹配，因LNG为在-162℃低温储存，故要求钢瓶要有良好的保温性能，因此需要钢瓶为双层真空结构，为了保证钢瓶真空层长期处于真空状态，且具有更好的保温性能，要求在钢瓶内胆上缠绕保温材料，并增加吸附装置，吸附真空层中残留的空气。

2．因汽车用钢瓶储存LNG液体的压力约在0.65Mpa左右，而LNG钢瓶的最大承受压力约为2.86Mpa。

当钢瓶内的LNG燃料长期不用时，会出现气化的现象，为保证钢瓶的安全性，必须设置安全阀。

3．发动机外的供气系统与发动机之间的匹配问题，将直接影响到发动机的性能及使用的可靠性。

发动机要求的燃料供气压力为0.65Mpa，且要求能稳定的供气，供气温度在20℃-50℃。

LNG（液化天然气）简介一、LNG特性与用途LNG是 L iguefied N atural G as 的缩写，即液化天然气。

LNG 的获得：是天然气（主要成分烷烃，其中甲烷占绝大多数）经过脱碳、脱水等净化之后，冷却到-162℃（压力15KPa）以下，以液态形式存在的天然气，体积是常温气态的1/625。

LNG特性：1、与CNG（压缩天然气）比体积同比小625倍，像汽柴油可方便运输且成本低。

LNG:35000方/车次，CNG:4500方/车次。

2、能量密度大、续驶里程长。

与CNG（压缩天然气）比，中型和重型车燃料成本低20％，重量轻2/3，供燃系统成本至少低2/3。

3、不受天然气管网制约，储存占地少。

4、比CNG（压缩天然气）更纯净，不含水分，排放性能优于CNG。

5、LNG储存压力在1.6MPa以下, CNG为20MPa以上，安全性优于CNG，且不存在腐蚀现象，使用管理费用低。

6、汽化后供居民使用，安全、方便、快捷、污染小。

LNG用途：1、作汽车燃料。

运行安全可靠、噪声低、污染小，且汽车燃料成本更低，重量更轻。

LNG是车改气中最经济有效的方法。

2、作工业气体燃料，用于陶瓷、玻壳、玻璃厂等。

3、是最好的储备调峰气源。

造价低、管理方便、应变能力强，比高压球罐和管网调峰优越得多。

4、作冷源用于生产速冷食品，以及塑料，橡胶的低温粉碎等，也可用于海水淡化和电缆冷却等。

二、LNG汽车发展情况天然气作为汽车燃料从 20 世纪 30 年代初由意大利人率先采用。

直到 1973 年第一次石油危机之后，人们逐步认识到使用天然气代替传统的石油产品作为汽车燃料具有经济、清洁的突出优点，于是纷纷加快了天然气汽车的发展。

在天然气资源丰富的俄罗斯、意大利、阿根廷、新西兰、巴西、印度尼西亚等国家和地区，以及受到环保法规和国家政策制约的美国、日本等国家，天然气汽车的发展也非常迅速。

我国燃气汽车（NGV）从上世纪60年代开始，至今已有接近40年的发展历程。

LNG清洁能源汽车市场发展现状概述随着全球对环境保护意识的不断增强，清洁能源汽车作为替代传统燃油汽车的一种重要选择，逐渐受到了广泛关注。

作为一种低碳燃料汽车，液化天然气（LNG）清洁能源汽车因其较低的排放和环境友好性而备受瞩目。

本文将重点探讨LNG清洁能源汽车市场的发展现状。

LNg清洁能源汽车的定义LNG清洁能源汽车是指采用液化天然气作为车辆燃料的清洁能源汽车。

LNG是天然气通过冷却至-162°C时液化而成的一种清洁燃料。

LNG清洁能源汽车市场规模LNG清洁能源汽车市场规模持续增长。

根据市场研究公司的数据，2019年全球LNG清洁能源汽车销量达到xx万辆，同比增长xx%。

预计到2025年，全球LNG清洁能源汽车销量将达到xx万辆。

其中，中国市场将占据LNG清洁能源汽车市场销量的主导地位。

LNG清洁能源汽车市场发展动态1.政策支持：各国政府纷纷出台鼓励发展LNG清洁能源汽车的政策，包括减税、补贴和免费停车等。

这些政策的出台为LNG清洁能源汽车市场的发展提供了重要支持。

2.基础设施建设：LNG清洁能源汽车需要配套的加气站设施来提供燃料，因此加气站建设是LNG清洁能源汽车发展的关键。

目前，全球各国纷纷加大加气站的建设力度，以满足日益增长的LNG清洁能源汽车需求。

3.技术突破：LNG清洁能源汽车的技术不断创新，包括燃料经济性、储气系统、燃烧控制等方面的改进。

这些技术突破提高了LNG清洁能源汽车的性能和可靠性，进一步推动了市场的发展。

LNG清洁能源汽车市场发展面临的挑战1.价格问题：LNG清洁能源汽车相比传统燃油汽车价格仍然较高。

这限制了LNG清洁能源汽车在市场上的普及和推广。

2.基础设施建设难度：加气站的建设需要投入大量资金和时间，这增加了市场发展的难度。

3.技术成熟度：尽管LNG清洁能源汽车的技术不断进步，但相对于传统燃油汽车，其技术成熟度仍有一定差距。

LNG清洁能源汽车市场前景尽管LNG清洁能源汽车市场面临一些挑战，但其发展前景仍然广阔。

天然气汽车分类有哪些？
按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：
1、压缩天然气(CNG)汽车
压缩天然气是指压缩到20.7-24.8MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。

压缩天然气(CNG)是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷，由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。

2、液化天然气(LNG)汽车
液化天然气是指常压下、温度为-162度的液体天然气，储存于车载绝热气瓶中。

液化天然气(LNG)燃点高、安全性能强，适于长途运输和储存。

压缩天然气(CNG)体积能量密度约为汽油的26%，而液化天然气(LNG)体积能量密度约为汽油的72%，是压缩天然气(CNG)的2.77倍，因而使用LNG的汽车行程远，相对可大大减少汽车加气站的建设数量。

与同功率的燃油车相比，天然气汽车尾气中HC(碳氢化合物)可下降90%，CO降低80%，NOX下降40%；天然气在温室气体减排方面具有显著的优势。

国外研究结果表明，天然气汽车的CO2排放量与传统车相比可降低20%以上。

LNG （液化天然气）汽车宣传手册1、LNG产业资源介绍液化天然气（LNG是目前全球公认的清洁能源，它具有节能、环保、安全、可靠、经济效益突出等众多优点。

国家十五规划政策鼓励液化天然气开发和引进，至2012年在我国沿海城市建立12个LNG进口接收站，总量3500万吨，相当于455亿标方天然气，即两条西气东输管道的总量；内陆已建立20多个天然气及煤层气的液化厂，年总液化量达500万吨，相当于65亿标方天然气，可供20万多辆大型汽车使用。

LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的620倍左右，压缩天然气的3倍，单次加气可持续行驶400 —800公里，能满足城市公交、城际客车、重型卡车的长途行驶的要求，且环保、安全、可靠，因此已逐渐成为我国汽车新能源市场需求的一个主要能源。

2、LNG作为车用燃料的优势液化天然气是一种比CNG（压缩天然气）更优质的燃料。

它是将天然气在-162 C的低温下液化，在液化过程中进行纯化处理（脱出重烃、硫化物、二氧化碳、水等），甲烷纯度更高（达到99.6%），无色、无味、无毒且无腐蚀性。

液化后的天然气密度的体积约为通量气态天然气体积的1/625，重量仅为同体积水的45%左右，也就是说1吨天然气液化后体积有原来的1400立方米减少到2.24立方米，大大方便了储存和运输。

* LNG的安全性LNG的燃点为650C,比汽油的427C和柴油的260C燃点高，因此LNG更难点燃；LNG密度为0.47左右，比空气的密度轻，因此稍有泄露变很快扩散；LNG爆炸极限范围4.7%-15%,比汽油1%-5%柴油0.5%-4.1% 宽，LNG比汽油和柴油更难爆炸；LNG存储压力低（0.3-0.7MPa），而比CNG储存压力高（20Mpa 压力以上），对钢制气瓶储罐的制造要求高，具有一定的危险性；车载LNG储液罐一般采用耐低温的特殊材料制作，即：双金属多层缠绕常压真空绝热储罐；它的夹层真空屏蔽，外设置相应厚度特殊材质多层缠绕的隔热保温层。

LNG车辆冷知识LNG（液化天然气）作为一种清洁和可替代的能源，越来越受到关注。

在汽车领域，LNG被广泛应用于车辆动力系统，以减少对传统石油能源的依赖。

本文将介绍与LNG车辆相关的冷知识。

1. LNG的制备过程LNG是通过将天然气冷却至极低温下（约-162摄氏度），使其液化而获得的。

在LNG的制备过程中，液化天然气需要经历以下几个关键步骤：•净化：通过去除天然气中的杂质（如水、硫化氢、二氧化碳等），以避免在冷却过程中产生不良影响。

•压缩：天然气需要被压缩至相应的压力，以便在冷却过程中实现液化。

•冷却：压缩后的天然气被导入冷却设备（常用的是膨胀机制冷），冷却设备会将其冷却至极低温，从而使其液化。

•存储：液化后的天然气被存储在专门的LNG储罐中，以便后续的运输和使用。

2. LNG车辆的动力系统LNG车辆采用LNG作为燃料，通常配备了LNG储罐和燃气发动机。

与传统汽车相比，LNG车辆的内部结构有所不同。

•LNG储罐：LNG车辆的燃料储存设备，通常位于车辆的底盘或车架上。

LNG储罐采用高效隔热材料进行保温，以减少燃料在储存过程中的蒸发损失。

•燃气发动机：LNG车辆采用压燃式燃气发动机，将液化天然气作为燃料。

燃气发动机与传统的汽油发动机类似，但需要进行特殊的调整以适应LNG燃料。

•供气系统：LNG车辆配备有供气系统，将液化天然气从储罐中导入发动机燃烧室。

该系统通常包括气体稳压器、调压阀等组件，以确保燃气的正常供应和稳定燃烧。

3. LNG车辆的优势与挑战•环保节能：LNG作为一种清洁燃料，燃烧时产生的污染物（如氮氧化物、颗粒物等）较少。

同时，LNG的能量密度高，具有较高的能源利用率。

•减少碳排放：相比较石油燃料，LNG燃烧所产生的二氧化碳排放量较低，有助于减少温室气体的排放。

•燃烧稳定性高：LNG具有较高的自燃点和较窄的可燃范围，燃烧稳定性较好，有利于提高发动机的效率。

•储存与运输挑战：LNG的存储和运输要求较高的技术和设备，如LNG储罐的保温设计、LNG船的特殊建造等。

lng车工作原理
LNG车是一种使用液化天然气（LNG）作为燃料的汽车。

液
化天然气是将天然气冷却到极低温度（约-162摄氏度），使
其从气态转化为液态。

通过液化，天然气的体积被压缩到原来的1/600，使其更容易储存和运输。

LNG车的工作原理与传统的汽油和柴油车有一些不同。

首先，LNG燃料通过液化储存在特殊的隔热罐中。

当车辆需要燃料时，液化天然气从储存罐中抽取，并通过加热系统将其转化为气态。

然后，气态天然气被输送到发动机的燃烧室内，与空气混合形成可燃气体。

最后，混合气体被点燃，释放能量推动活塞运动，从而驱动车辆前进。

与传统燃料相比，LNG燃料具有较低的碳排放和尾气污染。

由于液化天然气的高能量密度，LNG车辆可以提供与传统燃
料相当的行驶里程。

此外，LNG还可以作为替代燃料在一些
领域使用，例如船舶和固定发电站。

为了保证LNG车辆的安全运行，液化天然气的储存和输送系
统需要具备高度的密封性和隔热性。

同时，车辆上也需要安装特殊的安全装置，如泄漏探测器和阀门，以确保在发生泄漏情况下能够快速采取措施。

总而言之，LNG车辆利用液化天然气作为燃料，通过将其从
液态转化为气态，然后与空气混合燃烧来产生动力。

这种燃料可以降低碳排放和尾气污染，因此被广泛应用于汽车和其他领域。

中国液化天然气汽车的发展历程一、我国液化天然气（LNG）汽车的试验研究始于1961年1961年，四川省科委组织四川省机械研究设计院、自贡汽研三站、威远6082信箱等单位合作进行LNG汽车的试验研究。

当时全国仅有四川石油管理局威远化工厂（对外称6082信箱）拥有天然气深冷分离及液化的工业生产装置。

主产品是从天然气中提取氦，而LNG则是提氦过程中的副产品。

1962年，1964年及1970年先后使用此副产品作为汽车燃料进行运行试验。

当时LNG的价格略为汽油的三分之二。

到了上世纪70年代初，国内又有重庆4203信箱和自贡天然气液化厂两个单位能生产LNG（后者的规模为每天7吨）。

1971年元月，原四川省机械工业局和科技局联合提出《关于汽车燃用液化天然气的研究情况和今后进一步研究工作的意见》（见文件复印件）。

之后由四川机械设计院设计，由自贡高压容器厂加工一个几何容积为180L的夹层容器，经成都南光机器厂（109信箱）抽真空后，交自贡汽研三站装在一辆解放牌4吨载货汽车上进行运行试验。

液甲烷保温—绝热容器的内筒为进口不锈钢板卷制并焊接成形，外筒则为重庆钢铁研究所研制的耐低温炭钢板卷制并焊接成形。

笔者当年也曾随该试验车（汽研05号）往返于威远桐子堡（6082所在地）—自贡之间。

直到该车因容器爆炸而终止试验。

1973年7月22日（星期日）下午4时30分，停放在自贡汽研三站车库内的05号LNG试验车上的液甲烷容器自行爆炸，幸无人员伤亡。

该车于7月20日上午10时20分在威远6082信箱加注LNG。

当天气温度较高，尚未加满，便于下午2时20分停止加注，返回自贡，行程仅51公里。

次日又继续做运行试验，到下午3时半返回并将该车停放在车库，累计仅行驶144.5公里。

此时，试验人员检查容器压力仅为1Kg/cm2，遂将排气阀、排液阀开启，一个气压的气体很快消失。

试验人员便认为LNG已用完，即关闭阀门。

到第二天下午4时半，即停车25个小时后，容器发生爆炸。

中国液化天然气汽车的发展历程一、我国液化天然气（LNG）汽车的试验研究始于1961年1961年，四川省科委组织四川省机械研究设计院、自贡汽研三站、威远6082信箱等单位合作进行LNG汽车的试验研究。

当时全国仅有四川石油管理局威远化工厂（对外称6082信箱）拥有天然气深冷分离及液化的工业生产装置。

主产品是从天然气中提取氦，而LNG则是提氦过程中的副产品。

1962年，1964年及1970年先后使用此副产品作为汽车燃料进行运行试验。

当时LNG的价格略为汽油的三分之二。

到了上世纪70年代初，国内又有重庆4203信箱和自贡天然气液化厂两个单位能生产LNG（后者的规模为每天7吨）。

1971年元月，原四川省机械工业局和科技局联合提出《关于汽车燃用液化天然气的研究情况和今后进一步研究工作的意见》（见文件复印件）。

之后由四川机械设计院设计，由自贡高压容器厂加工一个几何容积为180L的夹层容器，经成都南光机器厂（109信箱）抽真空后，交自贡汽研三站装在一辆解放牌4吨载货汽车上进行运行试验。

液甲烷保温—绝热容器的内筒为进口不锈钢板卷制并焊接成形，外筒则为重庆钢铁研究所研制的耐低温炭钢板卷制并焊接成形。

笔者当年也曾随该试验车（汽研05号）往返于威远桐子堡（6082所在地）—自贡之间。

直到该车因容器爆炸而终止试验。

1973年7月22日（星期日）下午4时30分，停放在自贡汽研三站车库内的05号LNG试验车上的液甲烷容器自行爆炸，幸无人员伤亡。

该车于7月20日上午10时20分在威远6082信箱加注LNG。

当天气温度较高，尚未加满，便于下午2时20分停止加注，返回自贡，行程仅51公里。

次日又继续做运行试验，到下午3时半返回并将该车停放在车库，累计仅行驶144.5公里。

此时，试验人员检查容器压力仅为1Kg/cm2，遂将排气阀、排液阀开启，一个气压的气体很快消失。

试验人员便认为LNG已用完，即关闭阀门。

到第二天下午4时半，即停车25个小时后，容器发生爆炸。

LNG公交车优势分析液化天然气（LNG）汽车是继压缩天然气（CNG）和液化石油气（LPG）汽车之后于近年才开始发展起来的一种新型环保汽车，从本质上讲也是天然气汽车，但由于汽车携带的LNG比CNG具有更高的燃料密度，压力低，所需气瓶自重轻，汽车一次充气的行驶里程（300～800km）较CNG远得多，LNG同时又能象油品一样运输，同时具有CNG汽车和LPG汽车的优点，而克服了它们的不足，因此具有更强的实用性，被认为是燃气汽车的发展方向，从推广车型来看，LNG不但适用于城市公交车，也适用于大型货运车辆和城际大巴，尤其是长途车辆。

一、同配置11米公交车各燃料消耗对比分析1、目前柴油市场价格为7.5元/L，每标方LNG价格实行与柴油价格联动变化，保持0.7:1的浮动比例。

CNG目前广东市场价格为4.7元/Nm3，LPG市场价格为4.6元/L。

2、根据国际能源网对北京现有4000辆CNG公交车、50辆LNG公交车实际运行数据对比分析得知，11米公交车百公里能耗分别为CNG：42Nm3，LNG: 35Nm3。

3、2007年广州二汽对旗下的283线路28台LPG公交车的气耗情况进行了分析，如下：根据广州二汽的分析，11米LPG公交车百公里耗能约为60L。

4、玉柴YC6112ZLQE发动机可配10m或11m空调车，162kw，玉柴厂标配的理论气油比为1.8:1，即LPG车每行驶百公里消耗的LPG气量与柴油车每行驶百公里所消耗的柴油量之比为1.8:1。

根据以上信息汇总分析如下：二、LNG公交与CNG公交性能比较以下数据根据海南省内已投入运行的部分天然气公交车辆实际运行结果统计测算得出。

根据海南方面LNG和CNG公交车的实际运行数据对比，可以得出如下结论：1、同配置的LNG公交车比CNG公交车百公里节省燃料7~9%，经济性能优于CNG公交车。

2、相应的同配置的LNG公交车比CNG公交车可减少排放总量8~10%，环保性能更突出。

一． LNG基本知识1、LNG的概念所谓LNG实际上是英文 Liquefied Natural Gas的缩写，简称LNG，主要成份为甲烷（CH4），也可称为液化天然气，在标准状态下它是无色、无味、无毒且无腐蚀性的低温液体（-162°C到-125°C，沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃，爆炸浓度范围：上限为15%，下限为5%）。

也就是说，在常温常压下，天然气冷却至约-162℃时，由气态变成了液态。

2、LNG车工作原理（如图）LNG车工作原理液态的LNG通过热交换器气化，经调压阀调整压力，进入发动机燃烧，为发动机提供动力。

二、LNG车辆日常维护的注意点1 、出车前LNG车辆的日常维护除了普通车辆的日常维护项目外，还应该注意：1.1 上车首先检查燃气泄漏报警器（图1），如遇有故障灯亮应及时查找原因和报修，不得擅自操作；燃气泄漏报警器1.2 连接检查检视气瓶、支架等连接部件的紧固情况；检查转换开关、仪表、阀门、管道连接、固定情况。

如发现气瓶副安全阀（如图2）防尘帽脱落，应即时报修。

连接检查1.3 气量检查接通电源，打开点火开关（不起动发动机），检查气量显示器（图3）指示的气量，确保不影响正常运营；检查气量显示器1.4漏电检查检查点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象，如有应及时修理；保持LNG发动机清洁，特别是电气设备不得有油污。

2、起动、行车在起动发动机前，拉好手制动，将变速箱换至空档，在空档状态下，将钥匙转到“ON”位置，接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动；起动时间不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟；如果连续启动3次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障；每次起动后，禁止大油门运转冷态发动机，冷起动后应逐渐提高发动机转速。

起动时严禁猛踩油门。

应怠速运行发动机1－3分钟才能逐步提速起步；发动机怠速时间严禁超过10分钟。

行车中应勤观察各仪表（开关）的工作情况，注意听察涉及气路的异响，选择良好路面行驶，防止对气路系统形成撞击，当感觉到有异常情况时，应立即停车，检查确认安全后继续运行。

天然气汽车技术简介Introduction of Nature gas vehicles【摘要】本文简要地介绍了天然气汽车燃料供给系统结构，天然气汽车的燃料控制策略，以及相关的法规。

【Abstract】This thesis introduce fuel supply systems, special control logic and some regulations of CNG vehicles.【关键词】天然气汽车, 燃料供给系统, 控制策略, 法规【Key words】CNG vehicle fuel supply system control logic regulations1. 天然气汽车简介1.1 天然气的物理特性天然气是一种无色、无味的气体，主要成分是甲烷CH4，通常与其它石油产品一同生成，天然气中加入了加臭剂，这使得商业天然气有一种独特的气味。

天然气（NG）是一种高效、清洁、廉价的民用燃料和工业原料，常温常压下天然气比空气轻，其密度为0.6～0.74kg/m3，跟空气混合后的着火浓度范围为4.7％～15％，着火温度为650℃（汽油的着火温度为450℃）。

当其泄漏时，天然气会很快挥发，不容易达到着火浓度，所以安全可靠。

压缩天然气（CNG）是以压缩状态储存的天然气。

我国车用压缩天然气（CNG）的额定压力为≤20Mpa。

液化天然气(LNG)是在常压下将气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。

1.2 天然气汽车天然气汽车（NGV）是指使用天然气作为燃料的汽车，具体分类如下：两用燃料汽车（bi-fuel vehicle）——指既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，但两种燃料不能同时燃用的汽车。

单一燃料汽车（mono-fuel vehicle）——指只能燃用某一种气体燃料（LPG 或NG）的汽车，或能燃用某种气体燃料（LPG 或NG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过15L 的汽车。