GB500682018建筑结构可靠性设计统一标准.pdf

第50卷增刊建筑结构Vol.50 S2中美欧混凝土结构设计规范对比研究叶子健（北京建筑大学土木与交通工程学院，北京100044）［摘要］研究对比中美欧混凝土结构设计规范异同点，有助于解决涉外工程结构分析中产生沟通不到位的问题，为进一步扩大我国建筑行业对外交流奠定基础。

主要从混凝土结构基本设计特点、强度等级、二阶效应、结构构造以及抗震设计等各方面对中美欧混凝土设计规范相关内容的异同进行了阐述，得到了相关结论。

［关键词］设计特点；混凝土强度；二阶效应；结构构造；抗震设计中图分类号：TU470 文献标识码：A 文章编号：1002-848X(2020)S2-0512-07Comparative study on concrete structure design specification betweenChina, American and European CodesYE Zijian(School of Civil and Transportation Engineering, Beijing University ofCivil Engineering and Architecture, Beijing 100044, China)Abstract: The study coMPares the similarities and differences of concrete structure design codes in China, American and Europe, which is helpful to solve the problem of insufficient communication in the analysis of foreign-related engineering structure, and lays a foundation for further expanding the foreign exchange of China's construction industry.The similarities and differences of the basic design characteristics, concrete strength grade, second-order effect, structural structure and seismic design and other aspects of China, American and Europe concrete design code were introduced，and the related conclusion was obtained.Keywords: design features; concrete strength; second order effect; structural construction; seismic design0 引言随着“一带一路”国家战略的实施，我国土木工程建设单位所承接的境外工程项目日益增多，同时国外设计公司也逐渐进入国内市场。

YJK执⾏建筑结构可靠性设计统⼀标准分项系数说明版本本.docYJK 执⾏《建筑结构可靠性设计统⼀标准》GB50068-2018分项系数说明YJK1.9.3.2 版本在 YJK1.9.3.1 的基础上增加了执⾏《建筑结构可靠性设计统⼀标准》 GB50068-2018 的功能。

针对即将在 4 ⽉ 1 ⽇起开始实施的《建筑结构可靠性设计统⼀标准》 GB50068-2018，我们对其分项系数的要求进⾏了简单的梳理。

YJK 软件中，在建模、上部结构计算、砌体设计、基础设计、施⼯图设计模块中均有涉及分项系数的设置问题，除了建模中荷载定义外，其他模块下对于新标准的要求可以⾃动便捷的实现。

⼀、 YJK1.9.3.2 版本中关于新标准的⾃动实现1.1 前处理中关于荷载分项系数的设置前处理计算参数中的“荷载组合”下的“组合系数”页中增加“执⾏《建筑结构可靠性设计统⼀标准》GB50068-2018”的选项，程序默认勾选，勾选后程序⾃动按照新标准中的要求形成对应的分项系数与组合，且不再考虑永久荷载为主时的分项系数 1.35 。

恒载分项系数取 1.3 ，活载分项系数取 1.5 ，风荷载分项系数取 1.5 （按照活荷载考虑）。

由于规范中未提及刚重⽐计算时的要求，所以程序提供⼀个选项“刚重⽐按 1.3 恒+1.5 活计算”由⽤户决定是否按照新规范调整，程序默认不勾选，即刚重⽐仍然按照 1.2 恒+1.4 活来计算。

对于地震设计状况，新标准明确要求采⽤地震作⽤的地震组合，地震组合的效应设计值应符合现⾏国家标准《建筑抗震设计规范》 GB50011的规定。

按照该规范，重⼒荷载分项系数的默认取值为 1.2 。

图 1前处理参数设置注意：在这⾥设置的可靠度新标准相关参数将可作为后续的基础设计、施⼯图设计等模块第⼀次执⾏时的默认值。

执⾏新标准后形成的对应组合分项系数的变化：（ 1）恒 +活图 2普通恒活组合下的荷载分项系数变化（ 2）风荷载图 3考虑风荷载时对应分项系数的变化（ 3）地震荷载图 4地震作⽤组合下不修改重⼒荷载分项系数时的变化（新旧标准⼀致）图 5修改重⼒荷载分项系数后地震组合分项系数的变化（ 4）⼈防荷载图 6⼈防组合下恒载分项系数的变化（5）吊车、温度荷载吊车、温度荷载的分项系数取值同活荷载。

《建筑结构可靠度设计统一标准》发布，含钢量精细化4大招土木智库发布时间：19-04-2613:56优质原创作者2019年4月1日，新版《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2018）实施，意味着，普通住宅钢筋含量将增加5%，地下车库钢筋含量将增加10%！虽然有业内人士测算，钢筋含量增加对房企整体的建造成本影响不大，但近年，钢筋、水泥等材料价格不断上涨，再加上限价限售等政策，房企的利润空间被大幅压缩。

在这样严峻的行业形势下，房企该如何应对钢含量增加带来的成本问题呢？作者发现，影响建筑钢含量的因素除了荷载，还有其他因素，如：建筑方案、结构体系、高强材料、构造做法等等。

因此，房企可以尝试通过优化结构，控制含钢量。

以龙湖和绿城的含钢量控制做法为例：一、建筑方案1，建筑物高度的控制龙湖规定：抗震等级每提高一级，内力放大系数、构造措施均提高一级。

当建筑物高度超过且接近分界点时，尽量通过优化层高、标准层面积、楼层数，使建筑物高度按照高度分界点控制。

2，建筑物高宽比超限的控制龙湖《高规》4.2.3条规定：A级高度钢筋混凝土高层建筑结构的高宽比不宜超过下面的数值：3，层高控制压缩层高，保证净高。

层高的压缩，可以减少结构柱、剪力墙构建的高度，同时减少建筑的总高度、降低结构的竖向荷载，降低上部结构所承受的地震作用、风荷载，间接降低含钢量。

（1）结构梁高控制目前最经济的结构梁高为1/8～1/12的梁跨度。

公共走道、设备管线密集处等建议采用宽扁梁、型钢梁。

而车库则考虑实心或空心无梁楼盖。

空心无梁楼盖在车库顶板覆土较厚（≥1.5m）或有消防车荷载时更有优势。

（2）设备管线空间控制对于风管、电缆桥架、给排水、消防等管线密集处，采用综合管线图进行优化设计，往往可以节约200mm高度。

设计院对公共走道、地下室、大型商业进行综合管线图设计，建议由暖通空调专业设计人员完成，以优化设备管线所占的空间高度。

（3）结构梁高空间、设备管线空间的相互利用结构主梁与主管线平行布置与管线相交处采用变截面梁管线穿结构梁处理，预留洞口尺寸一般控制在梁高的1/3以内采用无梁楼盖，设备管线与柱帽（如设置）在同一高度空间。

2019年4月1日，实施了新版本的建筑结构可靠性设计统一标准（GB 50068-2018），这意味着普通住宅的加固率将提高5％，地下车库的加固率将提高10％！尽管业内人士估计，钢材含量的增加对房地产企业的总体建设成本影响不大，但近年来，钢筋，水泥等材料的价格一直在持续上涨，再加上政策的出台。

价格限制和销售限制，房地产企业的利润空间被大大压缩。

在如此严峻的行业形势下，如何应对钢含量上升带来的成本问题？作者发现影响建筑物钢含量的因素不仅是荷载，还包括其他因素，例如建筑方案，结构体系，高强度材料，施工方法等。

因此，房地产企业可以尝试通过优化结构来控制钢含量。

以龙湖和鹿城为例1，建筑方案1.控制建筑物高度根据龙湖规定，抗震等级每增加一级，内力放大系数和结构措施增加一级。

当建筑物高度超过并接近分隔点时，应根据高度分隔点，通过优化地板高度，标准地板面积和层数来控制建筑物的高度。

2.建筑物高宽比超限的控制根据龙湖高层建筑规范第4.2.3条，A级高度的钢筋混凝土高层建筑的高宽比不得超过以下值：3.地板高度控制压缩层高以确保净高。

层高的压缩可以降低结构柱和剪力墙的高度，降低建筑物的总高度，降低结构的竖向荷载，减少上部结构的地震作用和风荷载，并间接减少钢含量。

（1）结构梁高度控制目前，最经济的结构梁高度为1/8〜1/12梁跨度。

建议在公共走道和密集设备管道中使用宽扁钢和型钢。

车库被认为是实心或中空的平坦地板。

当车库的屋顶覆盖有厚厚的土壤（≥1.5m）或带有消防车负载时，空心无梁地板具有更多优势。

（2）设备管道空间控制对于风道，电缆桥架，给排水，消防等管道密集的场所，采用综合的管道图进行优化设计，通常可以节省200毫米的高度。

设计院对公共走道，地下室和大型商业建筑进行全面的管线图设计。

建议设计应由HVAC专业人士完成，以优化设备管道占用的空间高度。

（3）结构梁高度空间与设备管线空间的相互利用结构的主梁与主线平行布置可变截面梁用于管道的交叉点当管道通过结构梁时，预留孔的大小通常控制在梁高度的1/3之内采用平地板，设备管路和柱帽（如果设置）在同一高度空间。

YJK执行《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2018分项系数说明YJK1.9.3.2版本在YJK1.9.3.1的基础上增加了执行《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2018的功能。

针对即将在4月1日起开始实施的《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2018，我们对其分项系数的要求进行了简单的梳理。

YJK软件中，在建模、上部结构计算、砌体设计、基础设计、施工图设计模块中均有涉及分项系数的设置问题，除了建模中荷载定义外，其他模块下对于新标准的要求可以自动便捷的实现。

一、YJK1.9.3.2版本中关于新标准的自动实现1.1 前处理中关于荷载分项系数的设置前处理计算参数中的“荷载组合”下的“组合系数”页中增加“执行《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2018”的选项，程序默认勾选，勾选后程序自动按照新标准中的要求形成对应的分项系数与组合，且不再考虑永久荷载为主时的分项系数1.35。

恒载分项系数取1.3，活载分项系数取1.5，风荷载分项系数取1.5（按照活荷载考虑）。

由于规范中未提及刚重比计算时的要求，所以程序提供一个选项“刚重比按1.3恒+1.5活计算”由用户决定是否按照新规范调整，程序默认不勾选，即刚重比仍然按照1.2恒+1.4活来计算。

对于地震设计状况，新标准明确要求采用地震作用的地震组合，地震组合的效应设计值应符合现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011的规定。

按照该规范，重力荷载分项系数的默认取值为1.2。

图1 前处理参数设置注意：在这里设置的可靠度新标准相关参数将可作为后续的基础设计、施工图设计等模块第一次执行时的默认值。

执行新标准后形成的对应组合分项系数的变化：（1）恒+活图2 普通恒活组合下的荷载分项系数变化（2）风荷载图3 考虑风荷载时对应分项系数的变化（3）地震荷载图4 地震作用组合下不修改重力荷载分项系数时的变化（新旧标准一致）图5 修改重力荷载分项系数后地震组合分项系数的变化（4）人防荷载图6 人防组合下恒载分项系数的变化（5）吊车、温度荷载吊车、温度荷载的分项系数取值同活荷载。

建筑结构可靠度设计统一标准2018 现批准《建筑结构可靠性设计统一标准》为国家标准，编号为GB50068-2018,自2019年4月1日起实施。

其中，第3.2.1、3.3.2条为强制性条文，必须严格执行。

原《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）同时废止。

住房城乡建设部最引人注意的变化是：永久作用（恒荷载）分项系数由1.2调整到1.3；可变作用（活荷载）分项系数由1.4调整到1.5。

新标准8.2.9 建筑结构的作用分项系数，应按表8.2.9采用。

表8.2.9 建筑结构的作用分项系数旧标准7.0.4 荷载分项系数应按下列规定采用：1 永久荷载分项系数γG,当永久荷载效应对结构构件的承载能力不利时，对式（7.0.2-1）及（7.0.2-3），应取1.2，对式（7.0.2-2），应取1.35；当永久荷载效应对结构构件的承载能力有利时，不应大于1.0。

2第1个和第i个可变荷载分项系数γQ1和γQi，当可变荷载效应对结构构件的承载能力不利时，在一般情况下应取1.4；当可变荷载效应对结构构件的承载能力有利时，应取为0。

结构安全度的增加无疑是一件好事，同时在一定程度上造成了结构造价的增加，但个别网络平台上的“博眼球”文章，给投资方带来了不少疑虑，如以下各标题：改图吧！！4月1日实施新规，钢筋含量将剧增10%！！还有10天实施！新《结构可靠性设计标准》，不提前应对损失巨大！“接受吧，分项系数调一下，成本增加几百万”鉴于上述情况，我们认为有必要进行新旧标准的真实工程案例的整体计算、比对、分析，以判断就标准中的分项系数提高后，新标准对结构整体造价、房屋整体建安费的影响。

中设安泰（北京）工程咨询有限公司于2019年3月20日组织了专题讨论会议，并选取了近期审查通过的北京地区4个工程项目，分别对其进行了单向板、双向板、简支梁、多跨框架梁的水平构件，以及高层公建（框剪）、多层公建（框剪）、纯地下车库（梁板式）、高层住宅（剪力墙）等结构整体的计算、比对、分析。

2022-2023年一级注册建筑师《设计前期与场地设计》预测试题（答案解析）全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！第壹卷一.综合考点题库(共50题)1.防止污染及其他公害设施的建设，必须与主体工程建设项目实行“三同时”，“三同时”是指：( )A.同时设计、施工、竣工B.同时设计、审批、施工C.同时设计、审批、竣工D.同时设计、施工、投产正确答案：D本题解析：《中华人民共和国环境保护法》第二十六条中规定：建设项目中防治污染的设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。

防治污染的设施必须经原审批环境影响报告书的环境保护行政主管部门验收合格后，该建设项目方可投入生产或者使用。

2.居住区内埋设的各类管线中，离建筑物最近的是（）。

A.给水管B.燃气管C.污水管D.电力管线或电信管线正确答案：D本题解析：《城市居住区规划设计规范》GB 50180—93（2016年版）第10.0.2.5条规定：①离建筑物的水平排序，由近及远宜为：电力管线或电信管线、燃气管、热力管、给水管、雨水管、污水管；②各类管线的垂直排序，由浅入深宜为：电信管线、热力管、小于10kV电力电缆、大于10kV电力电缆、燃气管、给水管、雨水管、污水管。

3.人行道中的盲道设计，下列规定中哪项是正确的？( )A.盲道砖可采用条形触感条或圆点形触感点，二者任选其一B.盲道砖表面触感部分的上表面应与人行道砖表面相平C.盲道砖是供视残者用，故对色彩无要求D.盲道应连续，中途不得有障碍物，宜避开井盖铺设正确答案：D本题解析：暂无解析4.当场地勘察资料缺乏、建筑平面位置未定或场地面积较大且为高层建筑群时，勘察宜分为以下何阶段进行？（）A.可行性研究、初步勘察、详细勘察三阶段B.参考周边勘察资料和详细勘察两阶段C.初步勘察和详细勘察两阶段D.合并为详细勘察一阶段正确答案：C本题解析：《高层建筑岩土工程勘察标准》（JGJ/T 72—2017）第3.0.3条规定，勘察阶段的划分应符合下列规定：①对勘察等级为特级或复杂场地、复杂地基的高层建筑岩土工程勘察，勘察阶段应划分为可行性研究勘察、初步勘察、详细勘察三阶段；②当场地勘察资料缺乏、建筑总平面布置未定，对勘察等级为甲级的单体高层建筑，或勘察等级为甲级和乙级的高层建筑群的岩土工程勘察，勘察阶段应分为初步勘察和详细勘察两阶段；③当场地已有勘察资料能满足初步设计要求，且建筑总平面位置已定时，对甲级和乙级的单体高层建筑，可将初步勘察和详细勘察两阶段合并为一阶段，直接进行详细勘察；④当场地和地基复杂，施工中可能出现或已经出现有关岩土工程问题时，应进行施工勘察；⑤基槽开挖到底后，应进行施工验槽和验桩。

2022-2023年一级注册建筑师《设计前期与场地设计》预测试题（答案解析）全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！第壹卷一.综合考点题库(共50题)1.民用建筑修缮查勘前应具备有关资料，不包括下列何项？（）A.房屋地形图、房屋原始图纸、房屋使用情况资料B.修缮范围的标准和方法C.房屋完损等级以及定期的和季节性的查勘记录、历年修缮资料D.城市建设规划和市容要求、市政管线设施情况正确答案：B本题解析：《民用建筑修缮工程查勘与设计规程》（JGJ 117—98）第3.1.1条规定，修缮查勘前应具备下列资料：①房屋地形图；②房屋原始图纸；③房屋使用情况资料；④房屋完损等级以及定期和季节性的查勘记录；⑤历史修缮资料；⑥城市建设规划和市容要求；⑦市政管线设施情况。

2.建筑基地内道路应符合有关规定，下列说法何者不妥？（）A.基地内应设道路与城市道路相连接，其连接处的车行路面应设限速设施，道路应能通达建筑物的安全出口B.沿街建筑应设连通街道和内院的人行通道（可利用楼梯间），其间距不宜大于150mC.道路改变方向时，路边绿化及建筑物不应影响行车的有效视距D.基地内车流量较大时应设人行道路正确答案：B本题解析：《民用建筑设计统一标准》（GB 50352—2019）第5.2.1条规定，基地道路应符合下列规定：①基地道路与城市道路连接处的车行路面应设限速设施，道路应能通达建筑物的安全出口；②沿街建筑应设连通街道和内院的人行通道，人行通道可利用楼梯间，其间距不宜大于80.0m；③当道路改变方向时，路边绿化及建筑物不应影响行车有效视距；④当基地内设有地下停车库时，车辆出入口应设置显著标志；标志设置高度不应影响人、车通行；⑤基地内宜设人行道路，大型、特大型交通、文化、娱乐、商业、体育、医院等建筑，居住人数大于5000人的居住区等车流量较大的场所应设人行道路。

3.对未经批准环境影响报告书或环境影响报告表的建设项目要实现“三不”，这“三不”是：Ⅰ.计划部门不办理设计任务书的审批手续Ⅱ.规委管理部门不发用地许可证Ⅲ.土地部门不办理征地手续Ⅳ.物资部门不供应基建材料Ⅴ.银行不予贷款( )A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅱ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ正确答案：D本题解析：《建设项目环境保护管理办法》第六条规定：对未经批准环境影响报告书或环境影响报告表的建设项目，计划部门不办理设计任务书的审批手续，土地管理部门不办理征地手续，银行不予贷款。

建筑结构可靠度设计统一标准2018
现在使用的规范为《工程结构可靠度设计统一标准》。

在规定的时间和条件下，工程结构完成预定功能的概率，是工程结构可靠性的概率度量。

工程结构可靠性，是指在规定时间和条件下，工程结构具有的满足预期的安全性、适用性和耐久性等功能的能力。

由于影响可靠性的各种因素存在着不定性，如荷载、材料性能等的变异，计算模型的不完善，制作质量的差异等，而且这些影响因素是随机的，因而工程结构完成预定功能的能力只能用概率度量。

结构能够完成预定功能的概率，称为可靠概率；
结构不能完成预定功能的概率，称为失效概率。

工程结构设计的目的,就是力求最佳的经济效益,将失效概率限制在人们实践所能接受的适当程度上。

失效概率愈小，可靠度愈大，两者是互补的。

一、工程结构必须满足下列功能要求：
1、安全性在正常施工和正常使用时，结构应能承受可能出现的各种荷载作用和变形而不发生破坏；
在设计规定的偶然事件发生时和发生后，结构仍能保持必要的整体稳定性；
2、适用性在正常使用时，结构应具有良好的工作性能；
3、耐久性在正常维护的条件下，结构应能在预计的使用年限内满足各项功能要求。

安全性、适用性和耐久性概括称为结构的可靠性。

二、结构破坏类型：工程结构应按其破坏前有无明显变形或其它预兆区别为延性破坏和脆性破坏两种破坏类型。

对脆性破坏的结构,其规定的可靠度应比延性破坏的结构适当提高。

YJK 执行《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2018分项系数说明YJK1.9.3.2 版本在 YJK1.9.3.1 的基础上增加了执行《建筑结构可靠性设计统一标准》 GB50068-2018 的功能。

针对即将在 4 月 1 日起开始实施的《建筑结构可靠性设计统一标准》 GB50068-2018，我们对其分项系数的要求进行了简单的梳理。

YJK 软件中，在建模、上部结构计算、砌体设计、基础设计、施工图设计模块中均有涉及分项系数的设置问题，除了建模中荷载定义外，其他模块下对于新标准的要求可以自动便捷的实现。

一、 YJK1.9.3.2 版本中关于新标准的自动实现1.1 前处理中关于荷载分项系数的设置前处理计算参数中的“荷载组合”下的“组合系数”页中增加“执行《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2018”的选项，程序默认勾选，勾选后程序自动按照新标准中的要求形成对应的分项系数与组合，且不再考虑永久荷载为主时的分项系数 1.35 。

恒载分项系数取 1.3 ，活载分项系数取 1.5 ，风荷载分项系数取 1.5 （按照活荷载考虑）。

由于规范中未提及刚重比计算时的要求，所以程序提供一个选项“刚重比按 1.3 恒+1.5 活计算”由用户决定是否按照新规范调整，程序默认不勾选，即刚重比仍然按照 1.2 恒+1.4 活来计算。

对于地震设计状况，新标准明确要求采用地震作用的地震组合，地震组合的效应设计值应符合现行国家标准《建筑抗震设计规范》 GB50011的规定。

按照该规范，重力荷载分项系数的默认取值为 1.2 。

图 1前处理参数设置注意：在这里设置的可靠度新标准相关参数将可作为后续的基础设计、施工图设计等模块第一次执行时的默认值。

执行新标准后形成的对应组合分项系数的变化：（ 1）恒 +活图 2普通恒活组合下的荷载分项系数变化（ 2）风荷载图 3考虑风荷载时对应分项系数的变化（ 3）地震荷载图 4地震作用组合下不修改重力荷载分项系数时的变化（新旧标准一致）图 5修改重力荷载分项系数后地震组合分项系数的变化（ 4）人防荷载图 6人防组合下恒载分项系数的变化（5）吊车、温度荷载吊车、温度荷载的分项系数取值同活荷载。