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路基边坡分级
路基边坡分级可以根据不同的标准分为以下几种：
按照垂直高度，路基边坡可以分为不同级别。
如铁路行业通常根据垂直高度将路基边坡分为三个级别，每一级都有一个平台。
在公路行业中，路基边坡则可以根据坡面的高度分为四种类型：
1、超高边坡：岩质边坡坡高大于30m，土质边坡坡高大于15m。
2、高边坡：岩质边坡坡高介于15~30m，土质边坡坡高介于10~15m。
3、中高边坡：岩质边坡坡高介于8~15m，土质边坡坡高介于5~10m。
4、低边坡：岩质边坡坡高小于8m，土质边坡坡高小于5m。
另外，根据地质条件，路基边坡也可以分为稳定性岩石边坡、不稳定性岩石边坡和非岩石边坡。
稳定性岩石边坡由于岩石结构稳定，通常不需要额外的加固措施；不稳定性岩石边坡由于地质条件不佳，需要加固措施以保证稳定；非岩石边坡通常由土壤构成，受到水土流失等影响，稳定性较低，需要加固。
边坡结构形式分类边坡结构是指地质构造中的边坡，即由岩石、土壤、水等自然构成的倾斜表面。
边坡在自然地质环境中普遍存在，其形式多种多样。
根据边坡的地质特征和构造类型，可以将边坡结构划分为不同的分类，以便更好地进行工程设计和施工。
一、按边坡面的性质分为岩石边坡和土质边坡。
1. 岩石边坡岩石边坡是由岩石构成的边坡，主要有以下几种形式：（1）岩石裸露边坡：岩石直接暴露在边坡表面，没有任何土壤或植被覆盖。
（2）岩石夹土边坡：岩石中夹有部分土壤，土壤与岩石之间有明显的界面。
（3）岩石堆积边坡：岩石碎片堆积而成的边坡，边坡表面较为平坦。
（4）岩石枕木边坡：岩石分层平行，形成坡趾凸出的岩石枕木状边坡。
2. 土质边坡土质边坡是由土壤构成的边坡，包括以下几种类型：（1）完整土质边坡：边坡表面没有明显破碎和沉降，土壤结构和性质均较为连续。
（2）裂缝土质边坡：边坡表面出现明显的裂缝，土壤结构破碎，易于发生滑坡。
（3）互层土质边坡：边坡由不同结构和性质的土层交替堆积而成，易发生层滑。
二、按边坡的形态特征分为缓坡和陡坡。
1. 缓坡（1）平缓边坡：坡度小于等于15度，在地形上不明显。
（2）渐降边坡：坡度较缓，呈渐次降低的形态。
2. 陡坡（1）峭立边坡：坡度大于40度，陡峭的边坡形态。
（2）陡坡：坡度大于15度，但小于40度。
三、按边坡的滑体类型分为滑动型和倾覆型。
1. 滑动型边坡滑动型边坡是指由于边坡内部土壤层发生滑动而造成的边坡破坏，包括以下几种类型：（1）表层滑坡：主要由于边坡表层土壤的轻微滑动导致的边坡破坏。
（2）深层滑坡：滑动面深入到边坡内部，破坏范围较大。
（3）复杂滑坡：滑动面在边坡内部多个位置出现，破坏形态复杂。
2. 倾覆型边坡倾覆型边坡是指边坡整体发生向下倾覆的形式，包括以下几种类型：（1）前倾边坡：坡面向前倾斜，前倾角度较小。
（2）后倾边坡：坡面向后倾斜，后倾角度较大。
（3）既前倾又后倾边坡：坡面同时向前和向后倾斜，破坏范围较大。
土质边坡描述
土质边坡是由土壤构成的山坡或河岸斜坡。
土壤的性质常常根据其成分和结构不同而有所区别，因此土质边坡可以有不同的描述。
以下是一些常见的土质边坡描述：
1. 岩土边坡：由于含有较高的岩石成分，土壤比较坚硬且稳定，不容易发生滑坡、塌方等地质灾害。
2. 粉土边坡：由于含有较多的细粒土壤，土质松软、质地细腻，容易发生液化、下滑等现象，稳定性较差。
3. 砂土边坡：主要由砂粒组成的土壤，比较松散，容易被侵蚀和冲刷，稳定性一般。
4. 黏土边坡：含有较高的黏性成分，土质粘稠，在水分饱和条件下容易发生滑坡、塌方等地质灾害。
5. 混合边坡：由多种不同颗粒大小和性质的土层堆积组成，土质复杂，稳定性难以判断，容易受外力和水分的影响。
以上是对土质边坡的一些常见描述，实际情况会因地域、气候、地质条件等因素的不同而有所差异。
在实际工程中，需要根据具体的土壤特性来选择合适的设计和加固措施，以确保边坡的稳定。
边坡工程分类号边坡工程是指对坡面稳定性进行评估，并采取相应的设计和施工措施以确保坡面的稳定。
边坡工程的分类是为了方便对不同类型的边坡进行评估和处理，以确保工程的安全和可靠性。
边坡工程的分类主要根据边坡形态、岩土体性质和工程规模。
边坡工程的分类可以从不同的角度进行划分。
根据边坡形态，边坡工程可以分为自然边坡和人工边坡两类。
自然边坡是指天然形成的边坡，其稳定性与地形、地质等自然因素密切相关。
人工边坡是指在建筑、挖掘或开采过程中人工形成的边坡，其稳定性受到边坡设计和施工质量等人为因素的影响。
根据岩土体性质，边坡工程可以分为岩石边坡和土质边坡。
岩石边坡是指边坡主要由岩石组成的边坡，其稳定性与岩石的结构、岩体风化、节理等因素密切相关。
土质边坡是指边坡主要由土壤或黏性土组成的边坡，其稳定性与土壤的颗粒组成、含水量、抗剪强度等因素密切相关。
根据工程规模，边坡工程可以分为大型边坡工程和小型边坡工程。
大型边坡工程一般指高边坡、长边坡、陡坡等规模较大的边坡工程，其稳定性评估和设计更为复杂。
小型边坡工程一般指高度较低、长度较短、坡度较缓的边坡工程，其稳定性评估和设计相对简单。
针对不同类型的边坡工程，需要采取不同的设计和施工措施。
对于自然边坡，需要进行地质勘察和边坡稳定性评估，根据评估结果采取相应的支护措施，如加固、排水等，以提高边坡的稳定性。
对于人工边坡，需要根据设计要求进行边坡开挖和边坡护坡，确保边坡的稳定和安全。
在大型边坡工程中，还需要考虑地震、降雨等自然因素对边坡稳定性的影响，并采取相应的设计和施工措施，以提高边坡的抗震和防雨能力。
在土质边坡工程中，还需要考虑土壤侵蚀问题，并采取相应的措施，如植物覆盖、表面覆盖等，以减少土壤侵蚀对边坡稳定性的影响。
综上所述，边坡工程的分类是为了对不同类型的边坡进行评估和处理，以确保工程的安全和可靠性。
边坡工程的分类主要根据边坡形态、岩土体性质和工程规模。
针对不同类型的边坡工程，需要采取不同的设计和施工措施，以确保边坡的稳定和安全。
边坡稳定性分析及评价作者：陈元芳来源：《西部资源》2017年第02期摘要：边坡稳定性分析及评价是边坡治理的关键。
本文分别对土质边坡和岩质边坡进行了变形主要影响因素及破坏模式分析、稳定性分析及评价。
关键词：破坏模式；计算方法；稳定性1. 边坡基本情况边坡所属地貌为剥蚀残丘，坡面表土已基本剥离，微地貌单元为陡坡或陡崖。
边坡高度5m～10m，宽度70m～80m，坡度50°～65°，边坡走向总体呈北东向（方位角约70°），边坡西侧为土质边坡，东侧为岩质边坡。
东侧边坡坡面岩体节理裂隙发育，存在较多不稳定楔形体和块石，易发生崩塌。
2. 地质环境条件2.1 边坡岩土工程性质边坡岩土层情况较为简单，上部为0.5m～1.5m的坡残积覆盖层，厚度薄，坡体岩土层主要为燕山期二次侵入的黑云母二长花岗岩（γ52-3）。
边坡东西两侧坡高一般约5m，中部坡高一般约8m～10m，坡面坡度一般呈上缓下陡状，边坡下部陡峭（坡度60°～65°），上部稍缓（坡度50°～60°），总体坡度一般50°～65°。
边坡坡体主要为全—强风化的花岗岩，上部分布薄层坡残积成因的砾质黏性土层，边坡坡面发育灌草植被。
2.2 水文地质条件根据现场调查及区域地质资料，边坡坡脚位于当地侵蚀基准面以上，边坡区汇水面积约0.4km2，地势起伏较大，地表径流经东侧坡脚地势低洼区域排出场外，周边无地表水体分布。
场地第四系松散层较薄，地下水主要为基岩风化裂隙和构造裂隙水。
2.3 地震珠海市抗震设防烈度为Ⅶ度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第二组，设计地震特征周期为0.40s。
3. 边坡稳定性分析及评价3.1 边坡变形主要影响因素及破坏模式分析边坡稳定性影响因素有诸多方面，就该边坡而言，其稳定性影响因素主要有：边坡形态、边坡高度及坡度、边坡的物质组成结构特征、汇水条件及面积、地层岩性、岩土体工程地质特性、降雨、人类工程活动等。
2021年岩土工程师考试边坡基坑试题（7）简答题61 ＞在用传递系数法计算折线滑动面安全系数时，如何考虑滑面底的水压力、滑体作用的除重力外的荷载如地震力与加固力？答案：在计算抗滑力R时N用N-U代替，U为滑面上水压力合力；采用有效应力强度指标。
如滑体上有其它外力，只须将它们沿平行滑面方向（指向滑动出口）,和垂直滑面方向（指向下）分解，求出分量，分别与T和N 合并即可。
62、滑楔法包括哪一类方法？答案：简化简布法、美国陆军工程师团法、罗厄法、剩余推力法考试用书63、严格条分法满足哪些平衡条件？有哪3个方法？它们的基本假设是什么？答案：Morgenstern —Pr i ce法：适合一般滑动面，假设条间力方向斜率由可选择的条间力函数描述，并含有待定的尺度系数，条块及滑体整体满足所有平衡条件，通过复杂迭代计算，求解安全系数，结果稳定可靠。
Spencer法：是Morgenstern —Pr i ce法的特例，假设条块间作用力平行，计算效果同上。
严格法Janbu法（简布普遍条分法）：假设条块间推力线的位置，条块自动满足力矩平衡，并由水平向和竖直向力的平衡，推导出安全系数计算公式，相对上述方法而言，计算工作不大，但经常不收敛，特别是条块多于20个时，更是如此64、有复杂荷载作用的平面滑动安全系数公式？给定安全系数，加固力公式？加固倾角？答案：注意平面滑动安全系数定义为抗滑力与下滑力之比，计算抗滑力时重点计算作用于滑体上所有外力（除滑面上水压力）垂直于滑面方向的分力；而下滑力为这些力沿滑面方向的分力。
考试用书加固力可由安全系数公式解出。
求极值可得加固倾角。
65、双滑块滑动时，滑块间的作用力方向给定时，安全系数公式如何推导？答案：将滑块间作用力视为加固力，两个滑块分面视为平面滑动，按上述方法导两个加固力公式，令其相等，得含安全系数的公式。
简答题66、楔形体由哪几个面组成？沿着什么方向滑动？安全系数与哪些力学参数、哪些几何参数有关？什么时候楔形体没有滑动的可能？楔形体安全系数通式？仿平面法安全系数公式？答案：由两个结构面，坡面，坡顶面组成楔形体。
土石坝的一些资料非粘性土料与粘性土料的区别：土料压实特性，与土料自身的性质，颗粒组成情况、 级配特点、含水量大小以及压实功能等有关。
对于粘性土和非粘性土的…这的根本区别施工：二•开挖运输机械设备容量确定分期施工的土石坝， 应根据坝体分期施工的填筑强度和开挖强度来确定相应的机械设备容量，可按 qd=K*K1*Vd/T*N式中qd ――坝体分期填筑强度， mT/h;Vd ――坝体分期填筑方量， m^3 ； K ――施工 不均匀系数，可取1.2~1.3 ;K1 ――考虑沉降，削坡、损失等影响系数，可取1.15- 1.2 ;T ―― 分期时段的有效工作日数， d;按分期时段的总日数，扣除节假日、降雨及气温影响可能的停工日数，即为有效工作日数； N ――每日的工作小时数，以 20h 计。
坝体分期施工的开挖强度qc （m^3/h ）为qc=K2*qd*rd/rn 式中K2 ——开挖及运输中的损失系数，可取1.05〜 1.10; rd ----- 土料的设计干表观密度， 满足上坝填筑强度要求的挖掘机数量率，m^3/h 。
Na 为Na=qc/Pa 式中Pa 一辆汽车的生产率， 因此应满足nPa>Pc 。
为了充分发挥自卸汽车的运输效能，应根据挖掘机械的斗容选择具有适当斗容量（或载重量）的汽车。
挖掘机装满一车斗数的合理范围应为3〜5斗，通常要求装满一车时间 不超过3.5〜4min ，卸车是不超过 2min 。
第三节土料压实 土石料的压实，是土石坝施工质量的关键。
维持土石坝自身稳定的土 料内部主力（粘结力和摩擦力）、土料的防渗性能等，都是随土料密实度的增加而提高。
例如，干表观密度为 1.4t/mA3的砂壤土，压实后若提高到 1.7t/mA3，其抗压强度可提高 4t/m A 3;rn ―― 土料的天然干表观密度， t/m A 3。
Nc 为Nc=qc/Pc 式中Pc ——一台挖掘机的生产 满足上坝填筑强度要求的汽车总数量mA3/h 。
配合一台挖掘机所需的汽车数量 n ，其总的生产率应略大于一台挖掘机的生产率,倍，渗透系数将降低至1/2000。
由于土料压实结果，可使坝坡加陡，加快施工进度，降低工程投资。
一•土料压实特性土料压实特性，与土料自身的性质，颗粒组成情况、级配特点、含水量大小以及压实功能等有关。
对于粘性土和非粘性土的压实有显著的差别。
一般粘性土的粘结力较大，摩擦力较小,具有较大的压缩性，但由于它的透水性小，排水困难，压缩过程慢，所以很难达到固结压实。
而非粘性土料则相反，它的粘结力小，摩擦力大，具有较小的压缩性，但由于它的透水性大，排水容易，压缩过程快，能很快达到压实。
土料颗粒粗细作成也影响压实效果。
颗粒愈细，空隙比就愈大，所以含矿物分散度愈大，就愈不容易压实。
所以粘性土的压实干表观密度低于非粘性土的压实干表观密度。
颗粒不均匀的砂砾料，比颗粒均匀的细砂可能达到的干表观密度要大一些。
土料的含水量是影响压实效果的重要因素之一。
用原南京水利实验处击实仪（南实仪）对粘性土的击实试验，得到一组击实次数、干表观密度与含水量的关系曲线。
非粘性土料的透水性大，排水容易，压实过程快，能够很快达到压实，不存在最优含水量，含水量不做专门控制。
这是非粘性土料与粘性土料压实特性的根本区别。
压实功能大小，也影响着土料干表观密度的大小，击实次数增加，干表观密度也随之增大而最优含水量则随之减小。
说明同一种土料的最优含水量和最大干表观密度并不是一个恒定值，而是随压实功能的不同而异。
一般说来，增加压实功能可增加干表观密度，这种特性，对于含水量较低（小于最优含水量）的土料比对于含水量较高（大于最优含水量）的土料更为显著。
二•土石料的压实标准土料压实得越好，物理力学性能指标就越高，坝体填筑质量就越有保证。
但土料的过分压实，不仅提高了压实费用，而且会产生剪力破坏，反而达不到应有的技术经济效果。
可见对坝料的压实应有一定的标准，由于坝料性质不同，因而压实的标准也各异。
（一）粘性土料（防渗体）粘性土的压实标准，主要以压实干表观密度和施工含水量这两指标来控制。
1•用击实试验来确定压实标准；2•用最优饱和度于塑限的关系；计算最大干表观密度；3•施工含水量确定。
(二)砂土及砂砾石砂土及砂砾石是填筑坝体或坝壳的主要材料之一，对其填筑密度也应有严格要求。
它的压实程度与粒径级配和压实功能有密切的关系，一般用相对密度Dr来表示:Dr=(emax-e)/(emax-emin)式中emax ------- 砂石料的最大空隙比；emin -------- 砂石料的最小空隙比；e――设计空隙比。
在施工现场，对相对密度进行控制仍不方便，通常将相对密度换算成相应的干表观密度rp(t/m A3),作为控制的依据.rp=rmax*rmin/[rmax-Dr(rmax-rmin)]式中rmax ------------ 砂石料最大干表观密度，t/mA3 ；rmin ――砂石料最小干表观密度，"口人3，设计的相对密度，于地震等级、坝高等有关。
一般土石坝，或地震烈度在5读以下的地区，Dr不宜低于0.67;对高坝，或地震烈度为8〜9度时，Dr应不小于0.75。
对砂性土，还要求颗粒不能大小和过于均匀，级配要适当，并有较高的密实度，防止产生液化。
(三)石渣及堆石体(坝壳料)石渣或堆石体作为坝壳材料，可用空隙率作为压实指标。
根据国内外的工程实践经验，碾压式堆石体空隙率应小于30%,控制空隙率在适当范围内，有利于防止过大的沉陷和湿陷裂缝。
一般规定其压实空隙率为22%〜28%左右(压实平均干表观密度为 2.04〜2.24t/mA3 )以及相应的碾压参数。
三.压实机械及压实参变数压实机械对工程进度，工程质量和造价有很大的影响。
压实机械的选择原则：应根据筑坝材料的性质、原状土的结构状态、填筑方法、施工强度及作业面积的大小等，选择性能能达到设计施工质量标准的碾压设备类型。
如按不同材料分别配置不同的压实机械，就会出现机械闲置的情况。
所以确定机械种类和台数时，还应从填筑整体出发，考虑互相配合使用的可能。
1.羊脚碾羊脚碾的羊脚插入土中，不仅使羊脚底部的土料受到压实，而且使侧向上午土料也受到挤压，从而达到均匀的压实效果。
羊脚碾仅适用于压实粘性土料和粘土，不适合压非粘性土。
土料压实层在一定深度的范围内，可以获得较高的压实干表观密度，但土体的干表观密度沿深度方向的分布不均匀。
羊脚碾的独特优点是能够翻松表面土层，可省去刨毛工序，保证了上下土层的结合质量。
此外，羊脚碾还能起到混合土料的作用，可以使土料级配和含水量比较均匀。
羊脚顶端接触应力的过大或过小，都会降低碾压效果。
2•气胎碾气胎碾适用于压实粘土料，也适合于压实非粘性土料，如粘性土、粘土、砂质土和沙砾料等，都可以获得较好的压实效果。
气胎碾的充气轮胎，在压实过程中具有一定的弹性，可以和压实的土料同时发生变形，轮胎与土料的接触应力，主要取决于轮胎的充气压力，与轮胎的荷载大小无关。
3•振动碾振动碾是一种以碾重静压和振动力共同作用的压实机械，较之没有振动的压实机械，土中应力可提高4〜5倍，因而它能有效地压实堆石体、砂砾料和砾质土；也可用与压实粘性土和粘土。
4•夯实机械（重锤）夯板使用于压实沙砾料、砾质土和粘性土，也可用于压实粘土。
第四节坝体填筑土石坝的坝基开挖、基础处理及隐蔽工程等验收合格后，就可以全面展开坝体填筑。
坝体填筑包括基本作业（卸料、平料、压实及质检）和辅助作业（洒水、刨毛］清理坝面和接触缝处理）。
一.坝面流水作业土石坝填筑必须严密组织，保证各工序的衔接，通常采用分段流水作业。
分段流水作业，是根据施工工序数目，将坝面分段，组织各工种的专业队伍，依次进入各工段施工。
对同一工段来讲，各专业队按工序依次连续施工；对各专业队来讲，依次连续地在各工段完成固定的专业工作。
进行流水作业，有利于施工队伍技术水平的提高，保证施工过程中人、地和机具的充分利用，避免施工干扰，有利于坝面连续有序的施工。
1•组织流水作业原则1）流水作业方向和工作段大小的划分，要与相应高程的坝面面积相适应，并满足施工机械正常作业要求。
宽度应大于碾压机械能错车与压实的最小宽度，或卸料汽车最小转弯半径的2倍，一般为10〜20m；长度主要考虑碾压机械的作业要求，一般为40〜100m。
其布置形式（A•垂直坝轴线流水；B.平行坝轴线流水；C.交叉流水）。
2）坝体填筑工序，按基本作业内容进行划分（辅助作业可穿插进行，不过多占用基本作业时间），其数目与填筑面积大小，铺料方式、施工强度和季节等有关。
一般多划分为铺料和压实2个工序；也有划分为铺料、压实、质检3个工序或铺料、平料、压实、质检4个工序。
为保证个工序能同时施工，坝面划分的工作段数目至少应等于相应的工序数目；在坝面较大或强度较低的情况下，工作段数可大于工序数。
3）完成填筑土料的作业时间，应控制在一个班以内，最多不超过一个半班，冬夏季施工为防止热量和水分散失，应尽量缩短作业循环时间。
4 ）应将反滤料和防渗料的施工紧密配合，统一安排。
2•拟定流水作业程序1）拟定工序数目n.2）拟定流水作业单位时间t（h）:t=a*T/n式中T--一个班内有效工作时间，h/班;n--工序数目; a--同一段各工序循环一次所用的班数，一般取1〜1.5.3）计算工作段面积w（m A2）:w=q/h*t/T式中q--坝体填筑相应高程的松土上坝强度，m A3/ 班;h--每层铺松土厚度，m;T--一个班内有效时间，h/班;t--单位时间（h）.4）计算工作段数目m,即：m=S/w式中S--坝体相应高程的填筑面积，口人2；w--工作段面积，mA2。
若m<n时，流水作业不能正常进行，需要进行适当调整，使两者相等。
调整途径为合并某些工序以减少n;缩短流水单位时间t以增加m。
二.卸料及平料通常采用自卸汽车、胶带机直接进入坝面卸料，由推土机平铺成要求的厚度。
自卸汽车倒土的间距应使后面的平料工作减少，而且便于铺成要求的厚度。
在坝面各料区的边界处，铺料会有出入，通常规定其它材料不准进入防渗区边界线的内侧，边界外侧铺土距边界线的距离不能超过5cm。
为配合碾压施工，防渗体土料铺筑应平行于坝轴线方向进行。
1•自卸汽车卸料自卸汽车可分为后卸、底卸和侧卸三种。
底卸式汽车可边行驶边卸料，但不能运输大粒径的块石或漂石；侧卸式汽车适用运输反滤料及有固定卸料点的运输。
自卸汽车上坝的运输线路布置，取决于坝址两岸地形条件，枢纽布置，坝的高低，上坝强度等因素。
主要有两种布置方式：一种为汽车自两岸（或一岸）岸坡上坝公路上坝，因此采用由两岸向中央（或一岸想另一岸）进占方式；另一种为汽车沿坝坡之”字形公路上坝。
（1 ）土料当用自卸汽车防渗土料时，为了避免重型汽车多次反复在已压实的填筑土层上行驶，会使土层产生弹簧土、光面与剪力破坏，严重影响结合层的质量，应采取进占法卸料与平料。
