无砟轨道防水施工技术交底

新建郑阜铁路安徽段站前Ⅱ标 无砟轨道桥面系防水施工专项方案

目 录

1.编制依据 ..................................................................... 1

2.适用范围 ..................................................................... 1

3.工程概况 ..................................................................... 1

4.总体施工方案 ................................................................. 1

5.工期安排 ..................................................................... 2

6.资源配置 ..................................................................... 2

6.1施工人员 ................................................................ 2

6.2机械设备及周转材料 ...................................................... 3

6.3材料供应 ................................................................ 3

7.施工方案 ..................................................................... 4

中铁十四局集团鲁南高铁项目经理部一分部 无砟轨道板精调施工技术交底

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CRTSⅢ型板式无砟轨道先导段精调施工技术交底

1、适用范围

适用于中铁十四局鲁南高速铁路LQTJ-1标段CRTSⅢ型板式无砟轨道板精调施工。

2、作业准备

全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于±1″，测距中误差不大于±1mm+2ppm。

全站仪须经过专门检定机构的检定，并处于检定证书的有效期内，在进行轨道板精调测量前，应进行气压温度改正，温度计读数精确至0.5℃，气压计读数精确至0.5hPa。

2.1 准备工作

技术准备：对精调测量人员及调板人员进行专项培训，使其熟悉作业程序及操作要点；精调前对所需的轨道板精调数据进行换手复核，确保数据的正确无误；应对精调段CPⅢ网进行复测检核，并经铁三院测量咨询评估项目部CPⅢ控制网评估合格，确认无误后开始精调施工；精调施工前对精调测量系统进行相关的调试检校，确保测量系统正常工作。

3、技术要求

3.1 测量要求

⑴CRTSⅢ型板式无砟轨道在轨道板施工完成后，直接安装扣件及中铁十四局集团鲁南高铁项目经理部一分部 无砟轨道板精调施工技术交底

第 2 页 共 8 页 钢轨，为了保证线路的高平顺性，要求轨道板的定位精度非常高，严格按照相关规范、要求调整定位，减少后期扣件的调整量。

⑵轨道板精调前，应对底座板进行高程检测，确保底座板高程误差在 0～-10mm 范围内，如不满足应在粗铺前进行处理。

⑶精调施工前需要对各仪器设备进行检查调试，保证其正常运行。

⑷ 轨道板精调应以 CPⅢ点为依据，全站仪自由设站应符合高速铁路测量相关标准的规定；精调前，对 CPⅢ点进行检查。

3.2 精调过程

3.2.1标架检校：精调系统在上线使用前一定要进行标架检校。硬件常数(如：棱镜高等)、标架四脚平整度要进行检核和调整，再将相关常数录入到程序中。在使用过程中，如发现数据不符需重复检校。

第 1 页 共 16 页 无砟轨道安全技术交底

1. 无砟轨道的定义

无砟轨道是一种不使用传统的砟石铺设轨道基底的建设技术。它采用了新型的轨道板和特殊的耐压底层材料，使得轨道可以直接铺设在地表或柔性基层上。

2. 无砟轨道的特点

无砟轨道具有以下几个主要特点：

- 技术先进：无砟轨道采用了新型的材料和设计，使得轨道具有更好的强度和稳定性。

- 施工简便：与传统的砟石轨道相比，无砟轨道的施工速度更快，施工工艺更简单。

- 使用寿命长：无砟轨道的材料具有较好的耐久性，使用寿命比传统轨道更长。

- 减震效果好：无砟轨道具有一定的减震效果，能够提供更加平稳的行车环境。

3. 无砟轨道的安全隐患及对策

虽然无砟轨道具有许多优点，但仍存在一些安全隐患，需要注意采取相应的对策来进行控制和防范：

- 轨道板失稳：无砟轨道的轨道板需要保持良好的稳定性，否则会导致行车事故。可以采取增加固定装置、加强施工质量等措施来防止轨道板的失稳。

- 底层材料沉陷：底层材料的沉陷会导致轨道的变形和失稳，需要定期检查和维护，及时补充和修复底层材料。 第 2 页 共 16 页 - 沿线障碍物：无砟轨道在铺设过程中需要注意周围的障碍物，如建筑物、道路等。需要及时清理和移动周围的障碍物，确保轨道的通畅和安全。

4. 无砟轨道的应急预案

为了应对突发事件和安全事故，无砟轨道需要制定相应的应急预案。应急预案应包括以下内容：

- 应急组织机构：明确应急情况下的组织机构和责任分工。

- 应急处置措施：制定应急处置措施，包括事故报警、人员疏散、事故处理等。

- 应急设备和物资：准备必要的应急设备和物资，如灭火器、急救箱等。

- 人员培训和演练：定期进行应急演练，提高人员的应急处置能力和反应速度。

5. 无砟轨道的巡查和维护

为了保证无砟轨道的运行安全，需要定期进行巡查和维护。巡查和维护的内容包括：

- 轨道板的检查：检查轨道板的稳定性和连接情况，及时发现和处理问题。

施工技术交底记录

编号:

项目工程名称 蒙华铁路MHSS-5标段项目部 单位工程名称 西安岭隧道无硅轨道

分部工程名称 重载弹性支承块式无昨道床模板(DK768+320~DK765+970.599段) 交底时间

接受交底签收情况 接受单位 接受人 接收时间 接受单位 接受人 接受时间

班组作业人员

技术交底内容 西安岭隧道DK768+320~DK765+970.599段模板施工技术交底 1、技术交底范围：

适用于蒙华5标一工区西安岭隧道DK768+320~DK765+970.599段道床板无祚轨道模板施To

2、设计情况：

无昨轨道施工按隧道直线地段施做，道床板横向结构尺寸2.8m,内轨轨底厚度0.393m,纵向模板采用定制钢模，采用横向撑杆和拉杆加固，模板单块长度2.2m,间隔设置开口，预留轨排支承螺杆位置。模板间采用螺栓连接加固。横向伸缩缝正常段落为6.6In一处，特殊地段以交底为准。伸缩缝宽度20mm,采用聚乙烯泡沫板填塞，为保证线型横向伸缩缝处设置一块薄钢板与泡沫板粘连在一起。轨排拆除时将横隔板采用龙门吊吊起拆除。

3、施工方法

3.1施工准备

1、根据测量数据交底，确定42Cm模板高度是否满足要求，如若不满足，考虑模板加高或模板下部支垫。

2、模板分类摆放。

3、横向伸缩缝隔板与泡沫板胶粘。

3.2模板安装

1、道床板与电缆槽侧间隙IOC叫轨排组装前将纵向模板提前安放在道床板内，避免轨排组装后模板塞入困难。

2、模板开口位置预留与轨排支撑杆位置对应，避免错位导致轨排无法安放。

3、电缆槽侧模板间隙较小，无法设置撑杆和拉杆，采用木屑或自制的工具进行加固，模板连接的螺栓牢固。

4、靠线路侧，采用电钻钻孔植入钢筋作为模板支撑撑杆和拉杆的着力点，植入钢筋牢固不晃动，保证混凝土浇筑时侧压力不会引起模板的移位。

5、道床板横向结构尺寸2.8m,严格保证横向尺寸满足要求。

6、采用水平尺控制模板的垂直度，模板接缝严密，无错台。模板底部缝隙采用砂浆封堵。