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路基工程施工方案20245一、工程概述本工程地点的路基工程，总长度为XXX公里。
施工内容包括路基开挖、填方、压实、边坡处理、排水等。
二、施工组织及人员1.施工组织根据工程实际情况，本次施工划分为XX标段，每个标段设立一个施工组织部。
2.人员组成施工组织部由项目经理、施工队长、技术员、测量员、安全员和劳务人员组成。
承包商负责提供所需人员并保证其施工质量。
三、施工工艺1.路基开挖根据设计要求，首先进行挖土工作，然后进行平整工作，以确保基底平坦。
2.填方根据设计要求，将挖土平整的路基填方，填方时要注意对于土质较好的区域进行适当掺入砾石，以增加路基的稳定性。
3.土方压实使用合适的压路机对填方路基进行压实处理，按照设计要求对不同土质进行不同的压实强度。
4.边坡处理对路基两侧边坡进行处理，根据不同地质条件选择合适的防护措施，如挡土墙、混凝土边坡等。
5.排水对路基进行排水系统的设计和施工，保证路基在降雨天气下的排水功能。
四、施工设备与材料1.施工设备主要设备有挖掘机、推土机、压路机、砂石分选机、导线索引仪等。
2.施工材料主要材料有土方填充料、砂石、水泥、钢筋等。
五、施工安全1.施工现场要设置明显的警示标志，保证施工区域的安全。
2.严格按照施工许可证要求进行施工，保证施工人员的安全。
六、施工进度控制1.制定详细的施工计划，按照计划进行施工。
2.定期组织施工会议，对施工进度进行检查和评估，及时调整。
七、质量控制1.根据设计要求进行施工，确保路基的质量符合要求。
2.进行定期的质量检查和评估，对存在的问题及时进行整改。
八、环境保护1.施工过程中应做好噪声、尘土、废水等污染物的处理和控制，保护周边环境。
2.减少施工过程中对周边生态的破坏，保护周边植被和动物。
九、施工费用控制1.做好材料的采购计划，选择性价比高的材料，控制采购成本。
2.合理安排人工成本，避免浪费，控制人工成本。
以上为本次路基工程施工方案，如在施工过程中发现新问题需要及时调整，在施工完成后进行总结和评估，并提交有关部门验收。
嘉浏沥青混凝土AC-20（SBS）摊铺试验段方案一 .概述：我公司在A15高速公路AC-20 (SBS改性 6cm厚) 沥青砼摊铺工作将全面进入施工作业阶段，为了确保工程质量和进度，计划7月25日在16标桥面进行试拌、试铺。
编制依据：（1）沥青路面施工技术与管理指导意见上海沪申高速公路建设发展有限公司（2）A15公路沥青混凝土路面铺装技术要求（3标）（3）业主、监理关于沥青混凝土路面施工的指导意见；（4）合同文件及设计图纸中采用的有关规范、规定和标准；国家、部颁及上海市的施工技术（验收）规程、质量标准、安全生产及文明施工标准和文件等。
本工程采用的部分技术规范及标准公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004公路沥青路面设计规范 JTG D50－2006公路工程施工质量验收规范 DGJ08-119-2005公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTJ052-2000公路工程集料试验规程 JTG E42-2005沥青路面聚合物纤维 JT/T 534-2004公路路基路面现场试验检测规程 JTG E60－2008乳化沥青路面施工及验收规程 CJJ 42—91交通部颁布的其他有关沥青混凝土材料试验、施工技术、验收等规程与规范二 . 试验路段概况试铺桩号:右幅K75+899~K76+050长度:151 m; 宽度19.10m，计划用量：415吨，芦潮港拌站供料；试铺桩号:右幅K76+050~K76+200长度:150 m; 宽度19.10m，计划用量：412吨，黄路拌站供料；试铺桩号:右幅K76+200~K76+350长度:150 m; 宽度19.10m，计划用量：412吨，东冬拌站供料；试铺结构: 沥青混凝土AC-20C(SBS改性 6cm厚)计划试铺日期: 2009年7月25日摊铺方向：由西向东施工单位: 上海市第一市政工程有限公司监理单位: 江苏交通工程咨询监理有限公司三 .批准的目标配合比和生产配合比1.原材料质量用于道路沥青面层集料，按规格分仓隔离堆放。
高速公路路基土石方工程施工方案目录一、前言 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 工程概况 (4)二、施工准备 (4)2.1 施工材料准备 (6)2.2 施工设备选择 (7)2.3 施工队伍组织 (8)三、路基土石方开挖 (9)3.1 开挖方法选择 (10)3.2 开挖顺序规划 (11)3.3 土石方调配计划 (12)3.4 开挖过程中的环境保护措施 (13)四、路基土石方填筑 (14)4.1 填筑材料选择 (16)4.2 填筑方法及工艺流程 (17)4.3 填筑施工质量控制 (18)4.4 填筑工程质量检测与验收标准 (19)五、排水设施施工 (20)5.1 排水沟设计 (21)5.2 排水设施安装 (23)5.3 排水系统维护与管理 (24)六、路面结构施工 (25)6.1 面层材料选择 (27)6.2 面层施工工艺 (28)6.3 路面压实度检测与评价标准 (29)七、交通安全设施施工 (30)7.1 标线施工 (31)7.2 标柱、标牌设置 (32)7.3 隔离栅、防护网安装 (33)八、施工安全管理与应急预案 (34)8.1 安全生产目标与措施 (36)8.2 应急预案制定与实施 (37)8.3 安全生产教育培训与考核 (38)九、施工进度计划与资源配置 (38)9.1 施工进度计划编排 (40)9.2 物资资源配置计划 (40)9.3 劳动力安排与调度 (42)十、施工质量控制与验收标准 (43)10.1 施工过程质量控制要点 (44)10.2 工程质量验收程序与标准 (45)10.3 工程质量评定与奖惩机制 (47)一、前言随着国家经济的快速发展，基础设施建设的需求日益增长，高速公路作为连接城市与城市的重要通道，其建设规模和质量要求也越来越高。
在此背景下，高速公路路基土石方工程施工方案的制定与实施显得尤为重要。
本施工方案旨在明确高速公路路基土石方工程的目标、范围、方法和技术，为施工过程中的质量控制、进度安排、安全管理等方面提供指导。
市政道路工程路基试验段施工方案XXXX路路基试验段施工方案XXXX路路基试验段施工方案编制:审核:批准：XXXX海防工程局XXXX路路基试验段施工方案目录一、编制依据 .....。
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3二、工程概况 .。
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. 3 三、试验段施工。
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3 四、主要施工人员及设备 ..。
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5 五、质量保证体系及措施。
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6 六、安全文明施工及环境保护。
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. 82XXXX路路基试验段施工方案一、编制依据，董家口港区纬十三路工程道路施工图；，国家、行业及山东省颁发的施工及验收规范、工程质量检验评定标准及相关法规等;,JTG F10-2006 《公路路基施工技术规范》,JT E40—2007 《公路土工试验规程》, JTGF80/1-2004 《公路工程质量检验评定标准》,本工程的现场条件、施工特点及类似工程的施工经验；二、工程概况董家口港区纬十三路工程道路等级为港区次干道兼顾城市次干道标准.设计车速为50km/h。
道路标段横断面宽30m道路两侧各有50m绿化保护带。
试验段起点桩号为WK1+050，终点桩号为WK1+150。
道路路床0-30cm,压实度?96％；30-80cm，压实度?96%；80-150cm，压实度为？94%，150cm以下，压实度?93%,。
三、试验段施工1、道路试验段施工目的确定压实工艺主要参数:机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度;最佳含水量及碾压式含水量的允许偏差等；2、道路试验段的材料选择1)填土材料a.路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
b。
液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料.需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。
沥青砼（AC-25）下面层施工技术方案一、工程概况介绍合同段负责承建的XX高速公路XX段XX合同段沥青砼面层工程, 路线全长14.946976km, 一期所辖分别为XX段土建五标和六标, 沥青砼下面层AC-25设计厚度70mm, 总工程量为529758m2。
二、施工方案及工艺流程沥青砼下面层AC-25的施工工艺（详见附图一）:施工准备测量放线清洁下层沥青混合料拌制混合料运输混合料摊铺碾压接缝处理交通管制、养生检查验收（一）、施工准备1.下承层准备试验段成果及总结报告批复后, 立即按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）要求, 对需要进行沥青砼AC-25下面层施工的下承层沥青碎石ATB-25顶面进行全面检验和评定。
2.施工放样在下面层铺筑之前, 对下承层沥青碎石ATB-25顶面的高程、横坡、宽度、平整度等技术指标作出详细记录。
并在下承层每10m一个断面测设1组﹙每组3点, 分别距中线1.0m、7.5m、13m﹚控制点进行标记, 施工过程中, 对照所做标记点, 测量下承层高程、松铺高程、压实后高程, 并根据试验段成果总结的沥青砼AC-25下面层松铺系数进行松铺厚度铺筑控制放样。
在摊铺路面中央分隔带一侧底缘预制块位置中心处, 采用电钻机钻孔每10m（曲线段5m）插入一根φ16mm带有横杆的钢钎, 在钢钎横杆上绑扎φ2mm的钢铉线, 钢钎埋深不小于10cm；靠路基外侧路缘石的位置5cm处每10m（曲线段5m）插入一根φ16mm的带有横杆钢钎, 同样在钢钎横杆上绑扎φ2mm的钢铉线, 钢铉线高程＝下面层松铺高程＋悬空高度。
确保钢钎稳固不得向四周倾斜, 钢钎埋深不小于60cm；钢铉线要求无松弛, 表面光滑无结点。
3.人员安排根据试验段总结的成果和经验, 我合同段大规模沥青砼下面层AC-25施工人员分工如下：施工总体负责人质检负责人试验检测负责人拌和站负责人前台负责人测量负责人摊铺负责人碾压负责人运输负责人4.机械设备准备在每日的施工前对各种施工机具做全面检查, 将在试验段经过考验沥青砼混合料拌和、运输、碾压用的2台ABG423摊铺机、2台德莱派克CC-522双钢轮压路机、1台英格索兰DD-110双钢轮压路机、2台25T 胶轮压路机以及LB-3250沥青混凝土拌和站等机械设备进行认真的检查调试, 使其机械性能都处在良好状态。
方案广东高速公路工程填土路基试验段施工方案目录1、工程概况 (1)1.1工程说明 (1)1.2填土路基试验段说明 (1)2、编制依据、试验标准及目的 (2)2.1编制依据 (2)2.2试验标准 (2)2.3试验目的 (4)3、工期安排 (4)4、填土路基试验段主要施工工艺及方法 (4)4.1试验内容 (4)4.2施工工艺流程图 (5)4.3施工方法 (5)5、填土路基施工质量标准 (10)6、资源配置 (12)6.1人员配置 (12)6.2主要机械配置 (13)6.3主要试验仪器和测量仪器配置 (14)7、质量保证措施 (15)8、安全保证措施 (17)9、环境保护措施 (20)1、工程概况1.1工程说明XXXX 至XXXX 至XX 段项目起于XX 市XX ，终于XX 市XX ，与XX 至XX 段高速公路相接，本项目采用全封闭、全立交高速公路标准建设。
T2标段位于XX 市境内，起讫桩号为XX ，线路长18.557公里。
T2标路基共计15.8公里（不含立交），主要工程数量有挖土方185.9万方，挖石方90.2万方，填土方153.3万方，填石方64.1万方，最大挖深37.2m ，最大填土高度23.9m ，部分地段需要进行软基处理，软基处理包括换填和水泥搅拌桩处理法，处于溶洞地区且顶板厚度小于10m 的路基需对溶洞注水泥浆处理。
1.2填土路基试验段说明为给我分部后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，确保填土路基的施工质量指导全线施工，在工程前期进行相应路基试验。
本次路基试验项目：土方路基填筑，为生产性试验。
根据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)试验路段不宜小于100m 的要求，我分部将试验段选在右线XX 段(填土路基，全长104米)进行填筑。
2、编制依据、试验标准及目的2.1编制依据1、XX至XXXX至XX段施工图纸2、XX至XXXX至XX段T2标段施工现场堪查、测量资料3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1－2004)5、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）2.2试验标准1、压实度标准高速公路土质路堤压实度标准填挖类型路床顶面以下深度(m) 压实度(%)填方路基上路床0～0.3 ≥96 下路床0.3～0.8 ≥96 上路堤0.8～1.50 ≥94 下路堤＞1.50 ≥93零填及挖方路基0～0.8 ≥962、填料要求根据规范要求，路基填料应符合下列规定：①、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖土的土严禁作为路基填料。
沥青稳定碎石ATB-25试验段施工方案一、编制依据1、招标文件补充通知2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2004)4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)5、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)6、国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关技术规范及检验评定标准。
二、工程概况1、本合同段起止里程为K1084+478~K1095+978，全长为11.5km。
其中K1084+478～K1086+278段为小站互通式立交范围。
线路途经天津市津南区北闸口镇、八里台镇、西青区王稳庄镇三镇。
本工程为唐津高速公路扩建工程，由现状的双向四车道，加宽为双向六车道，路面横断面总宽度为34.5m，新旧路之间采用开蹬搭接。
本项目施工期间采取半幅封闭施工，半幅通行的交通组织方式。
主线加宽后具体横断面布置如下：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3×3.75m（车行道）+0.75m 路缘带+3.0m（中央分隔带）+0.75m路缘带+3×3.75m（车行道）+3.0m （硬路肩）+0.75m（土路肩），总宽度34.5m。
路面采用2%直线坡，超高段为K1090+190.393~K1093+612.901段及K1093+966.855~K1095+978段，设超高为2%~3%（详见设计图）。
2、K1084+478～K1086+278小站互通式立交段，为道路加宽渐变段，含有5条匝道，分别为A、B、C、D、E匝道。
其中A匝道横跨主线与匝道相连，B、C匝道与主线右幅相连接，D、E匝道与主线左幅相连接。
右幅主线路基最宽设计宽度为26.75m，左幅主线路基最宽设计宽度为26.25m，设计宽度为19m，C、D匝道设计宽度为10m，B、E匝道设计宽度为8.5m。
3、在全面展开摊铺施工前，拟定先铺筑一段试验段，本试验段施工方案选择位于K1087+100~K1087+314.47段。
8cm厚AC－25C粗粒式沥青混凝土下面层试验段施工方案一、工程概述佛山市南海区大浩湖路口至水边村公路工程是南海广佛新干线二期工程一个标段，起点（K0+000）起于G325国道大浩湖路口，接广佛新干线一期工程，沿现状高尔夫路向西延伸，终点（K1+765）至于水边村，线路全长1.765公里。
道路等级为一级公路，兼城市主干路，设计时速80Km/h，采用双向八车道，辅路采用城市次干道（Ⅰ级）标准，设计时速50Km/h，路基总宽度为60米。
佛山市南海区九潭村至虹岭大道公路工程是南海广佛新干线二期工程一个标段，起点（K1+765）起于九潭村，接大浩湖路口至水边村公路工程，沿现状高尔夫向西延伸，终点（K4+147.760）至于虹岭大道，线路全长2.383公里。
道路等级为一级公路，兼城市主干路，设计时速80Km/h，采用双向八车道，辅路采用城市次干道（Ⅰ级）标准，设计时速50Km/h，路基总宽度为60米。
其路面标准横断面布臵情况为：1.5米（人行道）+8.0米（辅道0.5+2×3.5+0.5）+3.0米（绿化带）+15.5米（主路0.5+2×3.75+2×3.50+0.5）+4.0米（中央分隔带）+15.5米（主路0.5+2×3.75+2×3.50+0.5）+3.0米（绿化带）+8.0米（辅道0.5+2×3.5+0.5）+1.5米（人行道）=60米本合同段主路、辅路、桥面铺装均采用沥青混凝土路面，主路路面层厚度为18㎝，辅路路面厚度为10㎝。
主路、辅路、桥面铺装的路面结构组成如下：（1）主路路面结构：上面层（4㎝细粒式改性SBS沥青混凝土AC－13C）＋中面层（6㎝中粒式沥青混凝土AC－20C）＋下面层（8㎝粗粒式沥青混凝土AC －25C）（2）辅道路面结构：上面层（4㎝细粒式改性SBS沥青混凝土AC－13C）＋中面层（6㎝粗粒式沥青混凝土AC－20C）（3）桥面铺装：4㎝改性沥青混凝土（AC－13C）＋6㎝中粒式沥青混凝土（AC －20C）＋防水粘结层。
市政道路工程路基试验段施工方案一、工程概况二、施工准备工作1.施工组织设计：根据工程要求，进行施工组织设计，明确施工流程、责任分工和安全措施。
2.施工方案编制：根据设计要求和现场情况，制定施工方案，包括施工顺序、方法、工序、工期等内容。
3.施工人员培训：对施工人员进行技术培训，确保其熟悉施工要求和作业流程。
4.施工材料储备：根据施工方案，采购并储备所需的施工材料，确保按时供应。
三、施工流程1.地面清理：对施工区域进行地面清理，除去杂物和障碍物，确保施工区域平整。
2.建立基础：根据设计要求和施工方案，进行基础建设，包括土方开挖、填充和夯实等工作。
3.配置设备：根据施工需要，配置相关设备和机械，确保施工过程的高效进行。
4.施工工序：根据施工方案，进行分层夯实、平整和边坡处理等工序，确保道路的坚固和平整。
5.安全措施：在施工过程中，设置安全警示标志，采取必要的安全措施，确保施工人员和行人的安全。
四、施工方法1.土方开挖：采用机械设备进行土方开挖作业，根据设计要求控制开挖深度和坡度。
2.土方填充：根据设计要求，进行土方填充作业，注意填充层的夯实和均匀性。
3.分层夯实：对填充土进行分层夯实，确保夯实层的坚固和稳定。
4.平整处理：采用机械设备进行平整处理，确保路基的平整和水平度。
5.边坡处理：根据设计要求，对路基边坡进行处理，包括边坡坡度和植被等。
五、安全措施1.安全警示标志：在施工现场设置明显的安全警示标志，警示过往行人和车辆注意安全。
2.施工通道：设置施工通道，禁止非施工人员进入施工区域。
3.安全防护：对施工现场进行围护，设置安全防护设施，确保施工人员的安全。
4.道路交通疏导：如有需要，设置道路交通疏导措施，保障交通的顺畅和安全。
5.定期巡查：施工期间进行定期巡查，及时发现和处理安全隐患。
六、施工质量控制1.施工管理：加强施工管理，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
2.质量检测：委托专业机构进行质量检测，对施工过程中的关键节点和关键部位进行检测。
目录1、编制依据 (1)2、工程概况及试验目的 (1)2.1、K204+900~K205+040路基试验段选定及工程概况 (1)2.2、进行试验的目的 (2)3、人员组织安排 (2)4、机械试验测量设备及物质安排 (2)4.1、机械设备计划安排 (2)4.2、主要试验检验设备和仪器配置表 (3)4.2、物质材料安排 (4)5、试验工期安排 (4)6、施工工法及执行标准 (4)6.1、施工工艺流程 (4)6.2、主要施工方法 (4)6.2.1、施工准备 (4)6.2.2、路基清表及基础处理 (5)6.2.3、填前碾压 (5)6.2.4、测量放样 (5)6.2.5、路基填筑 (5)7、质量控制体系及控制措施 (7)7.1、质量控制体系的运行 (7)7.1.1、建立高效的质量管理机构 (7)7.1.2、质检体系 (7)7.1.3、试验体系 (7)7.1.4、测量体系 (7)7.2、质量控制方法、手段 (8)7.2.1、制定行之有效的质量管理制度 (8)7.2.2、把握试验、测量关 (8)7.2.3、加强施工工序控制 (8)7.2.4、做好质量检查及记录 (8)7.2.5、配备高技能、高素质的技术人员 (8)7.3、质量控制具体措施 (8)8、安全环保文明施工控制体系及保证措施 (9)8.1安全控制体系 (9)8.1.1确定安全生产目标 (9)8.1.2、建立安全保证体系及组织机构 (9)8.2、环保文明施工具体保证措施 (10)8.2.1、组织管理 (10)8.2.2、现场管理 (10)8.2.3、现场管理 (10)路基试验段施工方案1、编制依据1）勘察设计院编制的《两阶段施工图设计》2）中交第二公路勘测设计研究院有限公司的《工程地质勘测报告》和现场调查；3）业主及监理下发的各类管理性文件、管理办法；4）广东广乐高速公路有限公司下发的《广乐高速公路工程建设标准化管理》；5）中华人民共和国行业标准JTJ042－95:《公路工程施工安全技术规程》6）中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004: 《公路工程质量检验评定标准》；7）、中华人民共和国行业标准JTG F10-2006: 《公路路基施工技术规范》；8）、交通部标准《公路路基设计规范》JTG D30-2004；9）、《公路工程安全施工技术规范》JTJ076-95；10）我单位公路施工经验及拥有的科技工法成果。
2、工程概况及试验目的2.1、K204+900~K205+040路基试验段选定及工程概况根据招标文件和《公路路基施工技术规范》要求：高速公路路基填筑前应根据路基不同填筑材料选择试验段，通过试验方法，以求获取全路段相同填筑材料的最优化的施工工艺，为后续路段填筑，压实方法、机械类型、压实厚度和碾压遍数等提供较为可靠的试验依据。
我部在前期勘察及会同驻地监理现场多次踏勘选定K204+900～K205+040为路基填方试验段，此处为于山间洼地，该段原设计为清淤1m,换填50cm石渣，其上填土至原地面。
后进经四方现场静力触探和挖探坑后，达成一致处理意见：K204+900~K204+980段清除表土，回填50cm厚石渣；K204+980~K205+040段清除表土80cm（含非适用土，土质为软塑状态），反压1m厚片石，片石和石渣回填后，表面铺上一层双向土工格栅，再进行路基填筑。
此试验段涉及路基基底变更处理后路基填筑试验，全长140米，全幅施工，分层填筑。
本段内最大填土高度14m，填土方量8400m³。
2.2、进行试验的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适合本合同段内路基填筑施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过试验，确定填筑松铺厚度、碾压时含水量、碾压设备的碾压遍数和路基填筑施工的理想设备配置及工艺方法。
3、摸索并总结如何依据两阶段施工图设计的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
段的目的3、人员组织安排路基试验段施工主要人员安排详见“路基试验段人员配置计划表”。
路基试验段人员配置计划表4、机械试验测量设备及物质安排4．1、机械设备计划安排4.2、主要试验检验设备和仪器配置表4．2、物质材料安排本试验段填土主要取至黎溪互通主线K205+264~K205+380主线地段挖方路基和B匝道、C匝道两侧挖方路基，利用已经修筑的施工便道运输至试验位置，经试验取样分析，各项土工试验均满足施工要求。
5、试验工期安排计划试验段起讫时间：2011年4月10日～2011年4月30日6、施工工法及执行标准.6．1、施工工艺流程见下：6C匝道两侧挖。
进行下列b、颗粒大小分析试验：c、含水量试验：d、密度试验：e、相对密度试验：f、土的击实试验：g、土的强度试验（CBR值）；其中重型击实试验的最大干密度和最佳含水量以同个土场的不同部位的多个土样的平均值为标准。
上述试验均在监理工程师旁站取样完成的。
2、拟订松铺厚度和碾压遍数该试验段选定的压实机械为18T振动光轮压路机，初步选定填料的松铺厚度为30cm，松铺系数为1.1，碾压遍数为按2、4、6、8遍进行试验。
3、含水量填料的含水量按最佳含水量±2%控制。
碾压前，现场取土料测定其实际含水量，如含水量偏大，则可在路基上晾晒；如含水量偏小，可用水车洒水补充，使填土达到试验含水量的要求。
含水量现场检验要做记录，填写含水量试验记录表。
6.2.2、路基清表及基础处理清表内容包括路基用地范围内垃圾，有机物残渣及原地面线以下至少20m的草皮、树根、农作物根系和表土，并统一堆放，水田及低洼地段清理深度为30cm，植被树林采用人工砍伐，反铲挖掘，并将砍伐物及根系运至路基范围以外，表土、有机质和庄稼等附着物采用推土机清理，反铲装车，8T斯太尔自卸运输，运至指定地点堆放，以作还耕或防护用土。
清表完成后，按照设计四方达成的处理意见：K204+900~K204+980段，回填50cm厚石渣；K204+980~K205+040段清除表土80cm（含非适用土，土质为软塑状态），反压1m厚片石，片石和石渣回填后，表面铺上一层双向土工格栅。
.6.2.3填前碾压清表和基底处理完成经检验合格后，应及时做基底土击实实验和检验含水量，合格后即可进行填前碾压，局部含水量超标应及时翻浆处理。
碾压采用18T震动碾先静碾后动碾，其工艺同土方路基填筑碾压。
碾压成型，并经试验检测压实度≥85%后，即可进行路堤填筑。
6.2.4测量放样根据图纸和设计院提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收。
根据主线逐桩坐标表，从控制点用全站仪在试验段每20米放出中桩，用水准仪逐桩测量原地面高程。
根据绘出的路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地放出试验段边桩。
6.2.5、路基填筑1、填前找平由于K204+900～K205+040段地形属丘陵地区，部分地势稍有起伏，局部坑洼地段须经找平，按设四方确定处理意见处理完成后方可进行分层填筑。
找平层分层填筑施工分层松铺厚度≯30cm，填料粒径以不超过压实层厚20cm为宜，且在填筑次层时，不致使上、下层石块重叠，避免碾压不稳定，以确保压实均匀。
2、分层摊铺路基填筑应沿纵横向先从低洼处开始，从下向上按设计横断面整幅回填，两侧各加宽40～50cm，以保证边坡压实和压实机具行车安全，路堤的路面横坡在1∶10～1∶5内的用反铲将原地面翻松15cm再填，陡于1∶5应挖成台阶状，台阶宽不小于2m，台阶高30cm横坡向里，并用小型夯实机加以夯实，以保路堤与原地面的压实和路堤稳定。
为控制分层填筑松铺厚度和减少摊铺工作量，填前根据每车装料体积12m3和松铺≤30cm，计算应摊铺面积36m2用的石灰划分成6×6的方格网（按20t自卸汽车运输量计算），每格上料一车，整平用大型推土机整平，整平后采用18t振动碾静压一至二遍，以暴露潜在的不平处坑洼和松散处，采用人工加料补平。
当填筑沿纵向分不同作业段施工时，各个作业段分界处应留1∶1的坡或分层交替填筑，重叠宜在50cm以上，以保证路堤的压实。
当土石混合填料岩性或土石含量相差较大时采用分层分段填筑或将硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不能过于集中和重叠，上铺含较软质石料混合料，然后整平碾压，以方便填料的压实，土石混合料中，石料含量超过70%时，先铺大块石料，大面朝下，放置平稳，再铺小块石料、石渣、石屑嵌缝找平，然后碾压，含石量小于70%时，土石可以混合铺填，但应避免硬质石块集中，压实后渗水性较差的混合料应分段分层填筑如需纵向分幅填筑，应将压实后透水性良好的混合料填筑于路堤两侧。
施工中据取土段土样试验结果，中粗、细料等不同土质应按以下原则填筑:1>不同性质的土分层填筑，不混填；2>水稳性好高强度土填在上层，反之在下层；3>透水性大的土填在上层，非透水性土填在下层，并修整成4％的路拱横坡以利排水；4>为保证压实度路基两侧每侧宽填30cm,与路基每层分层同步填筑碾压。
路基施工完成后修整边坡设计宽度。
3、碾压试验段路基土石混填初步拟定做三层填筑试验，填料的含水量按最佳含水量±2%控制。
碾压采用18T振动碾进行碾压，按照先边后中、先轻后重、先静压后振压、由弱振至强振的原则进行碾压。
用18T压路机依照拟定的行驶速度（2km/h～4km/h）和碾压遍数（2～8）按垂直分层逐层采用不同的碾压参数进行碾压，直至找到最佳的压实组合为止。
碾压时按纵向进退式进行，行与行之间应重叠40～50cm，前后相邻区段应重叠1.0～1.5m，做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
对于填挖方交角（即死角）采用人工夯实,确保压实度，并每次作好记录。
碾压过程中要及时跟踪记录碾压的遍数，并根据标准规定检测土石比例，土的含水量及压实度。
压实度检测采用灌砂法，含水量检测采用现场酒精燃烧法。
每层按照不同施工含水量的施工段落每段检测4个点。
路基压实度、填料最小强度及最大粒径要求4、验收碾压结束后质检工程师即要带领试验人员和测量人员对路基进行随机抽样检查，试验人员主要检测压实度及含水量，测量人员要对路基的中心线、高程、宽度、平整度、横坡等项目进行检测，若有不合格的部分立即进行补压或采用其它有效措施，直到达到合格为止，经自检及监理抽检合格后方可进行下层的回填5、总结通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，报告中说明土的适宜松铺厚度、最佳机械组合、最佳人员配备、适宜的碾压行走速度、所需压实遍数及填土适宜的施工含水量等参数。
将试验报告报告送总监办审核，根据批复结果进行路基填土铺筑厚度、压实遍数及土料含水量的控制。
