汽车车身修复技术题库（共300题。
判断题110, 单选110, 多选80题）一.判断题（共110题）1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
（对）2.轿车车身校正工位的安全操作空间: 长度一般为8 m ～10 m, 宽度一般为5 m ～6.5 m。
（对）3.车身维修车间内, 从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设立, 只要有足够的气量即可。
（错）4.车身修复操作中, 气体保护焊的用电量最大。
（错）5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。
（对）6.硬顶轿车的特性是只有一个中柱。
（错）7.常见的车身结构重要分为车架式和整体式两种。
（对）8.车架有足够的坚固度, 在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。
（对）9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。
（对）10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件。
（错）11.在车身前纵梁上有预应力区设计, 在碰撞时折曲并吸取冲击能量。
（对）12.前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。
（错）13.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。
（错）14.X形车架中间窄, 刚性好, 能较好地承受弯曲变形。
（错）15.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域设计成扭力箱结构。
（错）16.车架在发生碰撞时, 由中部车架变形吸取能量。
（错）17.整体式车身刚性较大, 有助于向整个车身传递和分散冲击能量, 使远离冲击点的一些部位也会有变形。
（对）18.当碰撞限度相同时, 整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏小。
（错）19.整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。
（对）20.整体式车身前部板件承受的载荷更大, 规定前部车身的强度要好。
（对）21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为AWS-E-70S-6的焊丝。
（对）22.马氏体钢是一种双相超高强度钢。
（错）23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。
（错）24.超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。
