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助航灯光监控系统的应用分析发表时间：2018-09-08T15:23:15.447Z 来源：《建筑细部》2018年2月上作者：王冠军[导读] 助航灯光监控系统是现代机场航运管理的一个重要标志，不仅可以保证机场可以处于高效的运转状态，也在一定程度提升航运管理的效率中航赛博（北京）机场建设有限公司北京市 10000摘要：助航灯光监控系统是现代机场航运管理的一个重要标志，不仅可以保证机场可以处于高效的运转状态，也在一定程度提升航运管理的效率。
因此，本文针对助航灯光监控系统的应用，展开了分析和阐述，其目的就是保证机场航运的综合效益。
关键词：助航灯光监控系统；机场航运；综合效益；助航灯光监控系统的应用，不仅可以在一定程度上降低飞机起降的时间，还可以增加航班运行的次数，并且其成本也会降低，为机场航运带来良好的经济效益。
同时，助航灯光监控系统还可以在飞机的起降中起到指导性的作用。
基于助航灯光监控系统应用的各项优势，国际民航组织对助航灯光监控系统进行了明确，例如：构型、光色、照明、范围等方面，并且一定要要求相关的工作人员，对助航灯光监控系统进行定期的维护和管理，以此保证助航灯光监控系统使用的稳定性，为机场航运高效的运行，给予一定的支撑。
1、助航灯光监控系统分析1.1结构分析助航灯光监控系统作为机场航运管理的一个重点内容，主要是由塔台计算机、上位监控计算机、上位监控单元、远程灯位控制单元等方面组成，图1所示。
助航灯光监控系统通过利用先进的技术，可以保证机场航运管理的先进性和有效性。
图1为：助航灯光监控系统结构分析另外，助航灯光监控系统中的远程灯位控制单元主要是接受塔台计算机发布的巡检命令，并且对其运行状态进行检查和分析，判断是否存在故障。
同时，需要对检测结果上传到监控单位，并且由未监控单元进行调节，并且需要量调节完的信息和数据上传灯光管理计算机，实现统一、集中管理的模式。
1.2功能助航灯光监控系统主要是利用串联灯光回路供电电缆的模式，作为信号和数据传输的介质。
机场助航灯光系统要点解析发布时间：2023-03-03T08:21:45.468Z 来源：《中国科技信息》2022年第10月19期作者：李杰[导读] 民用航空机场助航灯光系统是机场空防及运行安全的重要组成部分李杰内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司呼伦贝尔分公司内蒙古呼伦贝尔市 02100摘要：民用航空机场助航灯光系统是机场空防及运行安全的重要组成部分，系统解析民用机场助航灯光系统分析探究，是更好做好助航灯光系统安全运行工作的关键，做好助航灯光系统的要点分析工作，能快速识别系统性风险及隐患，为航航空器平稳运行打下坚实基础。
需要引起关注的是，合理安排助航灯光系统维保时间，提高维保效率，可提高灯光系统的可靠性，增强民用航空机场地面的保障能力。
关键词：民航机场；助航灯光系统；要点概括；分析思考引言：助航灯光系统是航空器在夜间和低能见度条件下进行起飞、着陆、滑行的重要目视助航设备，助航灯光系统通过灯光构形、光强、颜色、有效范围提供动态的目视助航定位信息，部分灯光的失效会直接影响飞行安全。
提高机场助航灯光系统要点分析有助于准确判断系统潜在的隐患，及时发现潜在隐患，确保民用航空交通安全运行质量。
助航灯光系统覆盖面大，灯具种类多，干线机场助航灯数量庞大，若采用传统的灯光要点总结，必定造成维修效率降低，维修质量难以保证。
所以有必要增加对机场助航灯光系统要点进行分析与思考，对助航灯实行全周期管理。
1、助航灯光系统基本原理机场是航空器运输的直接起点和目的地，是发达国家和偏远地区航空运输基础设施的核心组成部分。
国际民航组织(ICAO)对机场助航灯光系统的颜色、构型、光强和有效范围等标准有严格的要求，因此机场日常巡视，设备设施维保、故障处理有着直观的展现。
对于干线机场而言，助航灯具的体量相对庞大，如果紧发生故障后再进行维保，很可能造成不安全事件的发生。
机场助航灯光系统主要由调光器、变压器、灯具以及助航灯光操作系统组成，具体原理图如图1所示。
更新管理理念提高运行效率------浅谈浦东机场助航灯光管理陈国栋沈佳冰【关键词】中心标准培训监管执行力引言：随着浦东机场基础建设的蓬勃发展，助航灯光的管理范围逐步增加，助航灯光设施也更为复杂多样。
为进一步适应多跑道的运行管理，提高助航灯光的运行效率，为航空器提供优质的滑行引导服务，浦东机场助航灯光将建立以运行控制中心为核心，适航标准监管为补充，全面推进标准化管理，强化员工培训考核，强化规章制度执行，强化委托单位监管，即“打造一个中心，贯彻两个标准，强化三项职能”，建立界面清楚，责任明确，监管到位的科学高效的助航灯光管理体系。
一、打造运控中心，实现集中控管助航保障涉及的专业众多，点多面广。
目前浦东机场助航灯光运行主要采用以跑道为单位的独立区域化的运行模式（以下简称“区域化模式”）。
两条跑道各设置一座主副灯光站，其中每个主灯光站内各驻守有三班制二十四小时轮值的运行小组，通过现场巡检、系统监控和委托管理等方式，对包括飞行区各类助航灯具，以及为其服务的监控系统、供电系统和调光器系统等设备设施实施不间断的运行保障。
区域化模式是浦东机场99年单一跑道运行模式的自然延续，也被目前国内绝大多数机场所采用，经多年的磨合调整已被验证是简单有效的运行模式。
但其是否适合浦东机场多跑道大运量运行的需求，仍需经严谨地分析研判。
区域化模式究其本质，是单一跑道运行模式的简单叠加，保障人员和资源都随着跑道数量成倍增加。
浦东机场是目前国内首个拥有三条跑道的机场，如果浦东机场仍继续沿用区域化模式，参照原有一跑道运行时18人计，则三条跑道启用后运行人员就需要54人。
粗览这个数字似乎仍是我们机场目前可以承受的，但我们必将惊讶于如巴黎戴高乐、伦敦希思罗、芝加哥奥海尔这样的多跑道机场同样采用这样的区域化管理后所产生的惊人经营成本。
可见，基于浦东机场国际航空枢纽的定位、多跑道运行的规划，简单地复制叠加显然不是最佳的选择。
进一步剖析现行区域化模式，我们发现，其面对多跑道运行时的不足逐一显现。
机场助航灯光系统灯具故障成因分析及预防发布时间：2022-09-29T04:29:39.318Z 来源：《科技新时代》2022年9期作者：吴雨哲[导读] 目前某机场助航灯光种类丰富数量众多，现有助航灯光10种包括跑道边灯，进近灯等共计1015盏助航灯具。
中国飞行试验研究院，陕西西安 710000摘要:助航灯光系统能为航空器提供进近坡度指示，着陆滑行起飞指引等信息。
助航灯光系统的运行状态与航空器的飞行安全息息相关。
近年来飞行架次的不断增长，天气，运行环境等因素导致机场灯光系统灯具故障频发，结合某机场助航灯光日常维修工作，分析现阶段频发的机场助航灯光系统灯具故障的原因，并探讨出有效降低灯具故障的预防措施。
关键词助航灯光系统灯具故障预防措施1.助航灯光系统灯具特征1.1数量多种类丰富目前某机场助航灯光种类丰富数量众多，现有助航灯光10种包括跑道边灯，进近灯等共计1015盏助航灯具。
按照灯具安装方式分为嵌入式灯具，立式灯具。
各类灯具均有不同的功能和特点，共同工作为航空器驾驶员提供目视引导信息。
1.2分布广泛助航灯光系统在机场上有着广泛的分布，根据不同功能安放在机场中各个关键区域，如跑道两侧及中线处，跑道入口及末端，滑行道边缘，进近端及机场土质区等地。
广泛的分布造成供电电缆线路较长，电缆采用地埋方式铺设易受到机场施工及天气影响，造成故障1.3故障率高维护难度大目前助航灯光系统随着机场飞行架次的不断增多及环境等其他外界因素影响。
除了灯具光源因使用寿命正常消耗外，供电设备，电缆，隔离变压器故障也不断增加。
嵌入式及立式助航灯具均长期处于室外环境，雨雪及大风天气导致渗水锈蚀积尘等现象严重。
现有助航灯光系统设备多采用隐蔽式安装，电缆，隔离变压器等均埋在地下，地下线缆布置复杂出现故障难以排查，进一步增加了故障维修难度。
2常见助航灯光故障成因分析2.1嵌入式灯具积水及锈蚀嵌入式灯具长期半埋于地下，受雨雪等天气影响严重，雨水易通过螺栓固定处及灯体的缝隙渗入，水与灯具内的金属反应造成锈蚀。
助航灯光站消防安全管理制度范本一、绩效目标及管理要求助航灯光站作为航道交通的重要组成部分，必须保障消防安全。
在此基础上，制定以下绩效目标和管理要求：1. 建立完善的消防安全管理体系，确保灯光站内部设施、设备的消防安全达到国家标准要求；2. 加强员工的消防安全意识培养和消防知识培训，提高员工应急处置能力；3. 定期组织消防演练，检验和验证消防安全预案的可行性和实用性；4. 压实消防责任，确保每位岗位人员都能参与到消防工作中，做好各项工作；5. 定期进行消防设施设备的检查和维护，确保其正常运行和有效性；6. 不断提高消防安全管理水平，努力避免火灾事故的发生。
二、消防安全责任制度1. 灯光站站长负保证灯光站消防安全工作的总责任，对本灯光站的消防工作负全面领导责任；2. 灯光站各部门负责人要组织和落实本部门的消防安全管理工作，确保消防设施设备的有效运行；3. 灯光站员工要认真履行本人的消防安全职责，遵守消防安全规章制度；4. 定期召开消防安全工作会议，对灯光站的消防安全工作进行总结、评估和指导，提出改进意见。
三、消防安全管理制度1. 灯光站应根据灯光站特点、消防安全目标和要求制定《灯光站消防安全管理制度》，明确各岗位工作职责和操作规程；2. 灯光站应配备专职或兼职消防管理人员，负责管理和执行消防安全管理制度；3. 灯光站应建立灭火、疏散和救援预案，明确各类灭火器材、疏散通道和应急救援设施的位置和使用方法；4. 灯光站应设立消防安全值班制度，确保24小时保持对消防设施设备的监控和巡查；5. 灯光站应定期对员工进行消防安全知识培训和演练，提高员工的应急处置能力；6. 灯光站应定期开展消防设施设备的检查和维护工作，确保其正常运行和有效性；7. 灯光站应建立消防记录，对消防检查、维护和演练情况进行记录和整理，并留存备查。
四、应急处置措施1. 当发生火灾事故时，立即采取紧急措施，确保人员的生命安全；2. 立即报警，向相关部门报告火灾事故情况，并按照预案进行疏散和救援工作；3. 灭火器材的选择和使用应根据起火点的性质和火势情况进行判断和决策，并及时扑救火灾；4. 疏散通道和出口要保持畅通，避免在火灾现场拥堵；5. 救援人员应按照预案的要求进行救援工作，并及时报告救援进展和情况。
序号危险概述可能导致的后果可能严重风险性程度等级未按规定配备航空器与1航空器 , 航空器与地面障碍物之间的间隔未按规定填写、使用进2程单3塔台工作秩序混乱上岗前未对设施、设备4工作状态进行检查未严格执行管制工作协5议或协议失效由于逆光、扬沙、吹雪6等塔台管制员视野受限7通话用语不规范8关键指令不复诵、复听未执行交接班规定，交9接班时间未重叠 10分钟危险接近或航空器近地236告警遗忘航空器、漏忘指令224分散管制员注意力，影123响管制指挥提供错误的数据或信息224给对方工作造成被动，213不能有效衔接不能对控制区内航空器、车辆活动进行有效监236控造成对方误解224容易造成误解或执行错236误的指令交接工作混乱，交接内容不全，交接事项不明326确未严格执行机场、航空10影响航空器飞行安全1 4 4器最低运行标准11未按要求开放助航灯光机组不能目视跑道，影响航空器起飞着陆安全12未有效监控跑道、航空造成跑道侵入事件器的运行状态13见习管制员单独上岗值由于不熟悉工作造成混勤乱14酒后或饮用含酒精的饮缺乏正确判断造成工作料8小时内上岗失误15特殊情况处置方案、应特殊情况无法得到及时急处置预案掌握不熟练、有效处置16错、忘、漏做飞行计划无法提前做好飞行保障和通报飞行动态准备工作错、忘、漏发飞行动态使其他部门不能及时为17飞行提供保障，延误航电报班18未及时通报航空公司本航班返航、备降场危险天气19未按规定根据风向风速影响航空器操纵和所需选择使用跑道跑道长度不掌握备降或周边机场当需要备降或本场天气20变坏时不能及时、准确天气条件做出决断21机场关闭未及时拍发航航空器返航或备降行通告236224122122224224224224236224133未制定通用航空飞行安22全措施23提供错误的航行资料重要电话未接听或未处24理缺少安全措施，不能保证飞行安全航空器不能按计划正常飞行信息不能及时传递133133224没有明确使用跑道的编航空器没有在指定的跑25号道起飞或机组认错跑道236风险控制措施跟踪监控情况备注1、对塔台管制员的指挥进行有效监听；2、严格按飞行程序指挥；加强对进程单使用、填写的检查；加强塔台工作秩序管理，禁止其他人员进入；1、制定设备检查单；2、定期进行检查记录；1、严格执行管制工作协议；2、定期对协议进行梳理1、配备遮阳窗帘、望远镜、太阳镜等；2、有视野受限时，加大观察频次；3、有效控制车辆、人员的进入和退出，并记录；1、制定标准通话用语规范；2、加强人员培训和训练；3、严格执行相关规定和要求；4、定期检查通话录音；1、站调管制员监听塔台和机组指挥通话；2、严格执行复诵、复听的规定；3、加强岗位检查；4、定期检查通话录音；1、定期检查交接班记录；2、严格执行交接班重叠 10分钟；3、严格执行岗前准备岗后讲评制度；1、加强安全教育，提高安全意识；2、严格执行相关标准；3、及时、准确掌握天气变化趋势，及时提醒机组；1、制定灯光设备检查单；2、站调管制员监督灯光开放；3、发布近近、滑出指令前检查灯光开放情况；4、严格执行相关规定并详细记录；5、加强岗位检查；1、密切监视航空器对指令的执行情况；2、在发布着陆、进跑道指令前目视观察跑道、五边是否有航空器或车辆；严格禁止见习人员单独上岗值勤；1、严禁饮酒 8小时内上岗值勤；2、加强岗位检查；1、加强培训、学习；2、定期组织演练；1、做好飞行动态记录和通报记录；2、加强岗位检查；1、做好飞行动态记录；2、加强岗位监督、检查；1、做好值班记录；2、加强岗位监督、检查；3、制定危险天气处置预案，细化工作流程；1、应选择迎风、全跑道起飞着陆；2、顺风不大于 3M/S，且机组同意后方可选择顺风起降；3、加强岗位监督、提醒；1、严格执行岗前准备会制度；2、及时了解掌握相关机场天气情况，并通报机组；1、细化航行通告拍发流程；2、本场关闭及时电话通知航空公司；3、做好值班记录和航行通告拍发记录；1、通用航空作业前组织机组安全教育；2、制定安全措施；3、每次飞行结束后进行讲评；1、严格执行航务代理协议；2、航行通告由机组自带或航空公司提供；3、定期修订 NAIP等航行资料；1、加强岗位值班；2、做好电话记录和处理记录；1、在起飞或着陆许可中明确使用跑道编号；2、正确使用进程单；3、严密监控五边或滑行中的航空器；4、发布起飞、着陆许可前，目视检查、确认跑道使用情况；。
