紧固件表面处理九大选择(一)

【紧固件的表面处理——电镀、热镀锌、机械镀及达克罗】1.锌铬膜（达克罗）防腐机理简述：锌铬膜（达克罗）涂复工艺是一种全新的表面处理技术，又称达克罗、达克乐、达克锈、锌铬膜（达克罗）、达克曼等。

在发达国家的汽车工业、土木建筑、电力、化工、海洋工程、家用电器、铁路、公路、桥梁、地铁、隧道、造船、军事工业等多种领域已得到极为广泛的应用。

我国随着该技术的逐步推广，已在汽车、电力、锚链、公路、海洋工程等方面开始大量使用，并获得了极高的评价。

锌铬膜（达克罗）液是一种水基处理液，金属件可以采用浸涂、喷刷或刷涂处理，然后送进加热炉炉固化，固化温度在300℃左右，经四十五分钟到一小时的烘烤，形成锌铬膜（达克罗），铬固化时，涂膜中的水份、有机类（纤维素）物质等挥发份在挥发的同时，依靠锌铬膜（达克罗）母液中的高价铬盐的氧化性，使电极电位负值较大的单质锌片、铝片浆与铁基体反应，形成Fe、Zn、Al的铬盐化合物无机涂层。

由于膜层是与基体直接后应获得的，所以该防腐层极为致密，（用镀锌或浸锌方法获得的防腐层无法与之相比）该涂层在腐蚀环境下，会形成无数个原电池，即先腐蚀掉电位较负的Al、Zn盐类，直到它们被消耗后才有可能腐蚀至基体本身。

紧固件的表面处理，按照其产品的要求，有许多处理的方法和种类。

按表面处理方法，譬如有：涂漆、电镀、化学镀、真空涂镀、浸镀、阳极氧化、化学被膜处理、化学抛光、电解抛光、镀覆、珩磨、喷砂硬化、涂层、气相沉积、渗碳、氮化、表面淬火等；按加工技术，有物理的、化学的、电加工的、机械的、冶金的等等。

目前，常用的表面处理方法有以下四种，介绍如下：一、电镀：将接受电镀的部件浸于含有被沉积金属化合物的水溶液中，以电流通过镀液，使电镀金属析出并沉积在部件上。

一般电镀有镀锌、铜、镍、铬、铜镍合金等，有时将染黑，磷化等也包括其中。

电镀中易产生氢脆，对工件机械强度影响大。

二、热镀锌（H.D.G.）：通过将碳钢部件浸没温度约为510℃的熔化锌的镀槽内完成。

紧固件表面处理Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT镀锌、磷化、发黑、镀铬、等表面处理工艺，对紧固件该如何选择TO切割2018-09-0520:18:08选择何种表面处理，是每一个设计者都面临的问题。

可选择的表面处理类型很多，但原则只有一个”经济、实用”。

由于几乎所有商业紧固件都是由碳钢、合金钢制成，一般的紧固件都希望能防止腐蚀，此外，表面处理的镀层必须附着牢固，不能在安装和卸下的过程中脱落，对螺纹紧固件，镀层还需足够薄，使得镀后螺纹仍能旋合。

一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。

对于表面处理，人们一般关注的是美观和防腐，但紧固件的主要功能是紧固零部件，而表面处理对紧固件的紧固性能也有很大的影响，所以，选择表面处理时，也应考虑紧固性能的因素，即安装扭矩—预紧力的一致性。

一名高水平的设计者，不仅应考虑设计，还因注意到装配的工艺性，甚至环保要求。

下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，以供紧固件从业人员参考。

电镀锌电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。

它比较便宜，外观也较好看，可以有黑色、军绿色。

然而，它的防腐性能一般，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。

一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，也有采用特殊封闭剂，使得中性盐雾试验达200小时以上，但价格贵，是一般镀锌的5~8倍。

电镀锌加工过程易产生氢脆，所以级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。

如此可操作性差，加工成本高。

在现实中，一般生产厂不会主动去氢，除非特定客户的强制要求。

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，且不稳定，一般不用于于重要部位的连接。

为了改善扭矩—预紧力一致性，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。

磷化一项基本原则磷化相对镀锌便宜，耐腐蚀性能比镀锌差。

车常用标准件选用介绍（螺栓螺母）1目录一、汽车常用标准件的产生及意义二、常用标准件的分类三、车身常用标准件选用1、汽车标准件的产生：汽车标准件是对汽车结构中重复的、大量应用的各种紧固件、连接件、管路附件、密封件、润滑件等的规范化而产生的；2、汽车零件标准化的目的：汽车零件标准化可使零件的形式、尺寸规格和技术要求经济、合理、通用，从而降低零件制造、运输、储存、装配、管理等成本。

3、正确使用标准件的意义：螺纹紧固件结构简单，品种繁多，它的使用数占汽车零件的30%-40%，它是汽车的主要连接件。

总装线上装配汽车的过程，几乎都是在装配螺纹紧固件。

螺纹紧固件如果在设计、制造、选用、连接结构设计、装配时出现问题，可能造成车毁人亡的恶性事故。

合理、巧妙地使用标准件，可以简化汽车结构设计，提高装配效率，降低汽车成本，保障汽车行驶的安全及可靠性。

1、汽车标准件的种类：螺柱、螺栓、螺母、螺钉；（螺纹紧固件）垫圈、挡圈、铆钉；销、键；螺塞、管接件；夹箍、管夹、卡扣；润滑嘴、堵塞、叉等。

标准件名称图示螺柱全螺纹螺柱双头螺柱焊接螺柱2、车身常用标准件的种类及图示：标准件名称图示六角头螺栓六角法兰面螺栓承面凸焊螺栓端面凸焊螺栓螺栓方螺母六角螺母法兰面螺母-平板法兰面螺母-花齿螺母标准件名称图示螺母盖形螺母尼龙自锁螺母金属防松装置自锁螺母颈收口自锁螺母焊接方螺母焊接六角螺母焊接六角法兰面螺母通孔/盲孔拉铆螺母标准件名称图示平头拉铆螺母沉头拉铆螺母圆身普通型圆身滚花型螺母全六角型半六角型压铆螺母标准件名称图示机器螺钉自攻钉螺钉平垫圈弹簧垫圈止动垫圈锁紧垫圈垫圈标准件名称图示抽芯铆钉半空心铆钉实心铆钉子母铆钉铆钉标准件的选择大都从以下五个方面考虑：机械性能需求、结构空间、密封防腐需求、外观需求和工艺性及成本。

以下介绍螺栓螺母的选择。

螺栓螺母的选用一）新设计位置的螺栓螺母选用1）、确认使用处载荷大小（一般为拉力），来确定螺栓的保证载荷；2）、按保证载荷根据结构空间从标准GB/T 3098.1中选取类型、尺寸大小和性能等级适合的螺栓（螺母根据螺栓选用，可参考《汽车标准件手册》）；3）、拧紧力矩计算拧紧力矩简易计算公式：T=KFdT——拧紧力矩F——预紧力K——拧紧力矩系数d ——螺纹公称直径根据经验其中预紧力F一般为保证载荷的75%会达到最佳的紧固效果。

紧固件表面处理方式紧固件是机械制造中不可或缺的一部分，其表面处理方式对于提高紧固件的防腐蚀性、耐磨性、抗疲劳性和美观度等方面具有重要作用。

本文将介绍九种常见的紧固件表面处理方式，包括磷化处理、镀锌处理、达克罗处理、热浸镀锌处理、喷塑处理、阳极氧化处理、静电喷涂处理、热处理和渗碳处理。

1.磷化处理磷化处理是一种通过化学反应在金属表面形成磷酸盐膜层的工艺。

该膜层具有保护金属表面免遭腐蚀的作用，同时还能提高紧固件的耐磨性和抗疲劳性。

磷化处理适用于各种金属材质的紧固件，如钢、铝、铜等。

2.镀锌处理镀锌处理是一种在金属表面形成锌镀层的工艺，主要用于提高紧固件的防腐蚀性能。

镀锌层具有较好的耐腐蚀性和美观度，能够有效地保护金属表面免遭腐蚀。

镀锌处理适用于各种金属材质的紧固件，如钢、铝、铜等。

3.达克罗处理达克罗处理是一种将金属表面涂覆上达克罗涂层的工艺，该涂层主要由锌、铝和镁等金属氧化物组成。

达克罗涂层具有优异的防腐蚀性能和耐磨性，同时还能提高紧固件的抗疲劳性能。

达克罗处理适用于各种金属材质的紧固件，如钢、铝、铜等。

4.热浸镀锌处理热浸镀锌处理是一种将金属材料浸泡在高温熔融的锌液中，通过扩散作用使锌与金属表面相互渗透形成合金层的工艺。

该合金层具有较好的耐腐蚀性和美观度，能够有效地保护金属表面免遭腐蚀。

热浸镀锌处理适用于各种金属材质的紧固件，如钢、铝、铜等。

5.喷塑处理喷塑处理是一种将塑料粉末通过静电喷涂的方式均匀地涂覆在金属表面形成塑料层的工艺。

该塑料层具有较好的耐腐蚀性和美观度，能够有效地保护金属表面免遭腐蚀。

喷塑处理适用于各种金属材质的紧固件，如钢、铝、铜等。

6.阳极氧化处理阳极氧化处理是一种通过电解作用在金属表面形成氧化膜层的工艺。

该膜层具有保护金属表面免遭腐蚀的作用，同时还能提高紧固件的耐磨性和抗疲劳性。

阳极氧化处理适用于铝、镁等轻金属材质的紧固件。

7.静电喷涂处理静电喷涂处理是一种将涂料通过静电喷枪均匀地涂覆在金属表面形成涂层的工艺。

1、电镀锌电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。

它比较便宜,外观也较好看,可以有黑色、军绿色。

然而,它的防腐性能一般,其防腐性能是锌镀(涂)层中最低的。

一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内,也有采用特殊封闭剂,使得中性盐雾试验达200小时以上,但价格贵,是一般镀锌的5~8倍。

电镀锌加工过程易产生氢脆,所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢,但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏,因此去氢必须在电镀后钝化前进行。

如此可操作性差,加工成本高。

在现实中,一般生产厂不会主动去氢,除非特定客户的强制要求。

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差,且不稳定,一般不用于于重要部位的连接。

为了改善扭矩—预紧力一致性,也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。

2、磷化磷化相对镀锌便宜,耐腐蚀性能比镀锌差。

磷化后应涂油,其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。

例如,磷化后涂一般的防锈油,中性盐雾试验也只有10~20小时。

涂高档的防锈油,则可达72~96小时。

但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。

固件磷化常用的两种,锌系磷化和锰系磷化。

锌系磷化润滑性能比锰系磷化好,锰系磷化抗腐蚀性,耐磨性镀锌较好。

它的使用温度可达华氏225度到400度(107~204℃)。

工业用紧固件很多用磷化涂油处理。

因为它扭矩—预紧力一致性很好,装配时能保证达到设计所预期的紧固要求,所以在工业中使用较多。

特别是一些重要零部件的连接。

如,钢结构连接副,发动机的连杆螺栓、螺母,缸盖、主轴承、飞轮螺栓,车轮螺栓螺母等。

高强度螺栓采用磷化,还可以避免氢脆问题,所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。

3、氧化(发黑)发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层,因为它最便宜,并且在油耗尽之前看起来不错。

由于发黑几乎无防锈能力,所以无油后它很快就会生锈。

就是在有油状态下,其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。

发黑的紧固件扭矩—预紧力一致性也很差。

碳钢材质的紧固件表面处理工艺哎，说到碳钢紧固件的表面处理，这可真是个技术活儿。

你瞧，这玩意儿虽然看起来简单，但里面的门道可不少。

咱们今天就来聊聊这个，让你也长长见识。

首先，得说说这碳钢紧固件，它可是工业界的老大哥，哪儿哪儿都离不开它。

但是，这老大哥也有自己的小脾气，那就是容易生锈。

所以啊，咱们得给它穿件“衣服”，也就是表面处理，让它能更好地在各种环境下工作。

咱们先从最基础的说起，那就是清洗。

你可别小看这清洗，这可是表面处理的第一步。

咱们得用专门的清洗液，把紧固件上的油污、灰尘啥的都给洗掉。

这清洗液可不一般，它能把那些顽固的污渍都给溶解掉，让紧固件变得干干净净。

接下来，就是除锈了。

这可是个技术活儿，得用专门的除锈剂。

这除锈剂一喷上去，那些顽固的锈迹就乖乖地消失了。

但是，这除锈剂可不能乱用，得按照说明书来，不然可能会损伤紧固件。

除完锈，咱们还得给紧固件上一层防锈油。

这防锈油可是个好东西，它能在紧固件表面形成一层保护膜，防止水分和氧气侵入，从而延缓锈蚀。

但是，这防锈油也不能乱涂，得均匀涂抹，不然可能会影响紧固件的性能。

最后，就是涂装了。

这涂装可是个精细活儿，得用专门的涂料。

这涂料一涂上去，紧固件就变得光鲜亮丽，而且还能提高紧固件的耐腐蚀性。

但是，这涂装也不能乱涂，得按照规定的工艺来，不然可能会影响紧固件的使用寿命。

哎，说了这么多，你可能觉得这表面处理挺复杂的。

其实啊，只要你掌握了这些技巧，就能轻松应对。

而且，这表面处理不仅能延长紧固件的使用寿命，还能提高紧固件的性能，让你的工作更加得心应手。

总之，这碳钢紧固件的表面处理，虽然看起来简单，但里面的学问可不少。

只要你掌握了这些技巧，就能让紧固件更好地为你服务。

所以啊，咱们还得多学习，多实践，这样才能在工业界立足。

表面处理零件或构件在工作过程中，由于其表面的磨损、腐蚀和疲劳造成了十分惊人的经济损失，因而我们技术工作者用物理、化学、机械等方法来改变零构件表面的组织成分，即表面处理，获得要求的性能，以提高产品的可靠性或延长其寿命。

另外通过表面处理还可以充分发挥材料的潜力和节约能源，降低生产成本。

所以设计者在进行零件、构件设计时应充分合理的选择各种表面处理。

今天在这里介绍常用金属的镀覆、化学、电化学处理层的表示方法，包括内容有：镀锌、镀铜、镀镍、镀镉、氧化、磷化、钝化等，按GB/T13911-1992的统一规定。

技术工作者一定要注意到国家正处在向国际通行标准接轨，旧的标准不断修订，新的标准不断颁布。

所以我们的图纸和技术文件努力把现行的最新国家标准贯彻到图中去，以跟上时代发展的步伐。

1、金属镀覆和化学处理表面方法用的各种符号1）基体材料表示符号（常用基体材料）材料名称符号铁、铜Fe铜、铜合金Cu铝、铝合金Al锌、锌合金Zn镁、镁合金Mg钛、钛合金Ti塑料PL（国际通用缩写）金属材料化学元素符号表示：合金材料用其主要成分的化学元素符号表示，非金属材料用国际通用缩写字母表示。

2）镀覆方法处理方法表示符号：方法名称符号（英文缩写）电镀Ep化学镀Ap电化学处理Et化学处理Ct3）化学和电化学处理名称的表示符号处理名称符号钝化P（不能理解为元素符号磷）氧化O电解着色Ec磷化Ph阳极氧化 A电镀锌铬酸盐处理 Ca.电镀锌光亮铬酸盐处理C1Ab.电镀锌彩虹铬酸盐处理C1B （漂白型）常用c.电镀锌彩虹铬酸盐处理C2C （彩虹型）常用d.电镀锌深色铬酸盐处理C2D(符号-C；分级1、2；类型:A.B.C.D）2、金属镀覆和化学、电化学的表示方法（在图纸上的标记）1）金属镀覆表示方法：示例：例1.Fe/Ep.CuN15bCy0.3mc.（钢材，电镀铜10μm，光亮镍15μm，微裂纹铬0.3μm）例2. Fe/Ep.Zn7.C2C（钢材。

紧固件表面镀层标准导言紧固件是工程中常用的一种连接元件，广泛应用于机械、建筑、汽车等领域。

为了提高紧固件的耐腐蚀性和使用寿命，常常需要在紧固件表面进行镀层处理。

本文将介绍紧固件表面镀层的标准，包括镀层种类、厚度要求、检测方法等。

一、镀层种类紧固件表面常用的镀层种类包括镀锌、镀镍、镀铬等。

镀锌是最常见的一种镀层，能够有效提高紧固件的耐腐蚀性。

镀锌层一般为锌铁合金层，具有良好的耐磨性和耐腐蚀性。

镀镍层具有较高的硬度和耐磨性，能够提高紧固件的机械性能。

镀铬层具有良好的光泽和装饰性能，常用于外观要求较高的紧固件。

二、镀层厚度要求紧固件表面镀层的厚度对其性能起着重要的影响。

一般来说，镀层厚度越大，紧固件的耐腐蚀性和使用寿命越长。

国际标准通常规定了不同类型紧固件镀层的最小厚度要求。

例如，对于镀锌层，一般要求最小厚度为5μm；对于镀镍层，一般要求最小厚度为8μm。

此外，还需要注意镀层的均匀性，避免出现明显的局部厚度差异。

三、镀层检测方法为了确保紧固件表面镀层的质量，需要进行相应的检测。

常用的镀层检测方法包括厚度测量、附着力测试和耐腐蚀性测试等。

常见的厚度测量方法有磁性法、涂层测厚仪等。

附着力测试是用来评估镀层与基材之间的结合力，常用的测试方法包括划格法、剥离法等。

耐腐蚀性测试是评估镀层在不同腐蚀介质中的性能，常用的测试方法有盐雾试验、湿热试验等。

四、国际标准紧固件表面镀层的标准是根据国际标准组织制定的。

ISO 4042是紧固件表面镀层的通用规范，其中包括了镀层种类、厚度要求、检测方法等内容。

ISO 10684是针对紧固件镀锌层的特殊规范，详细规定了镀锌层的厚度要求、试验方法等。

此外，不同行业和国家也有各自的标准和规范，如ASTM、DIN等。

五、镀层的影响因素紧固件表面镀层的质量受到多种因素的影响。

首先是基材的选择，不同材料的紧固件对镀层的要求不同。

其次是镀液的配方和处理工艺，不同的镀液组成和工艺参数会影响镀层的均匀性和质量。

紧固件表面九种处理方式,一、电镀锌商业紧固件最常用的镀层就是电镀锌了。

它比较节约成本,外表也较美观,颜色有黑色和军绿色等多种颜色。

但是,它的防腐能力其实一般,它的防腐性能是锌镀(涂)层中最差的。

正常情况下电镀锌中性盐雾试验在72小时间,也会采取比较特殊封闭剂,能使中性盐雾试验到达200小时以上但是成本较高,是一般镀锌的5到8倍。

电镀锌在制作加工过程时易产生氢脆,然而，10.9级以上的螺栓正常景况下不采取镀锌的处理方式即使镀后能用烘箱去氢,但是因为钝化膜在比60℃高的时候将遭到破坏,所以去氢一定得在电镀后钝化前来实施。

可操作性不好,并且加工费用高。

但是在我们生活中,一般情况下生产厂并不会主动去氢,除了特定顾客的强制要求外。

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性能比较差,而且并不稳定,正常不用于重要部位的连接。

为了改变扭矩—预紧力一致性,也可以采取镀后涂覆润滑物质的方法改变和加强扭矩—预紧力一致性。

二、氧化(发黑)发黑+涂油是工业紧固件特别流行的镀层,是因为它成本较低,而且在油耗完之前着很不错。

但是因为发黑基本没有防锈能力,所以没有油后它会很快就生锈。

就算在有油状态下,其中的性盐雾试验也只可以到达3~5小时。

表面发黑的紧固件扭矩—预紧力一致性也非常差。

如想提高,可以能在装配的时候在内处螺纹上涂抹油脂后然再旋合。

三、电镀镉虽然镉镀层防腐蚀性能挺好,就算是在海洋性大气条件下的耐腐蚀性较其他表面处理很好。

但是电镀镉在加工过程中的废液处理成本较高,成本较大,它的价格大约是电镀锌的15~20倍。

然而在一般行业没有大量费用去使用,只能使用与一些固定的条件下。

比如,使用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。

四、电镀铬铬镀层使用于大气中很稳定,不太容易变色以及失去光泽,硬度较高耐磨性好。

在紧固件行业使用铬镀层一般是起到装饰作用。

在防腐性要求较高的工业行业较少利用,是因为好的铬电镀紧固件和不锈钢一样的成本费用较高,只是我们使用不锈钢强度不够的时候,一般才利用镀铬紧固件替代。

紧固件表面处理九大选择（一）紧固件表面处理涉及到很多方面的问题，使用要求的不同对紧固件表面处理的方式也会不同，另外成本、环境、接触面等等都会对紧固面表面处理有着重大的影响。

下面我们分两章来介绍一下紧固件表面处理方式，大概分为九类：一，氧化（通常所说的发黑）发黑+涂油的表面处理在成本上面来说非常便宜，几乎是所有的表面处理方式中最低的。

而且在紧固件表面油耗尽前看起来都不错，因此这种表面处理方式是目前工业紧固件很流行的，但是由于其涂层是最便宜，因此和其他方式比较起来存在一些问题。

比如在无油后生锈速度非常快，而且就是在有油的情况下，在中性盐雾实验中也仅仅只能达到3~5小时，不仅如此有这样方式作出的紧固件其预紧力一致性也非常差。

如果需要改善，还要多加一道工序，也就是在内处螺纹上涂抹油脂再装配旋合。

二，电镀锌电镀锌处理的紧固件价格比较便宜，外观也比较好看（黑色、军绿色等），是目前商业紧固件最常采用的表面处理方式。

但是它的防腐蚀性能却很一般，是镀锌层中最低的。

通常采用中性烟雾实验最多坚持72小时。

当然了不算那些特殊处理过的，如果用特殊封闭剂，中性烟雾试验就可以达到200小时以上，但是成本就会太高了，成本要在一般镀锌处理消耗的5~8倍！用电镀锌的方式处理紧固件还有哪些缺点呢？那就是它的加工过程很容易产生氢脆。

虽然我们在镀锌处理以后可以用烘箱去氢，但是因为其物理特性使得钝化膜在60℃以上时容易遭到破坏，所以如果要进行去氢处理只能在电镀后钝化前进行，使得加工成本过高以及可操作性不好。

而且在现实中，除非客户有强制的要求，不然生产厂家一般不会去做去氢处理的。

电镀锌的紧固件和氧化处理的紧固件一样，它的预紧力一致性也比较差，稳定性也不行，所以一般不能用电镀锌处理的紧固件连接重要部位。

如果需要改善，和氧化一样也需要在电镀后涂覆润滑物质来提高扭矩预紧力一致性。

三，磷化这里所说的磷化指的是在磷化后还需要涂油。

磷化处理比镀锌处理还要便宜，但是耐腐蚀性能跟所涂的油的性能关系很大。

紧固件电镀与热处理第五章紧固件表⾯处理和热处理⼀、紧固件表⾯处理紧固件的表⾯处理⼀般有:电镀锌、热浸镀锌、煮⿊、磷化、锌铬酸盐、达克罗及蓝波克等。

⽬前我司产品的表⾯处理主要有：蓝⽩锌（Cr3+/Cr6+）、煮⿊、达克锣、热浸镀锌。

（⼀）电镀1、概念：电镀是获得⾦属防护层的主要⽅法之⼀。

根据对电镀层不同的要求，电镀层可分为：(1)防护性镀层；(2)防护-装饰性镀层；(3)耐磨和减磨镀层；(4)电性能镀层；(5)磁性能镀层；(6)可焊性镀层；(7)耐热镀层；(8)修复⽤镀层；以及⼀些其它特殊功能性要求的镀层。

2、原理：电镀是将制品浸于含⾦属离⼦溶液，并接通于阴极。

另⼀端置适当的阳极(锌块),通过直流电波,镀件表⾯即析出⼀层⾦属薄膜的⽅法.3、膜厚：（1）、⼀般未说明的情况下，镀锌的膜厚是5-8um，;（2）、膜厚⽤膜厚测试仪测量；（3）、外螺纹镀前⼀般⽤6e/6g通⽌规管控，镀后⼀般⽤6h通⽌规管控，内螺纹镀前⼀般⽤6H通⽌规管控，镀后⼀般⽤6G通⽌规管控。

煮⿊、磷化膜厚⼀般没变化。

4、电镀的⼯艺流程：前处理（化学除油电化学除油活化）电镀（镀锌）后处理（钝化封闭脱⽔烘⼲）注：每道⼯序之间都有⽔洗5、电镀的品质控制：电镀的质量以其耐腐蚀能⼒为主要衡量标准，其次是外观。

耐腐蚀能⼒即是模仿产品⼯作环境，设置为试验条件，对其加以腐蚀试验。

电镀产品的质量从以下⽅⾯加以控制：（1）、外观：制品表⾯不允许有局部⽆镀层、烧焦、粗糙、灰暗、起⽪、结⽪状况和明显条纹，不允许有针孔⿇点、⿊⾊镀渣、钝化膜疏松、龟裂、脱落和严重的钝化痕迹。

（2）、镀层厚度：紧固件在腐蚀性⼤⽓中的作业寿命与它的镀层厚度成正⽐。

⼀般建议的经济电镀镀层厚度为0.00015in～0.0005 in(4～12um)，热浸镀锌：标准的平均厚度为54 um（称呼径≤3/8为43 um），最⼩厚度为43 um（称呼径≤3/8为37 um）。

（3）、镀层分布：采⽤不同的沉积⽅法，镀层在紧固件表⾯上的聚集⽅式也不同。

紧固件表面处理知识汇总一、概述紧固件表面处理是指对紧固件进行一系列的物理、化学或者电化学处理，以改变其表面性能和外观。

通过表面处理，可以提高紧固件的耐腐蚀性、耐磨性、抗氧化性、润滑性等特性，从而增强紧固件的使用寿命和可靠性。

二、常见的紧固件表面处理方法1. 镀锌镀锌是将锌层镀在紧固件表面的一种常见表面处理方法。

锌具有很好的耐腐蚀性，可以有效地保护紧固件不受氧化、腐蚀等环境因素的影响。

镀锌可以采用热镀锌和电镀锌两种方法，其中热镀锌的耐腐蚀性更好。

2. 镀镍镀镍是将镍层镀在紧固件表面的一种常见表面处理方法。

镍具有良好的耐腐蚀性和耐磨性，可以有效地提高紧固件的使用寿命。

镀镍可以采用电镀镍和化学镀镍两种方法，其中电镀镍的镀层更加均匀、致密。

3. 阳极氧化阳极氧化是将紧固件表面形成一层氧化膜的一种表面处理方法。

氧化膜具有良好的耐腐蚀性和耐磨性，可以有效地保护紧固件不受外界环境的侵蚀。

阳极氧化可以采用硫酸阳极氧化、硫酸铝阳极氧化等方法，不同的方法可以获得不同颜色的氧化膜。

4. 热处理热处理是将紧固件加热至一定温度并进行保温处理的一种表面处理方法。

热处理可以改变紧固件的组织结构，提高其硬度和强度。

常见的热处理方法包括淬火、回火、正火等。

5. 涂覆涂覆是将一层涂料涂在紧固件表面的一种表面处理方法。

涂覆可以提供紧固件表面的保护，防止其受到腐蚀、氧化等伤害。

常见的涂覆材料包括有机涂料、无机涂料、热塑性粉末涂料等。

三、紧固件表面处理的应用领域紧固件表面处理广泛应用于机械创造、汽车创造、航空航天、电子电器等领域。

以下是几个典型的应用领域：1. 汽车创造紧固件在汽车创造中起着重要的作用，其表面处理可以提高紧固件在汽车中的耐腐蚀性和耐磨性，从而增加汽车的使用寿命和安全性。

2. 机械创造紧固件在机械创造中广泛使用，其表面处理可以提高紧固件的耐磨性、抗疲劳性和抗氧化性，从而增加机械设备的可靠性和寿命。

3. 航空航天航空航天领域对紧固件的要求非常严格，其表面处理可以提高紧固件的耐高温、耐腐蚀和抗疲劳性能，从而保证航空航天设备的安全和可靠。

u型螺栓表面处理方式
U 型螺栓是一种广泛使用的机械紧固件，其表面处理方式对于其性能和寿命具有重要影响。

以下是一些常见的U 型螺栓表面处理方式及其特点：
1. 镀锌：镀锌是将U 型螺栓浸入熔融的锌中，使其表面覆盖一层锌层。

这种处理方式可以提供良好的防腐蚀性能，适用于一般的户外应用。

2. 热浸锌：热浸锌是将U 型螺栓浸入熔融的锌中，然后进行加热处理，使锌层与螺栓表面形成冶金结合。

这种处理方式具有更好的防腐蚀性能，适用于恶劣的环境条件。

3. 镀镍：镀镍是将U 型螺栓浸入含有镍离子的溶液中，使其表面覆盖一层镍层。

这种处理方式可以提高螺栓的耐腐蚀性和耐磨性，适用于需要高强度和高耐腐蚀性的应用。

4. 镀铬：镀铬是将U 型螺栓浸入含有铬离子的溶液中，使其表面覆盖一层铬层。

这种处理方式可以提高螺栓的耐腐蚀性和耐磨性，同时还可以增加螺栓的表面光泽度。

5. 发黑：发黑是将U 型螺栓浸入含有氧化剂的溶液中，使其表面形成一层黑色的氧化膜。

这种处理方式可以提高螺栓的耐腐蚀性和耐磨性，适用于一般的工业应用。

不同的表面处理方式适用于不同的应用场景，选择合适的表面处
理方式需要考虑到螺栓的使用环境、负载要求以及外观要求等因素。

同时，表面处理方式也会影响螺栓的成本，需要在性能和成本之间进行平衡。

表面处理零件或构件在工作过程中，由于其表面的磨损、腐蚀和疲劳造成了十分惊人的经济损失，因而我们技术工作者用物理、化学、机械等方法来改变零构件表面的组织成分，即表面处理，获得要求的性能，以提高产品的可靠性或延长其寿命。

另外通过表面处理还可以充分发挥材料的潜力和节约能源，降低生产成本。

所以设计者在进行零件、构件设计时应充分合理的选择各种表面处理。

今天在这里介绍常用金属的镀覆、化学、电化学处理层的表示方法，包括内容有：镀锌、镀铜、镀镍、镀镉、氧化、磷化、钝化等，按GB/T13911-1992的统一规定。

技术工作者一定要注意到国家正处在向国际通行标准接轨，旧的标准不断修订，新的标准不断颁布。

所以我们的图纸和技术文件努力把现行的最新国家标准贯彻到图中去，以跟上时代发展的步伐。

1、金属镀覆和化学处理表面方法用的各种符号1）基体材料表示符号（常用基体材料）材料名称符号铁、铜Fe铜、铜合金Cu铝、铝合金Al锌、锌合金Zn镁、镁合金Mg钛、钛合金Ti塑料PL（国际通用缩写）金属材料化学元素符号表示：合金材料用其主要成分的化学元素符号表示，非金属材料用国际通用缩写字母表示。

2）镀覆方法处理方法表示符号：方法名称符号（英文缩写）电镀Ep化学镀Ap电化学处理Et化学处理Ct3）化学和电化学处理名称的表示符号处理名称符号钝化P（不能理解为元素符号磷）氧化O电解着色Ec磷化Ph阳极氧化 A电镀锌铬酸盐处理 Ca.电镀锌光亮铬酸盐处理C1Ab.电镀锌彩虹铬酸盐处理C1B （漂白型）常用c.电镀锌彩虹铬酸盐处理C2C （彩虹型）常用d.电镀锌深色铬酸盐处理C2D(符号-C；分级1、2；类型:A.B.C.D）2、金属镀覆和化学、电化学的表示方法（在图纸上的标记）1）金属镀覆表示方法：示例：例1.Fe/Ep.CuN15bCy0.3mc.（钢材，电镀铜10μm，光亮镍15μm，微裂纹铬0.3μm）例2. Fe/Ep.Zn7.C2C（钢材。

紧固件镀锌磷化氧化（发黑）电镀镉镀铬镀银镀镍热浸锌渗锌达克罗等表面处理的选择紧固件镀锌磷化氧化（发黑）电镀镉镀铬镀银镀镍热浸锌渗锌达克罗等表面处理的选择对于一个特定的设计，选择何表面处理，是每一个设计者都面临的问题。

可选择的表面处理类型很多，从普通油到金。

但设计者应该选择可以经济的达到目的的表面处理。

由于几乎所有商业紧固件都是由碳钢、合金钢制成，一些种类的紧固件希望能防止腐蚀，即使使用防腐蚀材料的紧固件，仍然需要表面处理来防止不同材料的腐蚀。

此外，表面处理的镀层必须附着牢固，不能在安装和卸下的过程中脱落，对螺纹紧固件，镀层还需足够薄，使得镀后螺纹仍能旋合。

一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。

对于表面处理，人们一般关注的是美观和防腐，但紧固件的主要功能是紧固零部件，而表面处理对紧固件的紧固性能也有很大的影响，所以，选择表面处理时，也应考虑紧固性能的因素，即安装扭矩—预紧力的一致性。

一名高水平的设计者，不仅应考虑设计，还因注意到装配的工艺性，甚至环保要求。

下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，以供设计人员和紧固件从业人员参考。

电镀锌电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。

它比较便宜，外观也较好看，可以有黑色、军绿色。

然而，它的防腐性能一般，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。

一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，也有采用特殊封闭剂，使得中性盐雾试验达200小时以上，但价格贵，是一般镀锌的5~8倍。

电镀锌加工过程易产生氢脆，所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。

如此可操作性差，加工成本高。

在现实中，一般生产厂不会主动去氢，除非特定客户的强制要求。

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，且不稳定，一般不用于于重要部位的连接。

为了改善扭矩—预紧力一致性，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。

盐雾环境中紧固件的表面处理要求咱来说说盐雾环境里紧固件的表面处理要求哈。

一、基本的防锈要求。

1. 涂层保护。

首先呢，得有一层防锈涂层。

这涂层就像给紧固件穿了一件防护服。

比如说，镀锌就是个挺常见的办法。

镀锌层就像给紧固件裹上了一层锌做的铠甲，在盐雾环境里，锌会先被腐蚀，从而保护里面的金属。

就像打仗的时候，锌是先冲在前面挡子弹的小战士，牺牲自己保护后面的“队友”（紧固件的基体金属）。

还有镀镉的，不过镉这东西有点小贵，但是它的防锈能力在盐雾环境下也是相当不错的。

镀镉就像是给紧固件请了一个高级保镖，虽然贵点，但是很靠谱。

2. 油漆涂层。

除了上面那些电镀的涂层，油漆涂层也不能马虎。

要选那种耐盐雾性能好的油漆。

就像给紧固件刷上一层特制的防水涂料，这层油漆得紧紧地黏在紧固件表面，不能轻易被盐雾冲掉或者腐蚀掉。

要是油漆质量不好，就像给人穿了一件破洞的雨衣，根本起不到啥保护作用。

二、表面粗糙度要求。

1. 不能太粗糙。

紧固件的表面不能像砂纸一样粗糙。

为啥呢？因为粗糙的表面容易积水和积盐雾啊。

想象一下，坑坑洼洼的表面就像一个个小陷阱，盐雾和水就都留在里面了。

这就好比你把一个脏东西放在一个满是小坑的盒子里，脏东西肯定很难弄出来，盐雾在粗糙表面的小坑里也是这样，时间一长就会腐蚀紧固件。

但是也不能太光滑了，太光滑有时候油漆或者其他涂层不容易附着，就像在玻璃上贴东西，太滑了就贴不牢。

所以表面粗糙度得恰到好处，就像给紧固件做了一个既平整又有点小纹理的“皮肤”，方便涂层附着，又不容易藏污纳垢。

三、密封性要求（如果是特殊的密封紧固件）1. 密封胶的使用。

要是那种有密封要求的紧固件，密封胶可重要了。

密封胶就像一个超级胶水小卫士，要把所有可能让盐雾进去的小缝隙都堵得严严实实的。

就像给紧固件的连接处贴上了一层透明的、超级黏的保鲜膜，盐雾怎么也钻不进去。

而且密封胶得耐盐雾腐蚀，要是密封胶自己被盐雾一泡就坏掉了，那就等于白干了。

这就像请了一个保安，结果保安自己先被坏人收买了，那还怎么保护东西呢？四、硬度要求（间接影响表面处理效果）1. 合适的硬度。