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欧洲七大自动化港口以鹿特丹港为代表的，欧洲港口内的水平运输多采用AGV，大约十年前已经全面实现自动化。
文｜低速无人驾驶编辑部自动化集装箱码头最早出现在国外，1993年世界上第一座自动化集装箱码头荷兰鹿特丹港的ECT码头建成，鹿特丹港一跃成为当时全球自动化水平最高的港口。
以鹿特丹港为代表的，欧洲港口内的水平运输多采用AGV，大约十年前已经全面实现自动化。
以下盘点了欧洲七大自动化港口：Rotterdam荷兰鹿特丹港荷兰「鹿特丹港」是目前欧洲最大、最繁忙的港口，也是亚洲地区以外全球最大集装箱港口，2020年完成集装箱吞吐量14,349,446TEU，位居全球第10。
鹿特丹港ECT-Delta码头作为世界上第一个自动化码头而闻名，通过不断的技术投资，仍属于自动化水平程度最前沿的码头之一。
目前最大的船舶可以停靠在此而不受潮汐或者船闸的限制。
另外，鹿特丹港Euromax码头专为快速、安全、高效地处理最大的集装箱船而设计，2010年投产；2015年开始运行的APMT MVII码头、RWG码头也是全球极具创新性的全自动化集装箱码头之一。
Hamburg德国汉堡港德国「汉堡港」是德国最大港口，2020年集装箱吞吐量为8,527,000TEU，位居全球第18。
汉堡港拥有4个现代化集装箱码头，由德国运营商Hamburger Hafen and Logistik AG (HHLA)负责运营。
汉堡港拥有丰富的铁路设施，是中欧班列重要的欧洲节点，德国12%的铁路货运由汉堡港完成，每周约有2000多列火车通往欧洲大陆。
2018年，汉堡港和大众汽车传拓集团旗下MAN（曼恩）开始联合推出自动驾驶重型卡车测试项目——Hamburg TruckPilot,今年5月份已经完成首次道路测试。
of Antwerp比利时安特卫普港「安特卫普港」是欧洲第二大港口，比利时最大的海港，位于安特卫普市的北侧，在斯凯尔特河下游，距河口68〜89km。
安特卫普港是通往欧洲大陆的门户，欧洲60%的购买力位于距安特卫普港500公里的半径范围内。
2024年智慧港口市场需求分析引言随着智能科技的快速发展，智慧港口正成为数字化转型的重要方向之一。
智慧港口利用物联网、人工智能等技术，提升港口运营效率和安全性，成为提升全球贸易和物流行业的关键要素。
本文将对智慧港口市场需求进行分析，并探讨未来发展趋势。
港口行业的发展趋势港口作为物流和贸易的枢纽，其发展与全球经济密切相关。
随着全球化的推进，国际贸易额不断增长，港口需求也随之增加。
同时，港口面临许多挑战，如港口运营效率低、安全性不足等。
为了应对这些挑战，港口行业开始引入智慧技术，以提升港口运营能力。
智慧港口的定义与特点智慧港口是指利用先进的信息技术和通信技术来提升港口运营效率和安全性的港口。
智慧港口具有以下特点：1.信息采集和交互：智慧港口通过传感器、监控设备等信息采集设备，收集、处理和交互港口和物流相关的信息。
2.数据分析和决策支持：智慧港口通过数据分析和AI算法，提供准确的数据分析和决策支持，帮助港口管理层做出优化运营的决策。
3.自动化和智能化：智慧港口通过自动化设备和智能系统，实现物流环节的自动化和智能化，提高作业效率并减少人为错误。
4.安全监控和风险预警：智慧港口通过安装监控摄像头和传感器，实时监控港口环境和设备状态，并提供风险预警功能，保障港口安全。
2024年智慧港口市场需求分析提升运营效率智慧港口可以通过自动化和智能化技术，提高吞吐量、降低作业成本。
自动化集装箱码头设备、无人驾驶堆高机器人等技术的引入，可以实现快速的装卸作业，提高港口的运营效率。
改善港区安全性智慧港口通过智能监控摄像头、传感器等设备，实现港口环境和设备的实时监控，并且可以对异常情况进行预警。
这可以大幅提高港口的安全性，减少事故发生的风险。
优化物流运输网络智慧港口可以通过数据分析和智能调度系统，优化物流运输网络。
通过分析货物流向、预测需求，港口可以优化船舶停靠计划、货物转运路线等，提高运输效率，减少运输时间和成本。
提供个性化服务智慧港口通过物联网、大数据和人工智能等技术，可以实现对船舶、货物等信息的实时监控和管理。
未来港口数字化转型之路随着科技的进步和全球经济的发展，港口数字化转型已经成为未来港口发展的必然趋势。
数字化转型不仅可以提高港口的运营效率和安全性，还可以提升港口与全球供应链的连接能力，从而增强港口的竞争力。
本文将探讨未来港口数字化转型的重要性、现状及挑战，以及未来数字化转型的发展方向。
一、数字化转型的重要性港口作为国际贸易的重要枢纽，其运营效率和安全性直接关系着国际贸易的顺畅进行。
传统的港口运营模式存在着信息不对称、操作效率低下、安全隐患多等问题，这些问题都可以通过数字化转型来解决。
数字化转型可以实现港口数据的实时监控和分析，提高运营效率和安全性；可以实现港口与全球供应链的无缝对接，提升港口的物流连接能力；可以利用人工智能、大数据等先进技术，预测和优化港口运营，从而降低成本，提高效益。
数字化转型不仅是未来港口发展的必然选择，更是提高国际贸易效率和降低成本的关键。
二、数字化转型的现状及挑战目前，全球各大港口已经开始了数字化转型的进程，但也面临着一些挑战。
港口数字化转型需要大量的投入和技术支持，这对于一些资源匮乏的港口来说是一个挑战。
港口与全球供应链的无缝对接也需要各方的合作和协调，这需要港口在转型过程中主动拥抱技术和改变传统经营模式。
港口数字化转型过程中可能会面临着信息安全、隐私保护等问题，这需要港口在转型过程中加强安全意识和技术应用。
港口数字化转型需要与政府、企业等多方合作，这需要港口在转型过程中处理好各方的利益关系，形成合力。
三、未来数字化转型的发展方向面对数字化转型的机遇和挑战，未来港口将走向哪里呢？在我看来，未来港口的数字化转型将朝着以下几个方向发展。
港口将加大对智能化技术的投入，包括人工智能、物联网、大数据等，通过这些技术来实现港口的自动化和智能化运营。
港口将加强与全球供应链的连接，通过数字化技术来实现港口与全球货物的实时跟踪和信息共享，提升港口的物流连接能力。
港口将加强对信息安全的管控和保护，通过网络和安全技术来保障港口数据的安全性和隐私保护。
港口企业数字化转型工作建议港口企业数字化转型工作建议随着信息技术的飞速发展，数字化转型已成为港口企业提高效率、实现可持续发展的关键策略。
在数字化转型的背景下，港口企业应积极采取一系列措施，以适应市场需求的不断变化，提高港口的整体绩效。
本文将从技术与设备升级、数据管理与分析、与合作伙伴的协同等方面提出一些建议，以期为港口企业的数字化转型提供一些有益的启示。
一、技术与设备升级1.引进物联网技术：通过在港口设备中引入物联网技术，可以实现设备之间的互联互通，提高设备的智能化水平。
港口企业可以通过监测设备的运行状态及性能，实现即时诊断和预防维修，有效减少设备故障对港口运作的影响。
2.投资自动化装卸设备：自动化装卸设备可以大幅度提升港口的装卸效率，并减少人为操作的误差，从而降低货物损耗率。
港口企业应根据实际情况合理配置自动化装卸设备，提高装卸能力和效率，以满足日益增长的货物运输需求。
3.开展远程监控与操作：借助现代通信技术，港口企业可以实现对港区设备和系统的远程监控与操作。
远程监控可以有效提升管理效率，减少人力资源的浪费。
此外，远程操作也有利于及时调度和处理突发事件，提高港口的安全性和应急能力。
二、数据管理与分析1.建立统一的信息平台：港口企业应建立统一的信息平台，集中存储和管理各类与港口运营相关的数据，如货物信息、船舶动态、装卸记录等。
通过信息平台，港口企业可以实现数据共享和交流，提高决策效率。
2.推行数字化物流管理：数字化物流管理是提高港口运转效率与服务水平的重要手段。
港口企业应利用现代物流技术，实现信息流、物流和资金流的无缝对接，提高货物的追踪效率，确保物流过程的可视化和可控的。
3.加强数据分析与挖掘：港口企业应加强对大数据的分析和挖掘，通过数据分析，发现潜在问题和机遇，并提供决策依据。
此外，港口企业也可以利用数据分析建立预测模型，提前预测货物需求和运力状况，制定合理的运营计划。
三、与合作伙伴的协同1.构建数字化的供应链网络：港口企业应与物流公司、货代企业等港口运营相关的合作伙伴建立紧密的合作关系，共同推进数字化转型。
智慧港口实施方案智慧港口建设是当前港口行业发展的重要方向之一，通过引入先进的信息技术和智能设备，实现港口运营的数字化、智能化和高效化。
为了推动智慧港口建设，我们制定了以下实施方案。
一、信息化基础设施建设。
首先，我们将加强港口信息化基础设施建设，包括建设高速、稳定的网络通信系统，构建完善的数据中心和云计算平台，实现各个系统之间的信息共享和互联互通。
同时，我们还将推动港口内部各个业务系统的升级和整合，实现信息流、物流和资金流的无缝对接，提升港口运营效率和服务质量。
二、智能设备应用。
其次，我们将大力推广智能设备在港口的应用，包括自动化码头设备、智能物流车辆、智能仓储设备等。
通过引入这些智能设备，可以实现港口作业的自动化和智能化，减少人力成本，提升作业效率，同时也能够降低事故风险，提高安全性。
三、数据分析和智能决策。
另外，我们将加强对港口数据的分析和挖掘，利用大数据和人工智能技术，对港口运营数据进行深度分析，挖掘潜在的业务价值和规律性，为港口决策提供科学依据。
同时，我们还将建立智能决策系统，通过数据驱动的方式，实现港口运营的智能化决策，提高运营效率和灵活性。
四、智慧港口平台建设。
最后，我们将打造智慧港口平台，整合各类智能设备和信息系统，实现对港口运营全流程的监控和管理。
通过平台，可以实现对港口各个环节的实时监控和数据分析，提供智能化的运营指导和决策支持，同时也能够为客户提供更加便捷、高效的服务。
总之，智慧港口建设是一个系统工程，需要全面推进信息化、智能化和数字化，需要各个环节的协同配合和整体规划。
我们将按照以上实施方案，不断推动智慧港口建设，为港口行业的发展注入新的动力，为客户和合作伙伴提供更加优质的服务和体验。
未来港口数字化转型之路
随着数字化时代的到来，港口也面临数字化转型的压力。
数字化转型是指将传统的手工操作转变为基于数字技术的自动化和智能化操作。
数字化转型可以提高港口的效率和安全性，减少人力成本和环境污染，实现可持续发展。
一、智能化设备
未来的港口需要大量智能化设备的支持，如自动卸装船机、智能自动驾驶集卡、自动化堆场管理等。
这些设备可以通过数字技术进行互联互通，实现自动化流程控制，提升港口运营效率，同时也能够降低操作风险。
智能化设备的使用需要配备专业技术团队，进行设备运行监测、维护和保养。
二、数字化平台
未来的港口数字化转型需要建立数字化平台，包括物流平台、智慧港口平台和数字化物流服务平台等。
这些平台可以实现港口内外所有相关信息的集成和共享，实现从码头到物流全链路的数字化管理。
数字化平台的实现还需要配备专业的IT技术团队，来开发、维护和运营这些平台。
三、数据处理、分析和应用
未来港口数字化转型不仅需要数字化设备和平台，还需要大数据技术的支持。
应用大数据技术可以实现信息采集、存储、处理、分析和应用等一系列操作，实现基于数据的决策支持和运营管理。
大数据技术可以在港口管理、安全管理、物流管理和环境保护等方面更好的服务于港口运营。
未来的港口数字化转型面临不少挑战，例如庞杂的运营流程、巨额的数字化转型费用和人力培养等。
但是，数字化转型是未来发展的必要趋势，可以帮助港口提高效率、降低成本、优化服务质量，在全球经济竞争中获取更大优势。
数字化港口应用场景随着信息技术的不断发展和应用，数字化港口已经成为现代港口管理的趋势。
数字化港口应用场景涉及到港口的各个环节，包括港口物流、货物管理、船舶调度、安全管理等方面。
本文将从这几个方面介绍数字化港口的应用场景。
一、港口物流数字化港口在物流方面的应用场景主要包括仓储管理、货物追踪和供应链管理等。
通过数字化技术，港口可以实现货物的自动化管理和追踪，提高货物的运输效率和安全性。
港口可以利用物联网技术，实现货物和设备的互联互通，提高物流过程中的信息传递效率，减少人工干预。
二、货物管理数字化港口在货物管理方面的应用场景主要包括货物进出港口的自动化处理和货物信息的实时更新等。
通过数字化技术，港口可以实现货物的自动化处理，减少人工干预，提高货物处理的效率和准确性。
港口可以利用大数据和人工智能等技术，对货物进行实时监控和预警，及时发现和解决货物运输中的问题。
三、船舶调度数字化港口在船舶调度方面的应用场景主要包括船舶进出港口的自动化管理和船舶位置的实时监控等。
通过数字化技术，港口可以实现船舶的自动化调度和管理，提高船舶进出港口的效率和安全性。
港口可以利用卫星导航和无人机等技术，对船舶进行实时监控和定位，及时掌握船舶的位置和状态，做出相应的调度和决策。
四、安全管理数字化港口在安全管理方面的应用场景主要包括安全监控、风险预警和应急响应等。
通过数字化技术，港口可以实现对港口区域和设施的实时监控，及时发现和处理安全隐患。
港口可以利用大数据和人工智能等技术，对港口的安全风险进行预警和评估，提前采取相应的措施。
港口还可以建立应急响应系统，对突发事件进行及时处置和响应。
总结起来，数字化港口应用场景涉及到港口的各个方面，包括港口物流、货物管理、船舶调度和安全管理等。
通过数字化技术的应用，港口可以提高运输效率、降低运输成本、提升安全性，为港口的发展和提升提供了新的机遇和挑战。
数字化港口的应用场景将进一步推动港口管理的现代化和智能化发展。
港口信息化与数字化转型一、引言随着科技的不断发展和应用，信息化和数字化已经在各行各业深入推进，港口行业也不例外。
港口信息化与数字化转型被视为提升港口管理和运营效率的重要手段。
本文将探讨港口信息化与数字化转型的意义和影响，并分析相关技术的应用和未来发展趋势。
二、港口信息化的意义港口作为一个重要的物流枢纽，信息流的高效传递和管理对于港口的正常运营至关重要。
港口信息化的意义主要体现在以下几个方面：1. 提高运营效率：通过物流信息系统的应用，港口能够实现货物、车辆和人员的精确调度和管理，减少人力资源的浪费，提高工作效率。
2. 优化资源配置：信息化系统能够对港口内各种资源进行实时监控和管理，包括码头设备、堆场、库存等，使资源得到最佳配置，提高资源利用率。
3. 加强安全管理：信息化系统能够提供全面的安全监测和预警功能，帮助港口及时发现和应对各种安全风险，保障港口和航运的安全运营。
三、港口信息化的应用技术港口信息化的核心技术主要包括物联网技术、大数据技术、云计算和人工智能等。
下面将对这些技术在港口信息化中的应用进行简要介绍：1. 物联网技术：通过传感器和射频识别等技术，实现对港口各类设备和货物的实时监测和管理，实现港口信息的自动采集和传输。
2. 大数据技术：通过对港口各类数据的收集、存储、分析和挖掘，实现对港口运营状况的精确评估和未来发展的预测，提供决策支持。
3. 云计算技术：将港口的信息系统和数据存储在云端，实现信息的共享和协同，提高港口的信息处理能力和响应速度。
4. 人工智能技术：通过机器学习和深度学习等技术，对港口数据进行分析和智能处理，实现自动化和智能化的港口运营和管理。
四、数字化转型对港口的影响数字化转型将进一步推动港口的现代化和智能化发展。
以下是数字化转型对港口的几个主要影响：1. 信息流程的优化：数字化转型使港口的信息流程实现了无纸化、零错误和全自动化，提高了信息处理的速度和准确性。
2. 智能化设备的应用：数字化转型促进了港口设备的自动化和智能化，如自动化门架、无人码头设备和智能堆高机等，提高了港口作业效率。
面向智能港口的港口物流系统设计与实现随着物流行业的迅猛发展，港口物流系统在实现高效、智能运作方面扮演着至关重要的角色。
为了应对越来越复杂多样的物流需求，设计和实现一套面向智能港口的港口物流系统显得尤为重要。
本文将探讨如何设计和实现这样的系统，从整体架构、核心功能以及实施步骤等方面进行阐述。
首先，面向智能港口的港口物流系统应该具备一个高效灵活的整体架构，以满足不同港口的需求。
系统的整体架构应该包括前端接收系统、中台核心系统和后台数据管理系统。
前端接收系统负责接收和处理来自不同渠道的物流信息，包括货物信息、船舶信息、装卸信息等。
中台核心系统负责对接前端系统和后台系统，实现信息的传递和处理，以及各个子系统之间的协调和交互。
后台数据管理系统负责存储和管理各类数据，并提供数据分析和决策支持功能。
其次，面向智能港口的港口物流系统应具备一系列核心功能，以提高运营效率和服务质量。
其中，货物追踪与监控是其中的重要功能之一。
通过利用物联网等技术实现对货物的精准追踪和实时监控，可以提升货物的运输安全性和运输效率。
此外，船舶调度与管理也是系统的重点关注区域。
通过实时获取船舶的位置、状态和预计到达时间等信息，系统可以实现对船舶的有效调度和管理，提高港口的装卸效率。
另外，系统还应该具备准确高效的仓储管理功能，包括入库、出库、库存盘点等，以满足货物的仓储需求。
最后，港口物流系统还需要提供灵活高效的信息交互和对接能力，实现与供应链各个环节的高效对接和协同。
最后，实施面向智能港口的港口物流系统需要遵循一系列步骤，以确保系统的顺利运行。
首先，需进行需求分析和系统设计，明确系统的功能需求和技术要求。
其次，进行系统开发和测试，确保系统的稳定性和可靠性。
然后，进行系统的部署和上线，包括硬件设备的安装和配置，以及软件系统的部署和调试。
最后，进行系统的运维和维护，定期进行性能优化和安全管理，以保障系统的长期稳定运行。
综上所述，面向智能港口的港口物流系统设计与实现是一项复杂而重要的任务。
数字化港口物流型港口
----------数字化数据系统在天津五洲国际集装箱码头的应用
天津五洲集装箱码头吴春来
关键词：数字化码头，物流型港口，EDI，无线射频识别技术（RFID）
港口在综合物流体系中占有重要的地位。
港口是整个运输链中最大量货物的集结点，汇聚着内陆运输、水路运输等大量的货物；港口是一个重要的信息中心，汇集了大量的货源信息、技术信息、服务信息；港口同时又是国际贸易重要的服务基地和货流分拨配送中心。
因此，在发展现代物流业，建设物流中心过程中，港口以其大进大出的集疏运能力和物流网络中的组织作用，成为现代物流业发展的主导和重点。
与此同时，港口发展物流有利于通过货物的集聚效应扩大港口的吞吐量增加港口企业服务的附加值，全面提升港口的竞争力。
天津港加大物流开发力度，正积极向物流型港口转型。
高科技在港口物流中的应用力度加大，各种先进的技术，如条形码技术、自动识别技术、自动分拣技术、卫星定位技术、自动仓库、集装箱电子识别技术、物流仿真技术、辅助决策技术等将在港口物流领域广泛应用，使港口物流从传统的劳动密集型向技术密集型转变，逐步实现“传统港”向“数字智能港”的转变，实现物流运作方式的现代化，物流工艺合理化，物流设备自动化、电气化全面提升港口物流的竞争力。
天津港近几年飞速发展，尤其是集装箱业务的增长是个最大的亮点，在2003年天津港的码头改造工程取得了很大的进步，尤其是五洲国际集装箱码头的改造。
更是为了这个世界20强的大港在集装箱进出口的业务上具有巨大的潜力。
五洲国际集装箱码头在机械设备上具有国内和国际先进的水准，尤其是如何使先进的机械设备，在作业的效率和速度上发挥最大，要有好的管理，在此基础建设现代数字化的码头，用科技含量很高的数字化的管理模式来实现多功能的港口发展。
海运总是易受一些潜在的危险因素所影响，如恶劣的天气、危险的浅滩及蜿蜒的海岸线。
但在现代集装箱海运中，最大的危机却在陆地上—码头上每个重达30吨的集装箱必须被从船上卸下，搬运并整齐地堆放在一个空旷的地方，然后为空船再重新装上新的集装箱货物。
这些码头拥有几十平方公里的开阔货场和昂贵的物流设备，并且现在已经开始升级它们的技术以满足为机器操作员发出远程的、实时的指令，以此来提高集装箱物流的速度。
在安全角度上，也可以对每一个集装箱进行更好的跟踪和监控。
数字化港口是港口业务发展的方向。
现代物流信息化要在我国港口得以迅速发展，要解决三个层面的因素。
第一个层面是利用互联网技术解决信息共享、信息传输的标准问题和成本问题。
只要解决信息的采集、传输、加工、共享，就能提高决策水平，从而带来效益。
在这个层面上可以不涉及或少涉及流程改造和优化的问题，信息系统的任务就是为决策提供及时、准确的信息。
第二个层面是港口将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新的管理制度之中。
此时的信息系统作用是固化新的流程或新的管理制度，使其得以规范地贯彻执行，并使物流在规定的流程中提供优化操作方案。
第三个层面使港口与企业之间形成供应链，使供应链管理的作用上升，其中物流管理是其主要组成部分。
以信息技术提升和改造传统生产模式，实现了生产方式的自动化。
流程信息化应用如今已经渗透到港口各个领域的各个环节，成为港口超常规快速发展的强力推进器，建成了以港口为中心，利用通信、信息网络把广大货主、船东代理、海关、商检及世界港口联为一体，为各方面提供综合性、智能化信息服务的区域性航运信息枢纽。
集装箱生产管理系统、集团生产调度中心、港口内部集成平台和物流信息网平台四大应用系统建设，使天津港开始实现信息资源的深层次挖掘和利用。
EDI中心已把国内外多个船公司、集装箱场站与天津港连为一体，每天有近千条电子报文穿梭来往于天津港和世界各大航区、各大船公司之间，极大的提高了集装箱运输信息的时效性、准确性。
天津五洲国际集装箱码头总体规划4个泊位1200米岸线建成投产，水深-14.5米以上，并配备了起重能力65吨，外伸距65米的国际一流的集装箱桥吊，可接卸8000~10000TEU集装箱船舶。
场桥起重45吨，堆码六层集装箱，跨越7层高度集装箱。
五洲国际集装箱港口码头着手做到实时监控，数字化技术的帮助，集装箱在监控方面已经取得了可喜的成绩，做到了从空箱、装箱、卡车运输、堆场位置、报关、起吊、装船的全程实时监控。
实时监控下除可了解集装箱的实时状态（位置）、进程外，还可查阅历史上某一时刻的状态（位置）、进程。
无线终端设备在整个物流的程序里，起到了很重要的作用，从船到陆地，从陆地到船，开始集装箱进场环节，场地位置分配中间环节，出口进口的装船和卸船，都在数据流入系统内，在整个网络中进行着有序的数字流动传输。
货物的流动就是数据的流动，这个就是数字化码头的核心本质。
流程之中的数据流网络拓扑模式如下图：
港口码头是船舶和陆地之间的物流枢纽，其数据流包括进口和出口，即船到堆场，堆场到船。
堆场到船数据流如下：
集港：手持7035数据的采集---系统---分配拖车场位---场桥RMG卸箱子场位的装船：系统分配指令--场桥VMT8570-----集卡车8255确认-----7035岸边确认装上船。
卸船：输入数据----拖车终端8255数据确认-----场桥卸箱子到场位。
由于传统的有线网络平台在海港应用中有很大的局限性，采用无线通信系统来解决通信问题是港口业务数字化非常实用与有效的方法。
硬件无线终端设备的适应现场的恶劣环境，室外温差大，天气变化多，活动范围广，其稳定性好，码头作业的全天候性，无线的系统的整体性，大于机械的损坏。
可靠性高的标准，安全，加密，耐用，成熟的技术，硬件，与码头的周期是统一的。
并适合系统的扩充性，应用系统的增加，覆盖面积的增加，系统升级，维护的简单，投资的性价比很高。
拖车8255 场桥RMG 手持7035
以上是无线终端设备。
无线数据网络系统，使漫游在作业区内的无线终端设备及时将采集的现场的资料反馈到后台操作系统，或将作业决策系统的操作指令发送到每个操作终端，其特点是：安全可靠，符合全天侯的作业要求，在系统设计上具备国际先进水平，能够适应天津港的整体系统的发展，作业管理，以及日后的应用扩展的要求，综合利用TEKLOGIX400MHZ和2.4G IEEE802.11bHR无线技术构建告诉冗余工业级混频网络，采用400MHZ的窄频技术实现集装箱作业的应用要求，包括正面吊，堆高机，集卡车载终端和地面理货人员的手持。
采用2.4G的直序扩频技术，实现RMG上的生产设备通信要求。
场桥RMG的作业流程，应用GPS定位来和PLC之间的通信实现半自动操作，在数据库里，按分配的场位来控制机械的动作，准确的同时，提高了效率，减轻了操作人员的劳动强度，
为全自动化有良好的基础。
信息化的表现是，公司有很强大的信息平台，有EDI报文系统，可以把船方的信息发送到公司的后台服务器里，IBM825应用比利时的COSMOS系统，具有很强大的智能计算能力，处理集装箱的场位分配，装卸船的船图配载，机械的调度，作业信息的数据查找等等。
由计划部门来实现，调度系统来操作，单船来配载，由统计来实现效率的分析。
手持7035从集装箱进场，负责了数据的采集，系统服务器ＡＳ４００处理接收EDI 的报文，对应了每个集装箱的位置和场地的分配。
这个数据流就从这里开始了流动。
数据伴随着物流的流动，成为不可分割的一个整体，对于一个箱子的所有操作，都是通过手持来把数据确认输入到服务器。
在场地的倒箱和装卸过程中，是通过RMG和集卡车上的终端来确认指令，与服务器之间进行数据的传输的，无线终端设备，在整个流程中起着很重要的作用。
EDI报文系统，是作业的数据基础，基础数据的信息的录入，是做好计划很关键基础。
码头内部系统和外部广域网络信息交换是数字化的基础，是内部数据和外部数据的交换的窗口。
时时监控系统，通过软件实现可视化。
实现了对场地上的移动设备数据的采集，对移动设备的位置和效率时时跟踪，时时确认，对调度指挥生产有很重要的作用，智能的统计和计算，可以更好的调整计划和对现场临时变化的监控，达到最方便直观快捷的效率。
是实施调整智能化的体现。
随着数字化数据在天津五洲国际集装箱码头的应用，公司迅速发展，用了2年时间达到了其他码头10年时间的发展。
天津港正在建设北方国际航运中心和物流中心，目前，北疆港区规划建设新的集装箱码头泊位10个，和已经建成国际航空港口物流中心。
占地4万平米的中心大厦。
我们相信，随着中国经济的快速发展，随着经济全球化的日益推进，天津港的现代物流将拥有广阔的发展前景。
参考书目录：
《管理信息系统》作者：薛华成清华大学出版社
《物流系统工程》作者：胡双增张明清华大学出版社
《港口发展物流的三步走模式》
《802.11 无线网路技术通论》作者：Matthew S. Gast译者：黄裕彰
点评：文章题目选择较好，文字也比较流畅，但内容过于简单，条理不是很清楚，没有作深入的探讨。
（本文获中国港口集装箱码头2006年高峰论坛“宁波港杯”论文竞赛优胜奖）。
