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MS滴滴打车—企业报告[键入文档副标题]jiaxian.wang2016/7/19目录企业分析 (3)企业简介 (3)发展历程 (3)行业背景&地位 (5)行业背景分析 (5)行业地位 (6)产品&品牌 (11)一号专机 (11)滴滴巴士 (11)嘀嘀拼车 (12)专车服务 (12)代驾业务 (12)滴滴代驾 (13)前景分析 (13)市场占有率 (14)优劣势分析 (15)（一）优势体现 (16)1. 让乘客和司机更合理地利用出租资源 (16)2. 提高司机的收益 (16)3. 乘客物品少丢失 (17)4. 提升服务质量 (17)（二）劣势体现 (17)1. 订单激增可能造成系统故障 (17)2. 打车软件可能侵犯公共资源（老龄层和不用软件的人难以打车） (18)3. 驾驶安全可能遇到问题 (18)4. 乘客与司机可能遇到信任问题 (18)5. 无法得知补贴取消后市场的情况 (19)人才分析 (19)组织架构： (20)培训与员工关系发展 (21)薪酬福利 (22)员工关系 (22)企业人才情况综合分析 (22)小结与政策建议 (22)小结 (22)政策建议 (23)1. 政府方面 (23)2. 企业方面 (23)滴滴打车—企业报告RPS一组——王嘉贤企业分析企业简介滴滴出行，是中国的一款打车平台。
它称为手机“打车神器”，是受用户喜爱的打车应用。
目前，滴滴已从出租车打车软件，成长为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。
2014年5月20日，滴滴打车对媒体宣布，公司名称正式变更为“滴滴出行”。
2015年2月4日，滴滴公司CEO程维在其年会上宣布，公司首席运营官柳青正式出任滴滴公司总裁，将负责更多公司日常业务运营。
2015年2月14日，滴滴打车与快的打车进行战略合并。
2015年适逢滴滴打车上线三周年，“滴滴打车”正式更名为“滴滴出行”，并启用全新品牌标识。
神州租车：行驶在规模化发展的快车道上2012年7月9日，神州租车和华平联合宣布，华平将向神州租车进行2亿美元的股权投资。
这是神州租车继2010年8月获得联想控股有限公司(以下简称联想控股)战略投资后的又一次大规模融资，也是国内租车业迄今为止最大的单笔股权投资。
戏剧性的是，这家曾入选福布斯中国最具成长潜力榜单的企业，在登陆纳斯达克的前夜紧急暂停了IPO。
当时神州租车公开的说法是：“受目前资本市场状况影响，公司价值未能得到合理体现，决定暂停本次IPO发行。
”但仅仅74天后，神州租车就宣布了融资，数额甚至已经超过了他们原定计划上市的募资额，这在中国企业的融资历史中并不多见。
随后神州租车又宣布获得中国银行30亿元或等值外币的授信及融资安排。
最新的消息是，8月2日，其又获得招商银行的20亿元的授信。
一个商业模式有无生命力，关键看是否给客户带来价值，是否给投资方带来收益。
神州租车借鉴发达国家成熟的服务模式，依靠规模化、网络化、规范化向客户提供服务。
其总裁陆正耀把公司的服务理念归纳为“多快好省”。
在中止上市计划后的第二天，神州租车就在官网上宣布：新用户“首日0租金”优惠活动延长至6月30日。
因市场反馈良好，如今这一优惠又被延长至9月28日。
一个星期后，神州租车又宣布全面取消车辆贬值损失及停收事故类停运损失费。
这些举措显然能够打破客户租车消费时的心理障碍，同时也可以让客户在办理手续时速度加快，进一步提升客户的租车体验。
这可以看作神州租车继续进行市场扩张的举措，回顾神州租车的历史，可以看出神州租车始终把扩大市场规模放在第一位，神州租车甚至多次公开宣称，“这几年利润放在第二位”。
事实上，租车行业近年来的增长率超过20%。
特别是，这个在国际市场已经相对成熟的行业，在中国还属于朝阳行业。
在神州租车的招股说明书中，中国被称为全球增长最快、潜力巨大的租车市场。
在一组中国与美国的对比数字中，美国有驾照的人数为2.1亿，汽车数量为2.54亿辆。
神州租车的商业模式分析联合汽车(中国)有限公司(以下简称UAA)创办于2005年，它是中国目前最大的汽车俱乐部，拥有220万会员以及遍布全国的2万多家救援公司、修理厂、4S店等签约合作伙伴，依靠这些签约合作伙伴向会员提供汽车救援、维修保养以及汽车保险等服务。
2006年UAA被评为国内“100家快速成长公司”，2007年营业收入达3.8亿，利润近4000万。
而UAA全资控股的子公司神州租车公司成立于2007年9月，总部位于北京。
神州租车公司的租车业务推出仅半年时间就得到市场的热烈响应，开业城市数从11个增长到30个，出租率接近70%，车辆数从100多辆增长到500多辆、1000辆，一年内还将增加到5000辆，各项业务指标呈跳跃式增长。
神州租车商业模式的成功有以下几方面的原因: 一、前期所掌握的大量市场信息和消费者需求首先是出于对市场需求的调查分析。
了解汽车租赁模式获得成功的最根本的原因即租车是值得推广的“绿色消费”;目前的形势下，尤其在油价高企时期，租车是一种更明智的消费选择。
其次是了解汽车租赁业现状。
中国汽车消费总量全球排名第三，但是汽车租赁业却十分落后。
再次是了解进入该行业的壁垒等。
如行业政策壁垒，信用状况。
明确企业高昂的运营成本和较低的顾客体验，是使得汽车租赁业在中国市场一直处于低迷状态的一个很关键的因素。
二、识别机遇比落后的汽车租赁系统，目前中国驾车出行的需求却很大。
同时，国家交通部门也表示支持，因为汽车租赁不仅能够带动新车销售，推动二手车经营，而且还能在一定程度上缓解交通拥堵。
此外，租车业也得到了来自金融机构的支持。
目前神州租车已经与中国银联达成合作协议。
利用银联遍布全国的经营网点，汽车租赁的远程支付问题在很大程度上将得到解决。
此外，信用卡平台的支持还将扩大租车公司的业务范围。
三、拥有核心竞争力在商业模式趋同的大背景下，如何提供高质量的个性化租车服务将是未来的关键。
在汽车服务业中，汽车租赁是资金需求最大、资金最“重”的领域。
一点通你的旅游路线规划私人助手目录1.市场竞争分析 (3)1.1项目简介 (3)1.2市场分析 (3)1.3盈利模式 (8)1.4营销策略 (8)1.5财务分析 (8)1.6风险分析 (9)1.7创业团队 (9)2.市场竞争分析 (10)2.1宏观竞争环境 (10)2.2市场需求分析 (12)2.3目标用户分析 (16)2.4竞争优势分析 (17)2.5市场可行性分析 (18)3.产品服务 (19)3.1服务简介 (19)3.2规划旅游路线 (19)3.3用户分享旅游路线、景点 (20)3.4用户间互动 (21)3.5向用户推介周边服务 (21)3.6APP定期推介旅游路线 (22)4.市场营销 (22)4.1产品策略 (22)4.2盈利模式 (25)4.3宣传策略 (28)5发展策略 (31)5.1发展前期 (31)5.2发展后期 (32)6财务分析 (33)6.1资本现状 (33)6.2项目财务可行性分析 (33)6.3财务计划 (33)6.4财务预算 (34)7风险分析与对策 (36)7.1账号风险 (36)7.2财务风险 (36)7.3管理风险 (36)7.4退出机制 (37)8内部管理 (38)8.1公司管理组织架构 (38)8.2团队内部建设体制要求 (38)1.市场竞争分析1.1项目简介一点通APP是一款为用户提供城市旅游路线划的APP。
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（二）构建一个完整的旅游服务型用户社区：用户可以在社区中分享旅游的照片、日志，也可以向其他用户推介景点、旅游路线，从而达到用户与用户之间，用户与平台之间的良性互动，以此方式增加APP常驻用户，提升APP用户活跃度。
项目的理念是让用户自由方便快捷的规划属于自己的出行路线，在此基础上，使APP成为一个供用户分享旅游乐趣，向他人提供建议的信息交流平台。
神州优车CFO 陈良芸：重塑人车生态圈（附实录）挖贝网讯 1月12日消息，由挖贝网和挖贝新三板研究院联合主办，北京博星证券投资顾问有限公司协办，中国社会科学研究院研究生院指导、中国经济网、网易财经、腾讯财经、和讯、中国财经、金融街、同花顺、东方财富网财经等媒体战略支持的“挖贝新三板领军企业年会”今日在京举办。
挖贝网作为主办方，对大会进行全程图文直播。
本届大会以“开创格局领先之道”为主题，旨在深度挖掘新三板企业价值，提升挂牌公司商业变现能力。
神州优车CFO 陈良芸以“重塑人车生态圈”为主题发表演讲。
以下为演讲实录：陈良芸：大家好，各位尊敬的来宾大家下午好，很高兴今天来到这个论坛跟大家分享一下神州优车的一些情况，那神州优车是去年2016年7月22号在新三板正式挂牌的，那目前我们市值是400多亿人民币，那整个这个神州优车所在的行业大概来讲是汽车和出行行业，这个行业里面大家知道也是非常的热闹，国际上的资本有微软，国内有滴滴乐视投了大量的钱在这个里面。
这个主要的原因大家认为有两个趋势是不可阻挡的，一个就是汽车革命的趋势，从传统的能源汽车和现在的伊利到未来的无人驾驶，这个技术的路线是非常的确定。
另外一方面互联网技术的革命从传统的互联网到移动互联网，消费者的模式发生了巨大的变化，手机一点车就来了，那除了带动消费者行为模式的变化还会带动汽车生态圈的速度，那生产端原来传统的汽车是奔驰宝马一些大的厂商来生产的，新一代的汽车甚至无人汽车谁会生产出来，是苹果还是特斯拉还是优步，都有可能的。
那在这些行业机会里面，神州优车我们要做的一个事就是，通过我们在新三板的平台，神州优车的平台，所有我们要做的核心业务都会放在这个里面，那在座的各位有听说过神州租车，有听说过神州专车，对神州优车不是特别的理解，其实神州优车是神州租车和专车的集团公司，是他们的母公司。
在神州优车的新三板挂牌里面有四个业务板块，除了神州租车和神州专车，还有神州电商叫做神州买买车，以及第四个板块叫做神州金融，那这个里面我们和行业内所有的其他的竞争对手不太一样的，他们可能不管是滴滴还是优步他们是走互联端，做了出租车做巴士做专车，我们是做垂直领域，只是在这个汽车的领域做精做深，从租车到专车到现在的汽车电商都只是非常专注的在做汽车领域。
君联资本刘二海：租车业将盈利培养极早期“鲨鱼苗”企业2012年2月，联想投资正式宣布更名为“君联资本”，经历11年发展，君联资本已经对150余家企业投资，团队超过70人。
日前清科投资界独家专访了君联资本董事总经理刘二海，他表示更名后对投资业务并无影响，但君联资本由最初的科技蓝变为现在的竹子绿，更体现了现在君联资本蓬勃向上生长的力量。
汽车后市场存投资机会租车业将扭亏为盈刘二海主导了易车网、万学教育、伊美尔、廿一客、麦包包、斯波帝卡、人人网、神州租车等投资，其中易车网已于2010年11月登陆纽交所、人人网于2011年5月上市。
而神州租车目前也正在上市进程中。
2010年9月，联想控股与神州租车联合宣布，联想控股以“股权+债权”的方式，向神州租车注入12亿元人民币资金。
经过此次注资，联想系企业在神州租车股权占比超过50%，成为神州租车的控股股东。
围绕汽车的相关产业一直是君联资本关注的领域之一，包括易车网、神州租车、车语传媒等，刘二海透露，君联资本对租车、二手车及4S领域都有关注，最近已经完成了对两家二手车企业以及一家4S店公司的投资。
“汽车是个大行业，后服务(“汽车后市场”)有很多种类。
”刘二海认为。
所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
实际上，租车行业也一直是资本角逐的焦点，一嗨租车于2008年获得启明创投500万美元的首轮注资，2009年7月获得鼎晖创投、集富亚洲、启明创投等投资；2010年，高盛、启明创投、鼎晖创投等7000万美元投资。
2011年8月29日，瑞卡租车宣布获得来自富达亚洲和红杉中国注资。
但资本市场的狂热青睐并却难掩租车行业发展的尴尬。
数据表明，2008年和2009年，金融危机余威未尽，神州租车的营收只有不到1000万，出租率也比较低。
面对记者对于租车行业亏损的疑问，刘二海表示，租车行业从亏损到盈利需要一个过程，神州租车亦将很快迎来其拐点。
神州租车是如何融资的神州租车有限公司简称神州租车成立于2021年9月，总部位于北京。
截至2021年6月，神州租车在国内70个主要城市设有717个服务网点。
下面一起看下？4月25日，神州租车决定暂停IPO的消息几乎是给了整个行业“当头一棒”。
微博上不乏对此长吁短叹者。
对于身处租车业的人来说，可能会更加感同身受。
在此之前的一段时间里，记者曾陆续与多家租车公司的管理层有过沟通，包括一嗨CEO章瑞平，车友创始人张小林、车速递总经理曹晖，世友租车新任CEO陈曙杨等。
虽然他们与神州的规模、业务模式各异，但在期待神州上市成功这一点上，他们的态度惊人地相似。
在他们看来，如果神州上市成功，对中国租车行业是一件好事。
“至少证明这个行业可以做到这样的规模，也为行业树立一个标杆。
”章瑞平说。
陈曙杨甚至觉得，“如果神州上不了市，就没什么好消息带给租车行业了，而且跟在后面的租车公司也可能会受到影响”。
租车业的“资金荒”如果不是资金需求强烈，神州或许不会那么百折不挠地拼上市。
神州此前已经为IPO 做过许多努力，甚至“妥协”：从纽交所转到纳斯达克，下调募资额，更改融资用途，宣布提前一天IPO等等，直至暂停IPO。
其招股书显示，截至2021年12月31日，神州账上的现金及现金等价物不到亿元，而其直接运营成本包括保险、服务场地及呼叫中心、燃料费用及其它在2021财年就近3亿元，况且，神州还有高达90%以上的负债率，一年内到期的短期和长期贷款额就达10.42亿元。
除了还贷的压力，神州原本计划将募资额中的约9000万美金用来扩展车队规模。
IPO暂停之后，神州接下来需要解决的棘手问题是：如何还贷?如何实现之前的扩张计划?这些都需要资金。
相比之下，一嗨算是幸运的。
今年3月底，全球最大的汽车租赁服务商Enterprise Holdings企业号控股与一嗨达成战略合作，以“数千万美金”的现金入股一嗨，并占其融资后15%的股权。
实际上，早在2021年底，对IPO市场观望了有段时间的一嗨已经在寻求新的私募融资。
神州租车 玩转资本接龙租车行业重资本、拼规模、融资难的问题，决定了谁先在融资问题上取得突破，谁就更有机会杀出重围。
很显然，与一嗨租车、至尊租车等几家租车公司相比，在融资成绩上，神州租车遥遥领先。
几年前，在租车行业内，曾激烈地争论着谁能先拿到融资？谁的规模最大？谁最有可能上市？而近几年，多次融资的成功，让神州租车用重金“砸”出了龙头地位。
而今的租车行业争论的是神州租车何时上市以及在哪上市。
联想投资 启动增长引擎租车企业获得资本青睐，早已不是新鲜事。
2006年底到2010年8月间，至尊租车、一嗨租车均获得了近一亿美元的融资，令这两家企业无论在扩大车队规模还是市场推广上，都显得底气十足。
神州租车获得资本市场的橄榄枝则稍微晚一些，但金额却让同行艳羡。
2010年8月，联想控股向神州租车注资1450万元，一举成为其战略股东。
一个月后联想控股又宣布以“股权+债权”的方式，向神州租车注入12亿元人民币，持股超过51%。
12亿元注资中约10亿元是债权融资。
购车、开门店、人力资源管理、打造IT系统、收购其他租车公司，租车企业管理的每个环节都耗资巨大，被视为重资产“无底洞”，投资人和银行都望而生畏。
但是联想控股常务副总裁、联想投资总裁、董事总经理朱立南当时表示：“对于神州租车的资金支持会源源不断，需要多少给多少。
”车辆、门店、人力、IT系统，租车企业发展的每个环节都耗资巨大，被视为重资产“无底洞”，投资人和银行都望而生畏，但是神州租车玩转了资本接龙，用重金“砸”出了行业龙头地位。
＞＞有了联想控股做后盾，神州租车快马加鞭，先后收购华东租赁、北辰租赁，打进企业用户市场；同时大手笔扩充车队，在2010年北京实施限牌政策之前，神州租车拿着联想控股的12亿元人民币投资，一口气买了1万多辆新车。
2009年末，神州租车的车辆拥有量为692台，到了2011年末，车队规模翻了37倍，达到26000台。
其运营范围也从2009年末的30个城市、65个服务点，达到2011年底的66个城市、520个服务点。
神州租车资本路线图神州租车资本路线图2013年06月13日时隔一年时隔一年，，神州租车与赫兹的联姻神州租车与赫兹的联姻，，不得不让业内人士发问不得不让业内人士发问：：这是不是神州租车为再赴纳斯达克做铺垫呢赴纳斯达克做铺垫呢？？2013年4月16日，神州租车与全球租车巨头赫兹公司突然联合宣布，双方已正式签署合作协议并启动全面战略合作。
根据协议，赫兹将战略投资神州租车，获得神州租车近20%的股权及一名董事会席位。
同时，神州租车将收购并整合赫兹在中国的所有租车业务。
去年4月11日，神州租车向美国证券交易委员会（SEC）提交申请IPO 更改文件，他们将上市地点由纽约证券交易所改为纳斯达克，开启了神州租车在纳斯达克IPO 的序幕，虽然最终的结果是宣布放弃。
时隔一年，神州租车与赫兹的联姻，不得不让业内人士发问：这是不是神州租车为再赴纳斯达克做铺垫呢？资本铸就第一资本铸就第一 稍微对国内租车业有所关注的人，应该都清楚，赫兹的投资，并不是神州租车资本之路的起点，想必也不会是终点。
国内本土租车企业获得资本青睐，早已不是新鲜事。
2006年底到2010年8月间，至尊租车、一嗨租车均收获了近一亿美元的融资，令这两家企业无论在扩大车队规模还是市场推广上，都显得底气十足。
神州租车收获资本市场的橄榄枝则稍微晚一些，但金额却让很多同行艳羡。
2010年9月15日，联想控股宣布以“股权＋债权”形式，向神州租车注资合计12亿元，持股超过51%。
12亿元注资中约10亿元是债权融资。
这笔注资几乎成就了神州的行业地位，它的车队规模在此之后翻倍增长。
记者了解到，2007年9月刚成立时，神州租车只有200多辆车，2009年底是692辆，2010年末则超过1万辆，2011年末达到2.6万辆，收入也从2010年的1.4亿元增长到了2011年的7.7亿元。
某业内人士评价说，当时神州租车2.6万辆的车队规模，就超过了其他国内第2名到第10名租车公司车队规模的总和，也是一嗨租车车队规模的4倍。
神州租车公司董事局主席兼CEO 陆正耀曾如此评价这次融资，“联想控股的进入，让我们迅速从死人堆里爬出来，扛着枪就往前冲，而且冲得很快。
”因为在公司成立之初，就面临着资金短缺和激烈的行列竞争局面。
后来，金融危机的冲击，对神州租车更是雪上加霜，其经营状况一度极为艰难。
他也指出了资本对神州租车的直接意义，“资本摊薄的不仅仅是采购成本，还能摊薄管理和资金成本。
而联想控股除了投资12亿元外，还带来了品牌、人才、政府资源和更多的银行贷款。
”就在神州租车宣布暂停IPO 之后3个月，2012年7月，神州租车得到了美国华平集团2亿美元的投资，以及随后中国银行、招商银行等金融机构超过百亿人民币的银行授信。
据了解，到目前为止，神州租车是国内租车企业里唯一一家能够大规模撬动银行资金，用债务融资来解决车辆采购的租车公司。
正是因为资本带来的效应，神州租车以极快的速度，在两年多时间内实现了可观的规模化，成为国内租车业的老大。
今年年初，车辆数达到近5万辆。
据罗兰贝格的调查报告，神州租车在车队规模、网点覆盖、市场份额和业务收入等各项运营和财务指标上，处于中国汽车租赁行业绝对的领导地位。
陆正耀坚信，租车行业是一个寡头垄断的行业，是典型的规模经济，强者愈强。
他说，规模化依旧是神州租车未来坚决的选择。
任何企业都是希望保持市场里面的领先地位，拉大和竞争对手的差距。
另一方面，中国的租车还处在比较初级的阶段，此时，作为教育也好或者是培育市场也好，最好的方法，就是用最低的价格，让尽可能多的客户体验租车服务。
据他介绍，2013年神州还要进一步扩大规模，其车队总数可能要增加到近8万辆。
高负债率是不是问题高负债率是不是问题？？在外界看来，神州租车迅速扩张的规模化之路，对其自身来讲是一把双刃剑。
大规模购置车辆，“烧”掉了很多钱，高负债率是外界质疑的焦点之一。
“租车业作为重资本行业，对资金的需求量非常大，如果仅仅是通过股权融资，则得到的资本有限，也不能获得快速发展需要的资金，而债务融资则能撬动这个行业的规模发展。
”神州租车公关部总监崔睿告诉《中国新时代》记者。
他说，在讲究规模效益的租车行业，只有达到一定规模后，才能实现更好的发展和持续的盈利。
“如果要实现盈利，那么企业的扩张速度会减慢，无法做到规模经济。
坚持小规模、高价格应该是可以盈利的。
但从长远来看，这不符合租车行业的发展规律，也不利于消费者。
企业要做大，就要通过金融杠杆撬动发展，迅速实现网点的扩张及车队规模的扩大，实现规模经济，降低成本，让利给消费者。
”他进一步解释说，“在获得资本支持，实现规模化后，神州租车的租金开始逐步下降就是证明。
如，现在一百多元租金的车型，在2008-2009年间，租金是三百多元。
租金便宜，租车的人增多，市场规模自然就起来了。
”公告显示，截至2011年第三季度末，神州租车对外借贷超过23亿元，其中累计从金融机构借贷17.355亿元，从联想控股借贷5.496亿元。
其在2010年、2011年的资产负债率分别为91.5%和95.8%。
2012年神州租车筹备上市之际，关于其高负债率的新闻满天飞。
甚至有人指出，神州租车最后从纳斯达克折戟而归，就是因为过高的资产负债率。
“不是负债率高不高的问题，是你想高，有没有人给你高的问题。
也不是你该不该用债务融资的问题，是你们有没有能力去用债务融资的问题。
”对于外界的频繁质疑，陆正耀认为，之所以出现这些言论，是因为外界未能正确认识租车业的负债问题。
此前，陆正耀反复对外解释称，资本负债率高是租车行业的共性，比如美国Hertz （赫兹）最近财报的资产负债率是85%左右，AVIS（安飞士）的负债率是95.5%左右。
出现这种现象一是因为资金效率高，投入产出快；二是资产变现能力很强。
“租车行业必须这样发展，不然产出效率会非常低。
”陆正耀认为，“我们说租车业是个重资产行业，当你充分调动银行的行业资金后，你就变成轻资产了，你要用自己的钱去撬动这个杠杆。
”在陆正耀看来，若只是用股权融资，融不到太多的钱。
“举例说，融5，000万美元，不少了吧，但也就能买两三千辆车。
因此租车业的规模化发展，在中国当前阶段，主要还是需要通过银行借贷融资。
并且，银行对风险的把控一向严谨，银行愿意把大笔钱往里头放，一定是综合了这种风险控制。
”在暂停IPO 之后，神州租车除了想办法提高出租率外，一个重要的任务就是降低资产负债率。
而后者在获得美国华平2亿美元股权融资后得以实现。
陆正耀说，去年年底以后，神州的整个负债率是60%多，不到70%。
“比起美国的租车公司，这个数据已经非常健康了。
”据神州租车公布的最新数据，其2012年度的年收入为17亿元，并表示已经实现了微利。
联姻赫兹联姻赫兹 钱是关键吗钱是关键吗？？神州租车与全球租车巨头赫兹的联姻，意义到底何在？有人认为，神州引入赫兹的投资，目的是为了缓解快速扩张背后的资金紧张问题。
陆正耀对此直面回应说，神州租车的发展资金主要是用于买车，而买车的主要资金都是通过债务融资筹集的。
“从资金来讲，我们并不是需要这样的融资，因此也不存在赫兹缓解了神州租车资金紧张的问题。
”他表示，神州租车对于此次合作，更看重的是赫兹近百年的行业运营管理经验国际化的品牌优势。
至于赫兹对神州租车的投资到底多少？目前神州租车并未对外公布具体数额。
但据可靠消息，赫兹对神州租车的投资价值肯定超过3亿美元。
那么，该如何理解价值3亿美元？2012年1月19日，神州租车提交IPO 申请时，预计的最高融资额为3亿美元，而变更为纳斯达克上市时，IPO 预计的最高融资仅为1.58亿美元。
从短期效益看，这次投资，超过了神州租车初次IPO 的预计融资额。
陆正耀解释说，与赫兹的合作主要是从战略方面考虑的。
除了资源方面的合作外，还有更多的管理、业务及技术方面的合作。
“赫兹进来后，我相信神州未来在资本市场的步伐会更加顺利，因为我们已经得到了全球租车领导品牌的认可，在资本市场也会产生一些正面的影响。
”他也表示，赫兹的进入，使神州租车的股权结构更加优化。
“不仅有中国实业方面的巨头联想，还有基金方面的领导者华平以及全球租车行业的领导者赫兹。
这种合作远远超过了投资本身，不管是在未来整个资本道路上，还是在业务发展过程中，都会起到非常积极的作用。
”何时重启IPO时重启何时重与赫兹合作，是为了重启IPO吗？其实谈到这个问题，很自然地会首先想到，去年神州租车上市为什么不是中国A股市场，而是漂洋过海去了纳斯达克？其实，阻碍神州租车在中国A股市场上市的第一道防线，就是“连续三年盈利”。
按照中国的上市条件，神州租车要在A股市场上市，估计还要等一段时间。
而神州租车目前的状况却符合美国的上市条件。
业内专家表示，这个行业还是比较适合在美国上市的。
因为租车业在美国发展最早、最成熟，美国投资人对租车企业的经营模式、发展路径等最了解。
在海外上市，神州租车也能获得更高的国际知名度。
作为冲击中国租车业第一概念股的神州租车，去年IPO前夜熄火，也让它得到了一些启发。
“去年神州租车暂停IPO，主要是因为中概股造假，使中国企业遭遇诚信危机，神州租车的价值被严重低估。
”崔睿表示。
2012年4月，中概股负面频出。
4月12日，SEC起诉开元汽车及其11名投资者涉嫌违规操纵股票成交量；4月20日，旅程天下涉嫌财务造假，自愿从纽交所退市；4月23日，SEC指控中国能源虚报资产价值，公司高管侵吞数千万美元公款，中国概念股全线下跌。
汉理资本董事长钱学锋在神州租车暂停IPO之后，也表达了中概股负面新闻对神州租车的影响。
他说，中概股普遍受到质疑，这也使得美国资本市场看待中国企业或多或少都戴着“有色眼镜”。
对于新的上市计划，崔睿表示，神州租车目前并无具体的时间表，公司除了进一步提高企业运营、管理等方面外，更重要的是等待成熟的时机。
