高中地理第三章第四节交通运输布局及其对区域发展的影响教学案湘教版必修2

- 1 - 第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响

[生活链接] 2018年10月24日，港珠澳大桥正式建成通车，作为连接粤港澳三地的跨境大通道，港珠澳大桥可促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置，在大湾区建设中发挥重要作用。

一、交通运输

1．概念：利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现□01空间位移的过程。

2．作用：连接□02生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。

3．现代交通运输

(1)方式：包括□03铁路、公路、水运、航空和管道等。

(2)特点：□04高速度、网络化、全方位。

二、交通运输与聚落

1．形成

(1)在□01交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。

(2)在河流□02干流与支流的汇合处，在河流入海处，水运条件发达和商贸活动频繁，有利于形成比较大的城市。

2．空间布局

(1)聚落空间布局

①古代

区域 主要交通形式 聚落分布

北方 陆路交通为主 多在□03陆路干道附近形成 - 2 - 南方 水运交通为主 多□04临水分布

②现代：随着交通运输方式的改变，使聚落多沿□05铁路线和公路线发展。

(2)聚落空间布局形态

地区 聚落形态 形成原因

北方 多呈□06团块状，形态比较规则

地形平坦开阔，道路呈棋盘式

南方 多呈□07带状分布 河网密度较大，沿河道、铁路或公路分布

[自我探究] 重庆、武汉具有怎样的布局规律？

[提示] 沿河设城。重庆位于长江与嘉陵江的交汇处，武汉位于长江与汉江的交汇处，两市均为沿河设城。

三、交通运输与城镇分布

1．古代城市分布：在河流□01冲积平原地区，城市相对密集，如□02美索不达米亚平原、□03尼罗河谷地、印度河谷地、□04黄河和□05长江的中下游地区。

2．我国城市发展：大多数城市都是□06沿湖、沿河、沿海发展起来的，□07沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。

3．交通运输与城市布局和发展

(1)□08铁路、公路、□09水运和航空等交通线路，把众多城市有机地联系起来。

(2)一个地区□10交通运输条件的变化，会给这个地区城市的□11布局和发展带来很大影响。

四、交通运输与商业网点布局

1．交通运输通过□01人流和□02物流影响商业布局

商业

中心 对交通运输要求高，通常位于□03区域的核心位置，交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于□04人流的集散

商业

网点 多散布于□05居民区或广大乡村，以便于为消费者提供□06日常购物服务

2．交通运输对商业布局的影响

(1)高速公路建设：使许多商业集聚在□07高速公路与城市的结合部。

(2)集装箱运输和□08现代物流业的发展，出现了各种类型的专业化市场、□09超市、连锁店等。

(3)随着城市交通的改善，人们的出行范围逐步扩大，产生了一些多功能的大型□10购物休 - 3 - 闲中心。

(4)电子计算机、□11互联网技术的发展：使商业网络的□12组织形式发生显著变化。

[自我探究] 商业网点组织形式变化的原因是什么？

[提示] 交通运输的发展和电子计算机、互联网技术的发展。

1．受人口、城市分布与地形地貌影响，下列地区中铁路干线具有环状分布特点的是( )

A．东北平原 B．四川盆地

C．台湾岛、本州岛 D．东欧平原

答案 C

解析 台湾岛、本州岛上均有山地，沿海地区地形平缓，人口、城市多，交通干线呈环状分布。

2．有关交通与城市区位的叙述，正确的是( )

A．世界上的城市，尤其是大城市，一般建在主要交通线上

B．不同的交通时代，城市产生的区位是相同的

C．沿河、沿海、沿铁路线可形成城市轴线，而在高速公路沿线一般不会形成

D．城市一旦形成以后，其所在地区的交通线路的变化对城市所带来的影响较小

答案 A

解析 大城市是区域的交通中心，不同交通时代，城市产生的区位是不同的，且城市形成后，交通运输方式的变化，对城市带来的影响较大，城市轴线一般是公路和河流。 - 4 -

探究点 主要交通运输方式比较

2017年春运从2017年1月13日开始至2月21日结束，共计40天。全国春运旅客发送量达到29.8亿人次，其中，全国铁路累计发送旅客3.57亿人次，同比增加3 275.2 万人次，增长10.1%，创铁路春运旅客发送新纪录。

据此探究下列问题：

(1)春运期间，大多数外出务工者回家过年不选择航空的主要原因是什么？

(2)春运过程中，许多人往往选择公路运输，主要看中了公路运输的何种优势？

(3)春运期间，铁路是绝对的运输主力，主要原因是什么？

[答案] (1)主要是因为航空的运输价格较高。

(2)机动灵活，对自然条件适应性强。

(3)主要是因为铁路运输运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好。

1．主要交通运输方式的比较

方式 优点 缺点

铁路

运输 运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 造价高、消费金属材料多、占地面积大，短途运输成本高

公路

运输 机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵

水路

运输 运量大、投资少、成本低 速度慢，灵活性和连续性差，受自然条件影响大

航空

运输 速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格

管道

运输 运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便，运具和线路合二为一的运输方式 需铺设专门的管道，设备投资大、灵活性差

2．选择交通运输方式的原则图解

3．交通运输方式的发展趋势

当今世界，交通运输方式正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。具体内容如下表所示： - 5 -

趋势 含义 例证

高速化 提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力 高速铁路、磁悬浮列车、高速公路

大型化 扩大运输工具的装载量 巨型油轮、巨型运矿船、重载列车和重载汽车等

专业化 实现装卸作业机械化和自动化，减少中转环节，提高运输效率，保证安全，降低成本 集装箱运输、装卸机械化、管道运输

京津城际高速铁路全长120千米，沿途设北京南、亦庄、武清、天津4座车站，预留永久站，开行列车为国产CRH2型和CRH3型动车组列车，线路投入运营后采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，北京到天津直达运行时间在30分钟以内，列车最小间隔5分钟。据此回答(1)～(2)题。

(1)一些商务人员从北京去天津选择乘坐京津城际高速列车，主要考虑的是( )

A．运量 B．时间

C．运输成本 D．安全性

(2)京津城际高速铁路的通车运营说明现代化交通运输的发展趋势是( )

A．网络化 B．专业化

C．高速化 D．科技化

[解析] 第(1)题，从材料中可以看出京津城际高速列车发车间隔时间短，运行速度快，因而时间因素是一些商务人员从北京去天津选择乘坐京津城际高速列车考虑的主要因素。第(2)题，城际高速铁路的行驶速度快，说明了现代化交通运输发展的趋势是高速化。

[答案] (1)B (2)C

[方法指导] 层层递进选运输

探究点 交通运输与聚落

读“某历史名城图”，探究下列问题。

(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是________和________。

(2)你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成时间较早？请说明你的理由。

(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？ - 6 - (4)新城区发展向什么方向延伸？

(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。

[答案] (1)河流 煤、铁资源

(2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。

(3)交通(铁路的兴建)。

(4)南北方向沿铁路伸展。

(5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭等。

1．交通线的变化对聚落形成的影响

运输方式 城镇分布与发展 城镇形态

以水运为主 沿河、沿海集聚或伸展 团块状、条带状

公路、铁路运输为主 沿交通轴发展 条带状、星状

综合运输 多方向分散发展 星状

2．交通线的变化对聚落发展的影响

交通线的发展会带动聚落空间形态的变化和发展，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。具体总结如下：

3．交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响

读图，完成(1)～(3)题。

(1)图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先发展为城市的是( )

A．a B．b

C．c D．d

(2)当地政府为发展旅游，规划建设了一个水景旅游度假区，该旅游度假区( )

A．沿湖滨分布 B．沿河流分布

C．沿主要公路分布 D．靠近铁路分布

(3)图中聚落分布特点主要表现为( )

A．分布较分散，无规律可循

B．沿湖分布

C．沿铁路分布 - 7 - D．沿等高线分布

[解析] 第(1)题，图中b地位于两河交汇处、陆上交通过河点，水陆交通便利，最有可能先发展为城市。第(2)题，水景旅游度假区应位于图中湖滨。第(3)题，由图可知，图中聚落主要分布在铁路沿线。

[答案] (1)B (2)A (3)C

[方法指导] 河流对城市的形成与发展具有运输与供水两大功能。其中就运输功能来看，城市区位类型有以下几种：

(1)河运的起点或终点，如江西赣州市。

(2)干支流汇合处，如宜宾、重庆、武汉。

(3)河口处，如上海、广州、加尔各答。

(4)过河点位置，如伦敦、兰州。

探究点 交通运输对商业网点的影响

读“山区和平原的商业网点分布示意图”，探究下列问题。

(1)代表山区商业网点是________图，判断依据是_______________。

(2)两图的商业网点大都设置在人口相对________(填密集或稀疏)、对外联系较为________(填方便或不便)的________两旁。

(3)乙图中A、B、C三处商业网点较为密集的是________点，试说明原因。

(4)分析说明山区和平原商业网点分布密度不同的原因。

[答案] (1)甲 甲图等高线密集且商业网点分布较少

(2)密集 方便 公路

(3)B 公路交会处，交通更为便利。

(4)山区密度小于平原，山区地形崎岖，人口较少，交通条件较差，商品流通较慢。

1．交通运输对商业网点选址的影响

2．交通运输对商业中心形成与发展的影响

3．交通运输影响商业网点的密度

地形 密度 原因

平原 大 交通运输便利，商业网点沿交通干线两侧分布

山区 小 山区地势起伏，交通运输线路少，交通运输方式单一