矿用爆破安全培训教材

矿车举升系统培训教材

山达克项目 运修厂

第一节 举升系统组成及工作原理

举动系统由举升和盘制动冷却油箱、举升控制阀、举升缸、多路卸荷阀、举升控制手柄、卸荷阀、油箱呼吸器、先导阀。

一 举升和盘制动冷却油箱

液压油箱简介

括号中号码见图l

液压油箱(1)是举升系统和盘制动冷却油的共用油箱。它装于左车架纵梁上转向和制动控制油箱的后部。液压油箱(1)总成由滤芯(12)、 卸荷阀总成(9)、 吸油滤网(19) 、油位显示窗螺母(16)和卸荷阀(20)组成。维修盖(2 3)使更换滤清器滤芯(12)和吸油滤网(19)更加容易。装在液压油箱(1)顶部外侧的呼吸器{38)为液压油箱和转向控制油箱的共同呼吸器。呼吸器使进入油箱的空气释放到大气中，防止油箱内压力聚积。

工作原理

装于发动机动力输出端外侧的三联泵的前端经吸油滤网(19) ，将车箱举升液压油从口“C”处吸出。然后油液泵入举升控制阀，根据阀芯位置油流到举升系统。当阀芯处于浮动位置时，油流经举升控制阀后部的多路块，补充盘制动冷却油。

三联泵的中、后端将盘制动冷却油从接口“B”和“D”吸出经吸油滤网(19) 通过举升控制阀后部多路块将油泵出，到达盘制动冷却系统。多路块多余的盘制动冷却油，从接口“A”流回液压油箱(1) ，流经油箱内的压力卸荷阀(20)。举升系统的回油从举升控制阀进入液压油箱(1)接口“E”处，油进入滤芯(12)的油腔，流经中位管和滤芯(12)达到油箱，保证回油在进入油箱前经过过滤。

二 举升泵

举升泵装在发动机动力输出端(PTO)的右侧，它向举升控制阀供油，操作举升系统。液压泵为一旋转齿轮泵，它装于Fro壳体上，由PTO齿轮驱动。液压泵部件有壳体(1) 、前盖(2) 、安装法兰(3) 、驱动齿轮(11) 、被动齿轮(12) 、耐磨板(1314)、 耐磨板油封(8)、 轴承(7) ，液压泵上有两个接口：

接口“A”—举升和盘制动冷却油箱的吸油边。 接口“B”—供给举升控制阀压力。

爆 破

作 业 指 导 书

编制单位：工程技术部

审 核 人： 日期：

批 准 人： 日期：

中铁十三局南京地铁项目经理部

二00一年八月

中铁十三局南京地铁项目经理部

1 爆破作业指导书

一、工程概况

南京地铁南北线一期工程TA12标鼓玄区间隧道采用矿山法施工，从鼓楼站北端K10+337.7起，沿中央路西侧向北，在傅厚岗附近穿过中央路，再沿中央路东侧向北至玄武门站南端K11+401.3为止，区间隧道右线全长1063.6m；左线隧道全长1063.106m双洞单线，线间距17.2～13.0m.鼓楼站北端设有停车线，长度333.586m。

鼓楼站～玄武门站区间隧道经过地段，鼓楼站北端与玄武门站南端在道路两侧的房屋下穿过，其余地段在道路下方穿过；地面上3～7层的楼房有53幢，房屋基础为条基，结构安全度低，对隧道施工的要求很高；道路下方有给水、雨水、污水、电力、电信等多种管线，周围建筑物离隧道密集，因此隧道及竖井进行爆破作业时，要严格控制爆破地震效应，必须采取足够的安全保护措施，确保地面建筑物的安全。

二、工程地质及水文地质

鼓玄区间隧道线路南段位于岗地，北段位于古河道漫滩之上，区间隧道穿越地层为：粉质粘土、淤泥质粉质粘土、残积粘土、残积砂粘土、强～微风化安山岩。隧道覆土厚度为8～17m，岩土层变化不大，但强度不均。

鼓玄区间隧道地下水主要为浅层孔隙潜水、基岩孔隙、裂隙水。基岩孔隙水，局部裂隙发育，岩芯破碎处含有一定水量；地下水位在1.0～1.5m处，对混凝土无侵蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。

中铁十三局南京地铁项目经理部

2 三、施工方法

根据设计要求，结合衬砌断面形式、地质条件及地面建筑物情况分别采用不同的施工方法，其中Ⅰ类围岩A型断面采用水平冻结法及台阶分步法施工；Ⅰ类围岩B型断面采用大管棚结合小导管注浆及台阶分步法施工；Ⅱ类围岩采用超前小导管注浆及短台阶法施工；Ⅳ类围岩采用全断面法和超短台阶法施工，微差控制光面爆破。区间隧道共设二处竖井作为施工主要进、出口，排水泵站1座，施工时兼作左右线施工通道。

爆破作业指导书

一、工程概况

龙井坡隧道位于遵义市板桥镇境内，为双洞四车道隧道。隧道由羊子岩垭口北面新红村龙洞湾东坡进洞，穿越羊子岩垭口由杨湾村刘家堡出洞。隧道工程地区地形起伏较大，南段地势较陡，北面较缓，海拔高度在950m～1130m之间，高差180m，南段植被发育，两端洞口较多农田旱地。

该隧道左线全长为1196m，进口里程K88+460，出口里程K89＋656；右线全长1130m，进口里程K88+530，出口里程YK89+660，左右线中心间距为40.41米。隧道左、右线进口均在直线上，出口均位于园曲线上。

㈠、地形、地貌

隧道区海拔高程在913m至1236m之间，相对高差323m，隧道所处地段高程为931m至1168m之间，相对高差237m。

隧道工程区地形起伏较大，南段地势较陡，北面稍缓，两端洞口有较多农田及旱地，区内沟谷纵横，属于构造侵蚀—溶蚀沟谷，由碳酸盐岩组成的低中山地貌。

㈡、地质构造

隧道工程区位于娄山关大断裂的南西面，距娄山关大断裂约1.0km，受该大断裂的影响，断层相对较发育。区内主要断层如下：

⒈F1断层

为纵断层，位于隧道南西面，距离右幅隧道45m～230m，断层走向150°～190°，断层倾向258°左右，倾角73°，为逆断层。表现为区内地层岩性不延续，断层两盘地层产状差异较大，断层破碎带宽0.90～6.50m，断层角砾岩呈碎块状，铁质胶结，胶结致密，断距30.0m～50.0m，断层在地表上与隧道轴线近于平行。 ⒉F2断层

为一北东向横断层，在隧道右幅K89+440，左幅K89+400地表处斜交穿过隧道，断层倾向126°，倾角78°，为逆断层。表现为区内地层岩性不延续，断层两盘地层产状差异较大，该断层与隧道约呈45°相交，切断F1断层，破碎带宽5.0～15.0m，断层角砾岩呈碎块状，糜棱构造，角砾直径小于10cm，硅质胶结，胶结致密，断距30.0m～40.0m。

安全爆破技术培训教案

课题：安全爆破技术

一、培训对象：特种作业人员

二、教学目的和要求：1、了解爆破的基本知识。2、掌握煤矿爆破的方法、步骤。3、掌握重大安全事故应急措施、方法。

三、教学重点、难点：

1、起爆操作注意事。

2、项炮采工作面炮眼的种类及作用

四、教学方法：讲授法、演示法、实验法、案例、

五、教具：图示

六、教学课时：3课时

七、教材分析：

本教材从安全方面讲述了起爆技术、井巷爆破技术、炮采工作面爆破技术等，对煤矿生产和安全具有指导意义。只有学习和掌握其相关知识，才能搞好井下爆破工作，促进煤矿安全生产。

八、课程设置及学时分配

本课程共分三节，课时分配如下；

第一节起爆技术、1学时

第二节井巷爆破技术、1学时

第三节炮采工作面爆破技术1学时

第一节：起爆技术 一、电爆网路

矿井开采时，往往需要一次通过起爆若干个电雷管，这就需要预先将这些电雷管的脚线与脚线、脚线与爆破母线连接好，组成爆破网路，通电后使每个电雷管都能获得足够的电流而爆破。

爆破网路的连线方式包括：串联、并联和混联等。

二、起爆方法

(一)电力起爆法

利用电雷管通电后起爆产生的爆炸能力引爆炸药的方法成为电力起爆法。它是通过电雷管、导线和起爆电源三部分组成的起爆网络来实现的。

应注意以下三点：

（1）接线人员开始应先擦干净手上的泥污，刮净先头的氧化物、绝缘物，露出金属光泽，以保证线头接触良好；作业人员不准穿化纤衣服。

（2）接头牢固扭紧，线头应有较大接触面积。

（3）各个裸露接头彼此应相距足够距离，不允许相互接触，形成短路，为防止接触岩石、矿石或落入水中，可用绝缘胶布缠裹。

(二)非电力起爆法

1、导爆线起爆法

2、导爆管起爆法

3、导火索起爆法 (三)起爆操作注意事项：