浮顶储罐事故检修案例

上海赛科石油化工有限责任公司

“5·12”其他爆炸较大事故调查报告

2018年5月12日15时25分左右，在上海赛科石油化工有限责任公司公用工程罐区位置，上海埃金科工程建设服务有限公司的作业人员在对苯罐进行检维修作业过程中，因苯罐发生闪爆，造成在该苯罐内进行浮盘拆除作业的6名作业人员当场死亡。

事故发生后，市委、市政府主要领导高度重视。市委书记李强作出重要批示，要求全力搜救失踪人员，妥善做好伤亡人员家属的安抚工作，并抓紧查明原因、排查风险，切实防止此类事故再次发生。市长应勇作出指示，要求市分管领导赶赴现场组织抢险，全力救治，查明原因；并举一反三，切实加强安全生产工作。

副市长吴清、市政府副秘书长马春雷以及相关部门领导立即赶赴现场指导救援工作。吴清副市长要求在全力救治事故被困人员过程中，要科学专业施救，避免在应急处置过程中发生新的伤亡；同时要求尽快查明事故原因，并做好事故遇难人员及家属善后安抚工作。

根据《中华人民共和国安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等相关法律法规，市安全监管部门会同市公安局、市总工会和上海化学工业区管委会，并邀请市监察委组成事故调查组，事故调查组同时聘请有关专家参与事故直接原因的认定。事故调查组坚持“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，深入开展调查工作。通过现场勘查、调查取证、综合分析等工作，查明了事故原因，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员、责任单位的处理建议和改进工作的措施建议。

经调查认定，上海赛科石油化工有限责任公司“5·12”其他爆炸较大事故是一起生产安全责任事故。

一、基本情况

（一）事故单位基本情况

1.上海赛科石油化工有限责任公司

上海赛科石油化工有限责任公司（以下简称赛科公司），法定代表人：吴海君；住所：上海市化学工业区南银河路557号，经营范围：生产乙烯、聚乙烯、苯乙烯等。

2.上海埃金科工程建设服务有限公司

1 储罐事故分析

储油罐是原油长输管道的主要设备之一，一旦发生事故，轻者造成经济损失，重者会使人员伤亡。除静电、雷击引起的火灾爆炸事故外，根据储油罐的特点来划分事故类别，可分为：冒顶跑油事故、瘪罐事故、沉船事故、破裂事故、腐蚀破坏事故和基础下沉事故等。

因储油罐收油量超过本罐最大极限容量，导致油品从储油罐顶部溢出罐外的事故称为冒顶跑油事故。发生储油罐冒顶跑油事故的主要原因是操作人员责任心不强、不按规定时间检尺，在储油罐已处于满罐的情况下，还盲目向罐内进油，造成储油罐冒顶跑油。此外，倒错流程、储油罐液位计失灵或本站输油泵发生故障、上站来油不能及时排出等，都会造成储油罐冒顶跑油，这类事故除造成经济损失外，由于原油流散面积较大，极易引起火灾，扩大事故范围。为防止储油罐冒顶跑油，向储油罐进油时，要严格掌握罐内液面上升情况。当距储油极限高度l米时，要缩短检尺时间和严密监视罐内液位高度。倒流程时，严格执行操作票制度，一人操作，一人监护，防止倒错流程。储油罐发生冒顶跑油事故时，应停止向事故罐进油，应立即倒罐，或要求上站降低输量，本站增量外输，或倒越站流程。事故现场要采取应急防火措施，杜绝一切明火，抓紧时间回收落地原油。

[事故案例]①1973年东北地区某输油站，在进油倒罐过程中，近两小时不巡检，造成两台储油罐同时冒顶跑油共370吨。

②1985年华北地区某输油站，没按时上罐检尺，造成储油罐冒顶跑油90吨。

储油罐内负压过大，超过了它的临界负压力，在外界大气压的作用下， 2 罐顶或罐壁发生大面积塌陷，这种事故叫瘪罐事故。反之，若储油罐因受到强烈憋压而破裂称为胀罐事故。呼吸阀、安全阀同时被凝结、锈死或阻火器堵塞，储油罐不能正常进行呼吸，是发生瘪罐、胀罐事故的主要原因。此外，输油量过大，超过了呼吸阀、安全阀的设计能力也可能引起瘪罐、胀罐事故。为防止这类事故的发生，呼吸阀、安全阀、阻火器要定期检查和清洗，输油量要保持在储油罐设计允许范围内，不准随意加大储油罐进出油流量。对于长期停用，装有凝油的原油储罐，若直接向加热盘管通蒸汽，储油罐下部油品受热膨胀，上部油品还未融化，形成封闭性柱塞，会使油罐胀裂破坏。所以，加热罐内的凝固油品时，不能直接向罐底部的蒸汽盘管通放蒸气，应采用立式加热•器，待立式加热器附近的油品从表面到罐底融化形成油品膨胀通道后，再用储油罐底部的加热盘管加热油品。

《安全》２０／０年第／期　

液化石油气储罐爆炸事故案例分析　

牛　蕴　吴柞祥　

中国石油集团安全环保技术研究院　

北京地区现有加油站ｌｌＯ０多个，遍布北京市　主要交通干线的周边地区。加油站作为危险化学品　

装置，属于石油石化类高危行业。近年来，加油站　在施工过程中频频出现事故，例如，２Ｏ０７年ｌ１月　

２４日，上海浦三路油气加注站储气罐爆炸事故就引　起了社会的高度重视。　

加油站无论是油站建设、设施检修或改造都需　要用到承包商，如施工队伍、设备安装队伍等。外　

来施工队伍和人员的参与不单提供了技术服务，也　

节约了企业的成本开支，促进了企业生产经营的发　展；但是由于承包商队伍背景不同，流动性强，管　

理风格和企业文化不同，他们的进入也给加油站新　

增了很多风险，给加油站的安全管理带来了新的挑　战。在享受承包商服务的同时，加油站也面临如何　

有效管理好承包商的问题。　１事故案例　

２Ｏ０７年ｌ１月２４日７时５　１分，某公司租赁经　营的浦三路油气加注站，在停业检修时发生液化石　

油气储罐爆炸事故，事故造成２名作业人员当场死　

亡，３０名附近居民和油气加注站旁边道路上行人受　伤，其中２名伤势严重的行人在送往医院途中死亡，　周边约１　８０户居民房屋玻璃不同程度损坏，１　２家　

商店及７０余部车辆破损。　

浦三路油气加注站是上海泛华能源发展股份有　

限公司１　９９６年建成投入使用的。２００４年，某公司　向上海泛华能源发展股份有限公司租赁经营该油气　加注站。该油气加注站共有１Ｏｍ　液化石油气储罐　

３个、２０ｍ　汽油储罐２个、ｌ　５１＂Ｉ１　汽油储罐１个、　ｌ　５Ｉｎ　柴油储罐１个，以上７个储罐均为埋地罐。该　

油气加注站主要经营车用液化石油气、汽油、柴油。　某公司在安全检查中发现浦三路油气加注站　

存在安全隐患，２００７年１０月１　２日，油气加洼站　暂停营业，进行检修。同日，太平洋公司用ｌ　０瓶　

氮气分别将１号、２号储罐内的剩余液化石油气　

物料压到槽车内，进行退料，至储罐液位表到零　位后结束，但没有对液化石油气储罐进行置换。　

２０１７年第１７卷第７期　储罐安全专栏　．　编辑李文波　

浮顶储罐密封图爆燃事故　控技：　Ｆ究水　

陶　彬，郎需庆，张玉平，刘全桢　（中国石化青岛安全工程研究院化学品安全控制国家重点实验室，山东青岛２６６０７１）　

：　：分析了外浮顶储罐密封圈燃爆事故　的主要原因及危害，研究了密封圈爆燃事故防控　技术．提出了雷电防护、密封图防爆及火灾控制的　解决方案、建立了油罐密封圈模拟装置，分别开　展了密封圈爆燃事故防控技术的试验研究。结果　表明：该解决方案可以有效地消除外浮顸储罐密　封圈爆燃事故的风险，扑灭密封圈初期火灾，大幅　提高储罐的本质安全水平。研究成果在外浮顶储　罐开展了工程实际应用，取得良好的效果。　噬ｊ嗣：外浮顶储罐密封圈　事故防控　火　灾爆炸　１　事故粟例　近年来为应对同内能源需求的挑战，我同在　沿汀沿海地Ｉｘ＝建设了很多大型原油储库。原油储　罐的大型化和集群化造成了这些油库固有火灾风　险的叠加　一旦油罐发生重大火灾事故，极有可　能造成连锁性群罐火灾事故，导致事故升级，损失　ＪＪｌｌ重　同内大型原ｆＩ１｛储罐已发生了多起　雷击造成　的密封阁爆燃事故，１９９５年，茂名地区某外浮顶油　罐的罐壁Ｉｊ浮盘之间的一、二次密封处因霄击着　火；２００６年，仪征地区某１５　Ｘ　１０　ｍ　原油储罐罐顶　雷击起火，密对圈的起火点多达５处；２００７年，浙　江宁波某１０×１０　ｍ　储油罐罐顶部遭雷击，导致　密封圈爆炸和着火；同年该原油储罐再次遭受霄　击并起火。。　。据统计，同外在１９５３～２００３年问收　集的５２９起储油罐火灾事故巾，雷击导致的Ｉｆ敞　占３２．５％；国内近年来油罐火灾巾雷击引起的事　故占１２．９％　。　针’对大型原油储罐密封圈　雷击造成爆燃事　故频发的问题，本文将研究密封圈爆燃机州及事　故防控技术，提升储罐本质安全水平，防范发，Ｉ！重　大火灾爆炸事故。　２　螺燃事故机理分析及解决方案　２．１　机理分析　当大型外浮顶储罐及其管线遭受雷击时，会　产生电磁感应及静电感应。在感应电荷泄放通道　Ｌ　稿曰　垌：２０１７－０６－２０　作者简介：陶彬，高级工程师，２００９年毕业于大　连理工大学，工学博士。现供职于中国石化安　全工程研究院，从事罐区安全技术研发。　墓盎项粤：本项目为国家自然科学基金项目，　编号５１４Ｏ４０５２。　ＳＡＦＥＴＹ　ＨＥＡＬＴＨ＆ＥＮｖＩＲＯＮＭＥＮＴ