客车乘客门结构分析

毕业设计（论文）报告纸

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CA6900长途客车乘客门及舱门设计

第一章 概论

1.1乘客门的类型

乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起着重要的协调作用。客车外形是影响客车性能的一个重要因素。乘客门是车身外形的一个组成部分，它不仅与客车的动力性、经济性密切相关，而且直接影响客车外形的美观与动感。随着车速的不断提高，客车的空气动力性问题越来越突出。过去我国采用较多的是折叠式车门，由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力，产生风流噪声，而且由于车门缝隙大，密封困难，在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘，从而严重影响乘坐舒适性。导槽滚轮式乘客门虽然无内陷，但是在车身侧壁有导槽。因此，在国外的许多旅游客车和长途客车上出现了一种使车身表面平整光滑的乘客门，这就是外摆式乘客门。近年来，内摆门和外摆门已经在我国客车生产中得到广泛应用。

1.1.1乘客门的主要结构形式

客车乘客门的结构形式主要有3种：折叠式、外摆式、内摆式。

1.折叠式乘客门 打开时呈折叠形式，是各种客车普遍采用的传统形式的乘客门。具有单轴2页和双轴4页2种形式。

2.外摆式乘客门 又称外开平移式乘客门。外摆式乘客门在关闭时，其外侧与车身外侧面平齐，密封效果、美观性好，近年来不仅在中、高档城间客车上普遍采用，且在城市客车上也得以推广应用。具有单摆和双摆2种形式。

3.内摆式乘客门 又称内开回移式乘客门。内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的一种，方便乘客上下车，尤其适用于城市客车。也具有单摆和双摆2种形式。

1.1.2 外摆门的优缺点

在本题目中要求的长途车中选用外摆门，它与折叠式乘客门相比的优点有：

1． 开度大，可以开启到门框宽度，有效利用门框空间，保证乘客上下车方便。

铁路客车侧门的对比与分析

铁路客车是指专门用于旅客运输的铁路车辆，其侧门是乘客上下车的主要出入口之一。在铁路客车侧门的设计和制作上，不同的车辆制造商和运营公司可能采用不同的材质、结构和装置等，因此对不同类型的侧门进行对比和分析，有助于了解其特点和优缺点，为改进设计和提高安全性提供参考。

一般来说，铁路客车的侧门主要分为单开门和双开门两种类型。单开门通常适用于短途或市郊列车，双开门适用于长途旅客列车。除了根据使用场景的不同外，侧门的设计还需考虑乘客上下车的舒适度、安全性、以及紧急情况下的疏散能力等因素。下面将对这两种侧门进行具体对比和分析。

一、材质

单开门：一般采用铝合金或不锈钢材质制作，质量轻、耐腐蚀、易加工，并在生产过程中可大大减少废料

双开门：通常采用钢材制作，由于需要承受更大的载荷和撞击力，因此采用钢材可以更好地保证侧门的牢固性和安全性。

分析：单开门的轻质材料使得其在需要频繁开启和关闭时更为灵活，适用于短途或市郊列车。双开门则更注重保护乘客上下车时的安全，钢材材质在承受更大的载荷和撞击力时更为可靠。

二、结构

单开门：一般为内开式，即门在车厢内侧打开，乘客通过旋转门把拉开门体进出。门体开启角度较大，便于乘客上下车。

分析：单开门的内开式结构在安全性和操作便利性上有一定的优势，但需要注意的是门体打开时可能影响到站台上其他乘客的安全。双开门的外开式结构在有限的站台空间内操作更为方便，但对乘客的操作技巧有一定要求。

三、安全装置

单开门：通常配备有紧急按钮和触摸开关，乘客在有特殊情况时可通过紧急按钮开启门体，并保持门体开启以便疏散。

双开门：除了紧急按钮和触摸开关外，通常还配备有安全门锁装置，以确保车厢在行驶过程中不会因为意外原因导致门体不慎打开。 分析：单开门的安全装置主要强调在紧急情况下的疏散功能，确保乘客在危险时能够及时逃生。双开门的安全门锁装置在行驶过程中更能保证车厢的稳定和安全，防止不必要的风险发生。

客车门原理

客车门作为客车的重要组成部分，其设计和原理直接关系到乘客的安全和舒适性。客车门的原理包括结构原理、开闭原理、安全原理等多个方面，下面将逐一介绍。

首先，客车门的结构原理。客车门通常由门体、门锁、门窗、门轴等部件组成。门体是门的主体部分，一般由金属、塑料等材料制成，具有一定的强度和韧性。门锁是用来保证门的关闭和打开的机械装置，可以分为手动锁和电动锁两种。门窗是门上的透明或半透明玻璃窗，可以提供通风和采光。门轴则是支撑门体的轴心，保证门的开闭顺畅。

其次，客车门的开闭原理。客车门的开闭原理一般采用手动或电动方式。手动方式是通过拉动门把手或按压按钮来打开或关闭门体，操作简单方便。电动方式则是通过电动机驱动门体的开闭，一般配备有遥控器或按钮控制，更加智能化和便捷。

再者，客车门的安全原理。客车门的安全原理主要包括防夹、防夹指示、防夹恢复等功能。防夹是指当门体在关闭过程中，如果检测到有物体挡住门体，门体会自动停止并向后回拉，避免夹伤乘客。防夹指示是指当门体在关闭过程中，如果检测到有物体挡住门体，会通过声光等方式提示乘客注意，确保乘客安全。防夹恢复是指当门体在关闭过程中，如果检测到有物体挡住门体，门体会自动向后回拉，直到物体移开，门体才会重新关闭。

最后，客车门的维护原理。客车门的正常使用和维护对于保证乘客安全和舒适性至关重要。在日常使用中，应定期检查门体、门锁、门窗、门轴等部件的磨损情况，及时进行维护和更换。特别是电动门的使用寿命更需要定期维护，保证其正常运行。 综上所述，客车门的原理涉及多个方面，包括结构、开闭、安全和维护等多个方面。了解客车门的原理对于乘客和车辆的安全和舒适性至关重要，希望通过本文的介绍，能够增加大家对客车门原理的了解，提高乘车的安全意识和维护意识。

第 1 章 绪论

概述

乘客门是客车的重要组成部份，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起着重要的和谐作用。客车外形是阻碍客车性能的一个重要因素。乘客门是车身外形的一个组成部份，它不仅与客车的动力性、经济性紧密相关，而且直接阻碍客车外形的美观与动感。随着车速的不断提高，客车的空气动力性问题愈来愈突出。过去我国采纳较多的是折叠式车门，由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力，产生风流噪声，而且由于车门裂缝大，密封困难，在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘，从而严峻阻碍乘坐舒适性。导槽滚轮式乘客门尽管无内陷，可是在车身侧壁有导槽。因此，在国外的许多旅行客车和远程客车上显现了一种使车身表面平整滑腻的乘客门，这确实是外摆式乘客门。最近几年来，内摆门和外摆门已经在我国客车生产中取得普遍应用。

乘客门的要紧形式

客车乘客门的结构形式要紧有3种：折叠式、外摆式、内摆式。

折叠式乘客门打开时呈折叠形式，是各类客车普遍采纳的传统形式的乘客门。具有单轴2页和双轴4页2种形式。

外摆式乘客门又称外开平移式乘客门。外摆式乘客门在关闭时，其外侧与车身外侧面平齐，密封成效、美观性好，最近几年来不仅在中、高级城间客车上普遍采纳，且在城市客车上也得以推行应用。具有单摆和双摆2种形式。

内摆式乘客门又称内开回移式乘客门。内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的一种，方便乘客上下车，尤其适用于城市客车。也具有单摆和双摆2种形式。

外摆乘客门的优缺点

本设计的题目是“八米高一级客车外摆乘客门设计”固然设计的重点应该放在外摆式乘客门上。外摆乘客门与折叠式乘客门相较的优势有：1．开度大，能够开启到门框宽度，有效利用门框空间，保证乘客上下车方便。2．具有良好的密封性，密封结构简单。3．开关方便、平安，操纵灵巧。4．刚性较好、不易变形下沉，行车时不易产生振动噪声。外形与整车和谐，无凹陷，行车时空气阻力小，造型美观。5．由于外摆式车门驱动机构和锁止机构复杂,本钱高;开启进程中外摆的幅度较大,有可能伤及等车的乘客。