润滑脂基础必学知识点

摩擦与润滑基本知识

1.摩擦产生的原因：当接触表面粗糙度较大时，接触表面凹凸不平处相互啮合，摩擦力的主要因素表现为机械啮合；当接触表面粗糙度较小时，两接触面的分子相互吸引，摩擦力的主要因素表现为表面分子的吸引力。

2.根据物体的表面润滑程度，滑动摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、界限摩擦、半液体和半干摩擦等。

2.1干摩擦：在摩擦表面之间，完全没有润滑油和其他杂质，摩擦表面之间作相对运动时所产生的摩擦叫做干摩擦。例如制动闸瓦与制动轮作相对运动时即产生干摩擦。

2.2液体摩擦：在两个滑动摩擦表面之间，由于充满润滑剂，因而表面不发生直接接触，摩擦发生在润滑剂的内部，叫液体摩擦。例如空气压缩机的主轴瓦。

2.3界限摩擦：两个滑动摩擦表面之间由于润滑剂供应不足，无法建立液体摩擦，只能依靠润滑剂中的极性油分子在摩擦表面形成一层极薄的油膜，属于液体摩擦过渡到干摩擦的最后界限。

3.零件磨损的主要形式：

3.1磨粒磨损：有硬质微粒进入摩擦表面间时，摩擦表面被硬粒切下或擦下切屑而形成的刮伤。

3.2刮研磨损：由摩擦表面的微观不平度而发生的磨损，主要是较硬的一面对较软的一面形成切削。

3.3点蚀磨损：表面上有重复的接触应力，在表面上引起微观裂痕，这些裂痕逐渐扩大，形成麻斑式的剥落。

3.4胶合磨损：摩擦表面润滑油不足，当滑动速度较高、压强过大时，局部的摩擦变形热量和塑性变形热量，使较软的材料局部熔化，粘在另一表面上而被撕下来的磨损。 3.5塑性变型：表面发生了塑性变形的一种摩擦。

3.6金属表面的腐蚀：金属表面层氧化，变成松软多孔，易于脱落，丢失耐磨强度的状态。

实例一，摩擦的规律：同类纯金属间的摩擦因数比异类纯金属间和同类合金间的摩擦因数大得多。

4.影响磨损的因素和减小磨损的途径

4.1润滑：轴径与轴瓦建立液体摩擦的必要条件是a、合适的间隙配合，确保油膜形成；b、润滑油充足，具备必要的压力和速度；c、轴径要有足够的转速；d、轴径与轴承配合表面的加工精度要适当；e、注油孔和油槽要设计在轴承承载区以外。

润滑脂的主要组成是基础油和稠化剂。一般选用矿油作基础油，在有特殊要求的条件下，也可选用合成油作基础油。

稠化剂是润滑脂中重要的特征组成部分。它是被相对均匀地分散在基础油中而形成润滑脂结构的固体颗粒。

稠化剂可分为皂基和非皂基两大类。

皂基稠化剂是指脂肪酸金属皂，例如脂肪酸钙、钠、锂和铝等。

非皂基稠化剂有石蜡和地蜡、膨润土和硅胶、聚脲、聚四氟乙烯、全氟乙烯丙烯共聚物等。

根据使用性能要求，也可加入胶溶剂、抗氧剂、极压抗磨剂、防锈剂、防水剂和丝性增强剂等添加剂。

润滑脂的分类

按被润滑的机械元件分：轴承脂、齿轮脂、链条脂等；

按用脂的工业部门分；汽车脂、铁道脂、钢铁用脂等；

按使用的温度分：低温脂、普通脂和高温脂等；

按应用范围分：多效脂、专用脂和通用脂；

按所用的稠化剂分：钠基脂、钙基脂、铝基脂、复合钙基脂、锂基脂、复合铝基脂、复合钡基脂和复合锂基脂，膨润土脂和硅胶脂、聚脲脂等；

按基础油分：矿物油脂和合成油脂；

按承载性能分：极压脂和普通脂；

按稠度分：0006等级：000、00、0、1号适用于集中润滑和齿轮润滑。1、2、3号轴承用，4、5、6砖脂，密封用。

在某些工业场合，为什么选用润滑脂更适合呢？

如果机械使用润滑油或润滑脂都能润滑自如而无困难。那么，用什么最省油、最经济就应该选哪个。

一般而言，润滑油的散热能力较润滑脂好，摩擦系数小，使用时加油较方便，形成的油膜也较均匀，这是润滑油的特点和长处。

至于润滑脂，它也有自身的特点和优势，非润滑油所能及：

1.机械润滑要求不可滴油的。

2.润滑脂不易漏失，很长时间也不必加油。

3.在较高温度下，润滑脂不易变薄。

4.润滑脂本身亦具保护轴承的作用。

5.不易加油部位，必须延长润滑周期的。

6.用润滑脂，防止污物侵入的效果更佳。

如何判断使用中润滑脂的质量变化？

润滑脂在使用过程中主要会发生以下两种变化：

1 化学变化：在光、热、空气等作用下，发生氧化变质。氧化产物会导致润滑部件腐蚀和锈蚀，使润滑脂失去润滑作用和防护作用。

润滑油基础知识培训

下文由yjbys小编为大家分享的关于润滑油基础知识的内容，望对大家有所帮助。

一、润滑油的组成

1、润滑油基础油

2、添加剂

润滑油基础油主要有矿物基础油和合成基础油两大类。

二、润滑油的分类

1、按基础油不同分为

Ø 矿物油

Ø 半合成油

Ø 合成油

2、按作用不用分

Ø 车用机油

Ø 齿轮油

Ø 液压油(包括传动油)

三、润滑油基本性能

1、作用：润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲

2、粘度：在未加添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差

3、粘度指数：黏度指数是指机油在不同温度下的黏度变化程度，黏度指数愈低，代表在相同温度下，机油的流动性愈低，反之，黏度指数愈高，即代表在相同的温度下，机油有更佳的流动性。

一般说来，机油都会有温度低变浓，温度高则变薄的特性，一旦机油的粘度指数太低，便意味着机油很容易受温度变化的影响，而无法提供全时的润滑效果。

四、粘度等级与油品等级

1、评价标准：

SAE：以美国汽车工程师协会为标准制定的行业标准，SAE代表了油品的粘度等级

API：美国石油协会的的品质编制，API代表了油品的质量等级

2、级别表示

5Ｗ／30 －35℃～30℃ 新车及北方冬季

10Ｗ／30 －25℃～30℃ 新车及北方冬季

10Ｗ／40 －25℃～40℃ 大部分地区适用

15Ｗ／40 －20℃～40℃ 南方地区

20Ｗ／50 －15℃～50℃ 南方热带地区及磨损严重的旧车

(1)粘度等级

看上图。黏度指数的含义：“W”指的是冬季，表示多级机油，是适用温度范围较大的机油，其黏度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀。 字母W前的数值代表低温下机油的黏度，低黏度机油有利于冷启动;无字母的数值表示高温下的机油黏度，也就是高温下油品润滑能力的表现。

通常来说，多级油比单级油的适应范围宽，如单级油40适用的气候温度是5~45℃，而多级油15W~40可以在-20~40℃范围内正常工作。在我国南方地区，如冬季温度不低于5℃的海南省，可以选用40。

润滑密封知识点总结

润滑密封的基本原理

润滑密封的基本原理是利用一定的密封结构和材料，将需要隔离的两个介质进行有效的隔离，防止其相互渗透或泄漏。通常情况下，润滑密封可以分为机械密封和普通密封两大类。

1. 机械密封

机械密封是利用机械结构将润滑油或润滑脂固定在润滑部位，阻止其外泄或渗透到机械设备的密封结构，从而实现有效的密封效果。机械密封通常由动环、静环、填料、密封装置等部分组成。

动环是机械密封中的旋转部分，由金属材料制成，具有很高的硬度和耐磨性。静环是机械密封中的静止部分，通常由陶瓷材料、碳化硅等材料制成，具有很好的耐高温、耐腐蚀等特性。填料则是填充在动环和静环之间的部分，通常由柔软的材料构成，具有很好的弹性和密封性能。密封装置则是用来固定和支撑机械密封的结构，并确保其工作时的稳定性和可靠性。

2. 普通密封

普通密封是指利用橡胶、塑料、金属等材料制成的密封圈或者垫片，将介质进行有效的隔离，防止其泄漏或者渗透到机械设备的密封结构。普通密封通常具有简单、易安装和维护等特点，适用于一些压力较低的润滑部位。

润滑密封的应用范围

在工程领域中，润滑密封被广泛应用于汽车、航空、船舶、机械制造、化工、石油化工、冶金等行业。润滑密封不仅可以防止机械设备因摩擦而产生过多的热、磨损或者噪音，同时还能够防止润滑油或者润滑脂外泄，保持机器设备的正常运行。

润滑密封的选择原则

对于不同的工程设备和工作条件，润滑密封的选择具有一定的技术性和复杂性。在进行润滑密封选择时，需要考虑以下几个方面：

1. 工作环境

工作环境是指机械设备所处的环境条件，包括温度、压力、介质特性、工作速度等。不同的工作环境将会对润滑密封的选择产生重要的影响，需要根据实际情况进行合理的选择。

2. 密封性能

润滑密封的主要功能是防止润滑剂的外泄和介质的渗透，因此其密封性能是选择时的重要考虑因素。不同材料、结构的润滑密封具有不同的密封性能，需要根据具体需求进行选择。 3. 耐磨性