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钢管混凝土拱桥监理质量控制要点钢管混凝土拱桥作为一种重要的桥梁形式，具有结构强度高、耐久性好、施工周期短等优点，因此在桥梁项目中得到了广泛应用。
而拱桥的监理质量控制是确保拱桥施工质量的关键环节。
下面将从设计、施工过程、施工材料以及质量控制等方面介绍钢管混凝土拱桥监理质量控制的要点。
一、设计阶段1.桥梁设计图纸的审查：监理单位应对桥梁设计图纸进行审查，确保设计符合相关规范和标准要求，并及时发现并纠正设计中存在的问题。
2.材料的选择与审查：监理单位应对使用的钢管、混凝土等材料进行审查，确保材料质量符合规范要求。
同时，要求设计单位提供相应的检测报告和合格证明。
3.桥梁施工方案的审查：监理单位应对桥梁施工方案进行审查，确保施工方案合理、可行，并符合施工工艺规范和安全规范。
二、施工过程1.基坑开挖：监理单位应对基坑的开挖进行监督，确保基坑开挖的深度、坡度、边坡稳定等符合设计要求，并保证基坑开挖工程的安全。
2.钢筋施工：监理单位应对钢筋施工进行监督，确保钢筋的质量和布置符合设计规范。
同时，要求施工单位提供相应的钢筋质量检测报告和焊接工艺验收证明。
3.模板安装：监理单位应对模板安装进行监督，确保模板的稳定性和刚度满足施工要求，并对模板的支撑、调整进行检查和验收。
4.混凝土浇筑：监理单位应对混凝土浇筑过程进行监督，确保混凝土的配合比、浇筑层次符合设计要求，并进行质量抽查和取样检测。
5.钢管安装：监理单位应对钢管安装进行监督，确保钢管连接牢固、位置准确。
并对焊缝进行质量抽查和控制。
6.拱桥的支撑与拆除：监理单位应对拱桥支撑与拆除进行监督，确保在支撑过程中不产生过大的变形，而在拆除过程中确保结构稳定。
三、施工材料1.钢管：监理单位应对使用的钢管进行监督，确保钢管的材质和规格符合设计要求，并进行质量抽查和取样检测。
2.混凝土：监理单位应对混凝土进行监督，确保混凝土的配合比、水灰比、强度等参数符合设计要求，并进行质量抽查和取样检测。
桥梁上部结构施工质量监理实施细则一、前言桥梁是公路交通运输和城市建设的重要组成部分，上部结构作为桥梁的承重构件，其施工质量直接关系到桥梁的安全和使用寿命。
因此，在桥梁上部结构施工过程中，监理人员要加强对施工质量的监督和检查，以确保桥梁上部结构的施工质量符合规定和设计要求。
二、监理任务在桥梁上部结构施工中，监理人员的主要任务包括以下几个方面：2.1 施工方案审核监理人员应当仔细审核施工方案，确保其符合设计要求和国家标准，并且合理可行。
2.2 施工现场检查监理人员负责对施工现场进行定期检查，了解施工情况和工程质量，及时发现并纠正施工中的问题。
2.3 施工质量评定在施工过程中，监理人员要及时标明质量问题，对施工质量进行评定，并提出整改要求。
2.4 施工记录与资料归档监理人员应当做好施工记录和资料归档，保证施工质量监管的客观性和规范性。
三、监理要求针对上述监理任务，要求监理人员具有以下基本能力和素质。
3.1 专业知识监理人员应当具备丰富的桥梁上部结构施工相关专业知识，能够对施工方案、质量标准、施工过程等进行有效的监督和管理。
3.2 细心耐心监理人员应当做到细心、耐心、认真负责，对施工现场进行仔细观察和检查，确保施工质量符合法律、法规和标准要求。
3.3 具有较强的沟通能力监理人员需要与施工单位、施工方案编制单位等多个方面进行沟通和协调，涉及到各种人员之间的管理和协调，必须具备很强的沟通和协调能力。
3.4 熟悉相关法律法规监理人员应该熟悉相关法律法规，掌握监理职责和权利，能够独立做出决策，遵守职业道德标准。
四、监理程序4.1 施工前在施工前，监理人员应该对施工方案进行审查，确定施工具体方案，并且对施工人员及其资质及验收标准进行审核。
4.2 施工中在施工中，监理人员要对施工现场进行连续监督和检查，并随时对质量问题和安全隐患进行记录上报。
4.3 施工后在施工结束后，监理人员要对工程质量进行终检核验，并且对工程档案进行验收和归档工作。
桥梁上部结构监理实施细则一、引言桥梁是交通运输领域的重要组成部分，其上部结构的监理工作对于保障桥梁的安全运行至关重要。
本文旨在制定桥梁上部结构监理实施细则，明确监理工作的具体内容和要求，确保监理工作的科学性和规范性。
二、监理工作的范围1. 桥梁上部结构的设计文件审查：监理人员应仔细审查桥梁上部结构的设计文件，包括设计图纸、计算书等，确保其符合相关标准和规范要求。
2. 施工过程的监督：监理人员应对桥梁上部结构的施工过程进行全程监督，包括施工方案的审查、施工材料的检验、施工质量的把关等。
3. 施工现场的检查：监理人员应定期对施工现场进行检查，确保施工过程中的安全措施得到有效执行，并及时发现和纠正施工中存在的问题。
4. 施工质量的评估：监理人员应对桥梁上部结构的施工质量进行评估，包括对焊接、浇筑、拼装等工艺的检查，确保施工质量符合相关标准和规范要求。
5. 竣工验收的协助：监理人员应协助相关部门对桥梁上部结构进行竣工验收，提供必要的技术支持和意见。
三、监理人员的要求1. 监理人员应具备相关专业知识和经验，熟悉桥梁上部结构的设计、施工和验收等工作。
2. 监理人员应具备较强的沟通和协调能力，能够与设计单位、施工单位和相关部门进行有效的沟通和协调。
3. 监理人员应具备较强的责任心和工作积极性，能够主动发现和解决问题，确保监理工作的顺利进行。
4. 监理人员应遵守相关法律法规和监理规范，保证监理工作的公正、客观和准确。
四、监理工作的流程1. 设计文件审查流程：a. 监理人员收到设计文件后，对设计文件进行仔细审查，包括桥梁结构的合理性、材料的选用等方面。
b. 如发现问题或需要修改的地方，及时与设计单位进行沟通，并提出合理的修改意见。
c. 审查通过后，及时向相关部门提交审查报告。
2. 施工过程监督流程：a. 监理人员应参与施工方案的审查，确保施工方案的合理性和可行性。
b. 监理人员应定期对施工现场进行检查，确保施工过程中的安全措施得到有效执行。
钢管混凝土拱桥上部监理要点
罗代松;李连久;朱凤云
【期刊名称】《黑龙江交通科技》
【年(卷),期】2002(025)006
【摘要】简要介绍了钢管混凝土拱桥的发展,详细论述了钢管混凝土施工中对设计安装、检测等过程的监理要点.
【总页数】3页(P36-37,39)
【作者】罗代松;李连久;朱凤云
【作者单位】黑龙江省公路监理公司;佳木斯市公路设计院;佳木斯市市政工程质量检测站
【正文语种】中文
【中图分类】U445.1
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1.浅析钢管混凝土拱桥上部结构监理工作要点 [J], 李俊杰;何志强
2.钢管混凝土拱桥上部结构设计计算分析 [J], 钱炜;张飞帆;蔡敏
3.钢管混凝土拱桥上部结构综合评价方法 [J], 黄侨;唐海红;林阳子
4.钢管混凝土拱桥上部结构监理要点 [J], 张宏华
5.大跨度钢管混凝土拱桥拱肋拼装施工控制要点 [J], 张乙彬;张君翼
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钢管砼系杆拱桥施工监理要点摘要：钢管砼系杆拱桥施工，由于主桥结构复杂，技术含量高，施工难度大，要求在施工过程中对全过程进行施工控制。
本文结合工程实际，详细阐述了钢管砼系杆拱桥施工监理控制要点及几点体会。
关键词：钢管砼系杆拱桥；施工监理；要点一、工程概况水绘园大桥位于江苏省如皋市经济开发区,桥梁横跨如泰运河，呈南北走向，平面线形为直线。
主桥采用钢管系杆拱结构，主桥纵向由拱肋、系杆并缀以吊杆，构成主要受力体系，为刚性系杆刚性拱结构。
横向通过风撑、横梁和系杆将两片拱肋连城整体，并通过搁置在横梁上的桥面板及现浇层构成桥面行车系。
主桥受力体系明确，能充分发挥钢管混凝土拱肋的抗压性能，同时又能通过系杆来承受拱肋产生的不平衡水平推力，减少下部结构工程量，适合在地质条件较差的地区修建。
拱肋为本桥的主要受力构件，拱轴线为二次抛物线，计算跨径L=54.4m，计算矢高9m，矢跨比1/6。
拱肋采用单根钢管混凝土，钢管外径1.1m，钢管壁厚14mm,拱肋全断面填充C40微膨胀混凝土。
系杆作为纵向连接拱肋的主要受拉构件，为预应力混凝土箱型截面。
系杆中心线为R=1250m的竖曲线，系杆截面宽度1.2m，高度1.7m，系杆为矩形空箱断面，在系杆端头变为加高实心截面，系杆预应力钢束张拉须结合施工分批进行。
吊杆将桥面系重量传递给拱肋，本桥采用拉索结构。
拉索外圆钢管Φ299×1.5mm，钢管上端焊接于拱肋下弦管下缘，钢管下端焊接于系杆顶面预埋钢板上，可以承受一定的压力。
拉索内穿集束钢丝，承受拉力。
吊杆下端为固定端，锚固于系杆内，上端为张拉端。
风撑连接两片拱肋，使其协同受力，并保持拱肋稳定。
每道风撑由由Φ800壁厚1.0的钢管组成，风撑所有钢管均不灌注混凝土。
全桥共设4道风撑。
全桥横梁分为中横梁和端横梁。
端横梁高度为2.47～2.7m，中横梁高度为1.50～1.75m宽0.55m；两侧设牛腿以支撑行车道板。
桥梁的横向坡度度由横梁的高度来调节。
施工监理组织管理建议书第一部分桥梁工程在公路工程建设中给整个地方上的经济带来质的飞跃，业主一般最重视的是施工进度，因为早完成一天，就会给地方经济带来效益。
随着国际社会技术经济水平的发展，建设工程业主的需求也在不断变化，总的来说简化自身管理工作得到更全面，更高效的服务，更好地实现投资目标。
建议采用工程项目组织管理“CM”模式比较好。
CM模式—就是采用快速路径法，从建设工程的开始阶段就雇佣具有施工经验的CM单位（或CM经理）参与到建设工程实施过程中来，以便为设计人员提供施工方面的建议，且随后负责管理施工过程。
这种安排的目的是讲建设工程的实施作为一个完整的过程来对待，并同时考虑设计和施工的因素，力求使建设工程在尽可能短的时间内，以尽可能经济的费用和满足要求的质量建成并投入使用。
对设计变更可能性较大，时间因素最为重要，因总的范围和规模不确定而无法准确定价的建设工程，CM模式优点最为明显。
一、监理机构的设置建议1、该桥梁分为主桥和引桥，按总工期三年计。
2、按桥梁类别和专业划分为两级监理机构。
总监办以钢管拱①、②、③、④墩主桥和全桥监理总体管理为主；驻地办按桥专业类别设置，共设置三个驻地办公室，根据施工进展先后进场开展工作。
监理一个中心试验时，重要试验项目进行委托试验。
钢结构部分监理组统一由现场驻地办领导协调。
第一、第二驻地办负责东、西两岸的引桥，第三驻地办负责主桥的监理，总监办安排一名有经验的总监代表负责技术指导及现场工作，行使重大技术方案审查把关。
全桥统一监理系统管理职责，设有工程、合同、综合三个部门，有总监办统一负责及协调，具体监理机构根据监理人员素质来定。
监理进场后编写监理大纲、监理计划、指导性监理细则由总监办负责。
二、建议监理人员上岗前应进行相应的培训教育工作对于比较复杂或比较重要的工程部位，除进行业务培训和技术交底外，还应采取业务水平考试，根据考核情况对监理人员岗位进行相应的调整，以提高监理队伍的整体水平的目的。
钢管混凝土拱桥上部结构监理要点内容提要：本文简述了钢管混凝土拱桥上部结构的受力特性，介绍了钢管混凝土拱桥上部结构的监理人员配置，主要监理内容与监理要点。
关键词：钢管混凝土拱桥上部结构监理人员配置监理要点一、钢管混凝土拱桥概述自1879年英国赛文（sevem）首次将钢管混凝土应用在铁路桥墩上以后，上世纪30年代前苏联的学者建造了跨径140m的钢管混凝土桁拱桥。
我国钢管混凝土在土建中的应用，虽在60年代初就有应于建筑上的报道，但真正运用到桥梁上，还是1990年建成的四川旺苍东河大桥，主跨115.0m下承式钢管混凝土刚架系杆拱，它是我国桥梁史上的一座丰碑。
由于拱桥能充分发挥圬工抗压强度高的特性，而钢管的自重轻可采用悬索吊装、转体法（平转、立转）或浮运、拖拉等施工工艺，省去了庞大的拱架且又兼作浇筑的模板，并对混凝土产生紧箍作用，使之处于三向受力状态，克服了高强混凝土的脆性，改善了混凝土的塑性性能，大大提高了承载能力。
同时混凝土也给予薄壁钢管以有力支持，提高了钢管抗局部失稳的能力，增强了钢结构的刚度。
这种相辅相成、相得益彰的作用，随着荷载的增加，混凝土的泊松比µc逐渐大于钢管的泊松比µs时而越发凸现。
这是两种不同性质材料的扬长避短最有效地结合。
随着我国经济和交通的发展、钢产量的不断增加，钢管混凝土拱桥，这一具有民族特色的桥型，在大跨径桥型的角逐中，更具魅力。
二、钢管混凝土拱桥在我国的发展拱桥起源于哪里，众说纷纭，莫衷一是。
但现今尚存最大跨度的古代石拱桥是我国河北赵县的济安桥—37.4m。
石拱桥因其自重大，对地基要求高，跨越能力小，加之拱架费用高，耗费工力等原因，而受到限制，但在我国近代修建的还较多，跨径在100m以上的石拱桥就近20座，最大跨度接近150m。
钢管混凝土拱桥在我国虽然只有十几年的历史，但经过广大桥梁工作者的不懈努力，对钢管混凝土结构的理论研究，已走在世界各国的前列，同时也将钢管混凝土拱桥的跨径提升到了400多米。
四川省万县长江大桥，跨径为420m的上承式拱桥，建成于1997年，已是世界同类桥梁之最。
在2005年元月建成的四川巫山长江大桥，计算跨径为492m,净跨460m的钢管混凝土桁拱公路桥，更为当今“世界殊”。
但我们也应看到钢管混凝土拱桥无论是设计稍有不慎或是施工质量得不到有效地控制，都会带来灾难性的后果。
四川地区某座钢管混凝土拱桥倒塌及大家熟知的四川綦县彩虹桥，由于工程质量低劣及其它原因而造成桥毁，夺走四十多条生命的惊天惨案。
人们已清醒的认识到，工程建设离不开施工监理，作为大跨径钢管混凝土拱桥——这一新鲜事物，更离不开施工监理。
笔者就钢管混凝土拱桥上部结构的施工监理，谈几点看法，以资抛砖引玉。
三、钢管混凝土拱桥上部结构监理要点：（1）监理人员素质钢管混凝土拱桥的拱肋形式虽多种多样，但都是钢结构。
这就要求监理人员中必须要有2名左右从事和熟悉钢结构的工程监理人员。
在测试方面除了至少2名专业测量监理人员，负责三维同步控制测量外，最少有1名能掌握钢结构无损探伤的检测人员。
如工程规模较大，结构很复杂，则上述人员还得相应增加。
监理组如不具备上述人员素质，将无法完成钢管混凝土拱桥上部结构施工质量控制的监理任务。
（2）拱肋加工厂的选择我国钢桥生产专业厂家屈指可数，随着经济和大交通的高速发展，钢结构桥梁日益增多，这些厂家的生产任务非常暴满，无暇接纳其它钢结构加工。
一般而言钢管拱肋为确保制作精度，要求在工厂加工。
故只能退而求其“次”，委托造船厂或压力容器厂之类厂家进行。
在选择加工企业时，监理就必须对外委企业的技术装备、生产能力、检测手段、质保体系、运输条件等方面，详细考察后提出意见，和业主及施工单位，共同把关决策。
（3）设计图纸和安装方案审查在监理合同签定后，首先应组织有关监理人员，对设计图纸和初步拟定的拱肋安装方案进行认真消化和审查。
除了对设计部门的勘察资料与现场地质情况作符合性审查及下部基础结构重点的审查外，应特别对钢结构拱肋及安装进行审查。
审查设计文件是否齐全、各部几何尺寸是否吻合、构件之间的连接是否合理得当、加工制造和节段划分是否可行、焊缝符号是否正确、制定的加工容许误差是否与制造工艺、测试手段和检测精度相吻合及拱肋吊装方案是否合理可行、安装过程中各构件是否安全、稳定、工序衔接与工期安排是否合理等。
（4）钢管拱肋加工的监理钢管及其构件的加工精度要求很高，各种形式连接的焊缝质量要求也很高。
监理人员必须熟悉和掌握钢结构加工、焊接、检测等方面的国家有关规范和现行标准，才不至于“以其昏昏、斯人昭昭”。
监理工作重点如下：①监理应参加对原材料，如钢板、焊接材料等入库前的抽检工作。
②必须参与钢材的可焊接试验、焊接评定试验工作。
③对制造加工方案和组拼方案中有可能影响结构受力的不尽合理之处及难以避免的焊缝交叉处理等关键性问题提出意见和建议。
④加强日常监理巡查，对加工条件、加工方法、零件及半成品质量和不同焊缝的相应焊工等级进行巡视和抽查。
对发现的问题及时纠正处理。
⑤检查核对焊缝和相应焊工等级的有效证件。
对不能胜任的焊工提出撤换意见，确保焊接质量。
⑥对钢管加工成品、隐蔽焊缝、组装节段等，按确定的加工精度检查验收签证。
⑦参加所有焊缝按其等级的外观检查和超声波检查及X射线拍片检查的评定验收工作。
⑧对工厂预拼作出厂前的检查验收。
对拱跨几何尺寸预拼拱肋的中心轴线、各节段形位尺寸、吊杆（或竖杆）的坐标位置作三维控制测量并详细记录，符合预拼精度后验收签证。
⑨对缺陷修补的重新检测认定与记录工作。
（5）钢管拱肋吊装的监理拱肋吊装过程是各节段受力体系不断转换的过程，监理应根据已确定的安装方案对各拼装状态下的稳定性验算和安全防范措施予以认真审查。
在整个安装过程中监理的工作重点如下：①现场吊装方案：必须严格按已批准的吊装方案进行。
若现场条件改变，须对方案作较大调整时，应按原程序批准后实施。
②吊装顺序及焊接的方法、顺序、方向等都应严格按既定方案进行，不得随意改变。
在吊装全过程督查安全技术措施的贯彻执行。
③用全钻仪对各拼装特征点进行三维同步控制跟踪测量工作，及时与设计值相比较，发现问题及早和监理单位反映，以便研究对策、调整修正。
④检查各节段拼装后的临时锁定及横联、风缆等结构稳定措施的落实情况和吊装设备的正常运转情况。
⑤对拼装所有焊接缝，作外观检查，参加无破损检测的评定和签证工作。
⑥按照国家有关验收标准，对全桥拱肋安装质量作出验收评定工作。
（6）拱肋混凝土灌注的监理从多篇钢管内混凝土的密实性对其力学性能影响的研究报告中，可以看出钢管混凝土的内部混凝土与钢管壁发生脱粘现象时，柱体承载力会大幅下降，纵横向变形明显增大，导致偏心和失稳加剧。
对钢管混凝土拱肋，这一压弯构件来讲是极其不利的。
因此，管内混凝土浇注质量的严格监理，也是保证全桥质量的关键之一。
监理工作重点如下：①灌注方案的审查：根据工程规模、拌和及运送能力、设备条件、确定一次性连续浇注，还是分仓分段灌注；审查灌注顺序、泵站设置、管路布置和检测方法及灌注预案。
②灌注试验：根据确定的灌注方案，作同条件下顶升灌注试验，以评定方案的可靠性。
③混凝土配比审查：自密实微膨胀混凝土，是八十年代从日本传入的。
它不但要符合强度高，而且具有低水灰比、低气泡、高流塑性、微膨胀和可泵、缓凝、保塑符合顶升法施工需要。
故需掺入一定量的活性矿物料、高强减水剂和膨胀剂，通过多组试验，选择满足设计强度、硬化后微膨胀和3~5h时后具有良好流塑性，坍落度保留值≥150mm的配比。
④密实度检查：在灌注时以小锤轻击管壁，即可检查该处密实程度。
混凝土硬化成形后必须通过无破损检测，探明混凝土的内部缺陷、密实程度和脱粘范围。
经多座大桥的实践证明，超声波检测是行之有效的检测方法。
根据检测结果，确定是否需要开洞二次灌浆及缺陷处理。
有研究表明，经灌浆处理后，钢管混凝土的承载力将基本恢复。
⑤灌注过程中的监测：在钢管混凝土灌注过程中，必须对拱轴线及各特征断面进行三维控制测量。
发现情况异常及时反馈给监控单位，以便采取措施，启动控制预案予以解决。
（7）钢管拱肋涂装监理：大型钢结构的涂装，一直是世界各工业发展国家十分关心的课题。
早期基本上均采用油漆防腐。
油漆防腐寿命短最多8~10年。
许多举世闻名的大桥都因钢桥被大气腐蚀而灾难性地坍塌。
随着科学发展，钢结构防腐有了长足进步。
长效耐候涂料相继问世和热浸、热喷涂等工艺日趋成熟，使钢结构在20年甚至40年内涂装不维修成为可能。
涂料的实际使用效果除了与设计所用涂料有密切关连之外，还与底材的表面处理和涂装时的环境、时间间隔等密切相关。
这就需要通过严格监理，确保涂装质量。
涂装的监理要点简述如下：①阅读、理解涂装设计文件领会设计意图和要求，并对设计有欠合理之处，或难以达到的工艺要求，提出改进建议。
②底材表面处理等级由设计方确定。
一般而言拱肋在使用之前，对钢铁表面处理需达到瑞典标准Sa2.5级，即彻底地喷丸除锈，除去所有氧化皮、锈及污物，最后表面用吸尘器、清洁干燥的压缩空气或干净的刷子清理。
上述方法达不到的部位，辅以打磨补充处理。
③监理须按表面的清洁等级目测评定，并按有关规定的比较样块和标准，进行表面粗糙度目视和触觉评定及仪器检查。
④表面清洁处理后，涂装涂层有其相应的环境湿度、气温和时间间隔的要求，否则会影响漆层的附着效果与强度。
监理应按设计要求或相关技术规范监督执行。
⑤每道漆层之间要干后再漆，且时间连接紧凑。
目前各国基本都采用“二底、二中、二面”共六层（或五层），其中底层漆与中间过渡层漆应在工厂内进行，保护层面漆在工地实施。
⑥监理须对各层干膜厚度用仪器测量，确保每层均达到设计要求。
⑦目测检查要求平整均匀，不起邹、剥落、裂纹、气孔、流挂。
⑧达不到上述要求应进行修补并记录。
除上述检查外，还须对涂层的附着力按规定作划格检验。
钢管混凝土拱桥上部结构监理要点，除上述各点外，还有系杆的浇筑、力筋的分级张拉、压浆及吊杆的分级张拉等重要内容同样十分重要，这些都与其它桥梁施工监理要点相同，不再一一赘述。
四、结束语因为钢管混凝土拱桥具有良好的力学性能、日趋成熟的架设工艺、对不同的地形、地质条件有较强的适应能力、壮丽的外观和较好的经济性，在我国得到了蓬勃地发展，走在了世界的前列。
然而，也因设计特别是施工质量问题也给世人留下桥毁人亡血的教训。
故需努力提高监理人员业务素质，严格把好钢管混凝土拱桥施工质量关，真正当好“工程卫士”。
