传统道路客运企业如何转型突围

交通运输业是国民经济基础性、战略性、先导性产业，在社会发展和国民经济中使命重大，是我国全面建成小康社会和国民经济可持续发展的战略支撑和战略保障。

近年来，随着新科学技术在交通运输业的应用，我国在线上购票、网络约车等方面呈现出良好的发展势头。

但是在“互联网+”的背景下，交通运输行业逐渐暴露出了需求方式单一、结构发展不平衡、制度及标准规范尚不完善等问题。

本文从多角度、宽视野探索传统交通运输企业转型和升级，在思维转型、模式创新、机制改革、平台建设和构建生态等五方面提出了升级转型的方法，对于交通运输业的发展具有普遍的借鉴和指导。

一、传统交通运输企业面临的问题当前交通运输正处在由粗放型向集约型加快发展的阶段，我国交通运输行业整体仍面临以下几个问题：1.交通运输行业的信息资源开放度不足行业具体数据信息涉及其他部门，同时也涉及保密、个人隐私等问题，需要国家尽快制定相关的法律法规，明确向社会开放的资源类型和内容。

2.交通运输行业的既有管理体制不适应按运输业类型划分的垂直管理体系，不利于跨行业、跨交通工具的信息共享和统筹规划，不利于发挥综合交通优势；按地域管辖权划分的横向管理体系，不利于跨地区的交通信息共享和统筹规划，不利于发挥交通大数据的优势；交通运输领域既有的专营制度和牌照管理办法等不适应互联网跨界融合创新的特点，严格按照既有的行业管理办法，不利于新模式的创新和应用。

3.技术、人才储备不足移动互联网、云计算、大数据、物联网等新技术不断涌现，交通运输行业在这些领域的技术人才和能力储备都有所不足，难以深刻理解“互联网＋”对交通运输传统业态可能带来的改变。

4.数字化程度有待提高数字化是未来交通产业创新、服务升级和安全可靠的基础，目前载运工具、运行系统和服务系统的数字化还很不完善，特别是道路交通的数字化还处在起步阶段，短板就是缺乏道路交通动态运行数据。

因此，要加快交通运输系统的动态数据采集、传输、管理和基础条件的建设，特别是沿高速公路和城市道路传感网的建设。

客运转型有哪些建议一、加强市场调研，精准把握动态随着人们生活水平的提高，客运需求也在不断演变。

客运企业应加强对市场的调研，了解市场需求的变化，准确预测未来趋势，根据市场需求精准制定发展策略，以满足人民群众不断增长的出行需求。

二、引入新技术，提升服务质量客运企业可以引入智能化技术，如无人驾驶、智能车票验证、自助取票等，提升服务质量和效率。

同时，客运企业还可以建立互联网平台，提供在线购票、实时查询、评价投诉等功能，方便乘客出行和反馈。

三、优化线路布局，提高运输效率客运企业可以根据客流情况对线路进行优化布局，减少重复线路，提高运输效率。

同时，根据客流量和时间段的变化，合理调配运力，提高运输效益。

四、提升员工素质，改善服务态度客运企业应加强员工培训，提升员工的服务意识和素质。

同时，建立完善的激励机制，鼓励员工积极服务，提高服务质量。

五、拓展多元化业务，增加经营收入客运企业可以拓展多元化业务，如快递、物流等，增加经营收入。

此外，还可以与旅游、酒店、餐饮等产业进行合作，提供一站式出行和旅游服务，实现共赢发展。

六、加强安全管理，提升运输安全客运企业应加强安全管理，建立健全的安全管理制度，充实安全力量，保障乘客的人身安全和财产安全。

同时，加强车辆维修和保养，确保车辆的安全性和可靠性。

七、关注环保，推动绿色出行客运企业应关注环保问题，推动绿色出行。

可以引入新能源汽车，减少对传统能源的依赖，降低对环境的污染。

此外，客运企业还可以积极参与环保公益活动，提高企业社会责任感。

八、加强合作，形成优势互补客运企业可以加强与政府、相关企业之间的合作，共同解决客运发展的问题，形成优势互补。

可以通过合作共享资源，减少竞争，推动客运产业的共同发展。

总的来说，客运企业应积极适应市场需求的变化，引入新技术，提升服务质量和效率。

同时，加强员工培训和安全管理，关注环保问题，推动绿色出行。

加强合作，形成优势互补，促进客运产业的持续健康发展。

高铁冲击，传统道路客运企业如何转型突围？随着铁路从提速到动车组再到高铁，传统道路客运企业面临的竞争压力不断加大，市场份额也明显下降，有些企业甚至出现了从盈利到亏损再到停运的颠覆性变化。

业界普遍认为传统道路客运已经到了危机关口，面对目前的严峻形势，传统道路客运企业必须加快转变发展理念、充分发挥比较优势、主动创新服务模式、积极抢占客运市场才能迎头赶上。

那么高铁的运营模式相比传统道路客运有哪些优劣势呢?高铁对传统道路客运会造成多大的冲击呢?传统道路客运企业又应该如何应对呢?一、高铁与传统道路客运优劣势分析：（一）、高铁的优势主要体现在以下几个方面：1.土地占用少。

运送相等数量的旅客，高铁所需的基础设施占地面积仅是公路所需面积的四分之一。

2.能源消耗少。

高铁使用电力运输方式，并且它能利用可更新的能源，如太阳能、核电能和水力发电。

3.铁路线路呈带状穿过一些景点，尽最大化降低对周围景观环境的影响，保持与周围环境的协调性、完整性。

4.高速铁路是有电力牵引，基本上不排放有害气体，对大气不会造成污染。

5.高速列车相对于其他运输方式产生的噪音也比较小的。

6.交通运输安全性高。

据法国国营铁路资料统计，以10亿人/km计，航空死亡人数为0.26，高速铁路为0.18，公路运输为16；在货运中，铁路事故和伤亡人数仅为公路的1/38。

7.旅客感受更舒适。

旅客可以在列车上自由的活动，选择自己喜欢的方式。

8.有效避免交通堵塞。

高铁有自己的专用通道，不受市内交通的干扰，速度快，对解决时间相对集中、客流量大的运送非常有效。

9.发展高铁符合我国的国情需要。

由于我国能源资源短缺，选择自然资源消耗少、运输效益大的交通方式，建设可持续发展的交通运输结构，高铁无疑是最合适的选择。

（二）、与高铁相比传统道路客运则表现出以下几个方面的劣势：1.负担过重，经营成本较高。

2.理念落后，集约化程度低。

3.服务意识不强，缺乏核心竞争力。

（三）、高铁与传统道路客运主要优劣势对比：从以上分析中我们可以看出，传统道路客运在与高铁的竞争中，虽然高铁具有很多优势，但是道路客运的机动性、通达率等优点是高铁还不能代替的，所以在与高铁竞争的前提的下，高铁与传统道路客运是互补的关系，客运站可以根据自身的优势取长补短来发展自己。

新交通运输体系中道路客运企业转型升级的模式研究近年来，随着新交通运输体系的快速发展，道路客运企业也面临新的机遇与挑战。

为适应新形势下的市场需求，道路客运企业需要进行转型升级。

本文将探讨道路客运企业转型升级的模式，并从管理、技术和服务等三个方面进行研究。

首先，对于道路客运企业的管理模式，需要注重提升企业的管理水平和效率。

传统的管理模式往往过于官僚化和呆板，对市场变化反应不敏感。

因此，道路客运企业需要积极引进新的管理理念和方法，例如建立市场化的管理制度，加强对员工的培训和激励，提高企业的运营效率。

其次，技术是道路客运企业转型升级的重要支撑。

随着智能技术的发展，道路客运企业可以引进智能化的票务系统、调度系统和车辆监控系统等，提升运输效率和客户体验。

例如，可以通过手机App订票、在线支付和实时查询车辆位置等方式，提供更便捷的服务，增加客户黏性和满意度。

同时，还可以利用大数据技术对客流信息进行分析和预测，为企业决策提供科学依据。

最后，道路客运企业在转型升级过程中需要注重提升服务质量。

新交通运输体系的发展，客户对服务质量的要求也日益提高。

因此，道路客运企业需要加强服务标准化和个性化。

例如，可以设置VIP服务通道、提供专车服务和增加行李托运等增值服务，满足不同客户的需求。

同时，还需要加强客户关系管理，建立完善的客户数据库，开展精准营销活动，加强客户黏性和口碑传播。

综上所述，道路客运企业在新交通运输体系下的转型升级，需要从管理、技术和服务等多个方面进行革新。

通过引进新的管理理念和方法，提升管理水平和效率；利用智能技术提升运输效率和客户体验；加强服务标准化和个性化，提升服务质量。

只有不断创新和改进，道路客运企业才能在新交通运输体系中立于不败之地。

随着科技的不断进步，传统汽车企业面临着市场变革和转型升级的巨大挑战。

本文从市场变革的原因、传统汽车企业的现状、转型升级的策略以及应对未来市场的展望等方面进行探讨，以期为传统汽车企业提供一定程度上的参考。

一、市场变革的原因科技进步：随着人工智能、物联网、云计算等技术的不断进步，汽车产业呈现出数字化、智能化和网联化的趋势，传统汽车企业需要不断加强技术创新和转型升级，以适应市场的变革。

新兴业态：共享出行、自动驾驶等新兴业态正在崛起，成为汽车产业的重要发展方向。

传统汽车企业需要积极拓展新兴业态的市场，以保持竞争力。

能源环保：随着人们对环保意识的提高，新能源汽车逐渐成为市场主流。

传统汽车企业需要积极研发和推广新能源汽车，以满足消费者的需求。

二、传统汽车企业的现状技术积累：传统汽车企业在汽车制造和销售方面拥有丰富的技术积累和品牌优势，但在数字化、智能化和网联化方面还存在较大差距。

市场压力：传统汽车企业受到新兴科技企业和共享出行企业的竞争压力，市场份额逐渐缩小。

同时，新能源汽车的快速发展也对传统汽车企业产生了影响。

转型升级困难：传统汽车企业在转型升级方面面临着技术、资金、人才等方面的困难。

同时，传统汽车企业的管理体系和组织结构也需要进行改革和调整。

三、转型升级的策略技术创新：传统汽车企业需要加强技术创新，加快数字化、智能化和网联化进程。

通过人工智能、物联网等技术的应用，提高汽车的智能化水平，并开发更加符合市场需求的新能源汽车。

战略合作：传统汽车企业可以通过与新兴科技企业和共享出行企业的战略合作，拓展新的市场和业务。

此外，传统汽车企业还可以与能源企业、城市规划部门等合作，共同推动新能源汽车和智慧出行的发展。

品牌升级：传统汽车企业需要通过品牌升级，提高品牌知名度和消费者满意度。

打造独特的品牌形象和品牌文化，并积极进行品牌营销和宣传。

管理体制改革：传统汽车企业需要进行管理体制改革，优化组织结构和管理流程，提高企业的管理效率和响应速度。

对推动道路客运站转型的建议随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，道路客运站作为城市交通系统的重要组成部分，承担着连接城市与农村、城市之间的客运服务功能。

然而，当前我国道路客运站存在的一些问题，如服务质量不高、设施陈旧、环境脏乱等，已经不能满足人们对于高品质出行的需求。

因此，为了提升道路客运站的服务水平和质量，需要采取一系列的举措和措施进行转型升级。

首先，建立道路客运站综合服务中心。

客运站不仅是一个纯粹的乘车场所，还可以发展成为一个集购物、娱乐、餐饮、住宿等多样化服务功能于一体的综合性中心。

客运站可以引入一些优质的商业企业，提供便利的购物和娱乐设施，满足人们在等车和乘车过程中的消费需求。

同时，客运站可以建设一些餐厅和酒店，提供高质量的餐饮和住宿服务，让乘客在候车过程中享受到更舒适的体验。

其次，加强客运站环境整治和卫生管理。

当前的道路客运站存在环境脏乱差的问题，不仅给人们造成不良的心理影响，也不利于保护乘客的健康。

因此，需要加强对客运站的环境整治和卫生管理。

要加大对公共卫生设施的投入力度，保障卫生条件的良好，加大对垃圾处理和清扫工作的力度，确保客运站环境的干净整洁。

同时，加强对卫生管理人员的培训，提高他们的服务意识和工作水平，为乘客提供一个清洁、卫生、舒适的环境。

再次，加强客运站车辆和设施的更新改造。

当前许多道路客运站的车辆和设施存在老化的问题，不仅影响了客运站的形象，也影响了乘客的出行体验。

因此，需要加大对客运站车辆和设施的更新改造力度。

可以引入一些新型的车辆，提供更舒适、安全的乘车环境。

同时，要加强对车辆的维护和保养，确保车辆的正常运行。

对于设施方面，可以引进一些先进的科技设备，提高运输和售票的效率，让乘客更加便利地出行。

此外，需要加强客运站管理人员的培训和能力提升。

作为客运站的重要责任人，管理人员需要具备高素质的管理能力和服务意识。

他们应该接受相关的培训，提高他们的管理水平和能力。

同时，要建立健全的考核机制，对管理人员的业绩进行监督和评估，对表现优异的管理人员进行奖励，鼓励他们不断提升服务质量。

282024年4月·山东国资省属企业STATE-OWNED ENTERPRISE并成功推出了“中华第一站”“济宇高速”“山东交运物流”“山东交运旅游”“兔兔快运”等行业知名品牌。

交通运输行业是国计民生的重要组成部分。

多年来，山东交运集团持续提供安全、便捷、高效的交通出行服务，其所属汽车站、公交业务充分发挥妥善组织集散旅客、调度安排交通工具、保障低收入群体日常出行等“兜底性”社会服务功能。

同时，立足行业特色，不断加大服务民生投入。

例如，在原有的学子直通车、康复直通车、返乡直通车、旅游直通车的基础上，积极开拓服务进社区、进乡村、进校园，相继推出的“门到门定制出行”“春耕专线”“助学专线”等服务举措得到了广大人民群众的肯定与点赞，进一步解决了有不同出行需求群体的难点、堵点。

传统运输产业 提速转型升级经济快速发展，由此带来的结果就是出行量的绝对值增加，可为什么道路客运却下降？山东交运集团转型的出路是什么？近些年，高铁、民航的不断冲击导致班线客运需求的急剧萎缩是整个客运行业面临的共性问题。

作为山东省最大的道路运输企业，山东交运集团也面临着传统旅客发送量以平均每年超18%的比例持续下滑的困境。

客运行业该何去何从？近日，记者走进山东交运集团，深入了解在行业不断变化的趋势下这头客运“大象”的转型与探索之路。

从最初的悲观到后来的积极转型，山东交运集团正在走出一条适合自己的发展新方向。

聚焦主责主业 深耕集约经营“遭遇行业冬天时，也面临着机遇。

”山东交运集团负责人说，“我们坚定围绕集团交通运输业务领域建链、强链、补链，不断延伸产业链，提升产业附加值，持续打造以集团客运场站、定制旅客运输、通勤班车、公务用车租赁、校车、综合物流运输于一体的优质综合运输服务商。

”山东交运集团成立于1989年，前身是1948年的华东军区兵站部，后企业化组建为华东运输公司济南分公司，先后更名为山东省运输公司济南分公司、山东省交通厅济南汽车运输公司、山东省济南汽车运输总公司、山东省交通运输集团公司等。

传统交通运输企业转型升级的思路和方法随着科技的不断进步和人们生活水平的提高，传统交通运输企业正面临巨大的转型升级压力。

在这个过程中，传统交通运输企业需要积极适应新的市场需求和技术变革，争取在激烈的市场竞争中取得优势地位。

下面将探讨传统交通运输企业转型升级的思路和方法。

一、思路1.掌握市场趋势：传统交通运输企业需要注重研究市场动态和消费者需求变化，结合大数据分析和市场调研，及时调整产品定位和服务内容，提升市场竞争力。

2.创新产品和服务：传统交通运输企业可以通过创新产品和服务来提升竞争力，比如引入共享经济模式、推出智能化车辆等，满足不同消费群体的需求。

3.加强品牌建设：积极打造企业形象和品牌，并注重不断提升服务质量和客户满意度，树立良好的口碑和信誉，吸引更多的客户和合作伙伴。

4.投入科技创新：加大对科技创新的投入，引进先进的智能技术和设备，提升运输效率和安全性，降低成本，提高盈利能力。

5.加强人才队伍建设：培养具有专业技能和创新思维的人才队伍，提升员工综合素质和岗位技能，为企业发展提供有力支持。

二、方法1.进行全面的市场调研：了解行业发展趋势和竞争格局，深入分析目标客户群体和需求，制定符合市场需求的产品策略和营销策略。

2.制定转型升级规划：确定发展目标和步骤，制定可行的转型升级方案，审慎评估风险和收益，确保规划的实施效果。

3.引入新技术和设备：加大技术创新力度，引入智能化设备和系统，提升运输效率和质量，提高客户满意度。

4.开展优质服务活动：通过提供优质的服务，如定期维护、安全培训等，提升客户体验，树立良好的企业形象和口碑。

5.加强企业管理和跨界合作：优化企业组织架构和管理模式，提升管理效率和灵活性，寻求与其他行业的合作，创新商业模式，拓展新的业务领域。

总之，传统交通运输企业在转型升级的过程中，需要坚持创新发展的理念，主动拥抱变化，积极应对挑战，不断提升核心竞争力，实现可持续发展。

只有不断改进自身，适应市场需求，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

对推动道路客运站转型的建议推动道路客运站转型的建议：一、提升服务质量：1. 加强人员培训：培训站点工作人员的服务意识和专业技能，提高他们对乘客需求的了解和满足能力。

2. 引入智能化系统：利用技术手段，提供在线购票、实时查询、自助服务等便利功能，提高乘客的出行体验。

3. 完善站点设施：改善站点的硬件设施，提供舒适的候车区域、洗手间、餐饮服务等，提升乘客的满意度。

二、优化运营管理：1. 强化信息共享：建立和车辆运行监控系统的连接，实时获取车辆位置、运行状况等信息，以便及时调度和应对突发情况。

2. 加强安全管理：加强站点安全监控、消防设施建设，保障乘客和车辆的安全。

3. 优化车辆调度：合理安排车辆运营计划，根据客流状况进行调度，提高运力利用率和服务效率。

4. 加强票务管理：建立健全的票务管理系统，加强对售票、取票、验票等环节的监督和管理，提高票务服务质量。

三、拓展多元化业务：1. 开展跨界合作：与旅游景区、酒店、航空公司等合作，推出套餐服务，提供一站式的出行服务体验。

2. 发展货运业务：利用空闲运力，开展货物运输业务，提高收入多样性，降低运营成本。

3. 推行共享经济：与共享汽车、出租车等交通服务进行合作，提供更便捷的出行选择，满足不同需求的乘客。

4. 推广智慧巴士：引进智能巴士技术，提供自动驾驶、无人售票等创新服务，提升客流量和形象。

四、加强品牌建设：1. 提升形象宣传：加大对道路客运站的宣传力度，展示站点的服务理念、管理水平和客户评价，树立良好的品牌形象。

2. 加强社会责任：参与公益活动，关注社会热点问题，积极回馈社会，提升企业的社会声誉。

3. 加强用户反馈：建立用户反馈渠道，及时收集和处理用户的意见和建议，不断改进服务质量。

总结：通过提升服务质量、优化运营管理、拓展多元化业务和加强品牌建设，可以推动道路客运站的转型发展。

这些建议旨在提高乘客的出行体验，增加客流量，提高运营效率，并使道路客运站成为现代化、智能化的综合交通枢纽。

山东省道路客运转型升级的经验做法及问题对策摘要：近年来，随着高铁时代的到来以及私家车的不断增加，传统道路客运企业面临的竞争压力不断加大，市场份额也明显下降，有些企业甚至从盈利到亏损再到停运的颠覆性变化。

客运企业转型升级迫在眉睫。

本文通过阐述传统道路客运面临生存压力的背景下，山东省道路客运转型升级工作的新做法，新路径，并就目前情况，提出了应对方法。

一、背景概述：道路客运是综合运输体系中运输量最大、通达度最深、服务面最广的旅客运输方式。

近年来，随着高铁、民航、私家车的快速发展，旅客运输市场版图不断重塑。

中长途道路客运市场份额被高铁与民航逐步占领，短途道路客运受到私家车发展的强力冲击，传统道路班线客运市场逐年萎缩。

特别是新冠肺炎疫情的发生更加剧了对道路客运的冲击，有些企业甚至从盈利到亏损再到停运的颠覆性变化。

客运企业转型升级迫在眉睫。

2020年7月，交通运输部修订了《道路旅客运输及客运站管理规定》，落实“放管服”改革精神，全面减少了许可管理事项，并增加了规范客运新模式发展和强化安全监管内容。

2021年9月，山东省交通运输厅印发《山东省道路客运转型发展三年行动方案（2021-2023年）》（以下简称《方案》），要求创新客运经营模式，引导道路客运企业开展多样化、高品质、个性化的定制客运服务。

培育市场服务品牌，形成涵盖机场、高铁站、景区、校园、医院等主要客流集散地的多层次、网络化服务体系。

为推进全省道路客运行业转型升级并实现可持续发展提供了统一的行动计划和政策措施。

《方案》明确提出，到2023年，通过努力打造道路客运升级版，全省基本建成安全绿色、便捷高效、一体融合、发展持续的道路客运服务体系，道路客运服务质量显著提升，城乡客运一体化水平持续提高，人民群众道路出行更安全、更便捷、更经济、更舒适，创建道路客运转型发展山东模式。

二、经验及做法：1.激发客运市场活力，有力满足出行需求。

2021年，山东省交通运输厅与省发改委联合出台《关于深化道路运输价格改革的意见》，协同推进班车客运价格、汽车客运站收费市场化改革。

对推动道路客运站转型的建议随着社会发展和人们生活水平的提高，道路客运站也需要进行转型以满足市场需求和提升服务水平。

为此，我将提出以下几点建议，以推动道路客运站转型。

首先，道路客运站要与当地经济发展相结合，深化产业融合。

道路客运站不仅仅是一个交通枢纽，还应当成为经济发展的支撑点。

客运站可以与周边各类企事业单位建立合作关系，开展包括仓储、物流、配送、快递等多种服务。

通过与当地企业合作，客运站可以提供更多就业机会，促进当地经济的发展。

其次，道路客运站要加强服务意识，提升服务品质。

客运站应注重培养员工的服务意识和服务技能，提升员工的服务品质。

在客运站内设置便民设施，如储物柜、休息区、洗手间等，方便旅客的使用。

同时，客运站要构建健全的投诉处理机制，积极响应旅客的合理需求和意见，为旅客提供更加便捷、舒适的服务。

第三，道路客运站要借助科技手段提升管理效率。

客运站可以引入智能系统，如人脸识别、自助售票机等，以提供更加高效便捷的服务。

通过建立客运站管理信息系统，实现信息的共享和互通，提高工作效率。

通过电子化和网络化手段，实现售票、查询、投诉等服务的在线化，方便旅客随时随地进行操作。

第四，道路客运站要注重环境保护和绿色出行。

客运站应设置、完善垃圾分类和回收设施，开展废弃物的分类处理和回收利用。

同时，客运站可以引入新能源汽车，推广和鼓励旅客使用公共交通工具出行，减少私家车辆的使用，降低交通拥堵和环境污染。

第五，道路客运站要加强与相关部门的合作与协调。

道路客运站的转型需要跨部门的支持和配合，如交通部门、城市规划部门、环保部门等。

客运站应积极与当地政府和相关部门进行沟通，制定合理的规划和政策，协同推动道路客运站的。

最后，道路客运站要积极开展文化宣传和社会责任活动，增强社会影响力。

客运站可以通过展览、宣讲等形式，宣传道路安全知识和文明出行礼仪，提升旅客的安全意识和文明素养。

客运站还可以参与社会公益活动，如扶贫帮困、捐资助学等，履行社会责任，回馈社会。

对推动道路客运站转型的建议一、加强信息化建设1. 建立统一的客运站信息管理系统，实现客运站内部各项信息的快速、准确的采集、处理和共享。

2. 引入互联网技术，建设客运站网站和手机APP，方便旅客查询、购票、预订等操作。

3. 推广电子票务系统，实现电子票务的普及和使用，减少人工售票的工作量。

二、提升旅客服务水平4. 加强对客运站工作人员的培训，提高服务意识和服务技能，提供更加周到、细致的服务。

5. 完善客运站的基础设施建设，提供舒适、安全、便利的候车环境。

6. 设置旅客休息区、充电区、儿童游乐区等，提供更多的便利设施，满足旅客多样化的需求。

三、拓宽经营思路7. 推动客运站与旅行社、酒店、景区等旅游相关企业合作，开展联合销售、优惠套餐等活动，吸引更多的旅客。

8. 开设车站商业综合体，引入餐饮、购物、娱乐等业态，提供更多的消费选择，增加客运站的收入来源。

9. 发挥客运站的区位优势，开展物流配送、快递代收等服务，拓展客运站的业务范围。

四、加强安全管理10. 完善客运站的安全设施，加强视频监控、安全警示标识等措施，确保旅客的人身安全。

11. 加强对运输车辆的安全监管，严格执行车辆安全检查制度，确保车辆的安全运行。

12. 加强对旅客行李的安全检查，防止携带危险品上车，保障旅客的安全出行。

五、加强管理和监督13. 完善客运站管理制度，明确各项工作的职责和流程，提高工作效率和管理水平。

14. 加强对客运站的监督和检查，及时发现和解决问题，提高客运站的运营质量。

15. 引入第三方评估机构，定期对客运站进行评估和检查，促进客运站的不断改进和提升。

六、推广绿色出行理念16. 鼓励旅客选择公共交通工具出行，减少个人车辆使用，降低交通拥堵和环境污染。

17. 推广车辆共享模式，提供更多的共享汽车、拼车等出行选择，减少空驶率，提高出行效率。

18. 倡导旅客低碳出行，推广步行、骑行等绿色出行方式，减少对环境的影响。

七、加强与政府的合作19. 积极与政府相关部门合作，共同制定和推动客运站转型发展的政策和规划。

鱼观察思考DOI ： 10.3963/j.issn,1006-8864.2021.02.004新时期传统道路旅客运输企业蜕变突围之路关键词：道路旅客运输;蜕变;“压茬拓展”;“降维打击”；“矿脉';线上线下双平台;竞争力腾讯新闻及广州交通网上有两组数据：一是 2020年广州暑运(7月22日至8月31日)到发旅客 共3 287.1万人次(不含公路到达)，与2019年暑运期间同比下降34.4%,客流再降三分之一。

二是2020年10月9日，嘀嗒出行港股IPO 成为共享出行第一股，其2019年顺风车交易额85亿元，同比增长347.4%0 两组数据引发了交通人对行业发展的反思，两种鲜明的发展格局映衬出传统旅客运输企业面临的前景严 峻。

互联网交通迅猛扩张，传统道路运输市场日益萎靡，交通产业发展已步入新常态后期，亟待转型蜕变。

笔者结合从业经历对标已转型蜕变的新零售业态，探讨传统道路旅客运输企业的转型发展之路。

一、广州市道路旅客运输发展“三阶段"当前正值我国“经济增长速度换挡期，结构调整阵 痛期，前期刺激政策消化期”同时集中出现的时代，又叫“三期叠加”时代。

就广州市交通而言，近年的发展 可以分别定义为“资源优化配置期”、“资源发展模式革新期”和“互联网+” 3个阶段。

1.第一阶段(2006—2009年)“资源优化配置期”这是广州市道路旅客运输业的峰值期。

在这一阶段，传统道路旅客运输行业生产经营重点是“人、车、场、线”四要素组合配置。

比如，抽调后勤人员支持高 峰秩序，公交线路支援县际线路、包车资源加班跨市线路等。

"广州东站疏运”、"流花地区疏运”等应急任务主要就是依靠运输企业协调内部资源来解决的。

这一时期，广州市运输市场比较有特色的运营方式是“流水发班”，又叫“滚动发班”，就是客满发车，不 设时间限制。

该模式引领了行业应急疏运，对大客流及高峰客流疏运非常有效，但在低峰期或遇运力不足 就比较麻烦:驾驶员需要确定的时间才能发车,旅客也 不能无限制地等待。

客运企业转型脱困合理化建议
1、坚守中短途客运阵地。

要扬短（短途）避长（长途），积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

2、增加班线密度。

机动性强、班线密度高是公路客运区别于铁路运输的主要特点，也是铁路无可比拟的优势。

因此，道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走。

也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。

3、实行公铁区域合作。

铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求，都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。

4、发展城乡公交。

随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁，发展城乡公交正好适应市场需求。

道路客运企业和行业管理部门要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

传统汽运公司如何转型升级清明节回了一趟老家扫墓，发现如今的汽运公司生意已经大不如前了。

随着铁路和私家车的逐步普及，很多人已经有了更多的出行方式。

因此如果传统的汽运公司再不转型，受到的冲击将会更大，现实也是如此，不少小的汽运公司很难持续下去。

其实汽运公司和城市中的公交车类似，城市中私家车、地铁、共享交通工具等也对公交车造成了很大的冲击。

那汽运公司该如何转型升级才能获得发展呢？下面给出一些建议吧。

1、安全还是第一位的。

如今出行方式多，但是安全性来说，铁路第一，公路其次。

所以保证出行安全性还是非常重要的，保证一定的出行安全，加强安全教育依旧是汽运公司的根本。

2、诚信经营。

要保证汽车准点发车到站，不欺客宰客，按照规定的线路行驶。

只有诚信，才能让更多的人放心乘坐客车出行。

3、增加服务半径。

虽然点对点直达是比较方便的，但是对于一些乘客不多的地方，建议可以在路过的城市县份要有一定的停靠，以不同终点的班次增加经过地点的次数，这样可以增加密度，让大家选择乘坐客车出行。

乡镇客运也是一样，在保证线路基本相同的情况下，多停靠一些站点，增加乘客的数量。

4、增加网络宣传力度。

可以建立自己的公众号，提供网上咨询和购票等服务措施，方便客户优先选择乘坐客车出行。

5、提供较为灵活的时刻表。

在旺季来临之前定制出行，让更多的乘客提前了解客车信息。

淡季时适当减少班次，节约开支，或者延长客车的运行区间，提高运行效率。

6、可以增加一些增值服务。

比如老人特殊服务，叫车服务，旅游定制服务等，增加客运企业的收入。

7、适当地放弃一些服务也是可以的。

比如长途（距离超过800公里）客车，运行时间超过10小时的班次，基本上竞争不过火车的。

只在旺季的时候适当恢复班次。

大家还想到哪些客运企业的转型升级方法，欢迎留言发表你的建议吧。

新交通运输体系中道路客运企业转型升级的模式研究引言随着社会经济的发展和城市化进程的加快，人们对交通运输的需求不断增长。

道路客运作为交通运输的重要组成部分，对于城市发展和居民生活起着重要的作用。

然而，传统的道路客运企业在新交通运输体系面前面临着诸多挑战，需要转型升级以适应新形势下的需求。

本文旨在研究新交通运输体系中道路客运企业转型升级的模式，以探索适应未来交通需求的路径。

基于数字化技术的转型随着信息技术的迅猛发展，数字化技术已经成为推动交通运输行业转型升级的重要力量。

道路客运企业可以利用数字化技术来提高运输效率、优化资源配置、提升服务质量。

例如，通过建立智能调度系统，道路客运企业可以实现车辆的实时监控和智能调度，合理安排行车路线，降低拥堵和客户等待时间。

此外，通过建立电子支付系统，道路客运企业可以提供便捷的票务服务，提升用户体验。

多元化服务模式的探索新交通运输体系的发展要求道路客运企业更加注重用户需求，提供个性化、差异化的服务。

道路客运企业可以通过多元化的服务模式来满足不同用户群体的需求。

例如，推出定制化线路服务，为一些特定的客户群体提供专属的车辆和线路；同时，开展高端商务巴士服务，满足商务旅行的需求；另外，开设包车服务，为个人和团体提供灵活的包车出行方案。

通过不断探索不同的服务模式，道路客运企业可以提供更加多样化的选择，增强差异化竞争优势。

融合共享经济的发展共享经济的兴起为道路客运企业转型升级提供了新的思路。

道路客运企业可以借鉴共享经济的模式，通过融合共享经济的理念来提供更加灵活和经济的服务。

例如，道路客运企业可以开展拼车服务，将多个用户的行程合并在一起，减少空驶率，提高资源利用率。

此外，道路客运企业还可以与其他交通运输企业合作，通过共享资源和服务，提供更加便捷的多式联运解决方案。

共享经济的发展为道路客运企业的转型升级带来了新的机遇和挑战。

加强与政府合作的机制建设道路客运企业的转型升级需要政府的有力支持和引导。

关于汽车客运站转型发展的文件随着社会的发展和人民生活水平的提高，人们对出行的需求也越来越多样化和个性化。

传统的汽车客运站面临着转型的压力和机遇，需要适应新的市场需求，实现转型发展。

本文将从提升服务质量、拓展业务领域和引入新技术三个方面探讨汽车客运站的转型发展。

提升服务质量是汽车客运站转型发展的关键。

传统的汽车客运站主要提供车票售卖和乘车服务，服务质量有待提高。

新时代要求客运站提供更加便捷、舒适和个性化的服务。

客运站可以引入自助售票机和自动检票设备，方便乘客购票和验票；建立在线售票平台，提供便捷的购票渠道；在候车大厅提供免费的WiFi和充电设施，提升乘客的出行体验。

此外，客运站还可以开设便利店、咖啡厅等商业设施，为乘客提供更多选择和便利。

拓展业务领域是汽车客运站转型发展的重要策略。

传统的汽车客运站仅仅提供汽车客运服务，收入来源单一。

随着城市化进程的加快和交通网络的完善，客运站可以积极开拓其他业务领域，实现多元化经营。

客运站可以与旅行社合作，推出城市观光旅游线路，为乘客提供一站式的旅游服务；可以与快递公司合作，开设快递代发点，方便乘客寄送包裹；可以与酒店合作，提供低价的过夜服务。

通过拓展业务领域，客运站可以扩大收入来源，增加经营的稳定性。

引入新技术是汽车客运站转型发展的重要手段。

随着信息技术的快速发展，客运站可以借助新技术提升管理效率和服务水平。

客运站可以建立智能化的信息管理系统，实现车辆调度、乘客信息管理和车票销售的自动化和集中化；可以利用大数据分析乘客出行需求和乘车行为，优化线路规划和车辆运营；可以引入人脸识别、智能安检等技术，提升安全管理水平。

通过引入新技术，客运站可以实现信息化、智能化管理，提高工作效率和服务质量。

汽车客运站在转型发展中应着重提升服务质量、拓展业务领域和引入新技术。

只有适应新的市场需求，与时俱进，客运站才能在激烈的竞争中立于不败之地。

我们期待未来的汽车客运站能够成为现代化、智能化的综合交通枢纽，为人们提供更加便捷、舒适和个性化的出行服务。

关于传统客运产业转型升级的工作报告在面对动车开通，多元化出行需求的竞争市场局面，集团公司紧紧围绕州委州政府的部署和要求，在行业主管部门的正确指导下，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实二十大精神，把坚持党的领导、加强党的建设贯穿于生产经营和改革发展全过程各方面，围绕市场需求开展景点直通车、定制客运、优惠促销、大改小优化班线客运线路、培育新旅游客运线路等不断创新服务模式，提升服务质量，积极开展各项工作，创建培育党建品牌，党建引领工作 （抓思想教育、抓党员队伍、抓阵地建设、抓政治生活、抓基础保障，促进安全生产、改革创新、转型升级、作风转变，推动党建工作与治理体系、生产经营、安全生产、转型升级、重点任务深度融合），坚定不移的把提高企业效益、增强企业竞争实力、努力实现集团公司转型升级，推动企业高质量发展。

一、基本情况二、转型工作开展情况（一）、合理规划布局新业态。

围绕集团公司主责主业，根据市场需求，合理规划了新的业务布局，增设售票旅游服务点，满足了不同客户群体的需求，为人民群众的出行提供了便利，提高了公司营业总额，进一步扩宽公司的发展空间。

（二）、合理优化客运站产业结构。

紧紧围绕迪庆州旅游主产业服务，及时调整车辆直达州内各景区景点线路，与旅游集团合作开展景点直通车增加业务收入，目前推进闲置运力整合到旅游集团合作景点直通车辆，（三）、开通景点直通车。

（四）、长线车大改小调整，针对动车开通的冲击、市场需求变化，对香格里拉至大理线路车辆调整，将大巴车改为小客车，提高了实载率，降低了运营成本，为公司提高了营业额及现金流。

（五）、开展定制客运，为了满足客户个性化出行需求，进行点对点，门对门的接送服务，为客户提供更加便捷、舒适的出行体验。

（六）、开展班线促销活动，同时在公众号、融媒体、微信、抖音等各大媒体进行宣传推广。

出行的人民群众得到实惠，提高了公司车辆的实载率。

（七）、开通校园直通车为学生上学提供方便，同时积极为公司增收创收。