(仅供参考)隧道工程基础知识

隧道工程施工技术一、隧道工程基础知识1、隧道组成(1)种类：隧道通常指用作地下通道的工程建筑物，一般可分为两大类，一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道；一类是修建在土层中的，称为软土隧道。

岩石隧道修建在山体中的较多，故又称山岭隧道；软土隧道常常修建在水底和城市立交，故称为水底隧道和城市道路隧道。

埋置较浅的隧道，一般采用明挖法施工，埋置较深的隧道则多采用暗挖法施工。

用作地下通道的有道路隧道、水底隧道、城市道路隧道、地下铁道、铁路隧道和航运隧道等。

(2)组成：隧道是地下工程建筑物，为保持坑道岩体的稳定，保证行车安全，通常需要修建主体建筑物和附属建筑物。

前者包括洞身衬砌和洞门，后者包括通风、照明、防排水、安全设备等。

洞身衬砌的作用是承受围岩压力，结构自重及其他荷载，防止围岩风化，崩塌和洞内的防水、防潮等。

洞门的主要作用是防止洞口坍方落石、保持仰坡和边坡的稳定。

通风照明、防排水、安全设备等的作用是确保行车安全、舒适。

2、围岩分类(1)道路隧道是道路穿越山岭修建的工程结构物，它与周围的岩(土)体(一般简称为围岩)有密切关系，相互影响、相互作用。

不同的围岩在修建隧道时会有不同的地质现象会表现出不同的稳定性。

为满足工程设计、施工等的需要，对于各种不同的具体要求，例如爆破、支护、挖掘、编制定额等，把与这些不同的要求相应的地质条件归类，这就是围岩分类。

(2)分类中主要考虑下述三个分类指标：1)坑道围岩的结构特征和完整状态，即围岩被各种结构面切割的破碎程度及其组合状态；2)岩石的物理力学性质，即坑道围岩的岩石强度、物理、水理性质，在分类中主要是岩石单轴饱和极限强度较有意义，以＝30作为软、硬岩的分界指标，<5的岩(土)体属于半岩质，或略具有结构强度的土体；3)地下水的影响。

分类中采用了“遇水降级”的经验处理方法，即视围岩性质、地下水性质及大小、流通条件、浸润情，况等考虑，将围岩类别适当降级，一般情况按降1级考虑。

隧道工程基础知识收集整理：幸运幸运个人QQ：787038492QQ交流群：290771903主要内容✓隧道的概念及交通隧道简介✓隧道横断面✓隧道支护结构✓洞门与明洞✓附属建筑物✓隧道通常指用作地下通道的工程建筑物。

✓1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。

”隧道分类比较明确的是按照隧道的用途来划分，主要有以下四种：介绍此类！（一）交通隧道（二）水工隧道（三）市政隧道（四）矿山隧道1 铁路隧道从1829年开始兴建铁路隧道以来到1990年的160年间，在世界各国已建成超过12000km 的铁路隧道，约占世界铁路总长的1%左右。

修建铁路隧道可大幅度缩短线路长度，降低线路标高，改善通过不良地质地段的条件，降低铁路造价等。

交通隧道交通隧道 1铁路隧道乌鞘岭隧道幸运QQ ：787038492幸运QQ ：787038492交通隧道1铁路隧道大瑶山隧道幸运QQ ：787038492交通隧道1 铁路隧道军都山隧道2 公路隧道随着社会生产的发展，高速公路的出现，要求线路顺直、平缓、路面宽敞，于是在穿越山区时，也常采用隧道方案。

此外，在城市附近，为避免平面交叉，利于高速行车，也常采用隧道方式通过。

交通隧道交通隧道2公路隧道终南山隧道幸运QQ ：787038492交通隧道2公路隧道雪峰山隧道幸运QQ ：787038492交通隧道2 公路隧道雁门关隧道3 水底隧道当交通线横跨河道时，采用水底隧道，既不影响河道通航，也避免了风暴天气轮渡中断的情况，而且在战时不致暴露交通设施的目标，防护层厚，是国防上的较好选择。

为横跨黄浦江，上海已修建了全长2793m 的水底隧道，广州地铁穿越珠江，武汉地铁穿越长江都修建了水底隧道。

交通隧道交通隧道3 水底隧道武汉长江隧道4 地下铁道地下铁道是解决大城市交通拥挤、车辆堵塞等问题，且能大量快速运送乘客的一种城市交通设施。

隧道工程复习知识的汇总（全）隧道的分类：按地层分，可分为岩石隧道/土质隧道，按所处位置分为山岭隧道、城市隧道、水底隧道，按施工方法分为矿山法、明挖法、盾构法、沉埋法掘进机法等，按埋置深度分为深浅埋，断面分为圆，马蹄矩形等用途分为交通，水工，市政，矿山隧道隧道勘察的目的是在于查明隧道睡所处位置的工程地质条件和水文地质条件，以及隧道施工和运营对环境保护的影响。

隧道勘察的几个阶段：可行性研究勘察，初步勘察，详细勘察隧道勘察的主要手段：挖探，简易钻探，钻探，地球物理勘探初勘目的是为了选择隧道方案作出工程地质论证，任务是首先是隧道位置选择，主要手段是：以调查和测绘为主配合物探详勘目的：根据批准的初步设计，对以选定的隧道位置进行详细的工程地质勘察，为编制隧道的施工图提供工程地质资料。

主要任务是对隧道所在区的地形地貌工程地质特征及水文地质条件作出正确的评价，手段有调绘，物探，坑探，槽探，钻探。

隧道方案与自然条件的关系：坡面正交，斜交，平行，尾部进入型，深入谷地型越岭隧道如何选址或隧道平面位置的选择或隧道垭口的选择:1,优先考虑在线路总方向上火其附近的低垭口，2，虽远离线路总方向，但垭口两侧有良好的展线条件的河谷，又不损失越岭高程的垭口。

3.，隧道一般选在分水岭垭口两边河谷标高相差不大，并且两边河谷平面位置接近处4，工程地质和水文地质条件良好的垭口。

傍山隧道选址：1旁山隧道在埋深较浅的地段，一定要注意洞身覆盖厚度的问题。

为保持山体稳定和避免偏压产生，隧道位置宜往山体内侧靠。

2，河岸存在冲杀现象或河道窄水流急地段，要考虑河岸冲杀对山体稳定和4线路沿山嘴绕行应与直穿山嘴的隧道方案进行比较。

不良地质隧道位置的选择：岩性不好的含水的避免穿越，必须通过时，应采取可靠的工程处理措施，确保的安全。

1滑坡，错落（一般应避开滑坡体和错落体或在可能滑动面以下一定深度通过。

2松散堆积层（应避开，是洞身处于基岩中，并具有足够的安全厚度。

隧道工程知识点总结隧道工程是现代建筑领域中的重要分支，广泛应用于交通、水利、矿山等领域。

隧道的建设需要掌握一系列的知识和技术，下面将对隧道工程的一些关键知识点进行总结。

一、隧道的分类根据隧道所处的地质条件、用途和建设方法，隧道可以分为以下几种类型：1. 基于地质条件的分类：岩石隧道、软土隧道、水下隧道等。

2. 基于用途的分类：公路隧道、铁路隧道、地铁隧道、水利隧道等。

3. 基于建设方法的分类：盾构隧道、钻孔隧道、爆破隧道等。

二、隧道的设计与施工1. 地质勘察：隧道工程前期必须进行详细的地质勘察，确定地层结构、地下水位等参数，以便进行隧道设计和施工方案制定。

2. 隧道设计：隧道设计需要考虑地质条件、隧道用途、交通量等因素，确定隧道的剖面形状、支护结构和排水系统等。

3. 隧道施工：隧道施工包括掘进、支护和衬砌等过程。

常用的施工方法有盾构法、钻孔爆破法和切削法等。

三、隧道的支护措施为了保证隧道的稳定和安全运营，需进行合适的支护措施，主要包括以下几个方面：1. 初期支护：包括钢支撑、喷锚、锚杆和网片等，用于支撑土体和石体，防止塌方和坍塌。

2. 终期支护：包括衬砌、灌浆和支撑钢架等，用于保护地下结构，增强隧道的整体强度和稳定性。

3. 地下排水系统：隧道施工和运营过程中需要进行地下水的排除，以防止水压对隧道的影响，因此需要建立完善的地下排水系统。

四、隧道灾害防治隧道工程在建设和运营过程中，会面临各种灾害风险，如地震、滑坡、涌水等。

为了减少这些灾害对隧道的影响，需采取相应的防治措施，包括：1. 地震防护：采用适当的隧道布置、增加隧道的抗震能力等方法，增强隧道的地震抗力。

2. 滑坡防治：通过加固地表、采取防滑坡措施等方式，减少隧道周围地区的滑坡风险。

3. 地下水的防治：采取防水屏障、施工暗挖法等方式，控制地下水的涌入，保持隧道的干燥。

五、隧道通风与排烟隧道工程中，通风和排烟是确保隧道使用安全的重要环节，需采取适当的通风与排烟系统，保证隧道内的空气质量和火灾安全。

隧道修建知识点总结大全一、隧道的种类隧道按照用途和形式的不同，可以分为不同的种类。

常见的隧道种类包括：1. 公路隧道：用于道路交通的隧道，一般位于地下，用于连接两个地点，使交通更加便利。

2. 高铁隧道：为了保证高速列车的安全运行，高铁隧道的构造要求更为严格，一般采用更先进的技术和材料。

3. 地铁隧道：用于地铁列车行驶的隧道，一般位于城市地下，是地铁线路中的重要部分。

4. 水下隧道：挖掘在水下的隧道，使船只、交通工具在水下方便快捷地通过。

5. 轨道隧道：铁路或有轨电车的隧道，一般在山区和城市地下。

6. 特大型隧道：全长在10-100km，横跨山脉、经过地震带、穿越活跃构造区、应用极其先进的设计和施工技术。

二、隧道设计原则隧道的设计是隧道工程的起点，设计不仅要考虑工程的经济与技术可行性、但同时也必须考虑未来可能出现的各种情况与工况。

隧道设计的原则主要包括以下几点：1. 地质勘探：在设计隧道工程前，需要对工程地的地质情况进行详细的勘探，以了解地下情况，包括地层、岩石、地下水等信息。

2. 施工安全：设计中考虑隧道施工过程中的安全问题，比如避免地质灾害，合理安排施工工序等。

3. 施工经济：考虑隧道工程的施工成本，尽量采用经济合理的方案来设计隧道。

4. 建筑功能：隧道的设计应该符合实际使用需求，提供良好的交通、通风、照明条件等。

5. 环境保护：设计中需要考虑隧道的施工对周围环境的影响，比如噪音、振动、水土流失等。

三、隧道施工技术隧道施工是一个复杂的工程过程，需要应用多种技术和设备。

常见的隧道施工技术包括：1. 顶进法：是一种主要用于岩层的掘进方法，通过利用钻机和爆破等工艺，逐步将隧道掘进到指定的位置。

2. 盾构法：是一种主要用于软土和淤泥地层的隧道掘进方法，通过使用盾构机和推进装置，实现隧道的掘进和支护。

3. 喷射混凝土法：在施工过程中，用喷射混凝土机将混凝土喷射到岩石表面，形成支护层，同时保证了隧道的强度和耐久性。

隧道工程施工基本知识（参照西南交大关宝树的《隧道工程施工要点集》章节编写）一.隧道工程支护1.坑道稳定性稳定状态分类①.坑道充分稳定：指由于岩体强度高（R >60MPa）、完整（裂隙间距>1.0m）、不易松弛（如坚硬的花岗岩、石灰岩等），开挖坑道后在长时间内有足够的自稳能力和自支护能力。

在种状态下无需任何人工支护而能维持稳定，无坍塌、偶尔有掉块。

在特殊情况下会出现岩爆现象。

②.坑道稳定：指由于在大块状结构的岩体及整体状的中硬岩(R >30MPa)中会爆破、岩块结合松弛而产生局部掉快，但不会坍塌，坑道稳定具有一定的自支护能力。

在种状态下层间结合差的平缓岩层，顶板可能弯曲、断裂此时应采取局部支护。

③.坑道暂时稳定：指由于在具有碎（石）块（石）状结构的围岩中，开挖坑道后常常呈现不同程度的坍塌现象，坍塌后坑道常呈拱形，处于暂时稳定状态。

暂时稳定时间有常有短，在外界（如爆破、支撑顶替、回填不及时等）和内部（如地下水等）的影响下，会丧失稳定，必须采取人工支护措施。

④.坑道不稳定：指由于在块石土、堆积土等围岩中，坑道在不支护条件下难以开挖，随挖随塌，处于不稳定状态。

围岩无自支护能力或自支护时间极短，此时应采取可靠的人工支护措施。

2.坑道支护定义围岩自支护——指围岩自身具有的支护能力。

人工支护——通过加固的方法来提高围岩的自支护能力或控制自支护能力的降低。

3.坑道支护分类自支护小导管注浆超前支护管棚坑道支护锁脚锚杆一次支护围岩注浆钢支撑人工支护初期支护锚杆喷射混凝土二次支护（衬砌）4. 人工支护作用初期支护的作用是为了保证施工安全，减少坑道围岩的松弛，及时控制地压的发展，控制围岩自支护能力的降低。

充分利用围岩自身的自支护能力二次衬砌的作用是为了维护坑道的正常和耐久性的基本结构。

5.人工支护类型（级别）①.饰面支护（保护支护）：机理：在利用围岩的自支护能力的基础上采取的一般保护措施。

适用：坑道充分稳定目的：封闭岩面，防止围岩风化、掉块。

隧道工程基础知识(一)第二讲隧道工程基础知识（一）主讲人张俊儒讲师洞门与明洞（二）明洞明洞一般修筑在隧道的进出口处，当遇到地质差且洞顶覆盖层较薄，用暗挖法难以进洞时，或洞口路堑边坡上有落石而危及行车安全时，均需要修建明洞。

它是隧道洞口或线路上起防护作用的重要建筑物，在铁路线上使用的较多。

明洞的结构类型常因地形、地质和危害程度的不同，有多种形式，采用最多的为拱式明洞和棚式明洞两种。

洞门与明洞（二）明洞地质差且洞顶覆盖层较薄，用暗挖法难以进洞时洞门与明洞（二）明洞（1）拱式明洞拱式明洞由拱圈、边墙和仰拱或铺底组成，它的内轮廓与隧道相一致，但结构厚度要比隧道大。

路堑式对称型路堑式偏压型洞门与明洞（二）明洞（1）拱式明洞半路堑式偏压型半路堑式单压型洞门与明洞（二）明洞（2）棚式明洞有些傍山隧道，地形的自然横坡比较陡，外侧没有足够的场地设置外墙及基础或确保其稳定，这时采用另一种建筑物―棚式明洞。

棚式明洞常见的结构形式：盖板式刚架式悬臂式洞门与明洞（二）明洞（2）棚式明洞钢架式明洞盖板式明洞附属建筑物为了使隧道正常使用，保证列车安全运营，除主体建筑物外，还必须修筑一些附属建筑物。

其中包括：防排水设施，电力及通信信号的安放设施等。

附属建筑物隧道的永久性防排水是通过防排水工程措施实现的。

经过理论和实践经验的总结，提出了“截、防、堵、排结合，因地制宜，综合治理”的原则。

（一）防排水设施附属建筑物截：截断地表水和地下水流入隧道的通道，洞口地表设天沟等截水沟以及地表陷穴等整治；防：防止地下水从衬砌背后渗入隧道内，充分利用混凝土自防水能力，以及在衬砌与支护之间设置的防水层；（一）防排水设施附属建筑物堵：向支护背后压注水泥砂浆，用以充填支护与围岩间的空隙，以堵住地下水的通道，并使支护与围岩形成整体，改善支护受力条件；排：将地下水排入隧道内，再经由洞内排水沟（排水沟及盲沟）排走。

（一）防排水设施附属建筑物（一）防排水设施附属建筑物1）避车洞当列车通过隧道时，为了保证洞内行人、维修人员及维修设备小车、料具的安全，在隧道两侧边墙上交错均匀修建的人员躲避及放置车辆、料具的洞室叫避车洞。

1.二. 公路隧道工程调查的主要内容：1、自然地理概况调查。

2、地质调查。

3环境调查。

4、气象调查。

（1.工程概况：包括工程环境、气候特征、工程地质、水文地质、工程规模、数量和特点。

2.工程的施工条件：包括施工运输、水源、供电、通信、场地布置、弃碴场地及容纳能力、征地、拆迁情况等。

3.当地原材料及半成品的品种、质量、价格及供应能力。

4.生产及生活供水、供电条件及施工通信条件。

5.地方生活供应、医疗、卫生、防疫和民族风俗。

6.对当地生态、环境保护的一般规定和特殊要求，工程对环境可能造成的近、远期影响。

7.其它尚待解决的问题。

）三、公路隧道通风计算中对空气流的假定：将空气流假设为流体而用达西公式进行计算。

四：隧道的“黑洞”效应：汽车驶近较长隧道洞口时，在驾驶人视野中的天空、露天路面、附近建筑物等的亮度，远较隧道洞口的亮度高。

在感应现象的作用下，虽然实际上洞口也有相当的亮度，但驾驶人仍然感到洞口很黑，像个“黑洞”，以致无法辨认洞口附近的情况，连障碍物也难以发现，这种现象称为“黑洞”效应。

五：铁路围岩分类法中考虑的主要因素：1、岩体的结构特征与完整状态。

2、岩石强度。

3、地下水对岩石的影响。

六、隧道衬砌上的荷载划分与组合：铁路隧道衬砌上的荷载划分为主要荷载和附加荷载。

主要荷载是长期级经常作用的荷载，附加荷载是偶然的，非经常的荷载。

在进行组合的时候一般仅考虑主要荷载，只有在某些特殊条件下，按主要荷载加附加荷载来验算结构。

公路隧道衬砌上的荷载划分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载。

设计中要按他们可能同时出现的最不利情况进行组合。

七、围岩一、二、三次应力场的概念？。

隧道工程基础知识隧道工程是指在地下用人工开挖的方式建造的通道，被广泛应用于城市交通、水利工程、能源工程等多种领域。

隧道工程的建造需要经过严密的设计、规划、施工和监测等环节。

本文将介绍隧道工程的一些基础知识。

隧道工程分类隧道工程可以根据不同的分类标准进行分类，主要有以下几种：按用途分类城市交通隧道城市交通隧道是用于城市内交通运输的隧道，包括地铁线路、轻轨道、公路和人行隧道等。

水利工程隧道水利工程隧道主要用于引水、排水、输水、灌溉等水利工程。

能源工程隧道能源工程隧道包括输送煤气、输送原油和天然气等气体管道，也包括输电线路和泵站等。

按施工方法分类挖掘法隧道挖掘法隧道是指通过开挖隧道地面部分或整个交通隧道的方法构建隧道。

挖掘法隧道又可以分为手工挖掘、机械挖掘和盾构隧道三种方式。

其他施工方法隧道其他施工方法隧道包括千斤顶法隧道、钻孔法隧道、喷射法隧道和包围法隧道等。

隧道工程建造流程隧道工程建造流程包括了多个阶段，其中重要步骤如下：前期工作前期工作主要包括选址、勘察和设计。

选址需要考虑交通、地下水和地质条件等因素。

勘察阶段需要进行岩土勘察、地下水勘测和地质勘查等，以确定隧道施工的条件和各种风险。

设计阶段需要根据前期勘察结果进行隧道的设计，包括隧道轨迹路线、横断面形状、支护方式、排水设计等。

施工阶段施工阶段是隧道建设的关键阶段，包括了隧道开挖、支护和衬砌等过程。

开挖阶段是将隧道路线开挖出来，支护阶段则需要进行支护结构的建设，以保证隧道的稳定。

衬砌阶段则是在隧道内侧进行加强支持，以确保隧道具有一定的承载能力。

完工阶段完工阶段是指建造隧道工程的完结和验收，包括试验、检查和验收等步骤。

试验阶段主要包括照明和通风系统的试验，检查阶段则是根据国家和行业标准进行隧道的质量检查，验收阶段是对完成的隧道工程进行验收，以确保其达到设定的要求。

隧道工程相关技术隧道掘进技术隧道掘进技术是指在隧道开挖过程中使用的各种机械和设备的技术。