RL3220用13吨级驱动桥设计

类型：原创来源：卡车之家作者：薛文祥责任编辑：薛文祥发布时间：2010年08月06日
卡车车桥在卡车动力传输的过程中起着重要的作用，现在用户在购车时也越来越重视车桥与发动机、变速箱的匹配了。

选择合适的后桥不仅能够减少损坏，合理的匹配还能有效的提升整车动力，降低油耗。

为了方便大家查找，小编将现在重卡市场上主流的几个重卡车后桥的数据。

●陕西汉德车桥
陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团于2003 年3 月投资组建。

拥有西安、宝鸡两个工厂，是目前国内重要的重型车桥生产基地，各系列桥总成已批量装备国内各大知名重卡企业的商用车。

斯太尔系列驱动桥是山西汉德车桥有限公司引进奥地利斯太尔公司车桥产品生产制造和设计技术而开发的，包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成。

该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力，使得其在目前国内市场一直处于领先地位。

200马力轮式推土机驱动桥设计说明书毕业设计目录摘要 (Ⅲ)ABSTRACT (Ⅳ)第1章概述 (1)第2章整机传动系方案设计 (2)第3章驱动桥结构分析 (11)第4章主传动器设计 (12)4．1主传动器的结构形式 (12)4．2主传动器的基本参数选择与计算 (12)4．3主传动器的轴承校核 (28)第5章差速器设计 (28)5．1差速器的差速原理 (28)5．2锥齿轮差速器的结构 (28)5．3对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 (30)第6章驱动半轴的设计 (37)6．1半轴的结构形式分析 (37)6．2半轴的结构设计 (37)6．3半轴的材料与热处理 (38)6．4全浮式半轴的强度计算 (38)第7章最终传动设计 (46)7．1齿圈式行星机构中齿轮齿数的选择 (40)7．2行星齿轮传动的配齿计算 (40)7．3行星齿轮传动的几何尺寸和啮合参数计算 (41)7．4行星齿轮传动强度计算及校核 (47)第8章驱动桥壳设计 (50)8．1铸造整体式桥壳的结构 (50)8．2桥壳铸件结构设计时注意事项 (51)8．3润滑 (52)第9章各主要花键螺栓的选择与校核 (60)9.1花键螺栓的选择校核 (60)9.2 螺栓的选择与校核 (52)结论 (57)参考文献..................................................... 致谢. (60)附录外文翻译 (62)200马力轮式推土机驱动桥初步设计摘要本次设计内容为轮式推土机驱动桥设计，大致分为主传动的设计，差速器的设计，最终传动设计，半轴的设计四大部分。

其中主传动锥齿轮采用35º螺旋锥齿轮，这种类型的齿轮的基本参数和几何参数的计算是本次设计的重点所在。

将齿轮的几个基本参数，如齿数，模数，从动齿轮的分度圆直径等确定以后，用大量的公式可计算出齿轮的所有几何参数，进而进行齿轮的受力分析和强度校核。

了解了差速器，半轴和最终传动的结构和工作原理以后，结合设计要求，合理选择它们的形式及尺寸。

轮边双电机驱动桥分类、功能和优缺点介绍及国内外典型产品技术参数和结构分析1、国内电驱动桥分类及发展技术路线分析目前国内电动汽车发展技术路线主要分为以下三种：第一种是混合动力，即在传统燃油车上加装电力驱动，成本较高，传统车向新能源汽车过渡的中间产品第二种是改装电动车，即在燃油车基础上，将发动机改换成电动机，依然保留传统车的复杂机械传动系统第三种是正向研发电动汽车，即按电动汽车的结构要求进行布置和设计，全新正向自主开发，与在传统汽车车身进行改装的电动汽车相比，结构合理性优势明显。

现在市面上大部分商用车新能源驱动系统的结构是由中央电机通过传动轴连接一个传统的后桥，传动效率差，系统构成复杂。

按照电机的布置形式，可以将电机驱动桥分成三类：轮边电机驱动桥、中央电机驱动桥以及轮毂电机驱动桥。

轮边电机驱动桥常见于客车或商用车，比如比亚迪K9和长江E-Glory（逸阁）；中央电机驱动桥普遍用于乘用车，比如特斯拉的经典车型P85D；而轮毂电机由于设计难度较大，尚不能广泛应用于电动汽车。

2、什么是轮边双电机驱动桥？轮边电动机驱动通常有轮毂电动机和狭义的轮边电动机两种方式。

所谓狭义的轮边电动机方式是指每个驱动车轮由单独的电动机驱动，但是电动机不是集成在车轮内，而是通过传动装置（例如传动轴）连接到车轮。

轮边电动机方式的驱动电动机属于簧载质量范围，悬架系统隔振性能好。

但是，安装在车身上的电动汽车电机对整车总布置的影响很大，尤其是在后轴驱动的情况下。

而且，由于车身和车轮之间存在很大的变形运动，对传动轴的万向传动也具有一定的限制。

通过将传统汽车的动力系统总成高度集成为轮边电机驱动桥，用电动机、减速器机构、轮毂等部件替代发动机、离合器、变速箱、传动轴等传统汽车动力系统，能够为车辆提供足够的动力输出的同时，省略了离合器、变速器等环节，简化传动系统，提高传动效率，且整车零部件比传统燃油车减少30-40%，质量大大减轻。

此外，这种轮边电机驱动桥还能够实现汽车安全系统及底盘系统的电子化、主动化，整车的安全性和可靠性显著提高。

类型：原创来源：卡车之家作者：薛文祥责任编辑：薛文祥发布时间：2010年08月06日卡车车桥在卡车动力传输的过程中起着重要的作用，现在用户在购车时也越来越重视车桥与发动机、变速箱的匹配了。

选择合适的后桥不仅能够减少损坏，合理的匹配还能有效的提升整车动力，降低油耗。

为了方便大家查找，小编将现在重卡市场上主流的几个重卡车后桥的数据。

●陕西汉德车桥陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团于2003 年3 月投资组建。

拥有西安、宝鸡两个工厂，是目前国内重要的重型车桥生产基地，各系列桥总成已批量装备国内各大知名重卡企业的商用车。

斯太尔系列驱动桥是山西汉德车桥有限公司引进奥地利斯太尔公司车桥产品生产制造和设计技术而开发的，包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成。

该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力，使得其在目前国内市场一直处于领先地位。

一汽在车桥研发上，采用先进技术的同时，吸收和借鉴了引进日产柴产品的技术和经验，同时采用例如等高齿、整体扩张桥壳等技术，开发出满足一汽商用车需求的产品，覆盖从轻型车、中型车、重型车及客车等车桥产品线。

目前，中重卡产品主要采用一汽车桥分公司、一汽山改企业生产的车桥。

解放485后桥解放300轮减桥300轮边减速桥、485贯通桥、498单级减速桥其产品在产品的承载、传扭、速比范围、制动力、噪声和效率等各项指标均领先于国内同类产品，并在今年批量投产。

随着重卡轻量化的发展，一汽对11吨级和13吨级分别推出了428和440后桥。

●中国重汽车桥中国重型汽车集团桥箱有限公司，由本部八个部室、八个生产车间及离合器厂、锻造厂、铸造厂三个专业厂组成。

通过大规模的技术改造，现桥箱事业部集机械加工、总成装配及铸、锻件生产工艺于一身，年产各类重型车桥25万根，离合器7万套，铸、锻件10万余吨。

HW1697(双桥)重汽AC16桥济南桥箱有限公司的主导产品有引进奥地利斯太尔技术生产的13T级前桥、前驱动桥及轮边减速驱动桥和离合器总成，采用美国MERITOR技术生产的HOWO1249、1279单级减速驱动桥，拥有独立知识产权的HOWO1667、1697单级减速驱动桥，AC16桥是采用奔驰技术的铸造桥，现在已经成为重汽自卸工程车的标准配置。

第三节13吨级MAN双级减速驱动桥一、中桥主减速器拆装1．拆卸过桥箱盖排出润滑油注意：即使桥处在安装状态下也可以拆卸过桥箱盖。

拆下两个过桥箱盖上的螺栓，用导向销插到两孔中。

拆下所有螺栓。

将螺栓拧入到过桥箱盖上的丝孔中，将过桥箱盖1与轴间差速器总成一同拆下。

2．安装过桥箱盖砸上定位销1，在过桥箱结合面上涂密封胶，将过桥箱盖连轴间差速器沿定位销1安装，均匀拧紧过桥箱盖上的螺栓1。

注意：确保输出齿轮，输入齿轮及轴承有正确的预紧力。

要求螺栓拧紧力矩70±5Nm，并用扭矩扳手复紧。

3．拆卸过桥箱排出润滑油，拆下过桥箱盖，拧下过桥箱上螺栓1，将过桥箱连同主动锥齿轮及输入圆柱齿轮一同取下。

注意：过桥箱与减壳连接之间装有调整垫片，调整垫片厚度打印在过桥箱底部。

4．安装过桥箱在过桥箱与减壳结合面上涂密封胶，装上调整垫片，再用螺栓1将过桥箱与减壳连接好。

拧紧力矩200±10Nm。

保证挡油罩2的正确安装及密封。

安装过桥箱盖。

5．分解、组装过桥箱盖5.1分解过桥箱盖排油，拆卸过桥箱盖。

从轴间差速锁上卸下将轴间差速锁操纵杆向外按压，拆掉弹簧工作缸1，连同活塞一起拆下。

2和拨叉1。

将过桥箱盖用螺栓固定在夹板上，检测深沟球轴承1功能是否正常，用特定工具将深沟球轴承拆下差壳上部1和半轴齿轮2及垫片。

拔出。

拆下差壳上的螺栓2。

卸下开槽螺母1，将十字轴合件、差速器壳下端盖2、过桥箱主动圆柱齿轮总成3、垫片、一起拆下。

从工作台上卸下过桥箱盖，压出主轴1。

重点：主轴朝下将其取出，翻转过桥箱盖，将球轴承压出过桥箱盖，清洁并确认零件是否完好。

5．2轴间差速器安装说明1、在承受非常大的载荷时，过桥箱主动圆柱齿轮的的调整垫圈可能损坏，如果车辆载重太大，在返修时，应将铁调整垫圈更换成铜垫圈。

5.3过桥箱盖的装配在主轴装轴承处涂油，将向心球轴承1压装到主轴2，直至静止不动。

12进行维修时，新旧齿轮不能一起安装，产品返修时，如果轴间/轮间差速器齿轮都需更换，可同时安装新齿轮。

国主流商用车车桥品牌汇总车桥是卡车的三大动力核心总成之一，除了有承载车身重量的作用外，还有驱动车辆以及制动等作用。

目前国生产车桥的厂家众多，现为大家介绍下国比较主流的卡车车桥的厂商及品牌。

●解放车桥一汽汽车改装厂公司介绍：一汽汽车改装厂创建于1968年，2003年成为一汽集团公司全资子公司。

位于省蓬莱市。

主要生产各类卡车桥和客车桥，是中国改装车和中重型卡车驱动桥的主要生产基地之一。

工厂具有年产15万根冲焊驱动桥的生产能力.解放300轮减桥主要产品：产品有435系列、457系列、DA485系列、300系列的卡车和客车桥，可选装空气悬挂、盘式制动器、ABS防抱死装置、制动间隙自动调整臂等结构。

配套厂家：一汽、江淮、联合卡车、华菱等。

一汽解放车桥分公司公司介绍：一汽解放汽车车桥分公司，前身为第一汽车制造厂底盘厂，始建于1953年7月15日。

50多年来，经过三次创业、资源整合，于2003年3月28日组建公司。

公司拥有南、北两个厂区，主要生产各类转向桥及驱动桥，每年为用户提供50万套卓越品质的车桥产品。

主要产品：轻、中、重、客、挂等8大系列，上千个品种的转向及驱动桥。

配套厂家：主要为解放配套。

●东风德纳车桥公司介绍：东风德纳车桥（简称DDAC)成立于2005年6月28日，位于省襄樊市，由东风汽车与美国德纳公司在原东风车桥基础上双方各持股50%合资组建，是东风汽车集团下的子公司。

下设工厂、襄樊工厂、车桥部件厂三个大型工厂及分公司，具有年生产车桥总成90万根，主从动齿轮100万套的能力。

主要产品：重、中、轻、微全系列商用车车桥，包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动双桥、转向驱动桥、支承桥等5大类40多个系列2500余种。

配套厂家：主要为东风商用车配套，同时也为、宇通、金龙等客车厂商配套。

●汉德车桥公司介绍：汉德车桥于2003年3月23日，由潍柴动力与陕汽集团共同投资组建，其前身为汽车制造总厂车桥分厂。

公司属高新技术企业，拥有、两个工厂，厂房面积20万平方米，现有员工4200余人，各类工程技术人员和中级以上专业技术人员600多人，注册资本3.2亿元，年销售额超过50亿元。

载重汽车驱动桥设计摘要驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。

当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。

所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已成为未来重载汽车的发展方向。

本文参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计。

本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，差速器圆锥行星齿轮，半轴齿轮，全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。

本文不是采用传统的双曲面锥齿轮作为载重汽车的主减速器而是采用弧齿锥齿轮，希望这能作为一个课题继续研究下去。

关键字：载重汽车驱动桥单级减速桥弧齿锥齿轮I目录摘要....................................................................................................... I ABSTRACT ....................................................................错误!未定义书签。

前言. (3)第一章驱动桥结构方案分析 (4)第二章主减速器设计 (6)2.1主减速器的结构形式 (6)2.1.1 主减速器的齿轮类型 (6)2.1.2 主减速器的减速形式 (6)2.1.3 主减速器主，从动锥齿轮的支承形式 (6)2.2主减速器的基本参数选择与设计计算 (6)2.2.1 主减速器计算载荷的确定 (6)2.2.2 主减速器基本参数的选择 (8)2.2.3 主减速器圆弧锥齿轮的几何尺寸计算 (10)2.2.4 主减速器圆弧锥齿轮的强度计算 (11)2.2.5 主减速器齿轮的材料及热处理 (16)2.2.6 主减速器轴承的计算 (16)第三章差速器设计 (23)3.1对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理 (23)3.2对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 (24)3.3对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 (24)3.3.1 差速器齿轮的基本参数的选择 (24)3.3.2 差速器齿轮的几何计算 (27)3.3.3 差速器齿轮的强度计算 (28)第四章驱动半轴的设计 (30)4.1全浮式半轴计算载荷的确定 (30)4.2全浮式半轴的杆部直径的初选 (31)4.3全浮式半轴的强度计算 (31)4.4半轴花键的强度计算 (32)第五章驱动桥壳的设计 (33)5.1铸造整体式桥壳的结构 (33)5.2桥壳的受力分析与强度计算 (34)5.2.1 桥壳的静弯曲应力计算 (34)5.2.2 在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算 (36)5.2.3 汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算 (36)5.2.4 汽车紧急制动时的桥壳强度计算 (38)结论 (40)致谢 (41)参考文献 (42)II前言汽车驱动桥位于传动系的末端。

传递动力重卡后驱动桥型号及参数汇总类型：原创来源：卡车之家作者：薛文祥责任编辑：薛文祥发布时间：2010年08月06日卡车车桥在卡车动力传输的过程中起着重要的作用，现在用户在购车时也越来越重视车桥与发动机、变速箱的匹配了。

选择合适的后桥不仅能够减少损坏，合理的匹配还能有效的提升整车动力，降低油耗。

为了方便大家查找，小编将现在重卡市场上主流的几个重卡车后桥的数据。

●陕西汉德车桥陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团于 2003 年 3 月投资组建。

拥有西安、宝鸡两个工厂，是目前国内重要的重型车桥生产基地，各系列桥总成已批量装备国内各大知名重卡企业的商用车。

汉德斯太尔车桥型号形式额定载荷/kg制动器尺寸速比13吨双联驱动桥轮边减速13000 Φ420*185/Φ410*220 4.42/4.8 /5.73/6.72/7.49/8.4/9.4916吨双联驱动桥轮边减速16000 Φ410*220 3.712/3.866/4.266/4.578/4.769/5.262/5.920/6.733/8.880425双联驱动桥轮边减速11500 Φ410*220 3.083/3.364/3.7/4.111/4.625 /5.286/5.571/ 5.857/6.143汉德469双联驱动桥轮边减速13000 Φ410*2203.083/3.364/3.7/4.111/4.625/5.286/5.571/ 5.857/6.143485驱动后桥轮边减速 13000 Φ410*2203.083/3.364/3.7/4.111/4.625/5.286制表卡车之家斯太尔系列驱动桥是山西汉德车桥有限公司引进奥地利斯太尔公司车桥产品生产制造和设计技术而开发的，包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成。

该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力，使得其在目前国内市场一直处于领先地位。

摘要本设计课题是13吨级重型载货汽车驱动桥的设计,汽车驱动桥是汽车底盘的重要组成部分,一般由主减速器，差速器，车轮转动装置和桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。

它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90度角,改变力的传递方向,并由主减速器降低转速,增大转矩后,经差速器分配给左右半轴和驱动轮。

汽车驱动桥是汽车的重大总成,承载着汽车的满载以及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷;驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩，汽车驱动桥结构形式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要形影外，也对汽车的行驶性能，如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操作稳定性等有直接影响，另外，汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件、部件、分总成等的品种最多的大总成，因此，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的种类十分的广泛，对这些零部件的设计制造涉及很多的现代机械制造工艺，通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。

关键词：驱动桥；设计；计算；零件；CADABSTRACTThis design task is 13 tonnage heavy cargo automobile driving axle design, car driving axle is an important part of car chassis, general by main reducer, differential, wheel rotation device and bridge shell and other components, steering axles and patterned constant speed universal it is the role of the power transmission device universal coming over 90 degree Angle folding, change directionandthetransmission force of calm And the main reducer reduce speed, and increase torque, assigned to the differential around half shaft and the drive wheels cars driving axle is the great assembly car, bearing the car carrying and ground via wheel frame and integral by suspension of body vertical force to lead its transverse force longitudinal strength and impact load torque,; Driving axle also delivers the drivetrain And impact load; Driving axle also delivers the transmission, the maximum torque is under bridge housing, cars driving axle backlash torque structure form and design parameters in addition to the reliability of the automobile and durability are important for car around outside, also driving performance, such as dynamic economy through sexual mobility and smooth operating stability, etc have straight In addition, automobile driven axle of the various auto assembly in also covers the mechanical parts components such as varieties most portion assembly of large assembly, therefore, automobile driving axle design of mechanical parts and components involved the species is widespread For these parts of the design and manufacture of modern machinery involved a lot of car manufacturing process, through the drive axle of studying and designing practice, can better learning and mastery of the modern car design and mechanical design of the comprehensive knowledge and skillsKeywords: driving axle; Design; Calculation; Parts; CAD目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1汽车驱动桥设计的意义和目的 (1)1.2汽车驱动的研究现状及发展趋势 (1)1.3 汽车驱动桥不同机构形式的比较 (3)1.3.1驱动桥的结构和种类 (3)1.3.2汽车车桥的种类 (3)1.3.3驱动桥结构组成 (4)1.4 设计的主要内容 (9)1.5 设计的基本数据 (9)第2章主减速器的设计 (10)2.1主减速器的结构形式 (10)2.1.1主减速器的齿轮类型 (11)2.1.2主减速器主、从动锥齿轮的支承形式 (11)2.2主减速器的基本参数选择与设计计算 (12)2.2.1主减速器计算载荷的确定 (12)2.2.2主减速器基本参数的选择 (13)2.2.3主减速器双曲面齿轮的几何尺寸计算 (16)2.2.4主减速器双曲面齿轮的强度计算 (17)2.2.5主减速器轴承的载荷计算 (19)2.3 本章小结 (23)第3章差速器设计 (24)3.1对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理 (24)3.2对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 (25)3.3对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 (25)3.3.1差速器齿轮的基本参数的选择 (26)3.3.2差速器齿轮的几何计算 (28)3.3.3差速器齿轮的强度计算 (29)3.4本章小结 (29)第4章驱动半轴的设计 (31)4.1结构形式分析 (31)4.2全浮式半轴的设计 (33)4.3半轴花键的强度计算 (34)4.4半轴的结构设计及材料与热处理 (35)4.5本章小结 (35)第5章驱动桥壳的设计 (37)5.1铸造整体式桥壳的结构 (37)5.2桥壳的受力分析与强度计算 (38)5.2.1桥壳的静弯曲应力计算 (38)5.2.2在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度计算 (39)5.2.3汽车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算 (39)5.2.4汽车紧急制动时的桥壳强度计算 (41)5.3本章小结 (41)结论 (45)参考文献 (46)致谢 (62)附录 (63)第1章绪论1.1汽车驱动桥设计的意义和目的对于大吨位重载汽车来说，要传递的转矩较乘用车和客车，以及轻型商用车都要大得多，以便能够以较低的成本运输较多的货物，所以选择功率较大的发动机，这就对传动系统有较高的要求，而驱动桥在传动系统中起着举足轻重的作用。