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通用航空行业分析报告通用航空行业是指所有不包括民航、军航和专业航空的一切航空活动，主要包括通用航空器的制造、销售、租赁、维修、保障，以及通用航空运输和服务等。
本文将对通用航空行业进行分析。
首先，通用航空行业具有广阔的市场前景。
随着我国经济的快速发展，人民生活水平提高，对通用航空的需求也逐渐增加。
通用航空不仅可以用于商务出行，也可以带来旅游和娱乐的便利，以及航空运输的服务，满足人们追求快速、高效、便捷的出行需求。
其次，通用航空行业面临着一些挑战和问题。
首先是航空器制造技术和安全性的提升。
通用航空器的制造需要高精度的技术和工艺，以保证飞行的安全性。
其次，通用航空器的维修和保障需要完善的服务网络和设施，以保证航空器的正常运行和维护。
此外，通用航空也面临着空域和机场资源的限制问题，我们需要合理规划和管理，以提高运行效率和安全性。
再次，通用航空行业的发展需要政府的支持和政策的引导。
政府应制定相关的法律法规，规范通用航空行业，保障航空器运行的安全性和合法性。
同时，政府还可以给予通用航空行业一定的财政和税收优惠政策，以吸引更多的投资者和企业进入该行业。
此外，政府还可以加大对通用航空人才的培养和技术研发的支持力度，提高通用航空行业的整体水平和竞争力。
最后，通用航空行业需要加强与其他相关产业的合作与发展。
通用航空与旅游、酒店、电子商务等产业密切相关，可以通过合作共赢，实现互利共享。
此外，通用航空还可以与高科技产业进行合作，推动航空器制造技术的创新和研发，提升通用航空行业的竞争力和影响力。
综上所述，通用航空行业具有广阔的市场前景，但同时也面临着一些挑战和问题，需要政府的支持和政策的引导，以及与其他相关产业的合作与发展。
相信随着我国经济的不断发展和人民生活水平的提高，通用航空行业将迎来更好的发展机遇。
通用航空产业调研报告[公司简介]本报告是对通用航空产业进行的调研分析，旨在了解该行业的发展状况、市场趋势、竞争格局和前景展望等方面内容。
[行业概述]通用航空产业是指非军事需求的航空运输服务和航空制造维修业务。
它包括私人飞机、商务航空、教练飞机、空中观光等领域。
通用航空市场呈现出高速增长态势，吸引了越来越多的投资和参与者。
[市场规模和增长趋势]通用航空市场近年来经历了持续增长。
根据数据显示，全球通用航空市场规模已经达到XX亿美元，并预计未来几年仍将保持较高增长率。
这一趋势主要受到私人飞机需求的增加和商务航空的普及所驱动。
[市场竞争格局]通用航空市场竞争激烈，主要存在着几家大型航空制造商和服务提供商。
波音、空客等国际巨头在市场上占据主导地位，同时也有一些本地化的企业专注于本地市场的服务。
竞争主要体现在产品质量、售后服务、价格等方面。
[发展机遇和挑战]通用航空产业面临着一些机遇和挑战。
机遇方面，随着经济的发展和人们生活水平的提高，对私人飞行和商务航空的需求将进一步增加。
挑战方面，则包括高昂的运营成本、安全监管和管理体系的完善等。
[行业前景展望]整体来说，通用航空产业的前景可观。
随着技术的进步，航空器的研发和制造变得更加高效和可靠。
市场需求的增加将促进行业的发展。
同时，政府政策和投入也将对产业的健康发展起重要作用。
[结论]在全球经济不断发展的背景下，通用航空产业将迎来更大的机遇。
对于企业来说，拓展市场、提升核心竞争力是关键。
然而，行业所面临的挑战也不可忽视，企业需要不断创新和优化服务，以保持竞争力和可持续发展。
通用航空产业研究报告通用航空产业是指非军事用途的航空业务，包括私人飞机、商务飞机、飞机租赁、航空教育等多个领域。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，通用航空产业在中国逐渐兴起，并取得快速发展。
通用航空产业的快速发展得益于多个因素。
首先，国内经济的快速增长和人民生活水平的提高，使得更多人拥有了购买私人飞机、享受商务航空服务的能力。
其次，中国政府对通用航空产业的政策和支持力度不断加大，推动了行业的发展。
此外，通用航空产业的技术不断进步和普及，使得航空器的安全性和性能得到大幅提升，进一步推动了市场需求的增长。
通用航空产业对国民经济的贡献不容忽视。
首先，通用航空产业提供了大量就业机会，包括飞行员、维修人员、教育培训人员等。
其次，通用航空产业的发展带动了相关产业链的发展，比如航空燃油、航空器制造、航空设备维修等，进一步拉动了经济增长。
同时，通用航空产业也促进了区域经济的发展，吸引了更多的商务、旅游等方面的投资。
然而，通用航空产业在发展过程中也面临一些挑战。
首先，航空器的购买和运营成本较高，限制了一部分人群的参与。
其次，通用航空市场的发展还面临一些法律和制度上的障碍，如区域空域管理的限制、飞行执照的获取等。
此外，通用航空产业在监管、安全标准等方面还需要进一步完善。
在未来，通用航空产业依然具有广阔的发展前景。
随着国民经济的进一步发展，居民收入的提高，更多的人将有能力接触和使用私人飞机等通用航空服务。
同时，政府的支持和政策的不断完善，将进一步推动通用航空产业的发展。
此外，随着技术的进一步创新和应用，通用航空产业的安全性和性能将继续得到提升，为行业发展提供更大的动力。
综上所述，通用航空产业在中国取得了快速的发展，对国民经济的贡献不容忽视。
在未来，通用航空产业有望继续保持快速发展，并为经济增长和人民生活水平的提高做出更大的贡献。
调研报告通用航空1. 引言通用航空是指非商业化的航空活动，包括私人飞行、飞行俱乐部、航空旅游等。
随着航空技术的快速发展，通用航空在全球范围内得到了广泛的发展和应用。
本报告将对通用航空进行调研，重点探讨其发展现状、趋势及对经济社会的影响。
2. 发展现状2.1 通用航空的定义和范围通用航空是指除了军用和商用航空以外的一切民用航空活动。
它包括私人飞行、训练飞行、空中巡逻、医疗救援、物流运输等。
通用航空的飞行器种类繁多，包括轻型飞机、直升机、无人机等。
2.2 发展情况通用航空在全球范围内得到了广泛的发展。
特别是在发达国家和地区，通用航空已经成为人们生活中的一部分。
一些国家和地区拥有相对完善的通用航空产业链，涉及飞机制造、维修保养、人员培训等多个环节。
然而，在一些发展中国家，通用航空的发展仍然存在困难和挑战。
3. 发展趋势3.1 技术创新随着航空技术的不断进步，通用航空也在不断演变和创新。
新一代的轻型飞机具备更高的安全性能、更好的燃油效率和更智能的操作系统。
同时，无人机技术的快速发展也为通用航空带来了巨大的发展空间。
3.2 新兴市场通用航空在一些新兴市场得到了迅猛发展。
尤其是随着中产阶级的不断壮大和富裕程度的提高，人们对通用航空的需求也在不断增加。
一些经济发展较快的国家和地区，如印度、巴西等，已经成为通用航空的重要市场。
3.3 超级富豪市场通用航空在超级富豪市场表现出了巨大的潜力。
随着富豪人数和财富规模的增加，越来越多的富豪选择购买私人飞机来满足自己的出行需求。
这为通用航空行业带来了更大的发展机遇。
4. 经济社会影响4.1 经济贡献通用航空对经济的贡献主要表现在以下几个方面：- 促进了航空器制造和维修业的发展，带动相关产业链的发展；- 为旅游业带来了新的增长点，提高了旅游产业的水平和质量；- 促进了航空培训和人才培养，提高了人力资源的素质和能力。
4.2 社会效益通用航空对社会的效益主要有以下几个方面：- 提供了高效、便捷的交通方式，缩短了人们的出行时间；- 提供了飞行经验和技能培训的机会，提高了人们的综合素质；- 支持了紧急救援和灾难防护工作，减少了人员伤亡和财产损失。
关于通航产业发展情况的调研报告通航产业发展是目前世界范围内的热门话题，也是各国政府积极推动的重点发展领域。
本文将逐步回答关于通航产业发展情况的调研报告，从行业概况、发展趋势、市场规模和机遇挑战等多个方面进行分析，从而全面了解通航产业的现状和未来发展方向。
第一步，了解通航产业的背景和概况。
通航产业是指一切与民航和军航有关的领域，包括通用航空、商务航空、直升机运输等。
通航产业的优势在于可以实现快速、灵活、高效的空中交通，为个人和企业提供私人定制的航空服务。
通航产业的关键领域包括飞机制造、航空运营、航空维修、航空教育等。
第二步，分析通航产业的发展趋势。
随着全球经济的不断发展，人们对航空出行的需求不断增加，这为通航产业提供了广阔的市场空间。
特别是近年来，随着中国经济的快速崛起，中产阶级人群的扩大和消费升级，中国通航产业迎来了快速发展的机遇。
此外，随着科技的进步和航空技术的创新，通航产业的发展将更加多样化和智能化。
第三步，分析通航产业的市场规模。
根据相关统计数据，截至目前，全球通航产业的市场规模已经达到数千亿美元，中国通航市场也在快速增长。
中国作为全球第二大经济体，拥有巨大的发展潜力和庞大的市场需求。
国内通航产业的市场规模也呈现出持续扩大的趋势。
尤其是商务航空、通用航空和无人机领域，市场需求不断增加，成为通航产业发展的重要驱动力。
第四步，分析通航产业的机遇和挑战。
通航产业发展面临着机遇和挑战并存的情况。
一方面，随着国内民航市场的不断开放和政策的扶持，中国通航产业迎来了前所未有的机遇。
政府推出的一系列优惠政策和鼓励措施，为通航产业的发展提供了良好的政策环境。
同时，科技的进步和创新也为通航产业带来了巨大的发展机遇，特别是新能源航空、无人机和空中交通管理等领域。
然而，通航产业的发展也面临一系列挑战。
首先是空域资源的紧张和市场竞争的加剧，这需要政府和企业共同努力，加强空域规划和资源调度，确保通航产业的可持续发展。
关于通用航空产业市场的报告通用航空产业是指那些不包括商业航空和军用航空的飞机制造和服务企业。
这个市场在过去十年里一直在稳步增长，为全球经济和旅游业做出了巨大的贡献。
本文将对通用航空产业市场的现状、发展趋势和机遇进行详细分析。
通用航空产业市场的现状：目前，通用航空产业市场已经呈现出稳步增长的态势。
根据国际航空协会（IATA）的数据，近年来通用航空产业的年复合增长率达到了 4.1％。
全球通用航空飞机的出货量也一直在增加，预计到2030年，全球通用航空飞机的出货量将增长到5000架以上。
与此同时，通用航空服务市场也在不断壮大。
除了飞机制造商之外，通用航空服务包括机场、加油站、飞行员培训机构和飞机维修企业等。
这些服务提供商的业务也在快速增长，为通用航空产业提供了更加完善的支持。
通用航空产业市场的发展趋势：1.私人商务飞机市场的增长：随着全球经济的发展和财富的积累，越来越多的富裕人群选择购买私人商务飞机。
这种趋势推动了私人商务飞机市场的快速增长。
2.短程航线的需求增加：通用航空是连接各个地方的重要交通工具，特别是在一些偏远地区或岛屿之间。
随着旅游业的发展和人们对旅行的需求增加，短程航线的需求也在增加。
3.新技术的应用：无人机技术、电动飞机和超音速飞行器等新技术的应用将为通用航空产业带来更多的机遇。
这些技术能够提高飞行效率、降低能源消耗和减少环境污染。
通用航空产业市场的机遇：1.亚太地区市场的潜力：亚太地区是通用航空产业最具潜力的市场之一、随着亚洲国家经济的快速增长和中产阶级的崛起，对通用航空的需求也在增加。
同时，亚洲地区也是游客最多的地区之一，旅游业的发展也推动了通用航空产业的增长。
2.服务技术的创新：通用航空服务的创新将为市场提供更多机会。
例如，通过应用新技术改善飞行体验、提高安全性和保障服务质量将成为未来的发展方向。
3.搭建国际合作平台：通用航空产业是跨国产业，国际合作将为市场带来更多的机遇。
各国政府和企业可以共同合作，促进通用航空产业的发展，共享市场机会和资源。
2023年通用航空服务行业市场调查报告市场调查报告：通用航空服务行业一、行业概述通用航空服务行业是指提供非商业航空运输服务的行业，主要包括私人包机、飞行学校、航空维修和飞行俱乐部等。
随着经济的发展和人们收入水平的提高，越来越多的人开始关注通用航空服务，并对此进行投资。
二、市场规模及增长趋势近年来，通用航空服务行业呈现出稳定的增长趋势。
根据统计数据显示，2019年中国的通用航空飞行小时数为250万小时，同比增长10%。
预计未来几年，通用航空服务市场仍将保持平稳增长。
三、市场竞争格局通用航空服务行业的市场竞争相对激烈，主要竞争者包括中国东方航空、中国南方航空、卡特尔航空等。
其中，中国东方航空是市场份额最大的企业，市场占有率超过30%。
随着新兴航空公司的崛起，市场竞争将进一步加剧。
四、市场需求及发展趋势通用航空服务市场的需求主要来自高净值人群和企业，他们需要进行商务出行或私人包机。
随着企业和个人收入水平的提高以及出行需求的增加，通用航空服务的需求不断扩大。
此外，飞行学校和飞行俱乐部的需求也在逐渐增加，这主要是由于年轻人对航空行业的兴趣以及培养飞行员的需求。
五、市场发展障碍及对策通用航空服务行业在发展过程中面临一些障碍，主要包括：1.法规限制：由于航空行业的特殊性，相关法规对通用航空服务有一定限制，例如飞行员资质要求、飞行器登记和保险要求等。
解决办法是与政府合作，推动相关法规的完善。
2.人才短缺：通用航空服务行业对高素质的飞行员和维修技术人员有很高的需求，但目前面临着人才短缺的问题。
为了解决这一问题，可以加强飞行学校和培训机构的建设，并提供更好的培训和发展机会。
3.安全保障：通用航空服务的安全是最重要的，然而，一些小型航空公司由于设备不足或经费不足，无法提供高质量的安全保障。
应鼓励企业加强设备更新和安全培训，确保飞行安全。
六、市场发展前景通用航空服务行业发展前景广阔。
随着经济的发展和人们生活水平的提高，通用航空服务的需求将继续增长。
通用航空调研报告(精选多篇)第一篇：航空专业调研报告1航空票务专业市场调研报告旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃发展。
我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。
中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。
到201*年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。
民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。
根据中国民航总局的一份报告显示，在未来五年内民航服务业将处于一个巨大的上升趋势，随着外资民航机构的即将切入，中国将成为仅次于美国的全球第二大航空市场，使中国民航服务业成为发展前景十分广阔的热门行业。
在未来五年内民航将提供4万个新的工作岗位，同时每年还有一定数量的自然减员，都需要大量训练有素的专业人员迅速补充。
目前我国需求民航从业人员约为20万，有十几万人的缺口，其售票人员和地勤人员的需求占相当大的比例，加上201*年奥运会航空业发展的巨大契机，市场前景更为广阔。
据权威预测，201*年中国至少需要增加40000名航空服务人员岗位。
未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。
从事航空服务工作，工作环境好，收入高。
从现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀航空票务平均年薪在7万人民币以上。
民航业在中国拥有广阔的发展前景,属于极有潜力的行业。
由上述信息可以看到航空业是黄金产业，而我校开设的航空票务专业恰恰是航空业的起点！随着亚太经济的崛起以及世界经济的进一步融合和发展，世界航空运输业的联盟和一体化也将成为预料中的现实。
更为重要的是中国国内经济持续以高速度发展，航空市场需求也随之逐年快速增长，给国内航空业带来广阔的发展前景。
通用航空产业调研报告一、通用航空产业基本概念介绍1、通用航空的定义：根据国际民航组织的规定，通用航空是指利用航空器从事除商业航班（固定航线）飞行以外的所有民用航空活动。
也可以说，通用航空指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。
通用航空应用的领域非常广泛。
通用航空涵盖包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、教育培训、文化体育等方面的飞行活动。
可以说除了战斗系列的飞机和固定航线的飞机，其他的飞行活动都可以归于通用航空的范畴。
通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心，以航空租赁和航空运输为主干，集研发、制造、销售和运营服务为一体，涉及庞大的周边和地面产品集群，产业链长，经济拉动效应高，对一、二、三产业都有巨大的带动作用，是促进产业结构调整与升级的有效途径。
地方政府可以主导通用航空产业发展，并成为通用航空发展的最大受益者。
注：国际民航国际民航组织资料表明，在世界通用航空三类飞行中，航空作业飞行总量约占飞行总量的２０％，教学训练约占２２％，公务飞行占５０％以上。
2、通用航空产业链：通用航空产业是一个完整的产业链，除制造之外涉及到机场建设、通航运营、人员培训、融资服务、相关配件等等一系列的产业链。
广义上讲是指通用航空器制造、运营以及支撑运营的综合保障和服务业的总和：包括核心产业、关联产业。
狭义的通用航空产业仅仅指通用航空核心产业。
如下图如示：机场建设：1999 年国家质量技术监督局发布《通用航空机场设备设施》，其中详细规定了对通用航空机场从事正常运行所需设备设施的最低要求。
设备包括目视助降设施、消防设施、通信导航设备、气象观测设备和相关辅助设备。
机场服务商（FBO）：FBO（Fixed base operator）是指设在机场的通用航空服务商，为客户提供从飞机进站、准备飞行到完成旅行飞机日常维护的全方位服务。
\通用航空产业调研报告一、通用航空产业基本概念介绍1、通用航空的定义：根据国际民航组织的规定，通用航空是指利用航空器从事除商业航班（固定航线）飞行以外的所有民用航空活动。
也可以说，通用航空指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。
通用航空应用的领域非常广泛。
通用航空涵盖包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、教育培训、文化体育等方面的飞行活动。
可以说除了战斗系列的飞机和固定航线的飞机，其他的飞行活动都可以归于通用航空的范畴。
通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心，以航空租赁和航空运输为主干，集研发、制造、销售和运营服务为一体，涉及庞大的周边和地面产品集群，产业链长，经济拉动效应高，对一、二、三产业都有巨大的带动作用，是促进产业结构调整与升级的有效途径。
地方政府可以主导通用航空产业发展，并成为通用航空发展的最大受益者。
注：国际民航国际民航组织资料表明，在世界通用航空三类飞行中，航空作业飞行总量约占飞行总量的２０％，教学训练约占２２％，公务飞行占５０％以上。
2、通用航空产业链：通用航空产业是一个完整的产业链，除制造之外涉及到机场建设、通航运营、人员培训、融资服务、相关配件等等一系列的产业链。
广义上讲是指通用航空器制造、运营以及支撑运营的综合保障和服务业的总和：包括核心产业、关联产业。
狭义的通用航空产业仅仅指通用航空核心产业。
如下图如示：机场建设：1999 年国家质量技术监督局发布《通用航空机场设备设施》，其中详细规定了对通用航空机场从事正常运行所需设备设施的最低要求。
设备包括目视助降设施、消防设施、通信导航设备、气象观测设备和相关辅助设备。
机场服务商（FBO）：FBO（Fixed base operator）是指设在机场的通用航空服务商，为客户提供从飞机进站、准备飞行到完成旅行飞机日常维护的全方位服务。
服务内容包括外场服务、机务维修、飞机销售及出租等。
通航运营服务：通航服务商租用机场的办公和机库等设施，开展如飞行训练、包机服务、空中游览、农林防护、公务飞行等一系列服务。
人员培训：通用飞机飞行离不开合格的飞行人员。
在美国，开展飞行训练非常方便。
飞行教练可以不依赖于任何企业，自己独立开展教学活动，使用学员自己的飞机或从FBO 租用飞机，飞行学员达到规定的飞行小时且训练合格后即可约当地的FAA 飞行检验员考核，合格后可向FAA 申领相关执照（程序类似于我国目前的汽车驾驶员培训）。
其他产业：涉及通用航空产业链的还包括融资服务、相关配件制造等等。
3、通用航空产业特征：A、对经济带动作用明显：美国、加拿大、巴西、澳大利亚等国家的通用航空产业都经历了快速增长过程，最终成为国民经济增长的重要引擎。
以美国为例，通用航空在美国产生的经济效益一年在500多亿美元，就业机会126万；对制造、电子、信息、科技、旅游等相关产业的增长形成非常大的拉动作用，一般估测投入产出比为1：10，就业拉动为1：12。
B、能产生综合社会效益：（1）改善民生，促进和谐社会建设——提供医疗、事故、灾害的应急救援；（2）提升政府执政能力——社会治安、城市秩序；（3）增强国防力量——国防后备及预备役。
二、中国通用航空产业发展现状通用航空与运输航空被并称为民航发展的“鸟之两翼，车之两轮”。
近年来，我国民航业飞速发展，运输航空的规模不断扩大，已成为全球第二大航空运输系统。
但与之形成鲜明对比的是，通用航空在我国经历几十年的发展，底子仍然较薄，整体规模较小，发展中还存在种种问题。
2012年7月12日出台的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》中，提出了到2020年“通用航空实现规模化发展，飞行总量达200万小时，年均增长19%”的发展目标，并提出了通用航空发展的主要任务。
此前，国务院在2010年曾经出台过两个促进通航发展的文件，一个是《关于深化我国低空空域管理改革的意见》；另一个是《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，将通航列为战略性新兴产业之一。
如今，地方政府都认为通航产业是待开发的“处女地”，在政府与民间资本的共同青睐下，一股“通航热”正在袭来，这就是《若干意见》中特别重视发展通用航空的大背景。
去年，我国通用航空完成作业飞行50.27万小时，同比增长28.5%；截至2011年底，我国持有通用航空经营许可证的企业共有123家，比上年增长了14.3%；通用航空机队在册总数为1154架，比上年增长了14.3%。
一系列数字表明，通用航空产业正在我国迅速成长。
从通航发展的整体情况看，虽然其总量增长较快，但规模仍然较小，不能满足经济社会的发展需求。
我国通用航空的现状可以用“两多、两少、两小、一弱”来概括，即老旧机型多、小企业多，保障设施少、专业人才少，产值与利润小、整体产业规模小，支撑通用航空发展的基础体系薄弱。
目前，我国通用航空机场和临时起降点数量较少。
截至2011年末，我国有民用机场和起降点共574个，其中通航机场43个，临时起降点243个，相当于每1.62万平方公里才有1个机场。
而与中国国土面积相近的美国，则有近20000个机场。
随着我国航空运输的快速发展，许多运输机场面临着拥挤、时刻难以协调等问题，很难再为通用航空提供服务。
此外，我国通用航空的飞行保障设施与服务体系也不健全，现有的空管手段难以对低空飞行活动实行跟踪监控。
由于技术标准高、炼制工艺复杂、易挥发、运输和储存困难等原因，航空汽油难以满足通用飞机的飞行需求。
另外，气象服务、航材保管、维护等支撑通用航空运营的配套服务滞后，固定基地运营商（FBO）的建设和发展步伐较慢，通用航空飞行服务站的建设刚刚起步，限制了通航飞行活动的广泛开展。
截至2011年底，在123家通用航空企业中，成规模、有实力的不到10家，大多数是拥有2架~3架航空器的小型企业，经营能力和经验都处于起步阶段，抗风险能力较弱。
全国通用航空从业人员有10861人，按照通用航空最低人机比12.5计算，飞行员和机务人员的数量都存在很大缺口。
从年龄结构分析，通航飞行员的年龄大多集中在五六十岁，发展后劲不足，没有形成良好的人才梯队结构。
中国通用航空发展阶段，见下图示：三、中国通用航空飞机主要制造企业情况介绍1、龙头企业介绍：公司名称主要产品企业介绍中航通用飞机有限公司四位股东组成：1、中国航空工业集团公司、2、广东粤财投资控股有限公司、3、广东恒健投资控股有限公司、4、珠海格力集团有限公司公司拥有两款超轻型喷气式公务机：Starlight100和Starlight200（天骄100和天骄200）；两款超轻型涡桨公务飞机：Primus100和Primus150（领航100和领航150）；已批量投产飞机有：运5B、“小鹰”500和“海鸥”300等；新研发飞机：运15-2000和“蛟龙”600等。
并购了美国西锐公司，拥有国际领先的通用飞机产业链。
这是中国航空工业史上首次对欧美发达国家飞机整机制造企业的收购案。
隶属于中国航空工业集团公司，控股中航重机、贵航股份、中航三鑫、中航电测四家国内A股上市公司，注册资本100亿元，现有资产430多亿元。
中航工业通飞实施全产业链、全价值链发展，进行全球拓展，在国内统领珠海、贵州、石家庄、荆门、深圳五大产业基地，形成研发制造、通航运营、客户支持和服务保障的全产业链发展模式，包括零部件生产、总装交付、飞行员培训、航空俱乐部、通航作业、商业航空、FBO（私人飞机固定运营和服务基地）、维修、租赁等多种业务，塑造全新的产业形态。
中航直升机有限责任公司两位股东：1、中国航空工业集团公司2、天津市政府公司计划在2020 年形成以新一代轻型系列直升机、直8、直9、直15 和其他直升机为主打产品，占领国内市场65％份额，占据全球市场15％的份额。
2009年2月26日在天津挂牌成立，该公司整合了中国航空工业最为核心的直升机研发和制造资源，注册资本80 亿元人民币，中航工业和天津市政府的持股比例分别为69%和31%。
该公司资产总额近200 亿元，整合了中国最主要的直升机研发、生产机构，包括中国直升机设计研究所、哈尔滨飞机工业集团、昌河飞机工业集团和保定螺旋桨厂等。
2、国内其他通用飞机制造企业介绍：公司名称机种（座位数）备注昌河飞机工业集团Z-8Z-11EC-120 “超黄蜂”改进型“松鼠”改进型，售价800 多万中、法、新合作生产，售价830多万哈尔滨飞机工业集团Z－9Z－15Y－11Y－12 系列(19 座) 1700 万元人民币石家庄飞机工业有限责任公司Y－5 系列小鹰500(4 座) 200 万元人民币200 万元洪都航空工业集团N-5A(农林专用)AC－500(4-5 座) 196 万元人民币处于研制中常州飞机制造厂PZL-104(4 座) 与波兰合资，产品未销售西安凤凰飞机制造有限公司CH2000 型、CH701 型(2－8 座) 加拿大ZENAIR 公司设计南京轻型飞机有限公司AD-500 五座“空中轿车”公务/商务南京航空航天大学研制北京科源轻型飞机工业有限公司AD-200 多用途飞机与南京航空航天大学联合生产贵航集团公司EV-97 两座超轻型飞机与捷克爱维特公司联合研制中体轻型飞机有限公司海燕650(4 座)海鹰2(2 座)60 万元人民币辽宁太平洋航空工业有限公司TR-4(4 座) 与美国合作，处于生产准备阶段上海雏鹰科技有限公司轻型直升机及无人驾驶直升机珠海强恩玻璃钢制品有限公司BAW-2(2 座超轻型) 引进法国DynAero 公司MCR-1 技术亚盛泰格通用飞机有限公司LNYX(两人座)、CHEATA(四人座) 亚盛集团与美国星火集团合资组建评论：相对于军机制造的相对集中，中国通用航空制造企业相对分散，且都受限于市场需求没有有效释放，规模都相对较小。
但是中航工业（中国航空工业集团公司）成立之后，中航通用公司和中直公司相继成立，两家公司将成为我国通用航空制造的领军企业。
四、近年民营企业进军通用航空飞机制造情况介绍企业名称主要机型产业情况湖南山河科技股份有限公司公司介绍：中南大学机电学科带头人、博士生导师何清华教授联合上市公司湖南山河智能机械股份有限公司共同创办的一家产、学、研相结合的高科技股份制企业，公司成立于2008年。
“阿若拉”为单发双座、下单翼超轻型飞机，使用ROTAX912ULS航空发动机。
它采用悬臂式机翼和常规气动布局，框架和樯板加强了飞机两半组成的硬壳式机身的强度。
飞机结构采用碳纤维、玻璃纤维、环氧树脂、夹芯材料等复合材料制造成型，使得飞机不但重量轻，而且强度好。
整体式环形天篷使得在飞机座舱内具有开阔的全向视野。
该类型飞机具有轻便、安全、使用要求低、易于操作、价格较低等特点。
