长安大学道路工程2010年真题

Saturday, December 27, 2008

创建人：程逸轩 2008年长安大学考研真题 道路工程

一、 试述干湿类型的概念以及确定方法。

二、 分别试述路基、路面（基层、面层）压实度概念以及压实度测定方法。

三、 试述重力式挡土墙和衡重式挡土墙设计原理及构造方面的异同。

四、 试述路面基层的类型及使用条件并试述目前高等级公路常用基层类型。

五、 试述沥青混合料组成结构类型。

六、 试述水泥混凝土的疲劳特性，在结构设计中是如何反映这种疲劳特性的。

七、 叙述公路平面线形三要素及其平面线形设计的一般原则。

八、 叙述分道转弯式和拓宽路口式交叉口的特点，适用条件及其设计时解决的主要问题。

九、 叙述道路横断面设计的主要内容。

十、 某公路设计车速为80km/h，平面设计数据如下：

交点号 ZH HY QZ YH HZ 半径

JD(左偏) K1+760.55 +960.55 K2+210.60 460.65 660.65

1500

JD(右偏) K3+060.00 +210.00 +400.55 591.10 741.10 1200

纵断面设计

1. 试评价该路段平纵组合情况。

2. 进行平纵组合检查手段有哪些？

长安大学道路桥梁与渡河工程（公路工程）

长安大学道路桥梁与渡河工程（公路工程）

第 1 页 共 1 页 长安大学道路桥梁与渡河工程（公路工程）

Road, Bridge and River-crossing Engineering (Highway Road

Engineering)

【培养目标】

本专业培养公路、城市道路及一般桥梁工程方面的高级工程人才。毕业生具备从事公路与城市道路勘测设计、施工、监理、养护与管理，常用桥梁设计与施工，以及相关科学研究的基本知识和能力。

【专业特色】

◆学科平台优势突出，教学与科研条件完善。本专业为国家级特色专业, 陕西省特色专业。近5年来获得国家及省部级科技奖励50余项。

◆师资力量雄厚，教学体系全面。拥有“公路工程”国家级教学团队；《路基路面工程》《道路建筑材料》2门国家级精品课程；1名省级教学名师。

◆专业方向选择性大，从业口径宽。本专业培养的毕业生基础理论扎实，专业素养高，动手能力强，深受交通或城建有关勘测、设计、施工、监理、养护、管理和科研部门的欢迎。

【主干课程】

高等数学、结构力学、道路建筑材料、结构设计原理、测量学、路基路面工程、基础工程、桥梁工程、道路勘测设计等。

2009硕士研究生入学考试试题（A卷）

试题代码：802 试题名称：道路工程 共 1 页 第 1 页

1. 路基横断面设计的内容及各部分的主要作用？

2. 在路基稳定性分析和沥青路面设计时，是如何考虑行车荷载的作用的？

3. 公路挡土墙构造，适用场合及作用。

4. 路基排水设备类型与布置要点。

5. 路基路面设计所考虑的环境因素，在设计中是如何体现的？

6．简述沥青路面材料和无机结合料的性质，指标有哪些？

7.试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。

8. 国内外主要沥青路面设计方法，及我国设计方法的设计参数

（09复试题）。

9. 提高重力式挡土墙抗滑和抗倾覆稳定性的措施（09复试题）。

10．简述沿河线的布设要点。 11．视距的类型？在设计中视距保证的措施有哪些？

12．圆曲线的最小半径是如何确定的，半径类型有哪些？

13. 设计爬坡车道和避险车道的作用和要点。

注：以上题由初试和复试两部部分组成。

1995

一、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。（路基路面第八章P213~217）

答：路基压实原理：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占，压实的目的是在于使土粒重新组合，彼此挤紧，空隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

现行规定的压实标准是压实度K。正确选择压实度K关系到土路基受力状态、路基路面设计要求和施工条件。当路基受力时，路基表层承受行车作用力最大，由顶部向下，受力急剧减小。因此，路基填土的压实度，应是由下而上逐渐提高标准。在季节性冰冻地区，为缓和冻胀和翻浆的产生，压实度应高些，重冰冻地区应高于轻冰冻地区；而在干旱地区，路基受潮湿程度较轻，压实度可低于潮湿地区。填石路堤，包括分层填筑和倾填爆破石块的路堤，不能用土质路堤的压实度来判定路基密实度。其判定方法目前国内外各国规范尚无统一。

路基土的压实时，压实机具的选择及合理的操作都将影响压实效果。土基压实机具的类型较多，大致分为碾压式、夯击式和振动式三大类型。正常条件下，对于沙性土的压实效果，振动式较好，夯击式次之，碾压式较差；对于粘性土，则宜选用碾压式或夯击式，振动式较差甚至无效。土基压实时，在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件小，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路堤等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹重叠轮宽的1/3，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程重，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

二、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。（路基路面第六章P107~108）

答：（1）重力式挡土墙

重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。一般多用片（块）石砌筑，在缺乏石料的地区有时也用混凝土修建。重力式挡土墙圬工体积大，但其形式简单，施工方便，可就地取材，适应性较强，故被广泛应用。

（2）薄壁式挡土墙