轮胎螺栓力矩拧紧

编 号 Q/JQ 132-2010 第 7 页 共 7 页
分组 离合
序号 28 29
M10:41-51 M12:75-96 M16:182-222 M8:17-28 M10:37-75 M12:75-96 M16:182-222 9-11 M12：75-96 M16:182-222 M12：75-96 上 M8:17-28 下 M10:37-75 M14×1.5: 99-115 M14×1.5: 99-115 M14×1.5: 160-180 6-8(宽体车) 弹垫压平
适用范围： 商用车 标题： 1 范围
安徽江淮汽车股份有限公司
汽车主要紧固件拧紧力矩
编 号 Q/JQ 132-2010 第 3 页 共 7 页
本标准适用于我公司所有商用车产品。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本 适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文 件。 QC/T 518 3 技术要求 汽车主要紧固件拧紧力矩见表 1。 表 1 汽车主要紧固件拧紧力矩
18 19 20 21 22 23 24
平衡轴向上穿螺栓 平衡轴向下穿螺栓 与平衡轴连接的下连杆螺栓 与平衡轴连接的上连杆螺栓 左右平衡轴套内螺栓 连杆支架与车架横梁连接螺栓 与中、后桥连接的连杆螺栓
悬 架 装 置
25
发动机悬置
发动机后支撑梁与车架连接螺栓 M14×1.5：126-153 发动机后支撑梁与发动机后支撑软垫连 接螺栓 M12：73-89 M10×1.5:41-51;M12×1.5:73-89 软垫不歪斜 变速.箱与发动机离合器壳连接： 6782： 155.4-194.6 1045 及重卡： 80-110 1061： 127.2-156.9 变速箱离合器壳与发动机飞轮壳连接： 底盘及整车：37-75(铝合金壳:36-44) 离合器压盘螺栓(10.9 级）： M10×1.5:74×(1±5%)； M12×1.5: 142×(1±5%)； M14×1.5:210×(1±5%) 离合器外盖螺栓/双头螺柱（哈齿） M10：41-50

序号
缓速器名称
缓速器支架与变速箱
缓速器定子与缓速器支架
转子固定螺栓
发兰盘固定螺栓
传动轴固定螺栓
备注
1
泰尔玛191
230
80-90
60-70
220-270
220-250
2
泰尔玛141
230
80-90
60-70
220-270
220-250
3
淮安HSQ1500
300
80-90
60-70
220-270
220-250
390
450
5
M8
22
30
35
19
M18×1.5
290
410
480
6
M8×1
23
35
40
20
M20
360
520
600
7
M10
45
65
75
21
M20×2
380
540
630
8
M10×1.25
45
65
75
22
M20×1.5
400
570
670
9
M10×1
50
70
85
23
M22
490
700
820
10
M12
75
65-90
440-470
6
飞宁3401F2-010
M12-140 M20-450
M20-500
280-300
65-90
250-270
7
世宝3401FY1-010
M12-140
M20-500

汽车轮胎螺丝扭力标准参照表车型轮胎扭力值力值单位说明小型车70Nm 大于Nm 普通轮胎中型车90Nm N m 正常汽车中大型车120Nm Nm 正常汽车四驱车150Nm Nm 胎况较重，建议使用更大扭力SUV 180Nm Nm 胎况较重，建议使用更大扭力拖拉机250Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力公路机车220Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力大型汽车210Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力货车280Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力微型货车220Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力大客车300Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力摩托车90Nm N m 普通摩托车自行车15Nm N m 普通自行车牵引车200Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力汽车轮胎螺丝扭力是汽车维修过程中经常做的工作之一，其正确的扭力的选择有较强的安全性要求，因此汽车轮胎螺丝扭力标准尤为重要。

根据不同类型的汽车，汽车轮胎螺丝的扭力值也应当相应变化；简单说来，车辆负载重的，要求轮胎螺丝扭力值也要相应加大，反之，车辆负载较轻，可以适当减小轮胎螺丝扭力值。

小型车的汽车轮胎螺丝扭力值应该大于70Nm；中型汽车、中大型汽车的轮胎螺丝扭力值应保持在90Nm；四驱车、SUV的轮胎螺丝扭力值应保持在150Nm；拖拉机、公路机车、大型汽车、货车、微型货车、大客车的汽车轮胎螺丝扭力值应保持在220-300Nm；摩托车的轮胎螺丝扭力值为90Nm；自行车则为15Nm，牵引车则为200Nm。

此外，由于轮胎受到较重负荷时，建议把轮胎螺丝扭力值增加一倍以上。

正确的设置和使用轮胎螺丝扭力值能够帮助汽车安全行驶，也可以避免潜在的危险。

因此，应当根据不同车型选择合适的轮胎螺丝扭力值，以确保安全行车。

车轮轴承螺丝紧固方法
车轮轴承螺丝紧固方法如下：
用三角木掩车（后轮），拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩。

松开轮胎螺母，打千斤支车，注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。

如果是盘式制动器，应拆下制动器，再用于钳拆下锁圈或锁销。

在轮毂腔内和轴头盖内涂抹薄薄一层润滑脂，使之起到防锈的作用。

注意轮毂腔内的润滑脂不要涂抹得太多，否则会影响散热和制动。

将轮毂及外轴承装回到轴颈上，用手将轴头调整螺母拧上，然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。

拧紧螺母后，应左右转动轮毂几圈，看看轴承安装情况。

另一方面，通过转动使轴承与座圈正确配合。

此时轴承紧度适当，车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。

最后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。

轮毂轴承调整好后，行驶一段里程（10km左右），停车检查，用于拭摸轮毂的温度，如果发热，为轴承调整过紧所致，应重新调整，适当放松轴承紧度。

注意：紧固螺丝时应由中间向两边对称进行，并分多次拧紧。

这样可以防止轴承倒转，避免螺纹咬死。

在拧紧后轮毂轴承螺栓时，应将车辆前后晃动，保证螺栓处于锁止位置。

在检查轮毂轴承紧度时，应使用转动灵活的感觉来描述。

如果发现轴承过紧或过松，应及时进行调整，确保行车安全。

以上信息仅供参考，如有需要建议查阅维修手册或咨询专业维修人员。

装载机轮胎螺栓拧紧工艺开发及验证摘要：为保证螺栓连接性能稳定，强度满足要求。

本文以5吨、6吨装载机轮胎为例，通过系列实验，检测螺栓夹紧扭力，抗拉伸能力，抗剪切能力；分析扭力临界值，制定装载机轮胎螺栓预紧，锁紧，操作规范。

关键词：装载机轮胎；扭力；临界值；锁紧；操作规范一、研究背景5吨，6吨装载机的轮胎螺栓一直使用风炮紧固，现设计院确定螺栓扭矩700N.M，在组装线使用 Stwrench对螺栓扭矩进行实施，经测定产线上的风炮扭矩约1200N.M,对螺栓一次性锁紧，与设计数据差别较大，故对轮胎的螺栓进行扭矩应变测试，根据对实验数据的分析，了解螺栓在断裂前的实际变化情况，塑性变形临界值，从而确定螺栓锁紧最大扭力，通过计算及测试对应不同扭力下的夹紧力及动态载荷下的扭力衰减情况。

二、测试项目1).螺栓的屈服点的扭矩值2).螺栓弹性区与屈服区的扭矩范围3).螺栓的断裂扭矩4).螺栓屈服时的伸长率5).螺栓断裂时的伸长率6).螺栓最大夹紧力时对应的扭矩7).螺栓的安全扭矩8).螺栓在扭矩为600N.M, 700N.M, 800N.M…1500N.M对应的夹紧力大小三、扭力分析3.1 理论分析实际生产过程中，每一台轮辋表面都存在不同程度不平现象，螺栓与轮辋的夹紧面也存在不平现象。

在刚好锁紧螺栓，夹紧轮辋时，轮辋挤压面的局部区域会出现超过材料本身的屈服强度，使材料发生永久性的变形，这个过程中螺栓的拉伸量会缩短，拉力会减小，相对螺栓扭力会减小，螺栓会产生松动，这种现象是短期松弛的一种，本文称之为扭力衰减。

针对螺纹联接零件，螺栓轴向夹紧力F m与拧紧时所施加的拧紧扭矩T 成相应比例的关系。

夹紧力与拧紧扭矩关系计算公式如下：式中 F m——夹紧力；T——力矩；P——螺距；μg——螺纹副间摩擦系数；d2——螺栓直径；D km ——螺栓/螺母头与工件表面接触面积，D km =(d w + d h)/2；μk——螺栓头表面与工件间的摩擦系数；注：根据不同应用场景使用扭力为（0.6～1)T;根据理论计算，得出装载机M20轮胎螺栓扭力为700N.m;3.2 拧紧试验为了测试轮胎螺栓的扭矩，选择了5T，6T两个型号的两个驱动桥，根据桥结构结合现场的实际条件，利用装载机铲斗侧边制作模仿工装来测定螺栓的拧紧。

前言1．慢慢降低车速，保持直线行驶。

小心地将车驶离道路至远离交通要道的安全地点。

避免停在高速公路的中央分叉道上，将车停在坚实平坦的地面上。

2．停止发动机并打开危险告警灯。

3．踩紧驻车制动并将变速器设置在“P”档。

4．车上所有人员应下车，靠边避开车流。

5．仔细阅读以下说明。

>$@用千斤顶将车辆顶起时，为降低人员严重伤害甚至死亡的可能性，一定要遵守以下各项：1、遵守千斤顶的指导说明。

2、车辆用千斤顶顶住时切勿让身体的任何部位位于车下，否则将造成人员伤害。

3、在用千斤顶顶起车辆时，不得起动或运转发动机。

>$@1、将车辆停在平坦而坚实的地面上，牢固使用驻车制动并将变速器设置在“P”档。

必要时，须在被更换轮胎对角线方向的轮胎下面放置挡块。

2、确认将千斤顶放置在正确的顶起点上。

千斤顶的位置不正确时顶起车辆将损坏车辆或导致车辆从千斤顶上落下，造成人员伤害。

3、当车辆仅由千斤顶支撑时，人员不得进入车辆下面。

4、只有在更换车轮时，才能使用千斤顶将车辆顶起。

5、如果车内有人，则不准顶起车辆。

6、在顶起车辆时，不要在千斤顶的上面或下面放置任何物体。

7、将车辆顶起至刚好能够拆下和更换轮胎的高度。

>$@不得使用泄气轮胎继续驾驶，即使是行驶一小段距离，也将导致轮胎和车轮损坏到不能修理的地步。

>$@需要的工具和备用轮胎1．准备好需要的工具和备用轮胎。

1、千斤顶手柄2、车轮螺母扳手3、运输拖拽环4、千斤顶5、备用轮胎在紧急情况下，需要自己修车时，必须熟悉千斤顶以及各种工具的使用方法和它们的存放位置。

取下千斤顶前，要松开拉带。

收起千斤顶后，要确保使其被拉带牢靠固定。

这样可以防止发生碰撞或紧急制动时千斤顶被甩向前方。

取下备用轮胎：1．松开并取下螺母。

2．取下备用轮胎罩。

3．松开并取下螺栓。

4．取下垫片。

(铝制车轮)然后将备用轮胎从车中取出。

存放备用轮胎时，将车轮外侧朝上放置。

然后按上述取下步骤的相反顺序固定轮胎，以防止在发生碰撞事故或紧急制动时轮胎被甩向前方。

轮式装载机驱动桥安装螺栓拧紧力矩的计算轮式装载机驱动桥安装螺栓拧紧力矩的计算-内容摘要：通过对轮式装载机驱动桥安装螺栓拧紧力矩的计算，确定既满足设计和使用要求，又易于装配、防松能力强的桥螺栓拧紧力矩。

关键词：桥螺栓拧紧力矩驱动桥位于装载机传动系统的末端，主要由桥壳、主传动器、半轴、轮边减速器以及轮胎轮辋总成组成。

桥螺栓连接驱动桥和车架底盘于一体，是装载机上控制拧紧力矩的重要部分。

螺纹联接在装配时都必须拧紧，使联接在承受工作载荷之前，预先受到预紧力的作用。

预紧的目的在一增强联接螺栓的可靠性和紧密性，以防止受载后被联接件间出现缝隙或发生相对滑移。

桥螺栓通常为塑性材料（45），工作时承受变载荷，预紧力过大，螺纹副过度变形造成早期损伤、拉断螺栓，破坏结合面。

而预紧里过小容易造成连接松脱，结合面错移，从而导致螺栓横面剪断。

显然，在允许的范围内适当选用较大的预紧力对螺纹联接可靠性和被联接的疲劳强度是有利的。

在装配过程中，比较常用的控制和测量预紧力的控制方法为力矩法。

下面以ZL50G 轮式装载机为例，计算在满载时，以前进二挡最高速度V=37Km/h制动，制动距离s=11m的状态，分析前桥螺栓（受载大于后桥螺栓）所承受的载荷，计算所需的拧紧力矩，如图11、桥螺栓2、前车架3、驱动桥4、平垫圈5、弹簧垫圈6、螺母图（1）桥螺栓连接局部剖视图1 确定桥与车架结合面螺栓可能受到的最大摩擦力V=37Km/h=10.3m/sa===4.8mF=ma=23000×4.8=110400N式中m---满载时整机质量显然在制动状态下，这个合力就是轮胎受到地面对它的摩擦力。

已经知道满载时，前桥载荷的分配比为0.688，则前桥轮胎所受到的摩擦力为0.688×110400=76000N，由此可知，前桥与前车架结合面之间的摩擦力为76000N。

2 桥螺栓受力分析2、1 如图（2）所示，该螺栓组螺栓数=8，对称布置。

2、2 在摩擦力作用下，前桥螺栓承受横向力和倾覆力矩的作用。

详细描述
螺栓断裂可能是由于材料缺陷、过度拧紧 或使用不合适的螺栓等因素导致的。为了 解决这个问题，需要选择高质量的螺栓， 并确保按照规定的力矩要求进行拧紧。在 拧紧过程中，应避免过度拧紧，以防止螺 栓承受过大的应力。同时，应定期检查螺 栓的外观和完整性，及时更换有缺陷的螺 栓。
形变不均问题
总结词
形变不均是轮胎螺栓力矩拧紧过程中的常见 问题，可能导致螺栓松动和其他相关问题。
详细描述
形变不均可能是由于拧紧过程中力矩不均匀 或螺栓材料不均匀等因素导致的。为了解决 这个问题，需要确保在拧紧过程中使用均匀 的力矩，并确保螺栓材料的质量和均匀性。 同时，应定期检查和调整拧紧设备，以确保 其正常工作。
其他问题及解决方案
总结词
除了以上常见问题外，轮胎螺栓力矩拧紧过程中还可能遇到其他问题，如工具不适用、 操作不当等。
05
06
4. 检查轮胎螺栓是否拧紧，确保力矩值符 合要求。
安全操作注意事项
01
02
03
04
注意个人防护
操作时佩戴合适的防护眼镜、 手套等个人防护用品，防止飞
溅和伤害。
注意工作场所安全
确保工作场所整洁、无杂物， 避免因杂物导致意外伤害。
注意工具使用安全
遵循工具使用说明书，正确使 用工具，避免因使用不当导致
轮胎螺栓力矩拧紧课 件
目录
• 轮胎螺栓力矩拧紧简介 • 轮胎螺栓力矩拧紧原理 • 轮胎螺栓力矩拧紧的实践操作 • 轮胎螺栓力矩拧紧的质量控制 • 轮胎螺栓力矩拧紧的常见问题及解决方案 • 轮胎螺栓力矩拧紧的发展趋势与展望
01
轮胎螺栓力矩拧紧简介
定义与重要性
定义
轮胎螺栓力矩拧紧是指将轮胎螺 栓按照规定的力矩值拧紧，以确 保轮胎与轮毂的紧固连接。

2019 293700 2170 317400 2210 367200 2380 396800
螺纹 直径
M6 M8
M10
M12
M14 M16 M18 M20 M22 M24 M27
性能等级 10.9 （屈服轴力 / 极限轴力）——理论
115 51600
94.3 37120
103.7 46400
99.5 39160
109 48960
180 58940
198 73680
164 53950
180 67440
172 56380
189 70480
261 73600 284 80000 287 92000 312 100000
408 100400 434 106800 448 125600 477 133600
① 螺纹原理
外螺纹
内螺纹
螺距
以倾斜角β的线，围绕圆柱或圆锥运动时，圆柱或圆锥上就形成了螺旋线。 沿着螺旋线产生的沟漕和突起物就是螺纹。 圆柱的外侧螺纹叫外螺纹。 圆柱的内侧螺纹叫内螺纹。 螺纹是内、外一组同时使用的。
螺纹主要参数
螺距P: 相连两个螺纹顶尖的距离。 导距L: 螺纹旋转一周时，螺纹上一点沿轴线方向前进的距离。 注: 一条螺旋线产生的螺纹叫单头螺纹，螺距与导距相等。 两条或两条以上的等间隔的螺旋线产生的螺纹叫多头螺纹。 导距 = n×螺距
螺纹主要参数
螺纹有效直径:
米制螺纹
内螺纹 外螺纹
② 螺纹拧紧
拧紧是用螺栓、螺母把零件连接起来，不能松动。 为了不让其松动，必须在螺栓上施加一个叫“轴向力”的适当拉力（拧紧力）。 实际作业中，因为直接测量轴向力困难，所以螺栓、螺母拧紧时，用“扭矩”代替。

轮毂的轮毂螺丝的锁紧对车辆行驶的安全至关重要。

当车辆行驶时，轮毂需要承受重压和不断的震动、颠簸，而轮毂螺丝负责紧固轮胎与轮毂。

如果轮毂螺丝松动，轮胎可能会脱离轮毂，导致车辆失控，造成严重后果。

因此，车主需要了解如何正确锁紧轮毂螺丝，以确保轮胎能牢固地固定于轮毂上。

首先，需要注意的是轮毂螺丝的材质和尺寸。

不同车型使用的轮毂螺丝可能不同，车主应该检查车辆的说明书或咨询专业人士以确定所需的螺丝材质和尺寸。

一般来说，轮毂螺丝的材质为碳钢或不锈钢，尺寸根据车辆使用的轮毂而定。

如果使用的是不正确尺寸的螺丝，有可能导致轮毂无法完全固定，车辆行驶中可能出现不稳定的情况。

其次，要记住正确的紧固顺序。

一般来说，轮毂螺丝应该按照制造商的建议的扭矩值，从右上角开始以顺时针方向进行交替安装，直到所有的螺栓都已经扭紧。

建议以大约1/3的力量紧固螺丝，然后依次增加力量直到达到建议的扭矩值，以确保安装的螺丝正确扭紧。

使用扭矩扳手确保扭力正确也是一个非常好的做法，因为这样可以确保正确的扭力值。

第三，要定期检查轮毂螺丝的紧固程度。

轮毂螺丝因为不断的震动会存在松动的情况。

因此，建议车主每隔一段时间检查轮毂螺丝的紧固程度，以确保轮胎的安全。

建议检查周期为每更换一次轮胎，或者在每次长途行车之前。

检查时，可以使用合适的扳手来检查每个螺丝的扭力是否达到建议的值。

最后，如果出现轮毂螺丝松动的情况，应及时进行处理。

如果轮毂螺丝松动，需要停车，检查轮毂螺丝并重新扭紧。

如果轮毂螺丝因为过分的松动导致损坏，应该及时更换新的螺丝。

应该注意的是，如果车主没有相关技术知识和工具，不要尝试自己处理。

总之，非常重要。

车主应该注意正确的螺丝材质和尺寸、正确的紧固顺序，并定期检查轮毂螺丝的紧固程度。

如果出现松动的情况，应该及时处理。

只有注意这些细节，才能确保车辆行驶的安全。

捷达底盘扭矩下摆臂球头 M835Nm 平衡杠拉杆25Nm 下摆臂与副车架 M12X1.5130Nm 平衡杠与副车架固定25Nm 发动机右后悬架 M825Nm 右后机爪穿钉85Nm 右后机爪与副车架60Nm 左后悬挂 M835Nm 左后悬挂 M1060Nm 起动机固定螺栓45Nm 前衡粱 M825Nm 前衡粱 M1085Nm 前减压力轴承上托螺母60Nm 前减压力轴承凹槽螺母40Nm 半轴螺丝 M845Nm 半轴大母265NM 横拉杆球头35Nm 前刹车盘挡板 M1010Nm 后减与后桥连接螺栓70Nm 后减弹簧螺栓25Nm 后减与车身固定螺母25Nm 后桥吊架与车身固定螺栓70Nm 后桥穿钉60Nm 后刹车底板60Nm 前刹车分泵25Nm 制动总泵固定螺栓20Nm 方向盘大母40Nm 方向机固定螺栓30Nm 转向十字轴螺栓30Nm 后制动分泵10Nm宝来/ 高尔夫底盘扭矩悬架副车架固定螺栓100Nm下摆臂固定螺栓70Nm＋1/4稳定杆与下摆臂连接螺栓45Nm稳定杆胶套螺栓25Nm发动机下机爪 M8/M1025Nm/50Nm下摆臂球头螺栓 M8/M1020Nm＋1/4 45Nm外球笼大螺母300Nm仰角与减震连接螺栓60Nm＋1/4横拉杆球头螺栓45Nm轮速传感器10Nm车轮防浅板10Nm刹车分泵螺栓27.5Nm刹车分泵支架螺栓125Nm轮胎螺栓120Nm减震器上边螺栓60Nm内球笼与变速箱螺栓35Nm后桥吊耳于车身连接螺栓75Nm后桥与吊耳连接穿钉80Nm后减震器与车身连接螺栓75Nm后减震器与后桥连接螺栓60Nm后减震器上支座螺母25Nm后分泵支架65Nm变速箱系统变速箱与发动机60Nm/80Nm 变矩器与驱动盘60Nm半轴与驱动法兰40NM压盘与单质量飞轮20Nm压盘与双质量飞轮13Nm变速壳体连接螺栓25Nm+1/4离合器分泵25Nm起动机螺栓80Nm变速箱后盖10Nm驱动法兰固定螺栓25Nm速腾、迈腾扭紧力矩前桥部分副车架部分在车身上 M12×1.5 ×10070Nm+1/4在托架上 M12×1.5 ×7570Nm+1/4托架连接车身 M12×1.5 ×9070Nm+1/4隔板安装 M66Nm控制臂安装到托架上 M12×1.570Nm+1/2安装到主销上 M1060Nm将支座安装到车身上 M12×1.570Nm+1/4将支座安装到托架 M1050+1/4车身高度传感器 M69Nm稳定杆安装到副车架 M820Nm+1/4连接稳定杆与减震器 M1265Nm摆动支持部分在副车架上 M14×1.5 ×70100Nm+1/4安装到变速箱 M10×3540Nm+1/4 M10×7540Nm+1/4减震器在车身上 M28×2615Nm+1/4安装到车轮轴承壳上 M12×1.570Nm+1/4压力轴承安装到减震器上M1460Nm×1.5传动轴半轴大螺丝 M16×1.5 ×80200Nm+1/2半轴与驱动法兰连接 M840Nm半轴与驱动法兰连接 M1070Nm前轮仰角车轮轴承与仰角连接 M1270Nm+1/4主销安装 M1260Nm挡板 M610Nm前轮转速传感器 M68Nm转向横拉杆球头 M12×1.520Nm+1/4后桥部分副车架在下控制臂上 M12×1.595Nm在上控制臂上 M12×1.580Nm在车身上 M12×1.5 ×9090Nm+1/4在横拉杆上 M12×1.590Nm+1/4水平传感器在副车架上 M5×205Nm在下控制臂上 M5×205Nm后仰角在下控制臂上 M12×1.590Nm+1/4在上控制臂上 M14×1.5130Nm+1/4在横拉杆上 M14×1.5130Nm+1/4后轮轴承 M16×1.5 ×70180Nm+1/2转速传感器 M69Nm挡板 M610Nm纵向控制臂安装到仰角上 M12×2590Nm+1/4安装支座上 M12×1.5 ×8090Nm+1/4支座安装到车身 M10×3550NM+1/4减震器安装在仰角上 M14×1.5 ×70180Nm安装减震器支座 M8×1.025Nm安装车身上 M1050NM+1/4稳定杆在副车架上 M8×3520NM+1/4在连接杆上 M1040Nm连接杆安装到仰角 M1040Nm迈腾、速腾制动系统管路管路直径Φ 8.517Nm管路直径Φ614NmJ540固定螺栓9Nm制动踏板总成25Nm制动总泵25Nm前制动部分刹车靠盘12Nm刹车盘稳钉4Nm分泵支架200Nm分泵螺栓30Nm分泵过油螺栓35Nm后制动部分分泵支架90Nm+1/4分泵螺栓35Nm制动电机12Nm 放气螺栓10Nm发动机力矩发电机皮带张紧轮 M825Nm正时张紧轮 2阀20Nm曲轴正时轮90Nm+1/4正时罩盖10Nm曲轴皮带或助力泵轮20Nm爆震传感器20Nm机滤座15Nm+1/4节温器出水法兰15Nm+1/4整体支架45Nm曲前封支座15Nm+1/4离合器压盘60Nm+1/4大瓦螺栓65Nm+1/4小瓦螺栓30Nm+1/4缸盖出水法兰10Nm发动机吊耳 M820Nm机油压力开关25Nm缸盖螺栓40Nm+1/4+1/4凸轮轴正时轮100Nm油底螺栓15Nm+1/4放油堵30Nm油泵螺栓15Nm限压阀40Nm双温开关35Nm水泵螺栓15Nm排气接口螺栓25Nm进气支管螺栓20Nm变速箱放油堵30Nm发动机与变速箱固定螺 M1275Nm发动机与变速箱固定螺 M1060Nm发动机扭矩缸盖部分 气门室盖螺栓10Nm 火花塞30Nm 凸轮轴瓦盖10Nm ＋ 缸盖螺栓40Nm ＋1/4 1/4 凸轮轴正时轮65Nm 进气凸轮转子25Nm 霍尔传感器螺栓10Nm 正时皮带张紧轮27Nm 进气歧管螺栓15Nm 进气歧管螺栓25Nm 排气歧管25N m 三通水管10Nm 二次空气组合阀底座固定螺 10Nm 栓缸体部分连杆瓦30Nm+1/4 曲轴瓦65Nm+1/4 机油泵螺栓15Nm 曲轴齿型皮带轮栓90Nm+1/4 机油泵链轮连接螺栓25Nm 机油喷嘴螺栓27Nm 曲轴前后油封盖螺栓15Nm 油底壳固定螺栓15Nm 油底壳放油螺栓30Nm 机油泵链条涨紧器15Nm 水泵螺栓15Nm 正时皮带涨紧器15Nm 发动机右支架与发动机连接 45Nm 螺栓100Nm 发动机与左支架连接螺栓 18 车架固定螺栓40Nm ＋1/4 整体支架螺栓 45Nm发电机固定螺栓25Nm正时皮带护盖固定螺栓10Nm曲轴皮带轮与助力泵皮带轮25Nm螺栓25Nm发动机皮带张紧轮固定螺栓节温器螺栓15Nm爆震传感器螺栓20Nm机滤座固定螺栓15Nm＋1/4机油散热器螺母25Nm机滤扭紧力矩30Nm转速传感器10Nm点火线圈及支架固定螺栓15Nm飞轮连接螺栓60Nm＋1/4机油油位传感器10Nm节流阀连接螺栓15Nm排气歧管与总管40Nm速腾发动机扭矩（ 5阀机）发动机附件爆震传感器20Nm机油滤支座15Nm+1/4机油散热器螺母25Nm转速传感器10Nm整体支架45Nm发动机前支架在缸体上45Nm曲轴皮带轮固定螺栓组合皮带张紧轮25Nm空调压缩机固定螺栓23Nm发电机固定螺栓23Nm出水法兰15Nm缸体部分正时皮带张紧轮25Nm凸轮轴正时轮65Nm+1/4水泵螺丝15Nm曲轴正时轮螺栓90Nm+1/4正时皮带张紧器15Nm正时皮带护罩10Nm曲轴前油封支座15Nm机油泵固定螺栓15Nm转速传感器靶轮螺栓10Nm+90゜连杆螺栓30Nm+91゜曲轴大瓦螺栓65Nm+90゜机油喷嘴27Nm凸轮轴小瓦螺栓10Nm凸轮轴链条张紧轮螺栓10NmN205螺栓3Nm油底壳螺栓15Nm油底堵塞30Nm机油泵链轮螺栓25Nm机油泵链条张紧器15Nm增压器润滑油管空心螺栓30Nm油压开关25Nm排气歧管螺栓25Nm排气总管螺栓25Nm增压器与排气歧管螺栓30Nm增压器冷却水管空心螺栓35Nm迈腾 TSI发动机力矩手动变速器固定发动机上M12×6580NmM12×15080NmM12×16580NmM10×5040NmM12×8580Nm摆动支撑40+90Nm 发动机支撑在发动机40Nm+1/2发动机机爪在车身40Nm+1/4发动机机爪安装发动机支撑60Nm+1/4摆动支撑在副车架100Nm+1/4发动机主体发动机皮带轮150Nm+1/4组合皮带张紧轮支架12Nm发电机固定螺栓23Nm压缩机固定螺栓25Nm组合支架20Nm飞轮螺栓60Nm+1/4曲轴大瓦60Nm+1/4连杆小瓦30Nm+1/4大瓦横向固定20N+1/4机油喷嘴27Nm正时链条护罩上部分9Nm正时链条护罩下部分8Nm+1/4平衡轴固定螺栓9Nm平衡轴链条涨紧器65Nm链条导向螺栓25Nm缸盖螺栓40Nm+1/4+1/4气门室盖螺栓8Nm+1/4油压开关 1.4bar21Nm机油散热器15Nm水泵固定螺栓9Nm水泵驱动轮左旋螺栓10Nm+1/4燃油泵密封圈110Nm高压泵固定螺栓10Nm高压油管接头螺栓30Nm进气歧管支架缸体上23Nm进气歧管支架歧管上10Nm节流阀固定螺栓4Nm进气歧管固定螺栓9Nm燃油压力传感器20Nm。

各类轿车螺栓拧紧力矩一览表(小册子)(总2页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--2上海大众POLO 轿车螺栓拧紧力矩一览表发动机部分 底盘部分 序号 名 称 数据 Nm+角度 序号 名 称 数据 Nm+角度 1 导向轮25 1 热敏开关 35 2 凸轮轴正时轮 20+90 2 风扇支架 10 3 发动机支架 50 3 油箱螺栓 25 4 涨紧件 20+90 4 油泵锁紧螺母 80 5 放油螺栓 30 5 连杆六角螺母 40 6 爆震传感器 20 6 车桥转向主销 20+90 7 飞轮螺栓 60+90 7 稳定支撑杆 40+90 8 密封法兰 12 8 减震支柱架 15+90 9 连杆螺栓 20+90 9 前减震螺母 60 10 气缸盖螺栓 30+90 10 外球笼螺母 50+45 11 传动装置涨紧轮 20 11 后减震上固定螺栓 30+90 12 凸轮轴壳体螺栓 11 12 后减震下固定螺栓 40+90 13 正时皮带轮 90+90 13 ABS 转速传感器 10 14 螺旋塞45 14 盖板螺栓 30+90 15 油底壳螺栓 13 15 橡胶金属轴承螺母 45+90 16 进气管螺栓 20 16 前减震螺母 25 17 燃油分配管 10 17 方向盘螺栓 50 18 转速传感器 5 18 内球笼螺栓 19 氧传感器50 M8*18 40 20 节气门控制单元 10 M8*45 40 21 进气压力传感器 3 M10*23 70 22 进气温度传感器 3 23 排气歧管螺母 25 24 排气弯头上排气管 40 25火花塞30上海大众 TOURAN 轿车螺栓拧紧力矩一览表发动机部分 T) 底盘部分序号 名 称 数据Nm 序号 名 称 数据Nm 1 凸轮轴正时轮 65+90° 1 方向盘螺栓 50 2 张紧轮 25 2 风扇支架 15 3 发动机支架 50 3 油箱盖锁紧螺栓 75 4 发电机支袈25 4 机油泵螺栓 15 5 放油螺栓 30 5 曲轴脉冲轮 10+90° 6 爆震传感器 20 6 车桥转向主销 757 飞轮螺栓 60+90° 7 稳定支撑杆 65 8 密封法兰 12 8 减震支柱架 15+90° 9 连杆螺栓 30+90° 9 前减震至减震壳 6010 气缸盖螺栓 40+180° 10 外球笼螺母 200+180° 11 曲轴轴瓦 65+90° 11 后减震上固定螺栓 50+45° 12 凸轮轴壳体螺栓 10 12 后减震下固定螺栓 180 13 正时皮带轮 90+90° 13 锲形三角皮带 40 14 空调泵支架螺栓 45 14 滑阀箱螺栓 8+90° 15 油底壳螺栓 22 15 变速箱油底螺栓 11 16 进气管螺栓 20 16 后桥至车身 90+90° 17 燃油分配管 10 17 前桥至车身 70+90° 18 转速传感器 10 18 内球笼螺栓 7019 氧传感器 50 M8*18 40 20 节气门控制单元 10 M8*45 40 21 增压压力传感器 3 M10*23 70 22 进气温度传感器 3 车轮螺栓 23 排气歧管螺母 25 前刹车片24 排气管双夹箍 4025火花塞30上上海海大大众众汽汽车车成成都都申申蓉蓉各类轿车螺栓 拧紧力矩一览表受控号：二OO 五年十月上海大众3000轿车螺栓拧紧力矩一览表发动机部分 底盘部分 序 号 名 称 数据 ＮＭ 序 号名 称 数据 ＮＭ１ 发动机和变速箱盖板 10 1右倾液压件自锁螺母 40 ２ 变速支架上排汽管 25 2 左侧液压件自锁螺母 40 ３ 排汽弯头上排汽管 30 3 发动机前后衬套70 ４ 缸体上前发动机支架 25 4 稳定杆25 ５ 发动机支架座上发动机脚 35 5 前悬挂臂下支座自锁螺母 60 ６ 发动机和变速箱的紧固螺栓 55 6 球形接头自锁螺母 65 ７ 发动机紧固螺栓 20 7 球形接头自锁螺母 50 ８ 散热器下支座 10 8 外球笼自锁螺母 230 ９ 皮带轮 20 9 内球笼自锁螺母45 10 涨紧轮 45 10 制动钳 70 11 凸轮轴齿轮 80 11 横拉杆球头 30 12 中间齿轮型轮 80 12 前减震器自锁螺母 60 13 齿型轮(M14* 200 13 前轮胎螺栓 110 14 机油盘 20 14 前减震器螺母盖 150 15 汽门罩 10 15 后减震器下孔 70 16 分电器压板 25 16 轴承支架 70 17 机滤支座 25 17 轴承支架与车身 45 18 汽油泵 20 18 后减震器顶部自锁螺母 35 19 发动机左支架 30 19 后轮短轴紧固 60 20 水泵 20 20 后轮胎螺栓 90 21 飞轮 80 21 前制动片螺栓 40 22 压盘(对角拧) 25 22 真空加力泵 20 23 后油封凸缘 10 23 后轮胎螺栓(3000)110 24 轴承盖(大瓦) 65 24 制动总泵20 25 密封凸缘 25 26 轴承盖(凸轮轴) 20 27 机油压力开关 25 28 吸油管 10 29 机油泵 20 30 放油螺栓 30 31 风扇热敏开关 25。

货车前轮轴承拧紧力矩你们见过大货车吧，那大大的轮子，就靠着好多部件好好工作才能带着货车跑来跑去呢。

货车前轮的轴承就像是轮子的小管家，可重要啦。

那这个拧紧力矩是啥呢？简单说呀，就是把轴承拧紧需要用多大的劲儿。

我给你们讲个故事吧。

有个叔叔开着货车，他的货车老是出问题，跑起来的时候前轮那里老是嘎吱嘎吱响。

叔叔很纳闷呀，就把车送到了修车的伯伯那里。

伯伯检查了好久，发现原来是前轮轴承的拧紧力矩不对。

有的地方拧得太紧了，就像你把小玩具拧得太紧，它可能就会坏掉一样。

这里的轴承太紧了就会摩擦得很厉害，就发出那种讨厌的嘎吱声。

还有的地方拧得太松了，这就好比你穿的鞋子松松垮垮的，跑起来肯定不舒服，轮子也是这样，松松的就不稳当。

那这个拧紧力矩到底应该是多少呢？这就像是给每个货车前轮轴承都定了一个小规则。

不同型号的货车，这个规则还不太一样呢。

比如说，那种小小的货车，它的前轮轴承拧紧可能就像你轻轻拧上瓶盖的力气差不多，但当然要比那稍微大一点。

而那种超级大的大货车，就需要更大的力气去拧紧，不过也不能太大。

要是这个拧紧力矩没弄好，除了会有声音，还会有其他的麻烦事。

就像有个运输水果的大货车，因为前轮轴承拧紧力矩不对，车在路上走着走着，轮子就开始歪歪斜斜的。

结果呀，车上好多水果都滚来滚去，有的都摔坏了。

这可把司机叔叔心疼坏了，还耽误了送货的时间。

所以呀，那些修车的叔叔伯伯们就得特别小心。

他们就像照顾小宝贝一样照顾货车的前轮轴承。

他们会用专门的工具，就像一把神奇的小扳手，按照正确的拧紧力矩去拧。

这就好像我们在搭积木的时候，每一块积木都要按照正确的方法放好，这样整个城堡才会稳稳当当的。

螺栓螺母
扭矩标准要求
客车螺栓螺母扭矩标准要求
1、范围
本标准规定了常用的普通螺纹紧固件的拧紧力矩。

本标准适用于汽车产品图样和技术条件中未注明拧紧力矩要求、螺纹副精度为6g/6H级，螺纹直径为6~20mm，性能等级5.6、8.8、10.9级的螺纹紧固件，包括车身紧固件和底盘紧固件。

2、总则
本标准以“滚压外螺纹镀锌、内螺纹镀锌、不加润滑剂”的常用表面为条件。

本标准不适用于承受交变载荷或加润滑剂装配的螺纹紧固件，定螺钉和类似的不规定抗拉强度的螺纹紧固件。

3、螺纹紧固件的拧紧力矩
机械性能等级5.6、8.8、10.9级的螺纹紧固件的拧紧力矩值见表1：
表
4、轮胎螺母扭矩
轮胎螺母扭矩见表2 表2 轮胎螺母扭矩。

1030
1220
注：1）对于不能在螺母端检查拧紧力矩，可以检测螺栓端拧紧力矩，标准力矩为螺母端力矩上浮20%；
2)对没有特殊说明的螺栓螺母扭矩参照《QC/T518-1999汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范》检验；
3)以上列表内容，如未作规定要求的，检查时以弹垫压平、不损坏、符合装配要求为合格。
420～460N.m
内: 420～460N.m外: 420～460N.m
4
ZF桥(6127N、6127N1)
600～620N.m
600～620N.m
5
方盛桥
550～600N.m
550～600N.m
三、各车型传动轴螺栓拧紧扭矩汇总
序号
规格
螺栓拧紧扭矩（10.9级）
备注
1
M12×1.25×L
135～155N.m
M14-185
M14-185
M18-(165-200)
/
440-470
3
ZF-8095
M12-105
M20-500
280-300
65-90
750-850
4
ZF-8098
M12-105
M20-500
280-300
70-80
750-850
5
东风IPS55
M16-300
M22-(480-550)
M24-300
60-65
170
170
6
YC6L350
原配
原配
70 (M10×80)
60-65
170
170
7
PE6T
原配
原配
原配
60-65
原配
170
8

注意：正确使用扭力扳手（力矩较大，容易使扭力扳手损坏）。
5
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5
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 学习小结
学习小结：
• 1.轮胎螺栓力矩拧紧的必要性； 2.捷达车轮胎螺栓拧紧的要求及注意点； 3.轮胎螺栓的拧紧
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6
课堂练习
课堂练习：
• 1.车轮轮胎螺栓紧固力矩是多少？ A .110Nm B.125Nm C .140Nm
学习重难点
• 学习重点：
• 轮胎螺栓的拧紧
• 学习难点：
• 按照正确的顺序拧紧轮胎螺栓
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1
技能点 1 轮胎螺栓力矩拧紧 基本工具
•主 要 设 备
•捷 达 1 . 6 、 扭 力 扳 手 、 世 达 工 具 一 套
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2
技能点 2 轮胎螺栓拧紧 基本知识
• WHY？
部分专营店在新车交付前和保养、维修时，未对车辆轮胎螺栓 扭矩进行检查，造成巨大的损失。
注意：1.对轮胎扭矩进行紧固后，务必再进行复查 2. 必须使用扭力扳收对扭紧力矩进行确认，不可凭 经验装配。
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4
技能点 4 轮胎螺栓的拧紧 操作步骤
•单个轮胎的紧固：
1.车辆举升状态 2.安装车轮螺母，按照图示顺序将车轮螺母 紧固； 3.降下车辆； 4.按照图示顺序将车轮螺母二次紧固；4颗 螺栓依次拧紧。最后使用扭力扳手把力矩调 整到110Nm。
2.捷达车单侧车轮螺栓一共有几颗？
A. 3
B. 4 C.5
3.新车车上总共是有几个轮胎？
A.3
B.4
C.5
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7
课后思考
课后思考：

轮胎螺丝措施1. 引言车辆的轮胎螺丝是连接轮胎和轮毂的重要组成部分。

它们的紧固状态直接影响到驾驶安全性。

因此，轮胎螺丝措施是车辆维护中的重要一环。

本文将介绍轮胎螺丝的措施和注意事项，帮助车主正确维护和保养车辆。

2. 检查轮胎螺丝在保养车辆时，检查轮胎螺丝是必不可少的。

以下是检查轮胎螺丝的步骤： 1. 使用扳手松开轮胎螺丝。

2. 逐个检查螺丝是否有损坏或锈蚀。

3. 如果发现任何损坏，应尽快更换。

4. 应按照车辆制造商的规定，确认螺丝的紧固力。

3. 紧固轮胎螺丝正确的紧固轮胎螺丝是确保车辆行驶安全的重要步骤。

以下是紧固轮胎螺丝的措施： 1. 选择适当大小和类型的扳手。

2. 逐个紧固轮胎螺丝，按照正确的顺序进行。

一般来说，应按照对角线的顺序进行紧固，以均匀分布扭矩。

3. 使用合适的扭矩扳手，按照制造商规定的扭矩数值进行紧固。

注意不要超过或不达到规定的扭矩数值。

4. 完成紧固后，再次检查螺丝的紧固状态，确保它们都已正确安装。

4. 定期检查和维护为了确保车辆的安全性，定期检查和维护轮胎螺丝是非常重要的。

以下是定期检查和维护轮胎螺丝的建议： 1. 每隔一段时间，例如每个月或每5000公里，检查一次轮胎螺丝的紧固状态。

2. 注意螺丝是否有松动，损坏或锈蚀。

如发现问题，应立即采取行动修复或更换螺丝。

3. 注意轮胎螺丝与轮胎螺母是否有异响。

如有异常噪音，应检查是否松动或需要更换。

4. 当更换轮胎时，应检查并更换轮胎螺丝。

新轮胎螺丝应与车辆制造商的规定相匹配，确保安全性和兼容性。

5. 注意事项在处理轮胎螺丝时，还需要注意以下事项： 1. 使用正确的工具和设备，例如适当大小和类型的扳手、扭矩扳手等。

2. 要小心不要损坏螺丝和轮胎螺母。

使用适当的力量和技巧进行操作。

3. 在紧固螺丝时，确保螺丝处于正确的位置。

不要弯曲或断裂螺丝。

4. 如果不确定自己的技能或经验，建议寻求专业帮助。

车辆维修中心可以提供专业的服务和建议。