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活塞式压缩机常见故障及其处理活塞式压缩机常见故障及其处理活塞式压缩机常见故障及其处理摘要：活塞式压缩机运行过程中会出现撞缸、漏气等故障。
为了避免这些故障，文章主要针对活塞式压缩机中故障进行了分析，并探讨了如何处理故障和设备的日程维护方法，进而保证压缩机正常工作。
关键词：活塞式压缩机故障处理设备在运行过程中难免会出现一些故障，活塞式压缩机也是如此。
活塞式压缩机出现撞缸、排气量不足、润滑系统故障等问题时，需要采取措施对其进行消除，保证压缩机能够恢复正常工作状态，如果不能消除故障，很可能会造成重大事故。
因此研究活塞式压缩机的故障和处理维护方法具有十分重要的意义。
一、活塞式压缩机常见故障分析1.撞缸事故分析撞缸是指活塞在运动时与气缸端面产生的直接或间接的碰撞，一般发生在活塞式压缩机的运行和启动过程中，并且是在活塞运动范围的上、下止点处产生。
造成这种事故的原因主要有：1.2在运行过程中，活塞和气缸的相对位置产生了变化，导致活塞距离缸盖较近，不能满足活塞行程的需求，从而使活塞与缸盖产生直接的撞击;1.2如果大量水分进入气缸，会产生液击，即水分导致活塞与气缸盖产生的间接撞击;1.3异物进入气缸导致间接撞击，造成异物进入气缸的原因多少由于检修后开车或器具遗留缸中造成的。
2.漏气故障分析压缩机长期使用，内部运动过程中导致一些构件接合处磨损，产生缝隙，进而使气体泄露。
也可能因为频繁的吸、排气造成接触面磨损，导致阀门处漏气。
另外，气体质量、压缩机采用的阀片、阀座等器件质量问题会导致接触面磨损、阀片关闭不严，进而导致漏气现象。
3.卸载装置失灵故障分析卸载装置失灵的重要原因是油管或油缸中有污垢，或者是油压不够。
4.润滑系统故障分析润滑系统主要功能包括：为零件接触面提供高压油膜，减轻接触面的磨损;减少摩擦力;还可以提供冷却的作用，避免温度过高;提高密封性。
润滑系统可以使压缩机更高效的进行工作。
但是当温度过高时，会氧化润滑油，降低润滑系统能够起到的作用，进而使零件产生磨损，导致漏气现象。
活塞式压缩机故障修理活塞式压缩机是一种常见的机械设备，广泛应用于工农业生产中。
然而，在使用过程中，由于各种原因，活塞式压缩机可能会发生故障。
本文将介绍一些常见的活塞式压缩机故障，并提供一些修理方法供大家参考。
首先，常见的故障之一是排气温度过高。
如果排气温度过高，可能是由于压缩机运行时间过长、冷却系统异常或排气阀失效等原因导致的。
修理时可以检查压缩机的运行时间是否超过了规定的时间，如果超过了，则可以进行适当的停机降温。
另外，还可以检查冷却系统是否正常工作，如发现问题，可以进行冷却系统的维修或更换相应的零部件。
此外，如果排气阀失效，则需要将其修理或更换。
其次，活塞式压缩机常见的故障之一是气流量不稳定。
如果气流量不稳定，可能是由于活塞密封不良、进气阀或排气阀失效等原因导致的。
修理时可以检查活塞密封情况，如发现密封不良，可以进行密封的调整或更换密封件。
另外，还可以检查进气阀和排气阀的工作情况，如发现失效，可以进行修理或更换相应的阀门。
此外，活塞式压缩机还常见的故障之一是噪音过大。
如果噪音过大，可能是由于活塞和缸套磨损、活塞销轴承失效或机械零部件松动等原因导致的。
修理时可以检查活塞和缸套的磨损情况，如发现磨损严重，可以进行磨损的修复或更换相应的零部件。
另外，还可以检查活塞销轴承的工作情况，如发现失效，可以进行修理或更换活塞销轴承。
此外，还需要检查机械零部件是否松动，如发现松动，可以进行固定或更换相应的零部件。
最后，活塞式压缩机在运行过程中可能会发生润滑不良的故障。
如果出现润滑不良，可能是由于润滑油不足、润滑系统异常或润滑油品质量不佳等原因导致的。
修理时可以检查润滑油的剩余量，如果不足，可以添加足够的润滑油。
另外，还可以检查润滑系统是否正常工作，如发现异常，可以进行维修或更换相关的零部件。
此外，还需要检查润滑油的质量，如发现不佳，可以更换质量较好的润滑油。
综上所述，活塞式压缩机故障修理主要包括排气温度过高、气流量不稳定、噪音过大以及润滑不良等方面。
活塞式压缩机常见故障及消除方法一、活塞式压缩机打气量不足1、吸排气阀漏气（1）阀座与阀片之间有金属颗粒，因关闭不严引起漏气，影响气量。
（2）新的吸气阀弹簧，初用时刚性太大，引起开启迟缓；弹簧用久后，因疲劳引起开阀不及时，造成漏气。
（3）阀片与阀座磨损不均匀，因而引起密封不严而漏气，影响气量。
（4）吸气阀升起不够，流速加快阻力增大，影响气量。
消除方法：（1）拆检清洗，若吸气阀的阀盖发热，则故障在吸气阀上，否则是在排气阀上。
（2）检查弹簧刚性，或更换合适的弹簧。
（3）用研磨方法加以修理，或更换新的阀片和阀座。
（4）调整升程高度，更换适当的升程限制圈。
二、填料漏气（1）填料或活塞杆磨损引起漏失。
（2）润滑油供应不足，降低气密性，引起漏失。
消除方法：（1）修理或更换密封圈或活塞杆。
（2）拆检吸、排气阀，发现气阀缺油，应增加润滑油量。
三、气缸与活塞环有故障（1）气缸磨损（特别是单边磨损）超过最大允许限度，间隙增大，引起漏气，影响打气量。
（2）活塞环因润滑油质量不好，油量不足，缸内温度过高，将形成咬死现象，不但影响气量，而且影响压力。
（3）活塞环磨损，造成间隙大而漏气。
消除方法：（1）用镗削或研磨的方法进行修理，严重时更换新缸套。
（2）取出活塞，清洗活塞环或环槽，更换润滑油，改善润滑条件。
（3）更换活塞环。
四、气缸余隙容积过大，降低了吸入量。
消除方法：调整气缸余隙。
五、某级压力升高1、后一级的吸、排气阀漏气，必然增大前一级的排气压力。
2、活塞环泄漏引起排气量不足。
3、本级吸、排气阀因各种原因产生的泄漏。
消除方法：1、更换后一级的吸、排气阀。
2、更换活塞环。
3、拆检气阀，并采取相应措施。
六、某级压力降低1、本级吸、排气阀漏气。
2、高一级的吸、排气阀有毛病，引起排量不足，以及第一级活塞泄漏过大。
3、内漏。
4、吸入管阻力太大。
消除方法：1、拆检气阀，更换损坏的零件。
2、拆检气阀，更换损坏的零件，检查活塞环并修复。
（一）、常见故障及其原因和措施1.排气量不足：1.1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
1.2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
1.3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
1.4 填料函不严产生漏气使气量降低。
其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
1.5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。
这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
1.6 气阀弹簧力与气体力匹配的不好。
弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。
同时，也会影响到气体压力和温度的变化。
1.7 压紧气阀的压紧力不当。
压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力可用下式计算：p=kπ/4 D2P2，D为阀腔直径，P2为最大气体压力，K为大于1的值，一般取1.5～2.5，低压时K＝1.5～2.0，高压时K＝1.5～2.5。
活塞式压缩机常见故障及原因活塞式压缩机是一种常用的压缩机类型，广泛应用于各个领域，包括制冷、空调、化工等。
然而，在使用过程中，活塞式压缩机也会遇到一些常见故障，影响其正常运行。
本文将介绍一些常见的故障及其原因，并提供一些解决方法。
一、活塞密封失效活塞密封是活塞式压缩机的核心组件之一，负责保持气缸与活塞之间的密封性。
如果活塞密封失效，将导致压缩机无法正常工作。
常见的原因包括密封件老化、磨损以及不当组装。
解决方法可以是更换密封件或者重新组装活塞密封。
二、气缸内部堵塞气缸内部堵塞是指气缸内部的污染物或异物导致压缩机运行不畅或卡死。
例如，过量的沉淀物或者金属碎屑都可能引发气缸内部堵塞。
这种情况下，需要对压缩机进行清洗，去除堵塞物，并确保日常维护和清洁工作的恰当性。
三、压缩机噪音过大压缩机噪音过大通常是由于机械部件磨损、不平衡或不正确的安装引起的。
噪音过大可能会对压缩机的正常运行产生影响，同时也会造成工作环境的不适。
为了解决这个问题，可以考虑更换磨损的机械部件，重新平衡压缩机或者重新安装。
四、压缩机过热压缩机过热是一个常见的故障现象，它会降低压缩机的效率，甚至会导致机械部件损坏。
过热的原因可能包括冷却系统故障、电机故障或者制冷剂不足等。
要解决这个问题，需要检查和修复冷却系统、电机，并确保制冷剂的充足。
五、润滑油不足或污染压缩机中的润滑油起着保护和润滑机械零件的作用。
如果润滑油不足或者被污染，将导致机械部件的磨损和故障。
因此，定期更换润滑油并保持润滑系统的清洁是非常重要的。
同时，润滑油的选择也需要根据具体的压缩机型号和操作条件来确定，以确保其良好的润滑效果。
六、电气故障电气故障是活塞式压缩机常见的故障之一。
例如，电机启动困难、断电等问题，都可能影响到压缩机的正常运行。
要解决这种问题，需要检查电气系统的连接情况，确保电源供应和电路正常。
如果发现电气部件损坏或老化，需要及时更换。
综上所述，活塞式压缩机常见故障可能包括活塞密封失效、气缸内部堵塞、压缩机噪音过大、压缩机过热、润滑油不足或污染以及电气故障等。
活塞式压缩机常见故障及原因剖析活塞式压缩机是一种常用的压缩机类型，通常用于工业生产中的气体压缩和输送。
然而，在使用过程中，活塞式压缩机可能会出现一些常见故障，这些故障往往会影响到其正常运行。
下面将对这些常见故障进行剖析，以便更好地了解其原因并采取相应措施解决问题。
1. 引擎无法启动当活塞式压缩机的引擎无法启动时，可能有以下原因：•火花塞故障：火花塞失效或积碳过多，导致火花塞无法产生火花点燃混合气。
•燃油供给问题：油泵故障，燃油不足或燃油供应系统出现堵塞，导致引擎无法正常工作。
•点火系统故障：点火线圈故障、点火开关问题或点火线路断路，导致无法点火启动。
解决方法：检查火花塞是否正常，清理或更换积碳过多的火花塞；检查燃油供给系统，确保燃油供应正常；检查点火系统是否正常，修复或更换故障部件。
2. 压缩机温度过高活塞式压缩机运行时，如果温度过高，可能有以下原因：•冷却系统故障：散热器堵塞、水泵故障或冷却液不足，导致冷却效果不佳。
•润滑不良：润滑油不足或润滑系统故障，导致活塞运动时摩擦增大，进而温度升高。
•过载运行：活塞式压缩机负载过大或长时间超负荷运行，导致压缩机温度过高。
解决方法：清洗或更换散热器，确保冷却系统正常运行；检查润滑系统，增加润滑油或修复润滑故障；降低负载或合理控制运行时间，避免过载运行。
3. 压缩机震动或噪音过大当活塞式压缩机运行时产生异常的震动或噪音时，可能有以下原因：•压缩机不平衡：活塞或连杆损坏导致压缩机失衡。
•松动的部件：螺栓、螺母、连接杆等部件松动，引起震动和噪音。
•部件磨损：活塞环、缸套等部件磨损严重，导致摩擦增加。
解决方法：修复或更换损坏的活塞或连杆；检查并拧紧松动的螺栓、螺母等部件；更换磨损严重的部件，确保活塞式压缩机内部零部件正常。
4. 压缩机漏气压缩机在工作过程中出现漏气问题，可能有以下原因：•密封件老化：密封件（如活塞环、气门密封等）老化或磨损，导致气体泄漏。
•气缸磨损：气缸内部磨损严重，导致气缸与活塞之间的密封不佳。
活塞压缩机检修中常见故障及处理措施分析
活塞压缩机是一种常见的压缩机类型，广泛应用于工业、制冷领域等多个领域。
由于工作环境、使用条件等多种因素的影响，活塞压缩机在使用过程中常常出现故障。
本文将对常见的活塞压缩机故障及处理措施进行分析，以帮助用户有效解决故障问题。
1. 压缩机压力升高
故障表现：压缩机压力升高，无法正常工作。
可能原因及处理措施：
a. 进气过滤器堵塞：清洗或更换过滤器。
b. 排气管道阻塞：清洁管道，排除堵塞物。
c. 排气阀门损坏：更换阀门。
d. 压缩机内部温度过高：检查冷却系统、油温、气温等参数，确保正常。
e. 油压过高或过低：调节油压，确保正常工作。
2. 压缩机漏气
a. 活塞密封不严：更换密封圈。
b. 活塞松动：调整活塞间隙。
c. 活塞卡死：清理活塞、缸套，恢复正常。
d. 油封老化破裂：更换油封。
3. 压缩机噪音过大
故障表现：压缩机噪音过大，影响正常使用。
b. 摩擦部位损坏：更换损坏部分。
c. 机器不平衡：调整、校准机器。
d. 气体泄漏：检查，排除故障。
4. 压缩机无法启动
a. 电源故障：检查电源是否正常。
b. 开关故障：检查开关，确保正常。
c. 电器元件故障：更换故障元件。
活塞式压缩机常见故障及原因有哪些活塞式压缩机是目前工业生产中常用的压缩空气设备，它能够将大气中的空气通过机械方式进行压缩，提供高压力的压缩空气给各种机械设备使用。
然而，由于活塞式压缩机在长期使用过程中的负荷和环境变化等原因，常常会发生故障。
本文将介绍活塞式压缩机常见故障及其可能的原因。
故障一：压缩机不能正常启动如果活塞式压缩机无法正常启动，可能有以下几个原因：1.电源问题：检查电源线路以及电源开关是否正常。
2.电机故障：检查电机是否运转正常，是否发生了过载或短路。
3.油液问题：检查润滑油是否充足，并且油液是否正常流动。
4.控制系统故障：检查控制系统是否正常工作，是否发生了故障。
故障二：压缩机运转时产生异常噪音当活塞式压缩机在运转过程中产生异常噪音，可能是以下几种原因导致：1.润滑不良：润滑油可能不足或者已经过期，导致活塞和缸体之间的摩擦产生噪音。
2.高速转动部件松动：活塞、飞轮和连杆等高速旋转部件如果发生松动，会导致摩擦和撞击声。
3.气体压缩不均匀：如果气缸内的空气压缩不均匀，也会产生噪音。
故障三：压缩机温度过高如果活塞式压缩机运转时温度过高，可能是以下几个原因：1.空气滤清器阻塞：如果空气滤清器堵塞，会导致空气流量不畅，压缩机内部温度升高。
2.油液问题：润滑油不足或已过期，会导致摩擦增加，从而使温度升高。
3.冷却系统故障：冷却系统可能出现故障，导致散热效果不好，无法降低压缩机的温度。
故障四：压缩机排气量减少如果活塞式压缩机排气量减少，可能是以下几种原因：1.气缸密封不良：活塞和气缸之间的密封不良，会导致气体泄露，减少排气量。
2.活塞磨损严重：活塞直径或活塞环出现磨损，会导致活塞与气缸壁之间的密封性下降，减少排气量。
3.进气阀或排气阀故障：进气阀或排气阀如果发生故障，也会导致排气量减少。
综上所述，活塞式压缩机常见故障及原因主要包括启动问题、异常噪音、温度过高和排气量减少等。
了解这些故障及其原因，可以帮助我们在实际应用中更好地维护和保养活塞式压缩机，确保它的正常运行。
（一）、常见故障及其原因和措施1.排气量不足：1.1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
1.2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
1.3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
1.4 填料函不严产生漏气使气量降低。
其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
1.5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。
这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
1.6 气阀弹簧力与气体力匹配的不好。
弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。
同时，也会影响到气体压力和温度的变化。
1.7 压紧气阀的压紧力不当。
压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力可用下式计算：p=kπ/4 D2P2，D为阀腔直径，P2为最大气体压力，K为大于1的值，一般取1.5～2.5，低压时K＝1.5～2.0，高压时K＝1.5～2.5。
这样取K，实践证明是好的。
气阀有了故障，阀盖必然发热，同时压力也不正常。
2.排气温度不正常:排气温度不正常是指其高于设计值。
从理论上进，影响排气温度增高的因素有：进气温度、压力比、以及压缩指数（对于空气压缩指数K＝1.4）。
实际情况影响到吸气温度高的因素如：中间冷却效率低，或者中冷器内水垢结多影响到换热，则后面级的吸气温度必然要高，排气温度也会高。
气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压力比高于正常值就会使排气温度升高。
此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。
3.压力不正常以及排气压力降低:压缩机排出的气量在额定压力下不能满足使用者的流量要求，则排气压力必然要降低，所要排气压力降低是现象，其实质是排气量不能满足使用者的要求。
此时，只好另换一台排气压力相同，而排气量大的机器。
影响级间压力不正常的主要原因是气阀漏气或活塞环磨损后漏气，故应从这些方面去找原因和采取措施。
4.不正常的响声:压缩机若某些件发生故障时，将会发出异常的响声，一般来讲，操作人员是可以判别出异常的响声的。
活塞与缸盖间隙过小，直接撞击；活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣，活塞端面丝堵桧，活塞向上串动碰撞气缸盖，气缸中掉入金属碎片以及气缸中积聚水份等均可在气缸内发出敲击声。
曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等，轴径磨损严重间隙增大，十字头销与衬套配合间隙过大或磨损严重等等均可在曲轴箱内发出撞击声。
排气阀片折断，阀弹簧松软或损坏，负荷调节器调得不当等等均可在阀腔内发出敲击声。
由此去找故障和采取措施。
5. 过热故障:在曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处，温度超过规定的数值称之为过热。
过热所带来的后果：一个是加快磨擦副间的磨损，二是过热量的热不断积聚直致烧毁磨擦面以及烧抱而造成机器重大的事故。
造成轴承过热的原因主要有：轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小；轴承偏斜曲轴弯曲、扭；润滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成断油等；安装时没有找平，没有找好间隙，主轴与电机轴没有找正，两轴有倾斜等。
6.十字头销的处理压缩机运行中十字头销端面压紧螺钉断裂及十字头销的脱落，会造成十分严重的事故，因而对于十字头销与连杆小头瓦的间隙应十分注意，另外更为关键的是十字头销锥面与十字头体的配合应无间隙，因为在理论上讲一旦存在间隙，接触便为线接触，对传递力及机组稳定性影响很大，因而要求配研接触面积应在80%以上，如新进的备件销子与十字头销孔存在间隙一定要按十字头销孔的锥度修配十字头销子。
对于十字头锥孔切不可修研，因为一旦修研十字头锥孔，很可能造成以后销子的轴向位置的改动，对定位及润滑油的供给产生影响，如销子的偏差过大可通过测量径向尺寸，于车床上进行定位修锉，再行研磨，但最好还是采用合适的备件锥销7.曲柄销轴瓦的偏磨连杆将作用在活塞上的推力传递给曲轴，又将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动，我公司一台压缩机在一段时间内频繁出现一级曲柄销瓦偏磨损坏乌金脱落的事故，且偏磨的方向一直不变，主要从以下几方面进行了分析处理。
7.1仔细检测了曲柄销轴承的间隙，十字头销与十字头及连杆大、小头瓦的间隙，十字头与滑道的六点间隙，以及曲柄销轴的椭圆度，更换了新的十字头销，保证了各部间隙。
7.2连杆大小头孔的平行度，利用专用工具检测，十字头销孔对于一级曲柄销轴的平行度，也利用专用工具进行了检测。
平行度均不超0.02—0.03mm，在允许范围内。
7.3活塞杆的跳动, 设计值不超过0.07mm/全行程，也在设计范围内在以上三点均得到确认无误后，检修机组后开车仅3天，仍发生曲柄销瓦的偏磨，最后发现由于曲轴联轴器的对中存在着问题，导致曲轴的最远端发生偏斜，最为明显，从而造成了曲轴销瓦的偏磨，通过重新找正曲轴与电机的同轴度及调整主轴瓦的间隙，彻底解决了曲轴销瓦偏磨的问题。
8.曲柄销轴颈的损坏对于大中型压缩机，主轴颈及曲柄销轴颈轴承的许用最大比压分别为4—5MPa；9.0MPa。
在检修质量保证的情况下，通过调节曲柄销瓦的合理间隙，改善供油状况油路及油压调节，形成有效油膜，并通过对一进压力的调整，选用合适比压的轴瓦，解决了由于不平衡导致的轴瓦的损坏，也进而解决了曲柄销轴颈的损坏。
9.活塞及活塞杆的损坏压缩机在使用中出现了一级活塞碎裂及活塞杆的断裂情况，活塞杆与活塞的连接一定要牢固准确，活塞杆的定位台肩与活塞的中心线垂直度符合要求，活塞的两端轴肩与活塞杆支撑面要配研，并按规定的紧固力矩紧固，两半活塞（铸铝）的结合面应贴合紧密不得出现内外圈的结合面的间隙，此点应十分注意，因为内圈结合面的间隙会产生交变应力，缩短活塞的寿命，而外圈的间隙造成活塞内部腔内进入压缩气体，使内部容积在一定程度上成为气缸的余隙容积，对压缩机的效率及活塞的寿命均有不良影响，因而组装活塞各部应仔细检查研合。
另外活塞尾杆端面受力面的机械性能及光洁度也对活塞杆的寿命影响较大。
因为此受力面的比压：q=4p/π（D2-d2）其中p为活塞力，D、d分别为压力体作用于尾杆端面接触面的外、内圆直径。
此面的光洁度及硬度值要求较严，使用前应仔细检查，光洁度一般要求Ra0.8以上，渗碳层应为细密的马氏体组织，不允许有针状或网状的游离渗碳体。
否则易造成受力面拉毛，严重影响活塞杆的使用。
10.活塞杆跳动的异常处理：一般情况下活塞杆的跳动作为压缩机找正的最终验证结果，应在允许范围内，在气缸与十字头滑道正确对中的情况下，允许的活塞杆水平径向跳动量应为一个公差带即：±0.00015mm/mm行程，最大不超±0.064mm，而垂直径向跳动也应考虑活塞杆的挠度等情况略有变化。
即使超差也是在打表过程中由一侧到另一侧，数值持续增减变化，只要采用重新调节水平及各方向串动定位即可给予消除。
而在检测过程中发现如下异常情况，在活塞运动过程中，活塞杆垂直方向跳动量一直较好，而仅在两侧死点突然发生大范围跳动变化，水平跳动较好，在排除各部间隙连杆大小头瓦间隙、十字头间隙、气缸死点间隙等的影响后，发现活塞环越程出现问题导致了活塞杆跳动量的突变，处理方法为将气缸内壁的磨损台肩磨削去除，调节好活塞环越程值，进而消除了活塞杆跳动量的异常现象。
(二）、活塞压缩机的事故1.断裂事故1.1、曲轴断裂：其断裂大多在轴颈与曲臂的圆角过渡处，其原因大致有如下几种：过渡圆角太小，r为曲轴颈) ；热处理时，圆角处未处理到，使交界处产生应力集中；圆角加工不规则，有局部断面突变；长期超负荷运转，以及有的用户为了提高产量，随便增加转速，使受力状况恶化；材质本身有缺陷，如铸件有砂眼、缩松等。
此外在曲轴上的油孔处起裂而造成折断也是可以看到的。
1.2、连杆的断裂：有如下几种情况：连杆螺钉断裂，其原因有：连杆螺钉长期使用产生塑性变形；螺钉头或螺母与大头端面接触不良产生偏心负荷，此负荷可大到是螺栓受单纯轴向拉力的七倍之多，因此，不允许有任何微小的歪斜，接触应均匀分布，接触点断开的距离最大不得超过圆周的1/8即450 ；螺栓材质加工质量有问题。
1.3、活塞杆断裂：主要断裂的部位是与十字头连接的螺纹处以及紧固活塞的螺纹处，此两处是活塞杆的薄弱环节，如果由于设计上的疏忽，制造上的马虎以及运转上的原因，断裂较常发生。
若在保证设计、加工、材质上都没有问题，则在安装时其预紧力不得过大，否则使最大作用力达到屈服极限时活塞杆会断裂。
在长期运转后，由于气缸过渡磨损，对于卧式列中的活塞会下沉，从而使连接螺纹处产生附加载荷，再运转下去，有可能使活塞杆断裂，这一点在检修时应特别注意。
此外，由于其它部位的损坏，使活塞杆受到了强烈的冲击时，都有可能使活塞杆断裂。
1.4、气缸、缸盖破裂：主要原因：对于水冷式机器，在冬天运转停车后，若忘掉将气缸、缸盖内的冷却水放尽，冷却水会结冰而撑破气缸以及缸盖，特别是在我国的北方地区，停车后必须放掉冷却水；由于在运转中断水而未及时发现，使气缸温度升高，而又突然放入冷却水，使缸被炸裂；由于死点间隙太小，活塞螺帽松动，以及掉入缸内金属物和活塞上的丝堵脱出等原因都会使活塞撞击缸盖，使其破裂。
(三）、燃烧和爆炸事故有油润滑压缩机中往往产生积碳问题，这是我们所不希望的，因为积碳不仅会使活塞环卡在槽内，气阀工作不正常以及使气流信道面积减小增加阻力，而且在一定的条件下积碳会燃烧，导致压缩机发生爆炸事故。
因此，气缸中的润滑油不能供给太多，不能让没有经过很好过滤，含有大量尘埃的气体吸入气缸，否则形成积碳与含有多量挥发物的气体接触导致爆炸。
为要防止燃烧、爆炸发生，一定要计划检修，定期清洗储气罐和管道的油垢。
引起压缩机燃烧和爆炸事故还有如下操作方面的原因：压缩机在用氢、氧、氮氢气负荷试车之前，没有用低压的氮气将空气驱除干净而引起爆炸。
