柴油发电机维修

柴油发电机维修1 柴油机常见故障和排除方法柴油机常见故障和排除方法如柴油机出现故障时，操作人员应沉着仔细，及时地分析故障的特征，判断其产生的原因。

一般按下列原则进行:1) 当柴油机运转中有不正常的现象时，可以用看、听、摸、嗅等综合判断哪一个部位或哪一个系统产生的故障。

“看”----观察保仪表的读数，排气烟色以及水、油的变化情况;“听”----用细长的金属棒或木柄起子作为“听诊器”触及柴油机个表面相应部位“听诊”运件发出的声音及其变化情况:“摸”----凭手指感觉检查配气机构等零件的工作情况和柴油机振动情况; “嗅”----凭感官的嗅觉，嗅出柴油机有否出现异常气味的地方2) 当柴油机突然发生故障或已判定出故障的原因，而且故障将影响柴油机正常工作时，应及时地停车检查。

对不能立即查明原因的故障，可以先将柴油机低速空载运转，再观察分析找出原因，以避免发后更大的事故。

3) 当判断是较大故障或柴油机突然自行停车时，即应及时地拆检和保养。

4) 应将每次出现的故障特别是大的故障原因和排除方法，记录在柴油机的运行簿上，供下次检修时参考。

本章所列的柴油机常见故障和排除方法，仅供操作人员参考。

在实际工作中，应根据当时当地的具体条件和实践经验灵活掌握，找出产生故障的内、外原因，“对症下药”及时排除。

一、柴油机使用过程中的常见故障1(柴油机不能起动序号故障特征和产生原因排除方法1 燃油系统故障:柴油机被起动电机带动后不发火回油管无回油(1)燃油系统中有空气确良(2)燃油管路阻塞(3)燃油滤清器阻塞(4)输油泵不供油或断续供油(5)喷油很少，喷不出油或喷油不雾化故障特征和产生原因(6)喷油泵调速器操纵手柄位置1.检查燃油管路接头是否松驰，排除燃油系统中的空气。

首先旋开喷油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵清，直至所溢出的。

燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。

再泵油，当回油管中有回油时，再将手泵旋紧松开高压管在喷油器一端的螺帽，燃后再耗几次，如此逐缸进行，使各缸喷油器中充满燃油。

2.检查看管路是否畅通。

3.清洗滤清器或调换滤芯。

4.检查进油管是否漏气，进油管接头的网是否堵塞，如排除后仍不供油，应检查管路和输油泵。

5.将喷油器拆出，接在高压油泵上，耗喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗，检查并在喷油器度验台上调整喷油压力量规定范围或更换油器偶件。

排除方法起动时应将手柄位置推到空载，转速 700-900r/min左右的位置。

2 电起动系统故障:(1)电路接线错误或接触不良(2)蓄电池电力不足(3)起动电机电制与换向器没有接触或接触不良检查接线是否正确和牢靠用电力充足的蓄电池或增加电池并联使用修整或调换炭刷，用木砂纸清理换向表面，并吹净、或调整刷簧的压力。

3 气缸内压缩压力不足:喷油正常但不发火排气管内有燃油(1) 活塞环或缸套过度磨损(2) 气门漏气(3)存气间隙或燃烧室容积过大更换活塞环，视磨损情况更换气缸套检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封性，密封不好应修理和研磨检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积。

4 喷油担前角过早或过迟，甚至相差180?;柴油机喷油不发火或发火一下又停车检查喷油泵传动轴接合盘上的刻线是否正确或松弛，不符要求应重新测整5 配气相位不对按第二章的方法复查配气相位6 环境温度过低起动时间长不发火概括实际环境温度，采取相应的低温起动措施2(柴油机功率不足序号故障特征和产生原因排除方法1 1 燃油系统故障:加大油门后功率或转速仍提不高(1)燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞(2)喷油泵供油不足(3)喷油器雾化不良或喷油压力低按前述方法排除空气或更换燃油滤清器芯子检查修理或更换偶件进行喷雾观察或调整喷油压力，并检查喷油嘴偶件或更换。

作者: yuetai_1242 2007-12-14 14:21 回复此发言--------------------------------------------------------------------------------2 柴油机常见故障和排除方法2 进、排系统故障:比正常情况下排温较高烟色较差(1)空气滤清器阻塞(2)排气管阻塞或接管过长、转弯半径太小弯头太多清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时应更换:以及检查机油平面是否正常。

清除排气管内积碳;重装排气接管弯头不能多于三个，并有足够大的排气根面。

3 喷油提前角或进、排气相位变动:各档转速性能变差检查喷油泵传动轴处两个螺钉是否松动，并应校正喷油提前角后扳紧必要时进行配气相位和气门间隙检查。

4 柴油机过热，环境温度过高:机油和冷却水温度很高，排温也大大增高检查冷却器和散热器，清除水垢;检查有关管路是否管径过小，如环境温度过高应改善通风，临时加强冷却措施。

5 气缸盖组件故障:此时不但功率不足，性能下降，而且有漏气、进气管冒烟有不正常的敲击声等现象。

(1) 气缸盖与机体结合面漏气，变速时有一股气流从衬垫处冲出:气 (2) 进、排气门漏气(3)气门弹簧损坏(4)气门间隙不正确(5)喷油器孔漏气或其铜垫器损坏;活塞环卡住、气门杆咬住引起气缸压力不足按规定扭矩拧紧大螺母或更换气缸衬垫，必要时修刮接合面缸盖大螺柱螺帽松动或垫损坏拆检进、排气门，修磨;气门与气门座配合面;更换已损坏的弹簧重校气门;间隙至规定值;拆下检修、清理理换已损坏的零件。

6 连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛:有不正常声音，并有机油压力下降等现象拆卸柴油机侧盖板，检查连杆大头的侧向间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动则表示咬毛，应修磨轴颈和更换连杆轴瓦。

7 7 涡轮增压故障:出现转速下降;进气压力降低，漏气或不正常的声音等 (1) 增压器轴承磨损，转子有碰擦(2) 压气机、涡轮的进气管路沾污阻塞或漏气检修和更换轴承清洗进气道、外壳、揩净叶轮;拧紧接合面螺母等3(柴油机运转时有不正常的杂声序号故障特征和产生原因排除方法1 喷油时间过早:气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声调整喷油提前角，方法见第二章2 喷油时间过迟:气缸内发出低沉不清晰的敲击声同上3 活塞销与连杆小头衬套孔配合太松:运转时有轻而尖锐的声音,此种响声在恒速运转时尤其清晰更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内4 活塞与气缸套间隙过大:运转时在气缸体外壁听到撞击声，转速升高时此搞击声加剧更换活塞或视磨损情况更换气缸套5 连杆轴瓦磨损使配换燃油过滤器滤芯后未进行排气工作)引起空气进入。

空气随燃油进入管道后，使管道内的燃油含量减少，压力降低，不足使喷油器打开喷嘴达到10297Kpa以上的高压喷油雾化导致发动机无法起动。

此时需进行排气处理，待燃油输送泵进油压力达到345Kpa以上时即可。

2.冷却水温度偏高(1).通常是冷却水箱散热器表面不清洁引起。

灰尘大的环境易堵塞散热器表面或在机组运行时有杂物被冷却风扇吸至水箱处挡住通风而使散热不良。

用水清洗水箱散热器表面或清除杂物后即可解决。

(日常要注意保持机房内的环境清洁)(2).冷却水箱内冷却液不足。

需要检查清楚冷却水流失的原因，查看冷却水箱与机身各冷却水管道有无泄漏情况，如有泄漏应即修复。

然后补充冷却液至正常液位。

(3).发电机在使用较长时间后冷却风扇的皮带会逐渐老化变得毫无弹性或某条皮带断裂造成冷却风扇失去正常的吹风能力。

这时需重新更换冷却风扇的皮带，更换时应该整组皮带一起更换而不是只换其中的某一条。

新旧皮带的弹性有很大的差别，发电机在运行时冷却风扇受到较大的离心力和空气剪切力，一组皮带之间弹性差别大不易带动冷却风扇运转，风扇叶片易失去平衡。

而冷却风扇与护钢、冷却水箱之间的匹配较精细，平衡度的变化有可能会使风扇发生碰撞，最后三器件都会遭到损坏。

另外一种情况是冷却风扇的皮带轮轴承磨损后下垂引起皮带松弛，影响吹风能力。

只要平时保养时对冷却风扇皮带轮轴承足够润滑都可避免。

(4).冷却水泵故障导致冷却水不循环而使水温升高。

这是由于水泵使用时间较长后内部齿轮磨损泄漏造成。

本故障在备用油机中也较少见。

这时只能联系厂商修复或更换水泵。

(5).节温器故障不能张开，使冷却水水温变化时不能改变冷却水的循环路径，控制进入散热水箱冷却水的流量，达到调节冷却强度目的。

此时需要更换节温器。

(6).使用不合要求的冷却液使冷却水管道积有水垢、铁锈之类等物阻碍冷却水的循环引起水温升高。

冷却液应该由水和防冻液或水和防锈液混合组成，其中水的PH值应该在6,8之间，通常选用纯净水。

对于已严重沉积或堵塞的冷却系统，最好以每7升冷却系统的容积加0.5升的清洁剂的比例，与清水混合，开机运行90分钟循环冷却水清冼后，再用清水循环清冼，以免残留在管道内的清洁剂腐蚀管道。

3.发电机排气冒黑烟(1).使用燃油的质量差，含杂质多。

杂质堵塞了喷油嘴使气缸内不能完全燃烧引起黑烟;另外发动机喷油嘴喷射时压力大，某些细硬杂质会划伤喷油嘴内壁。

在喷嘴被划伤后就改变了喷油的精度，损坏了喷油嘴，对发动机伤害很大。

如喷油嘴被损坏后，即使使用合格的燃油也会同样冒黑烟。

所以对燃油的质量一定要把好关，选用合格的燃油有利于发动机的使用寿命。

(2).环境灰尘杂物多，空气滤芯严重堵塞。

空气进气滤芯堵塞后造成气缸燃烧空气不足，燃烧不完全。

要清洁或更换空气滤芯，并维持环境的清洁。

(3).发动机的喷油正时不对。

发动机各个气缸的工作是要靠它喷油时间的标定，即活塞在做功过程需与喷油相对应，两者之间的时间差会引起燃烧不完全出现黑烟。

这种情况就要调整发动机喷油正时与气门间隙。

4.发电机排气冒蓝烟(1).一般都是滤清器中机油过多(在保养时机油添加过多)引起，减少机油至规定液位可解决。

(2).活塞环卡死或磨损过多，弹性不足使机油泄漏进入燃烧室燃烧所致。

这需要清洗活塞环或更换泄漏部分的活塞环。

5.发电机排气冒白烟(1).燃油系统中含有水分引起。

可对储油箱底部进行排放，查看有无水分。

(2).气缸气门磨损后对气流产生变化这时会排出带烟圈的白烟。

此时必须要更换磨损部件。

(3).喷油嘴喷油雾化不良，柴油雾滴在燃烧室未燃烧。

必须检查喷油嘴，调整至规定的喷油压力。

二、为了获得机组最大的运行安全性和使用寿命，对机组定期进行维护保养是必要的，如果能遵守机组维护保养的相关条例，就可保证机组的性能。

正确识别柴油发电机组机身上的标识(图形、文字、警告等)，对维护保养的正确性及操作使用的安全性有着很大的帮助。

对机组进行维护保养时，必须在停机下进行，而且须要将机组启动电池负极电缆拆除，以确保机组不会误启动。

1.润滑系统(1).每运行50,250小时或至少每6个月，就需要更换润滑油和润滑油滤清器;根据润滑油的品质和燃油含硫量及发动机消耗润滑油的不同，机组更换润滑油的周期也会有所不同。

润滑油的主要作用A.润滑油的作用，就是润滑发动机内的各种机件，并在两者表面之间形成一层油膜，以减低摩擦阻力，使运作更加顺畅。