STR结构修理项目培训大纲航空器结构修理STR培训大纲

民用航空器机型、部件修理项目培训大纲
民用航空器机型、部件修理项目培训大纲
一、课程目标：
本课程旨在为学生提供民用航空器机型、部件修理的基础知识和操作技能，培养他们具备民用航空器市场竞争力的修理技能。

二、课程内容：
1.民用航空器机型介绍
（1）飞机类型
（2）发动机类型
（3）主要部件
2.民用航空器部件修理流程
（1）故障检测
（2）维修方案的制定
（3）维修工具和设备
（4）修理步骤
（5）测试和校验
3.航空器材料和构造
（1）材料和性能
（2）结构部件
（3）腐蚀和损伤的检测与修理
4.飞机电气系统的维护和修理
（1）电气系统的基本原理
（2）线路和接线
（3）电器设备的安装和维护
（4）故障排查和修理
5.民用航空器安全生产
（1）安全生产管理机制
（2）安全事故的统计和分析
（3）安全风险评估和控制
6.法律法规和标准规范
（1）民用航空器运行和维修相关法律法规
（2）航空器维修标准规范
三、教学方法：
本课程采用课堂教学、实验教学、案例教学等多种教学方法，鼓励学生积极参与，提高操作技能和应用能力。

四、考核方式：
本课程采取考试、实验操作、论文等多种形式，以测验学生对基础知识和实际操作技能的掌握程度。

民用航空器机型，部件修理项目培训大纲（一）引言概述：民用航空器机型，部件修理项目培训是民航行业中非常重要的内容之一。

本文档旨在提供一份大纲，分为五个大点，详细阐述了机型、部件修理项目培训的相关内容。

通过本培训，能够使学员掌握机型和部件修理的基本知识，提升其在民航行业中的专业能力。

正文：一、机型介绍1.1 不同类型飞机的分类和特点1.2 机型编号及其含义1.3 机型改进和升级的重要性1.4 不同机型对修理项目的要求差异1.5 机型相关规定和标准的了解二、部件修理项目概述2.1 部件修理的定义和重要性2.2 部件修理项目的分类及其特点2.3 部件修理项目的流程和要求2.4 部件修理项目的标准和质量控制2.5 部件修理项目的安全和环保要求三、机型、部件修理项目培训内容3.1 机型相关知识的学习和掌握3.2 部件修理项目的实操培训3.3 机型、部件修理项目的案例分析3.4 相关工具和设备的使用培训3.5 机型、部件修理项目的考核和评估四、培训师资和资源保障4.1 培训师资的要求和选拔4.2 培训资源的准备与管理4.3 培训设备和场地的配备和使用4.4 培训计划和进度的安排4.5 培训效果的评估和改进五、培训后的总结和展望5.1 培训效果的总结和评价5.2 培训师资和资源的完善建议5.3 机型、部件修理项目培训的持续改进5.4 培训成果的可持续利用和推广5.5 未来发展方向的展望和规划总结：通过本文档的阐述，我们可以了解到民用航空器机型、部件修理项目培训的重要性和相关内容。

通过对机型和部件修理项目的学习和实操培训，学员能够提升其在民航行业中的专业能力，为航空器的运行和维护提供可靠保障。

同时，我们也需要不断完善培训师资和资源，持续改进培训内容和方法，以适应行业发展的需求，并为民用航空器机型、部件修理项目培训的可持续发展做出贡献。

咨询通告中国民用航空局飞行标准司编号：AC-147-04R1颁发日期：2011年1月1日民用航空器机型、部件修理项目培训大纲民用航空器机型、部件修理项目培训大纲1.依据和目的：本咨询通告依据《民用航空器维修培训机构合格审定规定》（CCAR-147）第147.30条制定，目的是制定机型/项目培训标准，规范机型/项目培训工作，以利于维修人员机型/项目培训水平和人员素质的提高,保证飞行安全。

2.适用范围：本咨询通告适用于欲取得民用航空器机型/部件修理项目培训机构合格证的培训机构以及已经取得民用航空器机型/部件修理项目培训机构合格证的培训机构。

3.撤销：自2011年01月01日起，撤销2005年11月2日颁发的AC-147-04《民用航空器机型、部件修理项目培训大纲》。

4.说明：民用航空器机型、部件修理项目培训大纲是民用航空器机型或部件修理项目培训类别的培训机构制定各自的教学大纲的依据文件。

维修培训机构应当根据培训大纲中规定的培训要求，包括培训等级、培训方式、培训学时等内容制定自己的教学大纲。

5.机型培训要求机型培训分为机型I类培训和机型II类培训。

每一类的机型培训包括：理论培训和实习培训两部分。

— 1 —5.1理论培训要求5.1.1机型培训的培训内容按照培训目标的不同分为以下三个等级，分别定义如下：等级1：了解AMM手册的系统描述部分中关于飞机结构，系统和动力装置的概要知识。

课程目标：经过培训，学员能够：a)识别关于飞机结构，系统和动力装置的安全警告。

b)明确飞机维修手册和维护实践对于飞机结构，系统和动力装置的重要性。

c)对于飞机系统达到一般了解。

d)对于动力装置特性达到一般了解。

e)识别飞机维护中需要的特殊工装和检查设备。

等级2：熟悉控制，指示等系统，了解重要部件的位置和功能，掌握勤务及一般排故的知识和技能。

课程目标：在等级1培训要求的基础上，经过等级2培训后，学员还应能够：a)在接近飞机，动力装置和系统进行维护工作时，熟悉工作中的注意事项。

第一天
1.BIM介绍，BIM360
2.RST软件工作界面介绍，包含tips 如shift键进行正交捕捉，命令的帮助动画，命令
操作提示
3.创建标高和轴网
4.混凝土结构墙柱的创建及工作属性
（上午完）
5.协同设计：模型划分与link， copy/monitor, 创建楼板及楼板开洞的三种方式
6.创建楼梯
7.创建综合模型并介绍link操作应以原点到原点的自动对齐进行组装（CAD上翻图也
应如此）
8.明细表，link对象的统计
9.项目信息与图纸设计
第二天
1.钢结构的样例（1hr， Beam system）
2.样板和族参数，分析属性
3.空间钢结构族的创建（以阳光谷为例,顶棚为例）
（上午完）
4.连接件的创建
3.梁族的创建（轮廓族，参数传递与嵌套）及工作性（钢、混凝土、木）
5.柱的创建及工作属性
6.基础族的创建
7.钢筋族的创建
第三天
8.项目样板文件的定制于本地化，项目浏览器，视图样板，共享参数，字库，标签族
的应用（1.5hr）
9.混凝土平法施工图
10.相关的学习资源。

机务考试航空器修理和改装及航空器的结构持续完整性大纲（合集5篇）第一篇：机务考试航空器修理和改装及航空器的结构持续完整性大纲航空器修理和改装及航空器的结构持续完整性大纲（之前的超手册修理和老龄飞机部分）试题1.根据AC-121-55的规定，当PMA持有人在型号型号合格证持有人书面协议的授权下使用其设计（包括件号）时，可以标识型号合格证持有人的（）.A.系列号.B.件号.C.登记号.D.型号.答案:B2.根据AC-121-55的规定，航空运营人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的重要改装时，其改装方案应获得民航总局（）部门的批准A.适航审定.B.飞标.C.安全.D.法规.答案: A3.根据AC121-55的规定，当某项改装的实施在没有获得相应批准的维修单位进行时，应当按照规定申请并由民航总局授权的（）签署重要修理重要改装记录。

A.委任代表B.维修单位负责人C.维修工作人员D.维修监察员答案: D 4.根据AC-121-55的规定，航空营运人在实施不涉及重要系统或产品性能的重要改装前应当将计划的改装方案报相应的（）批准A 适航审定部门.B PMI.C 民航地区管理局.D 生产厂家.答案: C.5.根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装FAA PMA件的航空器应为基于（）进行初始型号审定的航空产品.A.FAA.B.EASA.C.FAA和EASA.D.FAA或EASA.答案: A 6.根据AC-121-55的规定，使用FAA PMA件时，关键件应当在美国航空营运人的航空器至少（）飞行小时或（）飞行循环的使用经历，并且没有发生过其失效或者缺陷引起的航空器使用困难.A.1250，1250.B.2500，1250.C.1250，2500.D.2500，2500.答案: B.7.根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装FAA PMA件应当通过与FAA PMA产品制造厂家签定协 1 议进行协议中应当至少包括A.制造厂家能向航空营运人提供进行使用评估所需要的信息B.制造厂家能向航空营运人提供为保证FAA PMA件安全使用有关的持续适航文件C.当产品使用中出现任何故障时，制造厂家向航空营运人通报信息的责任D.其余全部.答案.D 8.根据AC-121-55的规定，对FAA PMA件进行评估时，评估责任部门应当至少包括（）部门.A.生产.B.质量.C.工程.D.培训.答案: B.9.根据AC-121-55的规定，FAA PMA件（重要件）在出现任何故障，缺陷，操作困难或由其造成的其他任何部件的故障，缺陷，操作困难应当在其出现（）小时之内报告相应民航地区管理局.A.24.B.48.C.72.D.96.答案: A 10.根据AC-121-55的规定，航空营运人的维修单位在安装任何FAA PMA件时应当及时通知航空营运人，并在获得（）批准后方可安装.A.口头 B.书面 C.口头或书面 D.其余全部答案: B 11.根据AC-121-55的规定，对于非型号合格证持有人雇佣的FAA DER批准的修理方案，应当有FAA DER所在国航空营运人的航空器上至少（）飞行小时或者（）飞行循环使用经历方可使用.A.500，500.B.500，1000.C.1000，500.D.1000，1000.答案: C 12.根据AC-121-55的规定，用于航空器褪漆的化工用品在被等效替代时，应（）A.替代品已通过民航总局适航审定部门的批准或认可B.替代品的制造标准或规范与所替代化工用品制造标准或规范等同C.用于外国制造航空器褪漆的化工用品，如能书面证明符合其型号审定当局有关的标准或规范，也可以等效替代D.其余全部答案: D.13.根据AC-121-55的规定，合格证持有人在对其飞机实施设计更改时，如果对飞机的飞行特性有显著影响，应当按照（）部的规定申请批准AR-21.2 AR-145 答案: C.14.根据AC-121-55的规定，当航空营运人计划在未获得相应项目批准的维修单位实施重要修理时（一般为一次性或不可计划的修理），应当至少提前（）天向（）提出申请.A.30天，民航总局.B.30天，相应地区管理局.C.60天，民航总局D.60天，相应地区管理局.答案: B 15.根据AC-121-55的规定，航空营运人在实施不涉及重要系统的一般改装时，下述说法中错误的是（）.A.应当将计划的改装方案报局方认可B.申请时应当提供改装涉及的系统说明C.改装方案的实施应当由经过CCAR-145部相应批准的维修单位进行D.申请时应当提供改装方案制定人员的简介.答案: A.16.根据AC-121-55的规定，航空营运人在经评估批准在其运营的航空器使用FAAPMA件后，以下关于采取措施的说法中错误的是A.应当报相应的地区管理局备案B.根据评估对相应的文件进行修订C.航空营运人应在其维修记录和档案中注明D.FAAPMA件不可列为使用监控项目答案: D 17.根据AC-121-65的规定，腐蚀预防和控制大纲是指（）制定的，使航空器承载能力不会降低到低于航空器适航性所需的水平的一种全面而系统的腐蚀控制方法，包括执行，记录和报告要求.A.航空营运人B.局方C.制造厂D.维修单位答案:A 18.根据AC-121-65的规定，容许极限指在不影响结构件极限设计强度条件下可以（）的材料的最大量 A.增加.B.去除.C.改变 D.其中任一种答案: B 19.根据AC-121-65的规定，以下不属于一级腐蚀的是（）A.发生在相继两次腐蚀检查任务之间的腐蚀是局部腐蚀，并可以在容许极限内清除B.超出了容许极限的局部腐蚀，但不是营运人同一机队其他航空器可能发生的典型情况C.任何两次相继的腐蚀检查任务之间超出容许极限的腐蚀D.以往每次相继腐蚀检查之间都只有轻微腐蚀，最近一次腐蚀检查任务发现腐蚀，清除腐蚀后超出容许极限答案：C 20.根据AC-121-65的规定，对于没有按照CCAR25-571要求的（）原则取得型号合格证的航空器，在没有分析，试验，和使用经验能表明通过必要检查和/或改装可以明显改善航空器保持结构完整性之前，航空营运人应当获得并执行经过型号合格审定当局批准的补充结构检查大纲（SSID）A.损伤容限B.安全寿命C.破损安全D.其余任一种答案: A 21.根据AC-121-65的规定，机队中使用时间最长或者循环次数最多的航空器达到（）一半时，应当获得航空器型号合格证持有人提供的补充结构检查大纲A.飞行小时数B.总飞行师.起落次数C.设计使用目标D.循环次数答案: C.22.根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲中应当至少包括的内容有（）.A.航线腐蚀预防与维护 B.腐蚀检查任务与区域 C.腐蚀等级的确定D.其余全部答案: D 23.根据AC-121-65的规定，对于腐蚀预防于控制大纲生效时超过首次检查门槛直的航空器，航空营运人应当在生效日期起（）月内制定一个执行检查任务的计划 A.半个B.一个C.一个半D.两个答案: B 24.根据AC121-65规定，由于计划的意外而造成不能在检查间隔内执行重复的腐蚀检查任务时，重复检查的间隔不能超过间隔的（）.A.10% B.5% C.15% D.20%.答案: A 25.根据AC121-65的规定，机身增压边界结构修理评估的范围包括（）等部位的结构修理评估.A.机身蒙皮 B.舱门蒙皮 C.承压隔框腹板 D.其余全部。

附件八民用航空器部件修理人员执照基础培训大纲中国民用航空总局飞标司2002年11月编写说明1、航空器部件修理人员执照培训（基础部分）大纲是依据“中国民用航空总局民用航空器维修人员合格审定的规定”（即CCAR-66AA部）而编写的。

2、按照CCAR-66AA部第二十条的规定，航空器部件修理人员执照（基础部分）培训的对象应具备以下条件：具有中专（含）以上航空技术专业学历，并从事所申请专业的修理工作在二年以上：或者取得上岗资格后，并从事所申请专业的修理工作在三年以上。

该大纲的相关理论培训深度与上述培训对象相适应，侧重于便于掌握和理解的定性分析方法。

3、CCAR-66AA部第十九条规定：航空器部件修理人员执照共有六个，它们分别是：•航空器结构（STR）•航空器动力装置（PWT）•航空器起落装置（LGRO）•航空器机械附件（MEC）•航空器电子附件（AVC）•航空器电气附件（EC）4、航空器部件修理人员执照（基础部分）培训大纲以模块形式组成：+5、在航空器部件修理人员执照培训大纲中，采用三种知识等级标识（1，2，3）表示航空器部件修理人员应掌握的知识深度和广度。

各知识等级标识应达到的要求如下：1级：•学员应熟悉本科目的基本内容；•学员应能概述本科目的有关基本概念。

2级：•学员应能理解本科目的基本理论知识；•学员应能概述与本科目有关的基本概念、工作原理、故障诊断以及维修技术等方面的问题；•学员应能阅读、理解和描述本科目的原理图、线路图等；•学员应能较灵活地将学得的基本理论知识应用到修理实践中。

3级：•学员应能掌握本科目的基本理论以及与其它科目的关系；•学员应熟练地掌握航空器部件修理理论和技术；•学员应能灵活地将学得的基本理论知识应用修理实践中。

6、学时分配。

（1）各模块的学时分配模块名称学时模块名称学时航空器起落装置修理模块 40 通用模块 18航空器机械附件修理模块 70 机械类公共模块 92航空器结构修理模块 70航空器电子附件修理模块 222 航空器动力装置修理模块 70 航空器电气附件修理模块 132 （2）各个航空器部件修理人员执照培训大纲需用学时执照培训大纲名称学时执照培训大纲名称学时航空器结构培训大纲 180航空器机械附件培训大纲 180 航空器动力装置培训大纲 180 航空器电子附件培训大纲 240 航空器起落装置培训大纲 150 航空器电气附件培训大纲 150通用模块培训大纲通用模块培训大纲为航空器结构、航空器动力装置、航空器机械附件、航空器起落装置、航空器电子附件、航空器电气附件等六个基础执照培训大纲的公共部分。

中国民用航空总局飞行标准司编号：AC-147-04颁发日期：2005年11月2日批准人：蒋怀宇标题：民用航空器机型、部件修理项目培训大纲1.依据和目的：本咨询通告依据《民用航空器维修培训机构合格审定规定》（CCAR-147）第147.30条制定，目的是制定机型/项目培训标准，规范机型/项目培训工作，以利于维修人员机型/项目培训水平和人员素质的提高,保证飞行安全。

2.适用范围：本咨询通告适用于欲取得民用航空器机型/部件修理项目培训机构合格证的培训机构以及已经取得民用航空器机型/部件修理项目培训机构合格证的培训机构。

3.撤销：自2005年12月31日起，撤销2003年1月1日颁发的AC-66-02《民用航空器机型、部件修理项目培训要求》。

4．说明：民用航空器机型、部件修理项目培训大纲是民用航空器机型或部件修理项目培训类别的培训机构制定各自的教学大纲的依据文件。

维修培训机构应当根据培训大纲中规定的培训要求，包括培训等级、培训方式、培训学时等内容制定自己的教学大纲。

5.机型培训要求5.1机型培训分为机型I类培训和机型II类培训。

每一类的机型培训包括：理论培训和实习培训两部分。

对于机型I类培训的理论培训应当能够达到《美国航空运输协会104号规范》ATA104 LEVEL II的维修培训课程的标准。

对于机型II类培训的理论培训应当能够达到《美国航空运输协会104号规范》ATA104 LEVEL III的维修培训课程的标准。

并在培训过程中通过实物或模拟设备使学员了解以下内容：（1）制造厂手册的使用（2）部件位置识别（3）常见故障的排除方法和程序注：如果仅申请理论培训的维修培训机构可以不具备本通告第5.2段规定的实习培训要求。

5.2实习培训要求实习培训应当在实习教员指导下按照实习项目清单进行。

实习项目清单由维修培训机构根据具体机型和专业制定，但应满足下列要求：I类培训，通过实习，学员应能：（1）熟悉飞机制造厂的手册的使用方法；（2）了解对照飞机制造厂的手册识别各系统、部件的安装位置；（3）掌握飞机勤务工作的基本操作方法；（4）掌握根据工作单卡对飞机实施一般目视检查和详细目视检查的基本方法和技巧；（5）熟悉一般航线可拆换件的拆装方法；（6）掌握根据制造厂手册进行故障排除的一般步骤、程序和方法。

各专业的考试内容为：部件修理人员执照基础部分模块笔试试题数量分配表STR模块内容 考题量通用模块 48机械类公共模块 50航空器结构修理模块 50考题总计 148部件修理人员执照笔试考试内容及出题量通用模块：包括人为因素、航空法规和维修出版物两部分。

序号 内容 题量人为因素 201.1 概述 4 1.1.1 研究人为因素的必要性,由于人为因素/人为差错而引起的事故举例, 墨菲定律。

41.2 人体机能和局限性 2 1.2.1 视觉、听觉、信息处理、注意力和感知力、记忆力、幽闭恐怖症和身体接触。

21.3 社会心理学 3 1.3.1 责任心：个人和群体, 激励与被激励, 承受压力的能力, 文化问题, 团队工作,管理，监督和领导才能31.4 影响工作表现的因素 3 1.4.1 健康状况的影响，来自家庭及与工作有关的压力的影响，时间压力和期限的影响；工作量的影响：超负荷，工作量不足；睡眠、疲劳和倒班的影响，酗酒、滥用药物、毒品的影响。

31.5 环境因素 1 1.5.1 噪音和强烈气味, 照明, 气候和温度, 移动和振动, 工作气氛。

11.6 任务因素 1 1.6.1 体力劳动, 重复性劳动, 目视检查, 复杂系统工作。

11.7 沟通 2 1.7.1 团队内和团队间的沟通, 工作履历和记录, 资料保持、记录等现行有效, 信息的传达。

21.8 人为差错 2 1.8.1 差错类型模式及理论, 维护维修工作中的差错类型, 差错的征兆, 避免差错及差错管理。

21.9 工作区域的危险性 2 1.9.1 认识和避免危险, 应急事件的处理。

2序号 内容 题量航空法规和维修出版物28 2.1 法规框架 42.1.1 国际民航组织职责中国民航总局CAAC 的职责中国民航适航维修法律法规体系42.2 CCAR -66部民用航空器维修人员执照管理规则 4 2.2.1 CCAR-66部的详细理解。

4 2.3 CCAR-43部维修和改装一般规则 4 2.3.1 CCAR-43部的详细理解 4 2.4 CCAR-145部民用航空器维修单位合格审定规定 4 2.4.1 CCAR-145部的详细理解。