子午线轮胎用原材料性能要求及成品检测

科学技术创新2020.18胎体帘线和带束层是轮胎重要的骨架材料，胎体帘线像人的骨架对身体一样，除了要承受轮胎部分应力外，还有缓冲性和稳定尺寸的作用，带束层是主要的受力部件，主要作用是固定胎体及增加胎面的刚性。

由此可见，材料对于轮胎发挥性能至关重要性材料，如果出现异常会使轮胎的性能打折扣，甚至存在安全隐患。

当轮胎的胎体帘线拉伸过紧时，胎肩部位的胎里容易出现露线或内衬层渗透进胎体帘线，由此容易引发胎肩脱层或轮胎漏气；当帘线过松时，在轮胎的胎圈或胎侧区域，反包帘线容易出现波浪，由此容易导致胎圈区域裂口或帘布脱层导致轮胎的耐久性能变差。

当带束层钢丝稀疏时，会导致带束层的安全倍数下降；当带束层呈波浪状时，轮胎胎面的磨耗和抓地性能会变差；此外，如果带束层接头钢丝过度重叠和端头上翘，则会影响轮胎的耐久性能。

由于轮胎的胎体帘线和带束层均包裹在轮胎的内部，无法直接进行观测，传统的方法是将轮胎按照规定进行切割和打磨从而获取轮胎的切片，再对轮胎的切片进行目视检查，进而判定骨架材料是否存在异常情况。

这种方法比较直观和可行，但不够充分且判断上存在一定的主观性，因此有必要进一步给出明确的方法以便进行综合全面的判定。

上述已经提到，对于轮胎胎体帘线的检测，传统的方法包括对于轮胎的切片通过目视检查胎圈钢丝底部帘线的松紧程度、检查胎圈钢丝是否存在明显的变形和移位，这样不够细致也不够具体，因而判定结果会存在一定的主观性，如果判定结果不当，会影响轮胎的使用性能和安全性能。

鉴于上述所存在的问题，在结合现有方法的基础之上，提供一种更为具体的判定方法，以最大限度的规避轮胎的成品材料出现品质和质量问题。

本方法即提供了一种对于子午线轮胎胎体帘线和带束层是否异常的判定方法，用于具体地检查轮胎胎体帘线和带束层是否合格。

所述轮胎胎体帘线的判定方法具体包括以下的步骤：步骤（a ）将轮胎按照规定进行切割，切片的宽度约为20~30mm ，对于轮胎的切片要进行打磨处理，保证轮胎切片的切面上能够清晰地看到胎体帘线和带束层等骨架材料，然后对轮胎的切片尤其是轮胎胎圈钢丝底部的帘线进行仔细的检查，了解胎体帘线松紧程度是否适宜；步骤（b ）对轮胎的切片在胎肩部位进行切割，观察内衬层与帘线之间的渗透关系；步骤（c ）将轮胎的胎侧进行剥离，然后检查帘线是否发生弯曲，具体如下。

化学工业部关于加强子午线轮胎研制、生产、质量管理的若干规定(试行)文章属性•【制定机关】化学工业部(已撤销)•【公布日期】1989.10.15•【文号】[89]化橡字第617号文•【施行日期】1989.10.15•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】质量管理和监督正文化学工业部关于加强子午线轮胎研制、生产、质量管理的若干规定（试行）（１９８９年１０月１５日以（８９）化橡字第６１７号文发布）第一章总则第一条子午线轮胎是尼龙斜交轮胎的换代产品，其产品性能优越，生产技术复杂，工艺要求严格。

为加强生产建设的宏观控制和产品质量管理，确保子午线轮胎的质量和声誉，特制定本规定。

第一条本规定适用于轮胎制造行业，凡加工子午线轮胎的单位都必须严格执行本规定。

第二章研制与试产第三条进行子午线轮胎研制要有化学工业部或省、自治区、直辖市下达的正式计划为依据。

各省、自治区、直辖市化工厅（局）下达计划前应征得化学工业部（以下简称部）同意。

第四条企业研制子午线轮胎必须具备以下基本条件：１．产品有较大的用户和销售市场。

２．有先进成熟可靠的技术来源。

３．有原材料供应渠道。

４．有完善的子午线轮胎生产工艺装备，并形成生产线。

密炼、压延、压出、成型、硫化和成品检测主要工序能满足生产工艺的要求。

５．子午线轮胎与斜交轮胎分开生产，实行单独管理。

第五条根据不同品种，试生产数量应控制在３０００条至５０００条以下，试生产时间为２年左右。

第六条对试生产期间出厂的产品必须打上不易脱落的“试制品”字样，否则一经查出，则按不合格品论处。

第三章鉴定与投产第七条任何品种、规格的子午线轮胎投产前，必须经研制、试产、鉴定的程序。

产品鉴定分两级管理，属国内首家研制的品种、规格，或由部下达的各种研制计划，其产品由部组织鉴定。

鉴定计划于当年第一季度提出。

其他品种、规格由主管省、自治区、直辖市化工厅（局）鉴定。

鉴定资料须事先报部审查同意后，再履行鉴定手续，鉴定证书报部备案。

全钢子午线轮胎用橡胶常用胶种及性能1、天然橡胶全钢子午胎厂使用的天然橡胶一般有两种牌号，即SMR10和SMR20。

对于这两种标准胶的质量标准原执行马来西亚天然橡胶研究院1979年颁布的No.9标准。

主要成分：高顺式聚1，4-异戊二烯和蛋白质等。

性能指标：国际上多采用马来西亚橡胶协会的标准作为参考，结合本国和本企业的内部标准对胶料性能予以控制，以下为橡胶制品中常用的天然橡胶品种的性能指标：SMR 10CV SMR 10SMR20CVSMR 20Parameter SMRCV60SMRCV50LATEXSMR LSMR 5SHEETMATERIAL aSMR CPBLENDFIELD GRADE MATERIALDirt retainedon 44uaperture(max,% wt)0.02 0.02 0.02 0.05 0.08 0.08 0.08 0.16 0.16Ash content(max, %wt)0.50 0.50 0.50 0.60 0.75 0.75 0.75 1.00 1.00 Nitrogen (max,%wt)0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 V olatilematter(max,%wt)0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 Wallace rapidplasticity(P0) (min)－35 30 －－30 －30 Plasticityretentionindex (PRI)(min, %)b60 60 60 60 50 50 50 40 40LovibondColour:individualvalue (max)－－ 6.0 －－－－－－rang (max) －－ 2.0 －－－－－－Mooney viscosity ML(1+4)100 ℃b 60(+5, -5) 50(+5, -5)－－65(+7, -5)c－c－Cure dR R R － R R －R－Colour coding markerBlack BlackLightGreenLight GreenBlue Magenta Brown Yellow RedPlastic wrapcolourTransparent Transparent Transparent Transparent Transparent Transparent Transparent Transparent TransparentPlastic stripcolour Orange Orange TransparentOpaque WhiteOpaque WhiteOpaque WhiteOpaque WhiteOpaque WhiteOpaque WhiteaTwo sub-grades of SMR 5 are SMR 5RSS and SMR 5ADS which areprepared by direct baling of ribbed smoked sheet and air-dried sheet (ADS), respectively.b Special producer limits and related controls are also imposed by theRRIM to provide additional safeguard.c The Mooney viscosities of SMR 10CV and SMR 20CV are, atpresent ,not of specification status. They are , however, controlled at the producer and to 60(+7,-5) for SMR 10C and 65(+7,-5) for SMR 20C.d Rheograph and cure test data (delta torque, optimum cure time andscorch) are provided.目前在子午线轮胎生产企业中最常用的品种是：SMR 20和SMR 10，对于这两种产品在使用中的主要区别是：（1）杂质含量：SMR 10＜SMR 20，（2）塑性保持率：SMR 10＞SMR 20。

轮胎材料检测项目轮胎材料检测标准和方法轮胎作为汽车的关键部件，是汽车性能的一个重要体现。

为了确保汽车行驶安全、乘坐舒适和节约燃料，国内外针对轮胎材料性能检测的试验颁布了多项标准。

这些标准随着我国汽车工业和交通运输业的发展被不断完善，并已列入安全性能检测的技术要求中，本文就轮胎材料检测标准和方法的问题详细的为大家介绍一下。

检测橡塑材料检测实验室可轮胎材料检测服务。

作为第三方检测中心，机构拥有CMA、CNAS检测资质，检测设备齐全、数据科学可靠。

轮胎材料检测项目拉伸强度扯断伸长率、扯断永久变形、静负荷性能、老化后拉伸强度变化率绝对值等。

轮胎材料检测方法1、热轧机法和烘箱法轮胎制造行业是天然和合成橡胶的用户之一。

轮胎的安全和质量需要进行严格的控制，并且所有的原材料都必须经过多项质量测试。

对生橡胶的水分和其他易挥发物质含量规定了两种分析方法：热轧机法和烘箱法。

例如水分含量<1%（典型值为0.20％~0.40％MC，有的水分含量甚至更低），如果水分过高将对生产成型工艺有着重大的影响。

2、卤素干燥法，可以为橡胶行业更好、更快的测定方法，从而生产出高质量、高可靠性的轮胎。

目前塑胶、橡胶行业在产品的生产、注塑、成型工艺控制过程中由于原料水分过大而导致产品出现裂痕、起泡、缩水等系列现象。

卤素快速水分检测仪已被广泛引用到塑胶、橡胶行业不同品种类型的原料、半成品、成品等生产过程中。

轮胎检测标准GB/T2983-2023摩托车轮胎系列GB/T9749-2023力车轮胎性能试验方法GB/T22036-2023轮胎惯性滑行通过噪声测试方法GB/T22628-2023摩托车轮胎滚动周长试验方法GB/T23664-2023汽车轮胎无损检验方法X射线法HG/T 2906-2023力车轮胎静负荷性能试验方法GB/T23663-2023汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法。

子午线轮胎执行标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分:子午线轮胎作为汽车轮胎的一种重要类型，在现代交通运输中发挥着重要作用。

本文将围绕子午线轮胎的执行标准展开讨论，探讨其定义、特点、制造工艺以及执行标准的重要性。

通过对子午线轮胎标准的分析，我们可以更好地了解该类轮胎的质量、安全性和性能要求，进一步推动轮胎行业的发展。

通过本文的研究，我们有望为未来子午线轮胎标准的制定和完善提供重要的参考和指导。

1.2文章结构文章结构部分将会介绍本文的具体结构和内容安排。

首先会列出本文的大纲，包括引言、正文和结论三个部分，同时也会介绍每个部分的具体内容和重点。

在引言部分，会简要介绍子午线轮胎执行标准的背景和重要性；在正文部分，将详细介绍子午线轮胎的定义、特点、制造工艺、材料以及执行标准的内容；最后在结论部分，会总结子午线轮胎执行标准的重要性，展望未来标准的发展，并得出结论。

通过明确的结构安排，读者可以更好地理解全文内容并把握文章脉络。

1.3 目的：本文旨在介绍子午线轮胎的执行标准，探讨执行标准对于子午线轮胎行业的重要意义和作用。

通过对子午线轮胎执行标准的分析和解读，我们可以更深入地了解子午线轮胎的制造工艺、材料和质量标准，进一步推动轮胎行业的发展和规范化。

同时，本文也旨在引起轮胎生产企业和相关部门的重视，促使他们更加严格地遵守子午线轮胎的执行标准，提高轮胎产品的质量和安全性，保障消费者的权益和安全。

最终，通过对子午线轮胎执行标准的深入研究和探讨，促进轮胎行业的健康发展，推动我国轮胎行业向着更加规范和标准化的方向迈进。

2.正文2.1 子午线轮胎的定义和特点子午线轮胎是一种采用子午线布置胎带的轮胎，通常是钢丝帘子午线轮胎。

子午线轮胎相比于斜交轮胎具有以下特点：1. 结构稳定：子午线轮胎采用钢丝帘和胎带的结构，使得轮胎更加稳定，提高了行驶安全性。

2. 耐磨耐用：子午线轮胎使用高强度的材料，耐磨性和耐用性都比较优秀，可以减少更换次数，降低使用成本。

作为最后一道关卡，质量检验尤为重要，它决定着轮胎是否可以正常出厂，能否保证行驶安全的重要环节。

目前主要采取手触和目测的方法进行。

外观检查后，要按照外观质量标准和等级标准对被检轮胎进行分类和分级。

如果外观质量问题能够影响轮胎的使用和安全时，则会被判定为废品或降低使用等级；如果是属于制造中产生的纯粹的外观缺陷、稍加表面处理就可以改善的，则处理后可根据标准判定等级。

轮胎外观质量主要有松软起泡、气泡、子口窄、子口上抽、缺胶裂口、子口露线缺胶、气泡、裂口、接头开花纹圆角、花纹沟裂口、缺胶、重皮裂口、气泡、花纹错位。

轮胎红色和黄色圆圈表示均匀性和动态平衡达到标准，三角号则不符合标准。

成品胎出硫化工序后，要进行一系列的在线检测及修饰，如外观检查、外观修饰、X光检查、均匀性能检测、静平衡性能检测、动平衡性能检测、成品分类等项目，之后成品按规格入库储存。

子午线轿车轮胎一般要经过X光、均匀性、静平衡或动平衡等性能的检查；全钢载重子午胎目前一般只X光检查，但有的制造厂正在考虑增加均匀性等项目。

成品外观检测项目：胎圈部分：松软起泡、气泡、子口窄、子口上抽、缺胶裂口、子口露线；胎侧部分：缺胶、气泡、裂口、接头开等；胎冠部分：花纹圆角、花纹沟裂口、缺胶、重皮裂口、气泡、花纹错位；胎体部分：脱空、气泡、欠硫、凸凹不平、胎里露线、气密层接头开裂等。

此外，还有轮胎里、外表面光洁度、杂质、损伤、变形以及标记错误等项目和内容。

成品外观修饰：成品外观上出现的类似局部缺胶、重皮裂口、胎面及胎侧接头裂口等缺陷都可以进行修补。

修饰后的轮胎经检查认为符合外观质量标准的，可进行下一个检查项目。

X光检查：X光机大体上有X射线发生器及配套装置、辊道、装卸胎机构、撑胎器等构成。

轿车及轻卡子午胎一般进行充气检查；全钢载重子午胎则进行非充气检查。

轿车及轻卡子午胎的某种规格在产品质量稳定期时一般按5-10%的百分率进行X光抽检；不稳定时期要增加抽查量，甚至100%检测。

工程子午线轮胎用钢帘线标准
一、引言
二、钢帘线的选材
钢帘线是由高强度钢丝制成的，用于增强轮胎的结构强度和稳定性。

为了确保工程子午线轮胎的质量，钢帘线的选材需要符合以下要求：
1.强度要求：钢帘线必须具有足够的强度来承受工程载荷，其强度水平应根据轮胎的设计要求来确定。

2.防锈性能：钢帘线需要具备良好的防锈性能，以确保在潮湿环境下轮胎结构不受损。

3.耐热性能：钢帘线在工作过程中需要承受较高的温度，因此需要具备良好的耐热性能，以确保轮胎不会出现热疲劳断裂等问题。

三、钢帘线的结构要求
1.表面形态：钢帘线的表面应平整、光滑，不得出现毛刺、裂纹等缺陷。

2.支撑性：钢帘线需要具备足够的支撑性能，以确保其在轮胎结构中的定位和固定。

3.弯曲性能：钢帘线在轮胎结构中需要经历较大的弯曲变形，因此需要具备良好的弯曲性能，以确保轮胎变形后能够回复到初始状态。

4.接头强度：钢帘线的接头强度需要满足相关标准要求，确保接头处不会因为强度不足而断裂。

四、钢帘线的质量控制
1.检验标准：钢帘线的质量控制需要根据相关国家和行业标准进行，包括强度、外观、尺寸等方面的检验。

2.抽样检验：工厂应该对供应的钢帘线进行抽样检验，确保其质量符合标准要求。

3.记录和追溯：每批钢帘线应该记录其生产厂家、批次等信息，以方便质量问题的溯源和追踪。

五、结论
通过对工程子午线轮胎用钢帘线的标准制定，可以保证钢帘线的质量和性能，从而确保轮胎的质量和使用寿命。

钢帘线的选材、结构要求和质量控制都需要严格执行相关的标准，以确保轮胎能够承受重载工作环境下的挑战。

同时，对钢帘线的检验、记录和追溯也是工厂必须执行的质量管理措施。

子午线轮胎用原材料性能要求及成品检测目录1 对原材料质量首要的要求2 子午线轮胎用天然橡胶3 子午线轮胎用合成橡胶4 子午线轮胎半成品部件的性能要求5 子午线轮胎的成品检测１ 对原材料质量首要的要求子午线轮胎的生产，与斜交轮胎相比，除要求生产厂的装备、工艺控制、生产管理和测试水平要有较大提高外，对所用原材料品种、质量控制和应用技术也提出了更为严格的要求。

使用性能稳定、均匀一致的高质量原材料，是生产高质量子午线轮胎的重要保证条件之一。

２ 子午线轮胎用天然橡胶２.１总的要求及包装(1) 胶块应无木材、金属、纤维、石料等之类的外来物。

(2) 橡胶必须基本上无模压，但表面上的干燥模痕不受此限。

橡胶中离散的斑点虽无限制，但不容许有“原始的”（未干燥）橡胶。

(3) 颜色等级鉴别(4) 每一块胶用0.4 cm厚的聚乙烯塑料布包装。

每块胶周围放白色的聚乙烯塑料布条，用红色字母写上等级号。

包装好的胶块放在适合的托架上，每层用0.08/0.10mm厚的红色聚乙烯塑料布隔开。

注:在某些使用开炼机塑炼的地方，胶块需要用0.08/0.10mm厚的聚乙烯塑料布包装，以便卸袋，在某些情况下，如果适合，也可以要求用滑石粉处理胶块。

(5) 每一胶块重——33.3 kg(6) 胶块规格——680mmX 340mmX 150/180mm(7) 标准托架规格——1425mmX1100mm(8) 收到的橡胶必须无由于非橡胶组合分（例如篦麻油）腐烂造成的有害气味。

*聚乙烯要求符合下列技术条件：熔点105℃以下，比重0.92和溶解指数最小2.0。

２.２标准橡胶的规格子午线轮胎最常用的天然橡胶是标准橡胶TSR 10和TSR 20。

天然橡胶由于综合性能良好，可以单独使用，制作各种橡胶制品，也可与其他合成橡胶并用，以改进其他橡胶的性能，如成型粘性，拉伸强度，撕裂强度等，从而提高橡胶制品的全面性能。

天然橡胶生胶强度和自粘性好，胎胚形状易保持。

轮胎越大，天然橡胶比例越高。

轮胎关键工艺技术规定100条工序款工艺技术规定测量工具检测数检测方法公共1各种原材料、胶料、半成品、垫布不得落地存放，不得用脚踩踏，不得混入泥沙、水等杂物目测全部自检、质检员抽检2各种工装器具表面必须清洁，不得有灰尘、胶带纸，与胶料、半成品、胎胚接触的表面不得有油漆。

目测全部自检、质检员抽检3各种半成品、胶片不得搭放在设备、工装及原胶表面。

目测全部自检、质检员抽检原材料4外观要求：要求表面无杂物，包装袋完好，生胶无水渍、霉变。

目测全部随机抽查5贮存、保管要求：室内按标识分类存放，存放时间满足《原材料管理规定》要求。

目测全部随机抽查配料混炼6烘胶时间：天然胶、复合胶密炼厂房内存放时间超过4天的，24h-36h密炼厂房内存放时间不足4天的，30-56h烘胶温度：（5-10月）45±5℃（11-4月）55±5℃表面温度计全部随机抽查7烘胶质量要求无硬芯、无冷芯、胶块内部温度为10-40℃。

从烘胶房内取出在2个小时内加入密炼机目测、表面温度计全部随机抽查8自动称量一次小料总重±100g电子秤头三个料使用台秤/案秤/电子称或自动称量系统9母胶小料总重：±100g硫磺促进剂总量称量公差：0-1kg:±10g1-4kg：±20g>4kg±30g配合剂总量称量公差0-2kg±20g2-6kg：±40g>6kg±50g电子秤头三个料使用台秤/案秤/电子称或自动称量系统10母炼胶小料停放时间≤7天终炼胶小料停放时间≤3天间甲树脂、钴盐≤3天（避光、低温）记录全部自检、质检员抽查11炭黑总重公差±0.20kg白炭黑总重公差±0.20kg电子称各三个料使用台秤/案秤/电子称或自动称量系统12生胶用量公差±0.2kg母胶用量公差±0.2kg电子称各三个料使用台秤/案秤/电子称或自动称量系统13油料用量公差±0.15kg油罐温度：85±15℃，油管、油料秤保持在50-90℃电子称各三个料使用台秤/案秤/电子称或自动称量系统14密炼机母胶混炼压力0.50±0.05Mpa终炼胶混炼压力0.40±0.05MPa压力表一台随机抽查15温控侧壁：30±5℃下顶栓：30±5℃转子：35±5℃机台显示随机抽查16混炼胶重量差：按配方总重每个料公差±1.5%磅秤随机抽查17母炼胶排胶温度K405≤130℃其余胶种≤160℃；母炼时进胶温度为135℃终炼胶排胶温度:普通硫磺≤105℃不溶性硫磺≤95℃表面温度计每班三个料终炼胶在开炼机上包辊后，打卷测胶卷内温度，探针插三次，取最高值18混炼胶收取温度：母胶≤45℃，终炼胶≤40℃点温计首末件随机抽查19混炼胶存放温度5℃-45℃表面温度计三个料随机抽查(从每架胶料的第二层以下胶片中部测量20母胶停放时间4h-1个月胶浆母胶4h-3个月终炼胶停放时间8h-15天其中带束层胶、胎体胶为8h-7天钢圈挂胶8h-3个月胶浆终炼胶8h-2个月全部随机抽查21胶片表面隔离剂均匀，无堆积和未干现象目测全部随机抽查22胶片打字必须有班次、日期、机台编号、胶料代号等内容。

外胎成品的外观、X光透视质量检查和修补全钢子午轮胎硫化结束后，成品从成排硫化机的输送带上被送出硫化工序后，紧接着逐条进行外观和X光透视检查。

均匀性能和静平衡性能一般地按技术规定的不少于生产量10％的比例进行检查。

检查之后，按质量等级和规格分类存放并入库待运出厂。

一．成品外观质量的检查项目和外观缺陷修饰轮胎成品的外观质量检查就是认真细致的检查每条轮胎成品的胎里和胎外的质量，并按技术规定的外观质量标准和等级标准进行分类和分级。

成品外观质量的检查目前仍采用手触和目测的方法来进行检查。

当轮胎外观质量将影响到使用质量，则要按技术规定的质量标准判定为次品或废品。

成品外观质量检查的方式一种是检查人员人工滚动轮胎进行检查。

一种是将轮胎放到外观检查机上进行检查。

其方式是硫化后的轮胎从辊道线上取下，套在慢速的锥形辊筒上先作外表的全面检查，接着将轮胎放上扩胎机，扩开两个胎圈进行胎里的全面检查。

锥形辊筒和扩胎机都安装在辊道的两侧。

对于检查出来的外观有质量缺陷轮胎，按技术规定的要求可以进行修饰或修补的，就放到专门的修补工序进行修饰或修补，修饰或修补后再检查进行质量分级。

1、成品外观质量的检测项目（1）、胎圈部分。

气泡、过宽或过窄、变形、出边、缺胶、欠硫、裂口、机械划伤等。

（2）、胎侧部分。

缺胶、气泡、裂口、露帘线、杂物、欠硫、重皮裂口等。

（3）、胎冠部分。

花纹圆角、重皮裂口、气泡、模缝胶边过厚、胎冠变形等。

（4）、胎里部分。

脱层、气泡、欠硫、凹凸不平、气密层裂开、露帘线、杂物等。

（5）、其它。

轮胎表面的清洁度、胎胚装错模型，标记错误等。

2、成品外观缺陷的修饰和修补轮胎成品外观上出现的局部缺胶、重皮裂口、小气泡、胎面和胎侧的模缝胶边、表面不清洁等质量缺陷都可按技术规定送到修补工序进行修饰或修补。

（1）、轮胎的外观缺陷于属表面细的浅沟、轻微缺胶之类的，可用小细砂轮仔细打磨缺陷部位，用毛刷刷净胶沫后，在打磨的部位均匀地涂刷专用的修饰胶浆（该胶浆是自然硫化型的），做到涂刷胶浆后部位的表面接近邻近的轮胎表面的外观质量。

全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业要点1工艺要求1.1钢丝使用前必须在生产区内停放24小时以上，并保证原包装完整。

1.2钢圈钢丝外观质量：无油、无锈、无氧化等污染物。

1.3胶料：应性能合格，且无杂物、无自硫胶疙瘩、无生胶疙瘩、无喷霜、无水分、无粘连或未分散的药粒子等杂物，存放时间必须符合《胶料、压延帘布、半成品部件和生胎的环境条件与停放时间标准》。

1.4钢丝圈外观质量：不重叠，不缺线，钢丝表面附胶不少于95％。

2操作2.1工艺流程2.2操作前检查及准备工作2.2.1查看交接班记录，了解技术变更、生产任务及上一班生产情况。

2.2.2接通电源、气源后检查设备运转等是否处于良好状态，及开启冷却水阀门，启动温控电源，给挤出机预热。

2.2.3准备好达到停放时间的所需钢丝、胶料、胶帘布，检查它们与卡片是否相符，是否符合施工标准，质量必须合格或是技术处理使用的，另外用胶片纵裁机将钢圈用胶料预先切成宽15-20mm的胶条。

2.2.4检查环境工艺条件是否符合要求。

2.2.5准备好本岗位所需工器具如剪刀、钢丝钳子、扳手、卷尺等。

2.2.6若发现钢丝有异常情况如：生锈、氧化变黑等，及时与品保和技术部门联系处理。

2.2.7若钢丝原包装破损，需与品保或技术人员联系，进行试验，合格后方能使用。

2.3生产工艺过程及注意和要求：2.4结束生产2.4.1清除机头胶料，关机。

2.4.2清理操作区域和设备，收拾好工器具。

2.4.3填写交接班记录3安全注意事项3.1开机前检查急停开关是否灵敏。

4.常见故障及排除常见质量缺陷一般处理方法。

工程子午线轮胎用钢帘线标准
规格标准是工程子午线轮胎用钢帘线标准的核心内容之一，它包括钢
帘线的构造参数、线径公差、花纹规格和结构尺寸等。

其中，钢帘线的构
造参数包括帘线层数和每层帘线的股数。

线径公差指的是钢帘线线径允许
的变异范围。

花纹规格是指钢帘线表面的花纹形状和线型。

结构尺寸则是
指钢帘线的宽度、厚度和长度等。

物理性能要求是工程子午线轮胎用钢帘线标准的另一个重要内容，它
包括帘线强度、应变硬化系数、拉伸弹性模量和断裂延伸率等性能指标。

帘线强度是指钢帘线材料在拉伸过程中所能承受的最大力。

应变硬化系数
是指钢帘线在受到应力后硬度的变化情况。

拉伸弹性模量是指钢帘线在拉
伸过程中的弹性变形能力。

断裂延伸率是指钢帘线断裂前的延伸程度。

试验方法是工程子午线轮胎用钢帘线标准的另一个重要内容，它用于
评估钢帘线的物理性能指标是否符合要求。

试验方法包括拉伸试验、硫化
性能试验、撕裂强度试验和疲劳性能试验等。

其中，拉伸试验是评估钢帘
线强度和延展性的重要指标，硫化性能试验用于评估钢帘线与胶料的粘接
性能，撕裂强度试验用于评估钢帘线的抗撕裂能力，疲劳性能试验则用于
评估钢帘线的耐久性能。

总之，工程子午线轮胎用钢帘线标准是保证产品质量和安全性的基础。

通过规定规格标准、物理性能要求和试验方法，可以确保钢帘线在使用过
程中具有良好的承载能力、抗冲击能力和耐久性，从而提高轮胎的使用寿
命和安全性能。

因此，制定科学合理的工程子午线轮胎用钢帘线标准对于
轮胎行业的发展具有重要意义。

子午线轮胎标准
午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。

子午线轮胎的国际代号是“R”，俗称为“钢丝轮胎”。

子午线轮胎执行标准是什么意思，子午线轮胎执行标准就是子午线轮胎设计及检验参考的标准，目前有国标、欧标、美标等。

我国在2011年修订更新了子午线轮胎标准NY/T 459-2011，从质量要求规范、原料组成、技术要求等方面都做出了标准规范，其中技术要求见下图：
子午线轮胎根据材料不同可以分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型。

适用于不同的承重和车型。

子午线轮胎相比普通轮胎，有很多的优点，且有点突出。

1.接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。

2.胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗。

3.因为帘布层数少，胎侧薄，所以其径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。

4.散热性能好，可适应高温、高速行驶。

当然，由于子午线轮胎的特性，缺点也是显而易见的。

因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。

侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差，制造技术要求高，成本也高。

全钢丝子午线轮胎标准全钢丝子午线轮胎是一种高性能的轮胎，具有良好的耐磨性、抗打滑性和操控性能。

为了确保全钢丝子午线轮胎的质量和安全性能，制定了一系列的标准，以便生产厂家和消费者能够更好地了解和选择适合的产品。

首先，全钢丝子午线轮胎的材料选择需要符合国家标准，主要包括胎体、胎面、胎侧、胎底等部分的材料要求。

胎体一般采用尼龙帘布或钢丝帘布，胎面采用天然橡胶或合成橡胶，胎侧和胎底也有相应的材料要求，以确保轮胎的耐磨性和耐用性。

其次，全钢丝子午线轮胎的结构设计也需要符合标准，包括轮胎的断面形状、胎面花纹、胎侧结构等方面。

不同车辆和不同路况需要不同的轮胎结构设计，以确保轮胎在各种条件下都能发挥良好的性能。

另外，全钢丝子午线轮胎的性能指标也是制定标准的重要内容，主要包括静态载荷指数、速度符号、胎压、载荷指数等。

这些指标能够帮助用户选择适合自己车辆的轮胎，确保安全行驶。

此外，全钢丝子午线轮胎的生产工艺和质量控制也是标准的重要内容，包括轮胎的成型工艺、硫化工艺、外观质量检验、尺寸偏差等方面。

只有严格控制生产工艺和质量，才能生产出符合标准的高品质轮胎。

最后，全钢丝子午线轮胎的使用和维护也需要遵守一定的标准，包括轮胎的安装、使用时的注意事项、定期保养和更换周期等。

只有正确使用和维护轮胎，才能延长轮胎的使用寿命，保证行车安全。

综上所述，全钢丝子午线轮胎标准是为了保障轮胎的质量和安全性能，制定了一系列的材料、结构、性能指标、生产工艺和使用维护方面的标准，以确保用户能够选择到适合自己车辆和行驶条件的轮胎，保证行车安全和驾驶舒适。

制定和执行这些标准对于整个轮胎行业的发展和用户的安全行驶都具有重要意义。