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【知识网络】[Fe(SCN)]NaOH OH FeSS(△)FeHClFeCl 2FeSO 4FeO Fe 3O 4FeCl 3KSCN2+Fe 2O 3Fe(OH)2Fe(OH)3O 2H 2OO 2、H 2OH 2SO 4H 2SO 4H 2SO 4NH 3·H 2OFeCl 2O 2Cl 2O 2、H 2O CO 、AlCOHCl△△、NH 3·H 2O CO 32—、HCO 3—HClFe Fe Cu Cl 、H 硫等S 3Z A、Z 2+Fe3+Fe H 2S 等2Br 2HNO 3浓硫酸等C l 2 B r2 、N O3、浓酸、I 2、H+、Cu2+、Fe+等n、l 、C OH 2等n 、A l 、C O 、H2等★考点一 铁1.原子结构：Fe 位于第四周期第VIII 族，属于过渡元素。
地壳中含量居第四位,其常见离子有Fe 2+、Fe 3+，原子结构示意图如右：2.物理性质：⑴纯铁呈银白色，抗蚀能力强；常用铁含碳等杂质熔点降低，抗蚀力减弱。
⑵具有一般金属的物理通性：延展性、导电、导热性较好 。
它还有与其它金属不同的物理性质，能被磁铁吸引。
3.化学性质（较活泼） ⑴铁与非金属单质反应①与O 2反应：a ：常温下，铁在潮湿的空气中易被腐蚀，其腐蚀过程可用化学方程式表示如下： 2Fe+O 2+2H 2O=2Fe(OH)2 ；4Fe(OH)2+O 2+2H 2O=4Fe(OH)3 2Fe(OH)3=Fe 2O 3·xH 2O+(3-x)H 2Ob ：铁在氧气中燃烧，可用化学方程式表示为：3Fe+2O 2点燃Fe 3O 4 ②铁与S 反应： FeS ； ③铁与Cl 2反应：2Fe+3Cl 2点燃2FeCl 3⑵铁在高温下与水蒸汽反应：3Fe +4H 2O 高温Fe 3O 4+4H 2↑⑶铁与酸的反应①与非氧化性酸(如HCl 、稀H 2SO 4等)反应： Fe+2H +=Fe 2++H 2↑ ②与氧化性酸反应(如HNO 3、浓H 2SO 4)反应： 与足量稀HNO 3反应：Fe+4HNO 3=Fe(NO 3)3+NO ↑+2H 2O 与少量稀HNO 3反应：3Fe+8HNO 3=3Fe(NO 3)2+2NO ↑+4H 2O ③常温下，浓H 2SO 4、浓HNO 3能使铁、铝钝化。
湖南高速铁路职业技术学院数字化校园总体规划方案2011年12月GET/QP/16-02V1.0 No.: 200＿＿＿＿＿网络系统设计说明书工程名称：工程地点：设计单位：编制单位：编制人：编制日期： 2011年12月17日审批负责人：审批日期：2011年12月20日目录概述 (5)1.1 建设方案 (5)1.2 规模统计 (6)1.3 校园网功能要求 (7)1.3.1 园网内部功能 (7)1.3.2 Internet功能 (8)1.4 总体要求 (8)1.4.1 信号源 (8)1.4.2 前端设备 (8)1.4.3 干线传输系统 (9)1.4.4 冗余性 (9)第2章逻辑网络设计 (10)2.1 规划控制指标 (10)2.2 主要网络系统 (10)2.2.1 园区网络 (10)2.2.2 园区无线网络 (10)2.2.3 校区互联和Internet接入 (11)2.3 校园网拓扑设计 (11)2.4 电视终端分布及HFC结构设计图 (12)2.4.1 电视终端分布表 (12)2.4.2 HFC结构设计图 (13)2.5 网络多媒体教学系统 (15)2.5.1 网络多媒体教室功能要求 (15)2.5.2 网络多媒体教室设计 (16)2.6 校园安全防范系统 (18)2.6.1 数字视频网络监控 (18)2.6.2 周界报警子系统 (20)第3章产品选型 (21)3.1 主要网络设备及器材 (21)3.1.1 主干网(万兆) (21)3.1.2 接入层(百兆)及信息点统计 (21)3.2 布线产品选型 (21)第4章物理网络设计 (23)4.1 拓扑设计 (23)4.2 信息点数 (23)4.3 综合布线系统 (24)4.3.1 综合布线系统的核心要求如下 (24)4.3.2 综合布线系统规划 (24)4.3.3 本综合布线系统具备要求 (25)4.4 弱电机房系统 (33)4.4.1机房建设依据 (33)4.4.2机房精装修要求 (34)4.4.3电气工程 (34)4.4.4空调工程 (36)4.4.5防雷与接地工程 (36)第5章网络工程预算 (38)5.1 网络器材统计汇总 (38)5.2 网络工程费用预计 (39)第6章总结 (41)概述现代信息技术正在向高校教学、科研、管理的每一个环节渗透，将改变传统的教学模式并大幅度提高教育资源的利用率。
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e2022.09铁路运输是我国重要的公共运输方式，保证铁路轨道处于正常状态是至关重要的。
因此基于自建数据集，通过Y O L O v 5网络模型实现对铁路轨道的识别，实验表明，Y O L O v 5对铁路轨道检测召回率达到94.4%，精确率达到62.7%，mA P 达到93.1%。
具有较好的检测精度，同时也具有鲁棒性。
1.引言随着我国经济发展，铁路已成为不可或缺的交通运输方式，保证铁路在运行过程中的安全问题已经成为目前关注的重点[1，2]。
我国铁路具有里程数长，所处环境复杂等特点。
采用传统的人工巡检方式无法有效及时发现铁路轨道中出现的故障信息，容易出现漏检的现象。
且人工巡检依赖巡检人员的经验，耗费时间长，物资消耗大，已经无法适用于当前铁路的发展需要[3]。
目前采用智能化算法对铁路的目标检测成为当下的研究热点。
文献[4]采用图像处理技术对轨道板裂缝进行检测，首先对图像预处理，对图像二值化和裂缝合并等操作实现对裂缝的定位。
文献[5]针对轨道扣件中拍摄环境和条件的干扰采用深度学习算法Y O L O网络对轨道图像定位，基本上达到检测实时性的要求。
文献[5]针对钢轨的检测鲁棒性和精度较差的问题，采用H u 不变矩阵实现对轨道跟踪，具有较好的鲁棒性。
本文采用深度学习算法Y O L O v 5实现对铁路轨道的检测与定位，通过对轨道图像的标注训练Y O L O v 5网络，最终在测试集上测试轨道检测定位效果。
2.Y O L O v 5网络介绍Y O L O v 5是Y O L O（Y o u O n l y L o o k O n c e ）系列网络的延续，是2020年由U l t r a y t i c s L L C公司提出的一种高性能目标检测网络，其权重文件相比于Y O L O v 4更小，速度更快[7，8]。
列车调度指挥系统--TDCS 铁路信号铁路 TDCS 是为了提高现有运输指挥管理手段、提高调度管理水平和运输效率、改善调度指挥人员工作条件的大型综合性系统工程，它覆盖全国铁路，实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。
这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥管理达到世界先进水平。
一、系统结构：调度指挥管理系统包括以下三个层次:第一层铁道部调度指挥中心TDCS系统的核心与各铁路局相连，接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料，监视各铁路局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，并建有全国铁路调度指挥系统数据库。
第二层铁路局调度指挥中心接收各铁路局内的信息与资料，监视主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，同时显示与铁道部及相临铁路局的信息交换。
第三层基层信息采集系统安装在各车站，用来从信号设备及其它设备上采集有关列车运行位置、列车车次、信号设备状态等相关数据，并将上述数据通过专用通信线路传送到铁路局。
实现运统二、运统三的自动生成。
二、系统十大功能：十大功能之一：列车车次自动跟踪和无线车次自动校核十大功能之二：实现区段、站间“两个透明”十大功能之三：调度命令、日班计划通过网络自动下达十大功能之四：列车运行自动采点十大功能之五：行车日志自动生成十大功能之六：列车实际运行图自动生成十大功能之七：列车运行方案实时调整和网络下达十大功能之八：分界口透明显示和统计分析十大功能之九：列车早晚点自动计算与部分运输指标自动统计十大功能之十：站场实际状况、列车运行实际状况历史再现三、基层信息采集系统——车站TDCS系统1.概述车站作为基层信息采集系统是整个TDCS系统得以实现的基础。
