驾驶员技师论文

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驾驶员技师论文

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兵团技师职业资格考评

汽车驾驶员论文国家职业资格二级

论文题目：浅谈冬季冰雪道路的行车安全

及车辆的保养维护

姓名：黄耀辉身份证号：650300197108151812准考证号：所在单位：新疆新捷有限责任公司石河子公司浅谈冬季冰雪道路的行车安全及车辆的保养维护

姓名：黄耀辉

单位：新疆新捷燃气有限责任公司石河子分公司

【摘要】：新疆地处我国的西北，夏季气候干燥，风大，冬季气候寒冷，风雪交加，气候变化大，以天山山脉为界，天山以南称之为“南疆”，天山以北称之为“北疆”。尤其在冬季，南疆的气候在零下十几度时，北疆的温度已经达到零下二、三十度，有些个被地方甚至接近零下四十度。我生活北疆的戈壁明珠石河子，结合本人多年的驾驶经验，从寒冷恶劣的天气下的驾驶技巧方面，浅谈冰雪道路行车安全及恶劣环境下车辆保养维护。

【关键词】：恶劣条件冰雪道路行车安全车辆保养维护正文：

一、冬季冰雪道路的特点：

大家都知道车辆车轮的打滑与否，与轮胎台面接触地面的摩擦有关，当路面上有压实的血和冰层，冰珠或半融化雪时其行车条件最为危险，摩擦力最低，路面上风撒的雪，会使道路的安全性和摩擦力有所提高，但远远不及干燥路面的摩擦 2 / 12

力，通常情况下，沥青路面摩擦系数为0.63，而冰雪路面的摩擦系数为0.15，由此看来，在相同车速的状态下，冰雪路面的刹车距离几乎是干燥路面刹车距离的四倍，因而，车辆在有冰雪的道路上行驶最为危险。

二、冬季冰雪道路的行车安全：

（1）车辆起步时，缓抬离合，缓加油，如果发现车辆车轮打滑现象，可挂入比平时车辆起步时高一级的挡位，货车空车时为二档，此时可改用三档，重车可改用二档级别，只要车辆一移动，就赶紧换入低一级起步挡位，加油增档时切不可急速，应当缓慢加油，总之动作都要比平时的动作慢，有封锁档的车辆，也可用封锁档起步，或垫上沙子或土都可以，重型半挂车冷车起步时有可能会松开手刹起不了步的情况，那多半是因为挂车气路不畅通，而使车的刹车不能回位，遇到此种情况时，可多次拉松手刹，也可将主挂车连接处的“握手”左右调换，过十秒钟调回即可。

（2）行车中车速不可过快，始终保持中速，与前车保持安全的距离，这个距离要比平常安全距离多两三位，以确保安全。在冰雪路面上行车时，切不可急刹车，急打方向，否则车辆将发生侧滑，导致车辆方向失控，发生事故。行车中观察视线也应比平时要远些，开阔些，在进入人多的地方时，应及早把车速降下来，随时注意行人动态及周边情况的变化，在超车时，一定要选择好路面，以及充裕的时间，在安全的前提下超车，超车后切不可急速回转方向盘，应当缓慢转动方向盘，驶回原车道。在遇见上坡路段时，应当利用汽车的惯性作用，中途最好不要使车辆感觉动力不足，尽可能使用一个合适的挡位使车辆平稳上坡，上坡途中最忌讳停车或换挡，那样将造成车辆车轮打滑而发生危险，在下坡时，尽量利用发动机动力来控制车速，实在需要刹车时，一定不可将刹车踏板踩死，以免车轮 3 / 12

抱死，造成车辆侧滑而发生危险，在冰雪路面上遇弯道车辆转弯时，应提前放慢车速，缓慢通过，切不可急加速或急刹车，否则容易发生危险，在夜间行车时，更应小心谨慎，在与对方会车使用灯光时，因尽可能早闭远光灯，而改用近光灯，在雾天行车时，更应放慢车速，加大与前车距离，并可启防雾灯和报警灯，尽可能使用近光灯，随时注意前方情况，若雾太浓，能见度很低时，则尽可能选择一个安全地带停车，并开启示宽灯与报警灯，遇上雪天时，在白天行车时也应降低车速，缓慢行驶，并开启警示灯，夜间遇到下雪天时也应如此，并且车灯照耀下的雪花会使人产生眩晕的感觉，影响驾驶员的判断力及方向感，为避免事故，尽可能选择安全地带停车，并开启警示灯，重型半挂车与全挂车，在冬季行车时，更应做到胆大心细，小心谨慎。

（3）在冰雪路面停车时，尽量选择平稳路面，缓慢停车，在坡道上停车时，也应选择容易起步的位置，必要时用三角木填塞车轮，以防止车辆滑溜，在冰雪路面上行车为安全起见，重型车最好佩带防滑链，小车最好更换雪地胎或钉子胎。

总之在冬季冰雪路面行车时，一定要做到“礼让三先，文明行车，安全谨慎，劳逸结合”。

三、冬季车辆维护保养

（1）及时更换发动机机油，检测防冻液的冰点或更换防冻液以及车辆气路上的干燥罐。

（2）检查调整电瓶电解液的密度，或更换电瓶。

（3）更换燃油，尤其是柴油车，应使用与冬季气温相符的标号燃油，以免柴油冻结而使发动机熄火。

（4）检查各用电设备，尤其是暖风机工作状态，加装或改装暖风设备。 4 / 12

（5）由于冬季气温低，应及时给发动机采取保暖措施，加挂保温帘。（6）大型车辆发动机在冷启动之前，尽可能使用喷灯或蒸汽，预热发动机，变速箱，后驱动桥。

（7）发动机启动后应怠速着一些时候，待水温起来后，方可起步，起步时尽可能用低速档起步，行驶一段距离后，然后逐步换入高速挡行驶。

（8）行车中随时注意车辆的工作状态。

（9）收车时，应将储气筒的排放阀拉开，排一下水汽，以免气路结冰，发生冰堵，而造成气路故障。

（10）每两至三个月更换干燥罐，或在入冬前往储气筒灌入防冻或防冻剂，以防气路各气阀结冰造成冰堵。

（11）重型车应经常检查气路阀门及各连接软管，发生有漏气的阀，有裂纹的连接软管要及时更换。

（12）在冬季车辆刹车的调整，尤其是导向轮的刹车，切不可调的太灵，以免在制动时因导向轮发生侧滑而导致车辆方向失控，使车辆的安全受到影响。

以上是本人根据自己多年驾驶经验，总结出的一点点体会，仅供于大家交流，而且我还有很多方面有待学习提升。

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目录

摘要2

关键词2正文：

一、节油的重要性3 5 / 12

二、具体措施4

三、结论8

致谢9

参考资料工作总结10

摘要：

本文根据自己多年公交汽车驾驶经验结合公交车辆运行特点和规律，总结归纳出几点节油操作方法和有效措施。

关键词：

操作、节油、措施

论驾驶与节油

一、节油的重要性

目前，由于全球能源危机导致油价上涨，因而如何节约能源，降低成本，构建节约型社会，已成为一个长期需要解决的问题，而引起人们的关注，作为一名公交驾驶员，在日常生产营运中，节油就成为一个重要环节。由于竞争机制的引入，营运收入和个人工资的挂钩，一些驾驶员一味的追求生产任务，前压后追，忽略了节油，或者也想节油，但在操作和措施上没有认真总结，造成油耗增大，成本增加，影响了企业的经济效益和企业的健康发展。因此，节油成为降低成本的大事，如果我们能有一个良好的驾驶心态，从安全行车，节约燃油，降低成本的角度去工作，那么提高经济效益是非常可观的。例如，就西安市公交总公司来说，目前营运车辆3200部，每天的营运总公里约60万公里，如每百公里降低一升油，每天可节油6000升，每天可节约成本2万元，一年可节油216万升，一年可节约720万元。由此可见，要想降低运营成本，首先从节约做起。要想节油，就要 6 / 12

提高驾驶技术和采取有效的节油方法，驾驶水平的高低，直接影响着燃料消耗的多少，通过多年的驾驶经验，总结了几点方法，仅供参考。

二、具体措施

㈠车辆的正确操作

⑴缓慢驾驶：汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。

⑵使用经济车速：城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。

⑶车辆缓加速时，要脚轻手快：脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。

驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率无谓损失。尤其是丘陵地带或陡坡上行驶时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥的越好，就越能节省燃油。

⑷根据车速和道路情况及时增、减档：汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低， 7 / 12

后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速当时，结果正相反。所以，一般尽可能使用高速档行驶，少用中间档，不要长时间使用中、低档，但也不要在高速档勉强行驶。例如，在上长坡时，单靠高速档的惯性，不能冲到坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的换入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机动力急剧下降，油耗大增。同时，如果发动机较长时间处于大负荷，低转速的工况还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。

还应避免在低速档位高速行车。因为靠提高发动机转速提高车速的做法，不仅车速提高有限，而且会因发动机转速太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。由于低档高速和高档低速同样费油费车，都是档位选择不当造成。所以应依据车速变化及时变换行车档位，从而达到省车、省油的目的。

⑸正确使用制动：制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节油的一项有限措施。除紧急情况

下，应尽量避免紧急制动。在通过交岔路口，转弯，下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。

⑹行驶中的安全滑行：汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于 8 / 12

空挡位置，发动机只消耗很少的油。因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为：加速滑行，加速滑行。即：

①加速滑行：是在平坦，路面坚实，行人和车辆都较少的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，在加速，让后再滑行。当滑行时，发动机只是怠速运转，耗油很少，若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速所耗油也少。这样，加速和滑行消耗的燃料总和比以同样速度稳定行驶所消耗的燃料要少。因此，加速滑行过程就是省油过程。下坡时，不许熄火、脱档滑行，保证行车安全。

②“预见型”减速滑行：是指汽车在行驶中遇前方交堵，十字路口，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%25%，其节油效果是相当明显的。遇雨雪雾等恶劣天气，不要空挡滑行。