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——.............. ——时器Sr彳… ................................ ...高边坡预应力锚索框架支护施工工法1、前言预应力锚索框架是随着锚固技术发展起来的，并广泛应用于公路、铁路、水利等工程高边坡和建筑工程基坑防护的加固工程中。
本工法主要介绍了高速公路高边坡整治工程中预应力锚索的应用，阐明预应力锚索在边坡加固中的原理和破坏形式，对预应力锚索框架的施工工法做了详尽的阐述。
并对应用中出现的问题进行分析研究，可为类似工程提供参考和借鉴。
2、工法特点2.1加固效果明显2.2施工工期短2.3施工技术难度较大2.4使用通用的机械设备，节约工程成本2.5受季节性施工影响小2.6可操作性强，劳动强度低3、适用范围本工法适用于公路、铁路、水利、城市建设等相关领域的浅、中、深层土石混合滑坡、土滑坡、岩石滑坡的防治工程。
及土质、风化破碎的软质岩，挖方量大、岩层间夹有软弱夹层的高陡边坡及高层建筑的深基坑等工程项目。
4、工艺原理预应力锚索防护是利用一定强度的水泥砂浆在有效深度的锚孔底端与周边岩石形成具一定强度的锚固体，而后在锚索的预应力作用下，将不稳定的山体部分稳固地与稳定山体组成整体，确保边坡的稳定，不使构造裂隙进一步发展，从而达到防护目的。
预应力锚索，一方面可直接在滑面上产生抗滑阻力，另一方面通过增大滑面上的正应力来增大抗滑摩擦阻力，从而提高边坡岩土的整体性和稳定性。
5、施工工艺----------------------------------------------------- 时需Sr彳----------------------------- ------------ -- ---------- -------- 施工工艺流程见下图“预应力锚索框格梁施工工艺框图”5.1施工准备预应力锚索施工前应做好施工组织设计，明确施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备、材料、试验、监测安排及安全、质量管理。
高边坡治理预应力锚索框格梁结构施工工法高边坡治理预应力锚索框格梁结构施工工法一、前言高边坡治理是保障交通安全和防止自然灾害的重要措施，预应力锚索框格梁结构施工工法是一种有效的高边坡治理技术。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点预应力锚索框格梁结构施工工法具有以下特点：1. 结构稳定性强，能够有效抵抗高边坡的滑动和崩塌风险。
2. 使用预应力锚索和框格梁相结合的方式，在保证结构强度和刚度的同时，能够灵活适应边坡形状和地质条件。
3. 采用预制构件和预制板进行施工，减少了现场加工和浇筑工作，缩短了施工周期。
4. 结构施工过程较简单，技术要求相对较低，减少了人力资源的消耗。
三、适应范围该工法适用于边坡治理、公路护坡、铁路护坡等工程，在崩塌、滑坡、岩体失稳等地质灾害较为严重的地区具有广泛的应用前景。
四、工艺原理预应力锚索框格梁结构施工工法的工艺原理是通过预应力锚索和框格梁的协同作用，将预应力锚索的张拉力传递到边坡内部，增加边坡的内聚力和抗拉强度，以达到防止滑动和崩塌的目的。
其关键技术措施包括：选择合适的预应力锚索和框格梁材料；合理确定预应力锚索的布置方案和张拉力大小；精确计算预应力锚索的张拉长度和锚固深度。
五、施工工艺该工法的施工过程分为准备工作、框架梁施工、预应力锚索施工、顶板安装和锚索调整等阶段。
具体步骤包括：边坡勘测和设计、预制构件制作、基础开挖和处理、框架梁安装、预应力锚索布置和张拉、顶板安装和调整。
六、劳动组织为保证施工工期和质量，需要科学组织劳动力资源。
具体劳动组织包括：制定施工方案和施工计划、培训操作人员、合理配置施工人员和设备、落实施工安全和质量要求、加强施工现场管理。
七、机具设备施工工法需要使用的机具设备主要包括：挖掘机、起重机、钢筋加工机、预应力锚索张拉机、破碎机等。
这些设备具有不同的特点和使用方法，施工前需要对其进行详细介绍并合理配置。
浅谈公路高边坡支护预应力锚索施工技术公路高边坡的安全稳定对交通运输具有重要意义。
预应力锚索是一种常用的支护方法，通过施加拉力来增加边坡的稳定性。
本文将从预应力锚索施工技术的基本原理、施工步骤和应注意的问题等方面浅谈公路高边坡支护预应力锚索施工技术。
预应力锚索的基本原理是通过预应力钢绞线在边坡内形成一个拉力，使边坡的抗滑稳定性增加。
在施工过程中，首先需要进行钢索的定位和固定，其次施加预应力力，最后进行固定和保护。
预应力锚索施工的基本步骤如下：1. 边坡加固前的准备工作。
包括边坡土方的清理、边坡的勘测和监测，确定绞线的长度、相互间距和角度等。
2. 预应力锚索的定位和固定。
根据设计要求，在边坡内选择适当位置，进行钢绞线的定位和固定，通常采用螺旋钢管、耐压锚固胶等方式将钢绞线固定在边坡内。
3. 预应力锚索的施加预应力力。
预应力力的施加通常采用液压拉力机进行，根据设计要求施加预应力力并保持一定的时间。
4. 预应力锚索的固定和保护。
在预应力力施加完成后，需要进行钢绞线的固定和保护。
常用的方法包括固定端的固定和边坡防护措施等。
在实际施工中，需要注意以下问题：1. 钢绞线的选择。
钢绞线的选择与边坡的具体情况有关，需要根据边坡的倾斜度、土质条件和设计要求等进行选择。
2. 钢绞线的固定。
钢绞线的固定需要保证其能够承受拉力，并且能够确保边坡的稳定性。
固定方式一般有螺旋钢管、耐压锚固胶等多种。
3. 预应力力的控制。
预应力力的施加需要按照设计要求进行，过大或过小都会影响边坡的稳定性。
预应力锚索是公路高边坡支护中常用的一种技术。
在实际施工中，需要注意选择适当的钢绞线，正确施加预应力力，并进行固定和保护措施，以保证边坡的稳定性和安全性。
施工中还需加强监测和维护工作，及时发现问题并采取相应措施，确保边坡的持久稳定。
高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁防护施工方案及方法一、方案设计1.确定防护对象：高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁。
2.确定防护目标：防止高边坡梁体受到外力破坏，保证梁体的稳定性和安全性。
3.研究边坡的地质条件、土壤力学、浸淫水情况等，评估边坡的稳定性和潜在的风险。
4.进行预应力计算，确定最佳的预应力锚索布置方案。
5.确定适当的预应力锚索材料和规格。
二、材料和设备准备1.预应力锚索材料：包括锚索和锚索端头，根据设计方案选购适当材料。
2.预应力锚索设备：包括锚索张拉设备、张拉器和锚具等。
3.钢筋和混凝土材料：根据梁体的设计要求购买足够的钢筋和混凝土。
4.所需的辅助设备和工具：如起重机、卷扬机、挖掘机、打地锚机等。
三、施工步骤1.梁体施工：按照设计要求，先进行梁体的搭模和钢筋绑扎工作，然后进行混凝土的浇筑和养护。
2.预应力锚索施工：根据梁体的设计要求和锚索布置方案，进行预应力锚索的布置工作。
首先，在梁体两侧的边坡上挖掘锚孔，并进行清理和处理。
然后根据设计要求，安装锚孔套筒，并固定预应力锚索。
在锚索两端安装张拉器和锚具，并进行张拉调整。
最后，进行预应力锚索的锚固和防护措施。
3.高边坡的防护施工：根据边坡的具体情况，采取适当的防护措施。
可以选择进行护坡砌筑、护坡植被、喷涂护坡等工作，以增加边坡的稳定性和防止水土流失。
四、质量控制1.施工方案和设计方案的符合性检验：核对施工方案和设计方案，确保符合工程要求。
2.施工现场的安全控制：确保施工现场的安全，做好防护措施。
3.材料的质量控制：选择合格的材料，保证质量符合要求。
4.施工工艺的质量控制：按照施工工艺要求进行施工，避免施工缺陷。
5.相关试验和检测：对关键工程部位进行必要的试验和检测，确保施工质量合格。
五、验收和保养1.完成施工后，对整个工程进行验收，确保施工质量符合设计要求。
2.对预应力锚索部分进行保养和维护，定期检查锚孔套筒和锚具的情况，并做相应的修复和更换工作。
浅谈公路高边坡支护预应力锚索施工技术公路高边坡支护一直是公路建设和维护中的一项重要的工程，而预应力锚索技术作为现代公路建设和支护中的一种重要方法，已经被广泛应用和发展。
本文将主要就公路高边坡支护预应力锚索施工技术进行浅谈。
高边坡通常指坡度大于30度的陡坡，其自重应力和大气压力会对土体产生很大的影响，土体易发生破裂、滑坡及塌方等现象。
因此，在公路建设和维护过程中，对于高边坡的支护工作就显得尤为重要。
目前，公路高边坡支护的方法比较多样化，例如挡墙、固结喷射桩、钢箍混凝土挡土墙等。
但是，由于其强度和稳定性不够稳定，还需配合其他的土方支护工艺才能发挥较好的效果，因此，应用预应力锚索技术进行土方工程的支护已经成为了一条非常可靠、有效的路线。
预应力锚索是指通过固定端的锚杆和预应力锚索，将预应力传递到地下，使得软弱的土层能够得到有效补强，提高承载力和抗滑能力。
因此，预应力锚索在公路高边坡支护中具有不可替代的作用。
预应力锚索施工技术的关键在于锚固效果的确保，主要有以下几点需注意：1.施工前的勘测和设计在施工前，需要进行较为详细的勘测和设计，确保预应力锚索的长度和数量能够满足支护工程的需要。
此外，还要明确各类锚具及其定位，以及定位孔的深度及孔直径等细节。
2.主杆和锚杆的设置预应力锚索的有效长度及锚孔与锚杆的间隔要求根据侧坡稳定性可调整。
通过准确测定锚杆的长度和锚孔的位置，然后在孔内灌浆，最后埋设锚杆固定即可。
3.基础处理在进行锚固前，需要对基础进行处理。
尤其是在软土层的情况下，需要将土层挖掘至坚实土层并做好防护。
4.钢绞线张力控制由于钢绞线张力会影响整个锚索的支护效果，因此，在钢绞线的张力控制方面需要非常谨慎和专业。
特别是在施工过程中，应根据实际情况进行张力的精确调整，确保支护效果达到预期。
综合以上各点，我们可以看出，公路高边坡支护预应力锚索施工技术需要有很好的勘测和设计、仔细的施工和严密的验收才能确保工程质量。
高边坡预应力锚索框架梁施工技术总结关键词：边坡防护；预应力锚索；施工技术一、工程概况XXX1号XX中桥右侧高边坡位于XXX一号隧道出口，属丘陵地貌，坡面植被发育，覆土很薄，多为强风化页岩外露。
为了满足运营安全补强的需要，右侧平台坡脚以上按坡率1∶1分级刷坡，坡面采用锚索框架梁防护，框架梁节点间距4.0m，正方形布置，采用C35混凝土浇注，锚索锁定预应力拉力为520kN(施工时应将超张15%计算在内)，框架内采用土工网垫客土植生、挂网封闭混凝土等防护。
框架梁锚索钻孔直径φ115mm。
锚束锚固段长度为8m，自由段长度10m，采用单孔4束，与水平方向成20°角施作。
锚索均采用4束φ15.2mm高强度、低松弛钢绞线制作，其抗拉强度不得低于1860MPa，锚索采用I级防护，全孔范围内采用M35水泥砂浆灌注，并采用抗侵蚀性水泥、掺粉煤灰或其他抗侵蚀外加剂，注浆压力0.6~0.8MP α，锚头采用C35砼封闭。
二、施工流程施工顺序：边坡开挖→清除浮土和松动岩石并平整坡面→确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔安装锚索→注浆→刻槽→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→按顺序张拉→锁定封锚→锚框架内绿化防护。
1.预应力锚索施工技术（1）测量放样：先进行测量定位，包括框架梁的纵横向梁、锚索方位布置等。
图 1 锚索点位布设（2）施工平台：根据坡面具体情况，采用脚手架钢管搭设，搭建承载力不小于3kN/㎡，平台宽度满足15m便于架设车载泵及临时防护。
（3）锚索拉拔试验：锚索施工前在同一标段范围内应选择有代表性、与锚索锚固段地层相同、环境类似的相邻地段进行拉拔试验(破坏性试验)，严禁在实际锚固工程部位进行该项试验。
试验孔数不少于3孔，以验证锚索可能承受的最大张力、锚固工程的安全及所采用的参数是否正确，进一步确定施工工艺及参数，其相关参数在同一标段内相同地层通用。
试验锚索参数和施工工艺与工作锚索相同，锚索试验拉拔力为锁定拉拔力的1.5倍，即为780KN ，但因单孔四束最大拉拔力不宜大于750KN，故试验最大拉拔力取750KN。
浅谈公路高边坡支护预应力锚索施工技术公路高边坡支护是保障道路安全畅通的重要工程内容，其中预应力锚索施工技术是一种主要的支护手段。
本文将浅谈公路高边坡支护预应力锚索施工技术，包括其原理、方法和施工要点，希望能够对相关领域的专业人士和广大读者有所帮助。
一、预应力锚索支护原理预应力锚索支护是通过在地下形成预应力锚索体系，将其与高边坡结构体系相连接，形成一个受力连续的整体支护体系，从而有效地抵抗边坡上部岩土体的变形和破坏。
预应力锚索支护的原理包括以下几个方面：1.抵抗变形和破坏。
预应力锚索支护利用锚索的预应力作用，通过对岩土体施加顶部向下的垂直荷载，抑制了边坡岩土体的自由变形，使边坡体系形成一个受力连续的整体，抵抗了岩土体的整体破坏。
2.减小边坡位移。
预应力锚索支护的锚索系统能够直接抵抗边坡体系受到的各种荷载，从而减小了边坡的水平位移，降低了边坡的变形和破坏的可能性。
3.提高边坡稳定性。
预应力锚索支护能够明显提高高边坡的整体稳定性，降低了边坡体系发生破坏的危险性，保障了公路的安全畅通。
1.预应力锚索布置。
施工人员首先要确定高边坡的具体情况和支护的要求，然后依据设计图纸确定锚索的布置位置和数量，同时要根据锚索的受力方向确定锚孔的具体位置和深度。
2.锚索孔钻掘。
根据设计要求，在边坡上预先钻孔，然后将管道（如钢管）插入孔洞中，保持孔洞的稳固和圆形。
3.注浆加固。
在孔洞中注入水泥浆液，将钢管与岩土体连接紧密，同时使得孔洞周围的岩土体形成一个整体。
4.锚索张拉。
将预埋的锚索连接到地面的张拉设备上，通过张拉设备施加预应力，使得锚索在岩土体中产生预应力作用。
5.辅助支护。
根据实际情况，可以采取其他辅助支护措施，如喷锚、爆破等，以提高边坡的整体稳定性。
6.检测和监测。
在锚索支护施工完成后，要对锚索的受力情况进行检测和监测，确保锚索支护的有效性和稳定性。
1.合理设计。
在进行预应力锚索支护施工前，要充分了解高边坡的地质情况和支护的要求，确保支护设计的合理性和可行性。
浅谈高边坡预应力锚索的施工方法摘要：文章主要介绍了高边坡预应力锚索的施工方法，预应力锚索对边坡起到了抗滑稳定的作用，具有投资少、工期短及见效快等优点。
关键词：预应力锚索；钢绞线；内锚段灌浆；锚索张拉1工程概况某水利枢纽工程是一项具有灌溉、发电、保护生态、防洪等综合利用效益的大（2）型水利工程。
由于左岸发电站厂房上部岸坡有一些不稳定的危岩体，危及厂房安全，故采用预应力锚索进行加固处理。
该工程预应力锚索主要分布在大坝左坝肩边坡上，锚索长度采用60 m、80 m两种，张拉力为1 000 KN和3 000 KN。
锚索施工随边坡开挖进行，上部1 000 KN锚索待边坡开挖完成后，采用钢管搭设承重型脚手架，将XY-2型地质钻机放置在脚手架平台上施工；下部3 000 KN锚索待边坡开挖至锚索孔位下部1.5 m后，预留10 m宽锚索施工平台，采用以KR-804履带式全液压钻机为主，XY-2型地质钻机为辅的方式进行施工。
2主要施工方法2.1施工程序预应力锚索按如下程序进行施工：2.2施工方法2.2.1钻孔锚索钻孔采用XY-2型地质钻机，锚索钻孔根据各种规格锚索选择不同直径的硬质合金钻头及金刚石钻头钻进，钻孔直径：1 000 KN级锚索成孔直径130 mm；3 000 KN级锚索成孔直径220 mm。
2.2.2锚索编制锚索钢绞线由7根高强钢丝绞成，钢绞线直径15.24 mm，截面积140 mm2，屈服强度为1 670 Mpa，最小破断力1 860 MPa，满足本工程要求。
锚索下料比设计孔深多2 m，采用砂轮切割机进行切割。
1 000 KN级锚索由6根钢绞线组成，3 000 KN级由19根钢绞线组成。
为了使钢绞线之间距离保持均匀，以保证钢绞线之间均匀充满浆液，沿锚束的轴线方向每隔1～2 m设置隔离架，锚固段每隔2 m设置隔离板一块，同时安装注浆管，用于张拉段注浆，注浆管采用φ25 mm PVC硬塑料管，最后在前安装导向帽。
浅谈公路高边坡支护预应力锚索施工技术公路建设中，高边坡的支护是非常重要的一环。
预应力锚索施工技术在高边坡的支护中具有非常重要的应用价值，也是目前国内外最为先进的高边坡支护技术之一。
本文将针对公路高边坡支护预应力锚索施工技术进行浅谈。
一、预应力锚索的基本工作原理预应力锚索是针对较大的土体或石体结构进行支护的一种重要手段，通过在边坡内部预留一定的空隙，装置锚具，并在锚具内开设锚孔（锚眼），然后通过锚索将锚固体和锚具内的土或石体互相连接。
当锚索内施加预应力时，使锚索拉力通过土或石体的反力传递到边坡内部，增加了土或石体的内在强度，从而达到支撑边坡体的目的。
二、预应力锚索施工技术的工艺流程（一）确定施工位置、方案，安排施工队伍在工程实施之前，需要对施工位置进行调查，并按照施工方案确定相应的施工方案。
同时，需要编制好相关的施工计划，并安排好相应的施工队伍，以确保施工质量和进度。
（二）现场勘查与测量在施工位置确定之后，需要对滑坡边坡的稳定性进行评估，并进行相关的测量工作。
主要包括高程测量、坡面倾斜度的测量、划定锚固线路、确定锚杆安装位置和锚孔位置等。
（三）安装锚孔安装钻孔机器或其他专业工具，在锚杆位置处进行钻孔，并将锚孔与边坡的锚固体相连接。
（四）锚杆加固将锚杆、其他连接器件与锚孔连接，并进行必要的防腐涂层处理，确保锚杆的连接牢固可靠。
（五）注浆灌浆在构成边坡的土体或石体中注入麻绳水泥浆或其他预应力稠化剂，确保土体或石体能够在拉力的作用下固定住防止发生位移。
注浆灌浆需要制定出详细的施工方案，注浆灌浆的质量和精度是关键因素。
（六）张拉预应力锚索根据设计的预应力标准，采用专业的张拉设备，施加相应的拉力，确保锚索的张力达到设计标准，以确保边坡支护压力能够承受较大的荷载。
（七）封住锚孔通过专业的工具将锚孔口封住，以防止水土流蚀等因素对锚固体的破坏。
（八）验收与保养预应力锚索施工完成后，需要进行验收，确认施工效果达到设计要求。
目录1、目的 (1)2、工艺特点 (1)3、适用范围 (1)4、编制依据 (1)5、施工工艺流程 (1)5.1施工准备 (2)5.2试验孔施做 (3)5.3孔位定位放样 (3)5.4搭设脚手架平台与钻机就位 (3)5.5钻孔 (3)5.6锚索制作 (4)5.7锚索安装 (5)5.8注浆 (6)5.9砼框格梁施工 (6)5.10锚索的张拉 (7)5.11自由段封孔注浆及封锚 (8)6、操作要点 (9)7、质量控制 (9)8、安全措施 (10)9、参考文献 (11)高边坡预应力锚索框格梁施工工艺1、目的为深入贯彻十天高速项目办关于公路施工标准化、精细化、规范化精神，全面推行现代化工程管理，明确高边坡预应力锚索框格梁施工的工艺流程、操作要点，消除不合理的施工工序及工艺，提升高速公路建设工程质量，以达到消除质量通病，从而达到示范引领的目的。
2、工艺特点预应力锚索框格梁体系是通过钻孔及注浆体将钢绞线固定在深部稳定地层中，在被加固体表面对钢绞线张拉产生预应力将滑动体的坡体与稳定的地层连为一体，一方面可直接在滑面上产生抗滑阻力，另一方面通过增大滑面上的正应力来增大抗滑摩擦阻力，同时通过坡面上的框格梁将各个锚索有效地连成一个整体，形成一个由表及里的被覆式加固体系，从而达到被加固体整体稳定和限制其变形的目的，与圬工类结构相比具有一定的柔性、深层加固、主动加固、随机补强、施工快捷灵活、经济性好等特点。
3、适用范围本工法适用于十天高速公路高边坡防护，岩石滑坡的防治工程及风化破碎的软质岩，挖方量大、岩层间夹有软弱夹层的高陡边坡等工程项目。
4、编制依据1、十天高速公路项目办下发《十天高速公路建设标准化管理细则》。
2、交通运输部公路局编写的《高速公路施工标准化技术指南》第二分册路基工程。
3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。
4、本行业通行的和先进的工艺及管理办法。
5、施工工艺流程施工工艺流程见下图“图1预应力锚索框格梁施工工艺框图”图1预应力锚索框格梁施工工艺框图5.1施工准备1、预应力锚索施工前应做好施工组织设计，明确施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备、材料、试验、监测安排及安全、质量管理。
2、申请单项工程开工，开工条件包括开工报告、锚筋材料试验、浆体材料试验、配合比试验、相关机械设备等，并应注意张拉设备及有关机具是否经过标定。
3、做好施工场地的排水工作，材料、机械的防雨、防水工作，保证水、电畅通。
将预应力的造孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近，待坡面整修工作面完成后，马上吊运至工作面。
4、锚索所需的水泥、钢材、预应力钢铰线及锚具等各类材料必须具有出厂检验合格证，并符合国家标准。
使用前需对各种材料做必要的物理力学试验，提供材料检验合格证书等资料。
预应力锚索使用的千斤顶、压力表等使用前必须进行标定或检验。
5.2试验孔施做为了验证设计采用的工作锚索的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性以及所提供的安全储备，同时考虑有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力，在单项工程开工申请批复后，按设计要求先进行锚索基本试验，即抗拔拉破坏试验。
试验孔位置的选择应体现锚固地层的实际情况。
试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在锚索施工前及时向设计单位提交试验报告，以验证和调整设计。
5.3孔位定位放样根据各工点工程平、立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，如有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计及监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
5.4搭设脚手架平台与钻机就位为了施工的安全和连续性，脚手架必须满铺坡面，并且扣在坡面上，连接扣件牢固，而且有专人定期检查，不允许有晃动的现象，施工时钻机要求上下错开，每台钻机还需搭设稳固的操作平台，且保证使钻头中心对准孔位中心。
确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角、水平方向角偏差允许误差为±1.0°。
在曲线段边坡放线时，由于坡面一般呈扇形发散或收敛，为了保持竖肋上下对齐，竖肋间距往往上下不等，这时应根据现场情况对竖肋上下对齐进行调整，保证框架梁的受力合理。
5.5钻孔5.5.1钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
5.5.2钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
5.5.3钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录，与设计所给出的勘察报告相比较，确定是否穿过滑移面。
如遇塌缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
5.5.4孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。
为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.5m以上。
5.5.5锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚索与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
5.5.6锚孔检验锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。
孔径、孔深检查采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
5.6锚索制作1) 钢绞线下料在下料长度范围内搭设工作台，按设计长度丈量尺寸后，采用砂轮切割机切割钢绞线下料；切口整齐无散头现象。
钢绞线下料长度=各分段锚固长度+锚索自由段长度+框格梁厚度+锚索工作段长度+截长误差（约100mm）。
2) 编索制束将下好料的钢绞线及各种进、回浆管平行堆放于工作平台上，对不同的进、回浆管及钢绞线在进口段进行编号并用不同颜色区别，然后按设计内锚段长度位置安装止浆环及各种进、回浆管，保证管道畅通及耐压要求（管路系统耐压值不低于设计灌浆压力的1.5倍) ，对耐压值不够或不通畅者要更换。
管道安装检查完后管口临时封闭，并挂牌编号。
止浆环内用还氧剂封填密实，逐根检查锈蚀情况，有锈蚀的要全部清除。
锚固段每隔1m将钢绞线用紧箍环和扩张环固定，以使其成枣核状，为使锚索居中定位，沿锚索长度每隔2m设置一个隔离支架，并绑扎无锌铅丝，绑扎时保证钢绞线与进、回浆管平行，严禁有交叉现象，最后在锚索端头套上导向帽。
锚索制作完毕后应妥善存放，并登记、挂牌、标明锚索编号、长度等。
存放要求防潮、防水、防锈、防污染。
B-B图2预应力锚索构造图5.7锚索安装采用人工辅以机械进行安装。
下索前先校对锚索编号与孔口编号是否相符；用探头检查一次合格的孔，将编制好的锚索人工运至孔口，并将其送入孔内，必要时辅以手动葫芦配合，锚索安装时曲率半径严禁小于3m，以防损坏锚索结构。
在穿索过程中，损坏锚索结构的应予更换；应保证止浆、进浆、回浆和充气等设备的完好。
图3锚索制作图四锚索安装5.8注浆注浆采用3SNS系列注浆泵，搅拌采用灰浆搅拌机进行。
浆液要搅拌均匀，随搅随用，并在初凝前用完，严防石块等杂物混入浆液。
注浆材料为纯水泥浆，水泥选用普通硅酸盐P.O.42.5，水灰比为0.4～0.45，外加10%UEA-Z型复合膨胀剂和0.6%的高效早强减水剂。
浆体强度不小于M35MPa，注浆压力保持在0.4～0.8MPa。
边注浆边缓慢抽拔注浆管，保证注浆管口处于浆液面以下。
并保证浆体密实、饱和，达到设计浆体强度。
待孔口溢出清晰的浆体即可停止注浆。
注浆过程中要做好相关记录，并做好试验块。
5.9砼框格梁施工把框格梁位置坡面清理干净，人工绑扎钢筋后支牢模板，采用分段浇筑砼，浇筑时振捣要均匀、密实，保证浇筑质量。
框格梁混凝土浇筑前，应先清除孔口周围及建基面上的碎石及泥土，然后绑扎钢筋、立模，并同时安装定向筋、定位管及固定锚垫板。
锚垫板可作为框格梁端面模板固定在定位管端部，锚垫板必须与定位管轴线垂直。
图5预应力锚索框格梁正视图图6预应力锚索框格梁5.10锚索的张拉1、待锚孔注浆体强度和框格梁砼强度达到设计要求和监理工程师书面通知后即可进行张拉。
张拉前须对张拉机具进行配套标定，计算出千斤顶受力与油压的线性方程，用于张拉油压与张拉力的控制。
安装锚板前，要用棉纱擦净锚板内的泥砂油污。
钢绞线穿入锚板的顺序，确保与钢绞线束绑扎的顺序一致，防止交叉缠绕。
使用无粘结预应力钢绞线的，在张拉前，钢绞线外包的PE护管用锯条割掉（注意不要伤着钢绞线），不得用火烧钢绞线，剥除PE后要清除防腐油脂。
2、按设计要求对锚索施加预应力并锁定。
先取0.2P的张拉力进行预张拉，每级持荷稳压时间控制在10min左右，超张拉稳压时间稳压25min，观察位移是否稳定，若无异常，即进行锁定。
锚索张拉锁定采用间隔施工，即每间隔1 ～2根锚索进行循环张拉锁定。
张拉分6级2次进行，即按设计值的20% 、25% 、50% 、75% 、100% 、105% 进行张拉。
张拉千斤顶的轴线必须与锚索轴线一致，锚环、夹片和锚索体张拉部分不得有泥砂、锈蚀层或其它污物。
3、张拉结束后，将锚板外的钢绞线处理好，不能松散，以备再进行张拉。
为防止外锚头的长期暴露，每次结束后应作相应的防护。
每级张拉的稳定时间必须保证，预应力张拉采用“双控法”控制，以张拉油压为主，伸长值进行校核。
当出现异常情况时，必须停止作业进行检查，查明原因后方可继续进行作业。
图7锚索张拉5.11自由段封孔注浆及封锚预应力张拉完成后，在自由段立即注入不小于M35级的水泥净浆封孔，注浆管从预留孔插入直至管口达到锚固段顶面约50cm,注浆至孔满溢出，拉出注浆管，边拉边注浆，以防形成孔隙，孔中的空气经外锚墩预留气孔中排出。
注浆结束后现场要逐孔检查各锚索孔注浆是否注满,未注满时要进行复注,确保每个锚索孔注浆饱满密实。
