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江苏省机动车遥感监测系统建设及运行管理技术要求（试行）2020年5月21日目录前言 (3)编制依据 (3)1 遥感监测系统建设技术要求 (3)1.1 系统构成与分类 (3)1.2 基本功能 (6)1.3 方法原理 (6)1.4 布点要求及点位类型 (7)1.5 网络要求 (8)1.6 遥测系统现场端软件要求 (9)1.7 数据管理平台软件要求 (11)1.8 校准和检查要求 (13)1.9 遥测设备性能要求 (16)2 遥感监测系统运行管理技术要求 (26)2.1 职责分工 (26)2.2 运行维护管理 (27)2.3 设备维修与保养 (28)2.4 数据管理与上报 (28)2.5 质量控制 (30)2.6 运行管理记录表 (31)前言为贯彻落实《江苏省打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》（苏政发〔2018〕122号）要求，提高我省机动车遥感监测技术水平，确保遥感监测数据全面、准确、客观、真实，特制定本技术要求。
本技术要求适用于江苏省内机动车遥感监测系统（以下简称“遥测系统”）的建设、验收以及运行管理，也适于安装在江苏省境内政府购买服务的机动车遥感监测系统。
编制依据《环境信息网络建设规范》（HJ 460-2009）《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求》（HJ 845-2017）《机动车尾气遥测设备通用技术要求》（JB/T 11996-2014）《机动车遥感监测平台联网规范（试行）》（环办大气函﹝2017﹞1331号）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T 832-2014）《道路交通安全违法行为视频取证技术规范》（GA/T 995-2012）《在用汽车排气污染物限值及检测方法（遥测法）》（DB32/T 2288-2013）1 遥感监测系统建设技术要求1.1 系统构成与分类机动车遥测系统的组成部分包括排气污染物测量分析系统、工控机、摄像系统及车牌识别系统、速度传感器、环境条件检测仪器、道路流量监测设备、道路空气质量微型监测设备（可选项目）、道路黑烟车视频监控设备（可选项目）、信息联网设备、设备供电系统及保护装置、显示屏和移动式遥感监测车（可选项目）等。
遥感的基本原理及技术特点一、基本概念遥感一词来源于英语“Remote Sensing”，其直译为“遥远的感知”，时间长了人们将它简译为遥感。
遥感是20世纪60年代发展起来的一门对地观测综合性技术。
自20世纪80年代以来，遥感技术得到了长足的发展，遥感技术的应用也日趋广泛。
随着遥感技术的不断进步和遥感技术应用的不断深入，未来的遥感技术将在我国国民经济建设中发挥越来越重要的作用。
关于遥感的科学含义通常有广义和狭义两种解释: 广义的解释: 一切与目标物不接触的远距离探测。
狭义的解释: 运用现代光学、电子学探测仪器，不与目标物相接触，从远距离把目标物的电磁波特性记录下来，通过分析、解译揭示出目标物本身的特征、性质及其变化规律。
遥感技术系统是实现遥感目的的方法论、设备和技术的总称。
现已成为一个从地面到高空的多维、多层次的立体化观测系统。
研究内容大致包括遥感数据获取、传输、处理、分析应用以及遥感物理的基础研究等方面。
遥感技术系统主要有：①遥感平台系统，即运载工具。
包括各种飞机、卫星、火箭、气球、高塔、机动高架车等；②遥感仪器系统。
如各种主动式和被动式、成像式和非成像式、机载的和星载的传感器及其技术保障系统；③数据传输和接收系统。
如卫星地面接收站、用于数据中继的通讯卫星等；④用于地面波谱测试和获取定位观测数据的各种地面台站网；⑤数据处理系统。
用于对原始遥感数据进行转换、记录、校正、数据管理和分发；⑥分析应用系统。
包括对遥感数据按某种应用目的进行处理、分析、判读、制图的一系列设备、技术和方法。
遥感技术系统是一个非常庞杂的体系。
对某一特定的遥感目的来说，可选定一种最佳的组合，以发挥各分系统的技术优势和总体系统的技术经济效益。
二、系统的组成遥感是一门对地观测综合性技术，它的实现既需要一整套的技术装备，又需要多种学科的参与和配合，因此实施遥感是一项复杂的系统工程。
根据遥感的定义，遥感系统主要由以下四大部分组成：1、信息源信息源是遥感需要对其进行探测的目标物。
遥感图像处理系统ENVIENVI(The Enviroment for Visualizing Images)是美国著名的遥感科学家用交互式数据语言IDL(Interactive Data Language)开发的一套功能强大的遥感图像处理软件，能够有效地从遥感影像中提取各种目标信息，可用于地物监测和目标识别；IDL也使得ENVI具有其它同类软件无可比拟的可扩展性，全模块化的设计使得软件易于使用，操作方便灵活，界面友好，广泛地应用于地质、环境、林业、农业、军事、自然资源勘探、海洋资源管理等多个领域，并在2000、2001、2002年连续三年获得美国权威机构NIMA遥感软件测评第一。
1、ENVI功能体系ENVI包含齐全的遥感影像处理功能，包括数据输入／输出、常规处理、几何校正、大气校正及定标、全色数据分析、多光谱分析、高光谱分析、雷达分析、地形地貌分析、矢量分析、神经网络分析、区域分析、GPS联接、正射影像图生成、三维景观生成、制图等；这些功能连同丰富的可供二次开发调用的函数库，组成了非常全面的图像处理系统。
1.1数据输入/输出1972年美国发射了第一颗地球资源技术卫星ERTS-1。
从那时起，一些国家和国际组织相继发射各种资源卫星、气象卫星、海洋卫星以及监测环境灾害的卫星，包括我国发射的风云系列卫星和中巴地球资源一号卫星(CBERS-1)，构成了对地观测网，多平台、多层面、多种传感器、多时相、多光谱、多角度和多种空间分辨率的遥感影像数据，以惊人的数量快速涌来。
把同一地区各类影像的有用信息聚合在一起，将有利于增强多种数据分析和环境动态监测能力，改善遥感信息提取的及时性和可靠性，有效地提高数据的使用率,为大规模的遥感应用研究提供一个良好的基础，使花费大量经费获得的遥感数据得到充分利用。
(1) ENVI能够输入的数据ENVI能处理多种卫星获取的不同传感器、不同波段和不同空间分辨率的数据，包括美国Landsat系列卫星、小卫星IKONOS和环境遥感卫星TERRA，法国SPOT卫星，我国的风云系列卫星和CBERS-1获取的数据，ENVI还准备处理未来更多传感器收集到的数据。
目录平台概述01大数据平台02遥感监测系统03检测原理04系统组成技术参数系统特点与优势050607相关研究表明，80%以上的机动车尾气污染物是由大约20%以下高污染车辆排放的。
发现并治理排放超标车辆，能够有效的控制机动车污染物排放总量，对城市空气质量改善具有重要意义。
针对机动车保有量迅速攀升、尾气污染日益严峻、环境保护工作压力不断增加的现状，结合城市高污染排放车辆治理淘汰工作要求，国科创采用机动车尾气污染治理与互联网、大数据技术相融合的方式，开发了机动车尾气环保监管平台，构建了一套完整的机动车污染监管体系。
机动车尾气环保监管平台由两大功能层级组成，底层由机动车尾气遥感监测系统及其控制采集软件组成。
顶层为大数据平台，其采用深度学习、大数据处理和分析技术，对机动车尾气排放相关数据进行智能处理和数据挖掘，获取最具辨识力的关键性指标和统计数据。
机动车监管大数据平台，可建立机动车尾气排放长效的管理机制，提高业务管理效率，从根本上监管机动车尾气污染物的排放，为环境监管部门提供实用高效的监测技术保障和实时有效的监测分析数据。
0 1.平台概述P l a t f o r m o v e r vi e w平台体系大数据平台由机动车监管弹性时空数据库、机动车尾气遥感监测子系统、非道路移动机械信息管理子系统、柴油货车在线管理子系统、排放检验与维修监管子系统、移动执法APP、机械申报APP、“一张图”分析系统和监管大数据可视化大屏系统组成。
机动车监管弹性时空数据库可对不同机动车子系统中的存档数据、离线数据，基于统一的时空基准，处理成统一的数据格式，创建时空索引，为各个专题数据集发布成做好准备。
机动车尾气遥感监测子系统支持基于遥感监测设备实时数据流的采集、存储，具备可视化和分析能力。
具体包括：机动车尾气遥感点位管理，遥感实时数据、历史数据、超标通知管理，白名单管理和数据统计分析等功能。
获取非道路移动机械排放数据，监管非道路移动机械的使用区域，掌握非道路移动机械的动态信息，为各类非道路移动机械提供管理服务。
无人机平台航空遥感监测核电站温排水——以辽宁省红沿河核电站为例王祥;王新新;苏岫;孟庆辉;邹德君;伊晓东;王林;文世勇;赵建华【摘要】针对现有监测技术手段难以满足核电站温排水常态化监测业务需求的现状,以辽宁省红沿河核电站温排水监测为例,构建基于无人机平台的航空遥感监测系统,开展温排水热扩散信息的遥感提取研究,并分别以四次多项式拟合及同步实测数据订正实现广角成像畸变校正与水体表面温度信息的获取.独立样本同步实测数据验证表明,水体表面温度反演平均偏差在0.4℃以内.结果分析显示,高效、便捷的无人机平台遥感监测系统可有效弥补现有监测技术手段的不足,且精度较高,有望在核电站温排水环境影响评估及业务监测中得到进一步的推广应用.【期刊名称】《国土资源遥感》【年(卷),期】2018(030)004【总页数】5页(P182-186)【关键词】无人机平台;航空遥感;温排水;广角成像畸变【作者】王祥;王新新;苏岫;孟庆辉;邹德君;伊晓东;王林;文世勇;赵建华【作者单位】国家海洋环境监测中心国家海洋局近岸海域生态环境重点实验室,大连 116023;国家海洋环境监测中心国家海洋局近岸海域生态环境重点实验室,大连116023;国家海洋环境监测中心国家海洋局近岸海域生态环境重点实验室,大连116023;国家海洋环境监测中心国家海洋局近岸海域生态环境重点实验室,大连116023;大连航天北斗科技股份有限公司,大连 116023;大连理工大学土木工程学院测量与空间信息技术研究所,大连 116023;国家海洋环境监测中心国家海洋局近岸海域生态环境重点实验室,大连 116023;国家海洋环境监测中心国家海洋局近岸海域生态环境重点实验室,大连 116023;国家海洋环境监测中心国家海洋局近岸海域生态环境重点实验室,大连 116023【正文语种】中文【中图分类】X57;X870 引言目前，我国正面临一次性能源短缺的困境，而核能是目前唯一被证实具有高热能且不产生温室效应气体的能源技术。
水平固定式全激光高精度机动车尾气遥感在线监测系统技术方案（汽柴油一体）1 机动车尾气遥感监测发展现状1.1 机动车尾气遥感监测难点）、碳氢化合机动车尾气实时监测组分：一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、不透光度。
物（HC）、氮氧化物（NOX可有效监测汽油车、柴油车尾气污染物，测量范围：CO：（0-10）％；：（0-16）％；CO2HC：(0-10000)ppm；NO：(0-10000)ppm；不透光度：（0-100）%；测量精度和重复性误差：符合《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求》（HJ845-2017）标准要求。
目前机动车尾气遥测主要技术难点：（1）车辆快速通过时，尾气扩散较快，要求监测设备响应快速，否则无法实时监测气团浓度，导致测量结果不能够真实反应车辆的实际排放情况，在实际的道路上会出现大量误检和漏检。
（2）烟气迅速扩散，测量误差大。
在开放环境中，机动车尾气气团会迅速扩散，所以直接测量得到的各个组分的浓度绝对值不能反应尾气排放的真实值，但对同一尾气气团，扩散后各位置的各组分的体积比系数是相同的，所以机动车尾气遥测测量设备通过燃烧方程，根据各组分的相对体积比来反演尾气排放的真实浓度。
然而目前绝大多数机动车尾气遥测设备遥测光路不能够同光路，导致测量各组分的绝对浓度值不是气团的同一位置的值，体积浓度比已经不准确，因此利用燃烧方程反演的值不能反应尾气真实排放情况。
1.2 机动车尾气遥感监测现状近几年国内机动车尾气遥感监测技术得到快速发展，技术路线包括NDIR非分散红外光谱、DOAS紫外差分吸收光谱、TDLAS可调节半导体激光吸收光谱等。
在户外尾气遥感监测应用领域TDLAS可调谐半导体激光吸收光谱技术路线，在抗干扰能力、测量分辨率、信号稳定性、光源寿命、运维成本以及测量响应时间等方面具有明显的优势，具体见表1。
随着各种技术路线快速发展所衍生的产品见表2。
第1种产品采用NDIR、DOAS相结合的方式，设备造价低，但在户外尾气遥感监测应用领域受环境的温度、湿度以及其它背景气体影响较严重，测量响应时间慢，存在严重的漂移，导致无法准确测量尾气排放各污染物浓度值。
第一章 K7型GPS测量系统简介 (3)1.1 系统的特色、组成、性能指标及配置 (3)1.1.1 K7型GPS新特色 (3)1.1.2系统组成 (3)1.1.3 K7测量系统的主要技术参数 (3)1.1.4 测量系统的基本配置 (4)1.2 K7型GPS测量系统的硬件 (5)1.2.1 K7型GPS接收机 (5)1.2.2 电池及充电器 (6)1.3 K7型GPS测量系统软件组成 (7)1.4 K7型GPS接收机充电及电源装卸 (7)一、打开K7主机侧面的电池后盖（见图1-2）； (7)二、将电池后盖打开后取出锂电池（见图1-3），然后用配套充电器充电。
(7)第二章 K7型GPS测量系统实测 (8)2.1 概述 (8)2.2系统作业模式 (9)2.2.1 静态相对定位模式 (9)一、作业方法： (9)二、定位精度： (9)三、作业要求： (9)四、适用范围： (9)五、作业范围： (9)2.2.2后差分动态相对定位模式 (9)一、作业方法： (9)二、技术指标： (9)三、应用范围： (10)2.3 GPS网的技术设计 (10)2.3.1 测量的精度标准 (10)2.3.2网的图形设计 (11)2. 环形网 (11)3. 星形网 (12)2.3.3基线长度 (13)2.3.4网的基准 (13)2.4 选点与埋石 (13)2.4.1选点 (13)2.4.2 埋石 (14)2.5 K7型GPS测量系统的野外作业 (14)2.5.1 制定观测计划 (14)一、确定工作量 (14)二、采用分区观测 (15)三、选择观测时段 (15)四、确定观测进程及调度 (15)2.5.2安置及启动仪器 (16)2.5.3如何量取天线高即仪器高 (16)2.5.4启动仪器 (17)2.6 K7型接收机使用注意事项 (17)GPS测量应遵循《国家标准GPS测量规范》布网、施测、检核、计算。
(17)第三章K7型GPS测量系统文件及操作 (17)3.1 K7型文件系统简介与文件界面 (18)3.1.1 初始界面 (18)3.1.2 系统界面 (19)3.2 K7型文件系统野外数据采集 (23)3.2.1智能模式采集 (23)一、数据的采集： (23)二、给记录的数据取一个文件名： (24)三、退出数据记录： (25)3.2.2人工模式采集 (25)一、数据的采集： (25)二、给记录的数据取一个文件名： (25)三、退出数据记录： (25)3.2.3节电模式采集 (26)一、数据的采集： (26)第四章 K7内业数据传输 (27)4.1数据传输软件简介和界面 (27)4.1.1 菜单项 (27)四、查看菜单 (29)4.1.2 工具栏 (30)4.1.2 状态栏 (31)4.1.3 程序视窗 (31)4.2如何进行数据传输 (32)四、数据传输 (33)五、断开连接 (33)4.3.2检测注册码 (34)4.3.3设置功能 (35)第五章常见问题及解决方法 (35)第六章 K7后处理差分系统实测 (36)6.1.1 初始界面 (36)6.1.2 后差分野外作业步骤 (37)第七章如何升级主机软件 (39)附录A 有关专业术语注释 (41)附录B 年积日计算表 (43)附录C 联系方式 (45)附录D 全国销售及服务网络列表 (46)第一章 K7型GPS测量系统简介1.1 系统的特色、组成、性能指标及配置1.1.1 K7型GPS新特色K7智能一体化GPS接收机现已问世。
机动车尾气遥感监测解决方案智慧环保 大气污染防治科学治霾 精准治污近年来，我国多地区大气污染问题引起了政府和社会的空前关注，为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》和《打赢蓝天保卫战三年行动计划》等法律法规，改善环境质量，完善环境技术管理体系，促进机动车污染防治技术进步，2017年12月环境保护部组织修订了《机动车污染防治技术政策》。
通过遥感监测技术对道路行驶机动车排放状况进行实时监测，采取“环保取证+公安处罚”的部门联合执法机制，加强移动污染源监管。
针对城市道路机动车保有量迅速增加、尾气污染日益凸显、管控压力不断加大的现状，结合城市高排放车辆筛选与整治、黄标车淘汰等工作要求，融合尾气遥感监测、重型柴油车黑烟视频抓拍以及道路环境空气质量实时监测等多种技术手段，为城市机动车污染监管体系的建立和完善，提供实用高效的监测技术保障和充足有效的监测数据支撑。
监测效率显著提升超标车辆重点管控实现尾气污染在线监测审查污染排放控制效果大数据挖掘污染贡献率长期连续监测分析规律系统概述建设目标智慧环保机动车尾气遥感监测解决方案机动车尾气遥感监测解决方案总体框架平台层道路空气质量实时监控机动车污染物实时监测黑烟车辆智能识别车流量规律统计分析传输层感知层系统分类三种机动车遥感监测系统方案三种机动车遥感监测系统方式固定垂直式机动车尾气遥感监测系统01本系统将遥感监测设备安装于每一条车道上方，可同时监测到每一辆车的排放数据。
系统采用先进的光谱吸收技术监测机动车尾气中的二氧化碳（CO）、一氧化2碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO）、不透光烟度等参数。
X全新的反射技术实现立体机动车尾气的光谱监测，测量光源呈扇形向下投射，通过铺设于路面的反射装置反射到探测器。
该种监测系统可满足多车道同时监测，互不干扰。
固定垂直式机动车尾气综合监测系统，主要由机动车尾气遥测子系统、黑烟车自动抓拍子系统、微型空气质量监测子系统、网络传输子系统、系统中心平台以及其他辅助设备组成。
