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一、填空题1. 我国对国际航运代理行业采取专业报备登记及许可证制度的管理模式。
2. 货方和/或船方支付的费用主要有：运费，港口费，货运服务费，口岸监管与查验费等。
3. 按收货人栏的填写方式提单可分为记名提单、指示提单和不记名提单。
4. 运费一般有预付和到付两种支付方式。
5. 装货单通常也被称为“关单”。
7. 在装船前制作的船图、舱图通常称为配载图。
9. 目前，期租船的租船合同以NYPE 格式应用最为普遍。
10.订舱可分为暂定订舱和确定订舱两种。
1. 在同一艘船存在2个或以上委托人的情况下，支付港口使费和代理费的委托方称为第一委托方。
2. 根据船舶运营方式提单可分为班轮提单和租船提单。
3. 班轮运价表中常用的5种计价方式：注明“W”，注明“M”，注明“W/M”，注明“Ad.Val”和注明“Ad.Val or W/M ”。
4. 场站收据中的大副联是粉红色（颜色）的。
5. 挂港汇总预配清单，又称为“集装箱载货清单”，是码头安排集装箱进场计划和集装箱装卸的主要依据。
6. 世界上主要的陆桥有：大陆桥、小陆桥和微桥。
8. 我国《口岸检查办法》规定，船舶代理人必须在船舶抵港24 小时（h）之内到检查机关办理进口手续，并交纳有关费用。
9. 目前，程租船的租船合同以金康（GENCON）格式应用最为普遍。
10.租船运输中，租约有关装卸日的约定以连续24h晴天工作日最为常见。
8. 批注清单可分为3种：场站/大副收据批注清单、集装箱批注清单和交付记录批注清单。
1. 班轮运价表中，Cargo N.O.E.是指未列名货物。
2. 按货物是否已装船区分，提单可分为已装船提单和收货待运提单。
4. 从法律的角度讲，发盘和接受是达成进出口贸易合同必不可少的2个环节。
5. 依据委托人授权的大小，代理协议可分为总代理协议、独家代理协议和一般代理协议。
6. 划分集装箱箱体在使用过程中的损坏责任的唯一依据是设备交接单。
7. 在装船后制作的船图、舱图通常称为积载图。
船代基本知识1、CY-FO条款：FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司（Carrier）不负责POD（货款到付）之卸船费。
此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Side ports“小港”）;如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi 班加西（Libyan利比亚，于地西：地中海西岸）另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：tackle吊绳→吊钩；hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。
与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区注：少部分公司还有CY-LO条款（如H&T）它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。
有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管2、“双到付”:指Forwarder付给Carrier之O/F（Ocean Freight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为到付“一预一到”：指Forwarder付给Carrier 为prepaid(pp)方式；而Shipper付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。
3、对DG（Dangerous Goods或DC：Dangerous Cargo）多采用“现提”即Alongside Delivery.又称“船边交货”（指POD船边）。
因许多码头不允许DG于港内久留4、V ia（=by way of =care of =C/O）经由：e.g. ① Shipment from Keelung to NYK via Panama Canal货物必装载于从基隆（TWN）通过Panama Canal驶往NYK之船舶或以上英文也可以写作：Shipment from Keelung via Panama Canal to NYK（NYK于美东）② Shipment from Shanghai to Detroit（底特律，于美内陆）via LA（于美西WC）意指：于LA卸船后转火车运至Detroit③ Shipment from Shenzhen to Seattle（W.C）via Land-Bridge（陆桥）in bond to Boston（E.C.）。
船舶代理-详解船舶代理(Shipping Agent)目录• 1 什么是船舶代理• 2 船舶代理概述• 3 船舶代理的业务范围• 4 船舶代理关系的形式• 5 备用金的索汇、使用与结算• 6 参考文献什么是船舶代理舶代理是指船舶代理机构或代理人接受船舶所有人(船公司)、船舶经营人、承租人或货主的委托，在授权范围内代表委托人（或被代理人）办理与在港船舶有关的业务、提供有关的服务或进行与在港船舶有关的其他法律行为的代理行为。
船舶代理人是指接受委托人的授权，代表委托人输与在港船舶有关业务和服务，并进行与在港船舶有关的其他法律行为的法人或公民。
船舶代理概述国际运输船舶在世界各港口间进行客货运输过程当中，当船舶停靠于船舶所有人功船舶经营所在地以外的其他港口时，船舶所有人或船舶经营人是无法直接管理与这些船舶有关的营运业务的。
对此，只有两种可能的解决办法：其一是在有关港口设立船舶所有人或船舶经营人的分支机构；其二是委托当地专门从事代办船舶营运业务和服务的机构或个人代办船舶在港的一切业务，即委托船舶代理这些业务。
事实上，无论一个船舶所有人或船舶经营人的资金有多么雄厚，他也不可能为自己所拥有的船舶的可能停靠港口普遍设立分支机构。
因此，委托代理人代办业务的方法是普遍采用的、更为经济和实效的办法。
设在各个港口的船舶代理机构或代理人，对本港的当地情况，所在国的法律、规章、习惯都相当熟悉，在长期从事代理的工作中，积累了丰富的经验，往往能比船长更加有效地安排和处理船舶在港的各项业务，更经济地为船舶提供各项服务，从而加快船舶的周转，降低运输成本，提高船舶的经营效益。
当前，各国的船公司在绝大多数港口都彩采用这种委托代理代办船舶在港的各项业务的办法来照管自己的船舶。
世界各国的各个海运港商也都普遍设有船舶代理机构或代理行，而且在一个港口又常常开设数家船舶代理行从事船舶代理业务工作。
船舶代理业属于服务行业。
船舶代理机构或代理行可以接受与船舶货运有关的任何人的委托，业务范围非常广泛，既可以接受船方的委托，代办定期或不定期的船舶营运业务，也可以同时接受货主方或承租人的委托，代表他们办理所委托的有关业务。
第一章国际船舶代理业务概述1.国际船舶代理人的定义（掌握p3）2.国际船舶代理人的作用（掌握p3）3.国际船舶代理人的业务范围（熟悉p3）根据《中华人民共和国国际海运条例》第29条规定4.国际船舶代理人的法律关系（熟悉p3）代理人只要在授权范围内行事,则委托人就要对此承担责任。
5.代理人责任和义务（掌握）【注：代理权不得滥用：（1）代理人不得以被代理人的名义与自己或与自己同时代理的其他人签订合同。
在前一种情况下，代理人与被代理人是合同双方当事人，但由于代理人又是被代理人的代理人，所以合同内容与条款实际上由代理人一人决定;在后一种情况下，代理人如与自己同时代理的当事人签订合同，这一合同的缔结也是仅凭代理人一人决定。
这些行为不仅为合同的属性相违背，而且有可能损害被代理人的利益或者依代理人的好恶而发生偏向一方，侵犯他方的合法权益。
（2）代理人不得与第三人恶意串通损害被代理人的利益。
这里所说的恶意串通是指代理人与第三人有共谋侵犯被代理人合法权益的行为。
代理人与第三人串通损害被代理人利益的，由代理人与第三人对被代理人因此所受损害共同负赔偿责任］【转委托问题如何处理？】一代理人为被代理人的利益必须转托他人进行代理行为或根据商业习惯允许转委托时，应注意：委托代理人为被代理人的利益需要转托他人代理的，应当事先取得被代理人的同意。
事先没有取得被代理人同意的，应当在事后及时告诉被代理人，如果被代理人不同意，由代理人对其所转托的行为负民事责任。
6.委托人的责任和义务（p4熟悉）练习1、以下业务属于船舶代理人的进口业务范围的是（）A协助船方配载；B签发提货单；C整理核对单据；D联系船舶引航E安排船员调换2.CASA （China Association of Shipping Agency）是3.船舶代理人的主要作用有（）A加快船舶周转B可以在委托人和口岸之间传递信息，起到桥梁作用C可以减少委托人的不必要的支出，降低成本4.规范船代行业市场的法律法规有、。
船代个人总结
个人总结：
船代是船舶代理人的简称，是指在航运业中，负责代表船东或船舶经营者处理船舶运输相关事务的专业人员。
船代在船舶运输过程中扮演着重要的角色，他们负责协调船舶进出港口事宜、办理相关文件手续、安排船舶装卸货物、处理船舶事故等工作。
船代的工作需要具备一定的专业知识和技能，他们需要了解国内外航运市场的动态，掌握船舶运输规章制度和相关法律法规，能够熟练操作相关的软件和系统。
此外，船代还需要具备良好的沟通能力、协调能力和应急处理能力，能够与各方面的人员进行有效的合作和协商。
总的来说，船代是航运业中不可或缺的一环，他们的工作直接影响到船舶运输的效率和安全。
通过不断学习和提升自身的能力，船代能够更好地为船东和船舶经营者提供全方位、高效率的代理服务，为航运行业的发展做出积极的贡献。
整箱货(非危险品)海运出口流程整箱货(非危险品)海运出口流程大概流程如下：揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载（装船计划）→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并支付钱款→开具商业发票→放单/做电放/做SEAWAYBILL（一）揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认一、业务员揽货，接受货主询价揽货期间应向询价货主问明一些类别信息，如：1、发货人2、收货人3、通知人4、品名（中英文）5、目的港、中转港6、柜型柜量，超重柜特殊说明（如为特种柜，则需详细的货物尺寸，长*宽*高，毛重，体积等，有时还需要更为详细的货物装柜次序，及摆放示意图。
）各项型最大体积为：( 长*宽*高) 可装体积，可装重量1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.381×45’GP=86CBM（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱）7、危险品、冷冻货特殊说明8、装运期限（是否有信用证要求）9、配载要求（出船证等）10、货物交运日期以及交运方式11、运费结算方式（预付、到付金额），是否第三地付款12、是否指定船东13、是否有要求申请目的港N天免柜期14、提单签发时是MB/L还是HB/L，是否第三地签单二、航线主管根据业务员所述要求向船公司询价，争取申请更低的价格，以供货主选择。
（Ⅰ）若直接与船东订舱，则应注意以下几点：1、该船东是否有接至货主所述之目的港2、是否可以接超重柜3、是直航船还是中转船，在哪里中转4、几天可到达目的港5、该航次挂靠什么码头（厦门的海天、象屿、国际货柜）6、该航次舱位是否紧张，是否可以保证舱位（Ⅱ）若为指定船东，在必要时（如运价更低廉）可以通过第二家货代进行订舱，但是除注意的几点与船东相同外，还应在订舱前确认以下几个方面：1、在出提单时，是否要改SHOPPER或其他资料2、在货主有要求的情况下，是否可以申请N天目的港免柜期3、提单签发时是MB/L还是HB/L4、是否可以保证舱位（以上仅适用于海运费预付FREIGHT PREPAID）三、航线主管与船东/货代谈妥运价，且货主接受业务员报价后，签署出口货物代理委托书S/O（订舱单），业务员便可订舱，至文件部门打印一份无格式的托运单，并在上面标注明船期、运费、柜型柜量、及货主的特殊要求、我司订舱人电话，传真等。
国际货运与船舶代理1.国际货代的责任：⑴纯粹代理人的责任：货代在委托人授权的范围内，以被代理人的名义从事代理活动，所产生的法律后果被代理人承担。
当货物发生灭失或者损毁时，代理人不承担责任，除非其本人有过失。
⑵当事人身份的责任：货代以自己的名义与其他人签订合同，或者在储运时使用自己的仓库和运输工具，或者在安排运输、拼箱、集运时收取差价，就会被认定为运输、仓储当事人，就要独立承担当事人的责任。
⑶国际多式联运经营人的责任：当货代负责国际多式联运并签发提单时，就成为国际多式联运经营人，将被看作是法律上的承运人。
⑷“混合”身份的责任：当货代以自己的仓库或者运输工具提供部分服务时，在该服务范围内为当事人，其他部分为代理人。
⑸合同责任：货代与委托人签订的代理合同条款所产生的责任。
例如：订立承担货物延迟的赔偿责任条款等。
2.货主需求层次：⑴基本需求——港到港（Port to Port ）⑵标准需求——门到门（Door to Door）;⑶满意需求——提供增值服务；⑷理想需求——提供货架到货架的物流服务。
影响需求层次的主要因素：运价、运输的质量、社会文化3.过失：当事人应当注意、能够注意却未注意，而没有采取相应的措施。
4.电放：货物装船后，承运人签发提单，托运人再将全套提单交回承运人，并指定收货人，承运人以电讯的方式授权其在卸货港的代理人，在收货人不出具提单的情况下交付货物。
5.海运单与提单的区别：：①海运单不具有提单“物权凭证”的作用；②在作为运输合同证明方面的区别；③在作为货物收据效力方面的区别。
6.使用海运单需要注意的问题：①对一票货物，使用海运单就不再使用提单等单证；②海运单必须为记名收货人；③海运单通常签发一份正本；④收货人提货时不需出具正本海运单，而只要证明其是海运单中的收货人；⑤在收货人向承运人请求提货之前，只要符合要求，托运人有权改变收货人的名称。
7.提单的性质：①运输合同的证明；②货物收据；③物权凭证8.保函签发清洁提单的风险：①发生索赔时，承运人要赔偿收货人的损失，然后承运人根据保函向托运人追偿赔款；②如果保函具有欺骗性质，则保函在承运人与托运人之间也属无效，承运人将独自承担责任，不能向托运人追偿赔款；③承运人接受了具有欺骗性质的保函后，不但要承担赔偿责任，而还会丧失责任限制的权利；④承运人投保，如果货损早在承运人接受货物以前就已经发生，“保赔协会”不负责赔款；⑤如果承运人是在善意的情况下接受保函，该保函也仅对托运人有效。
船代名词解释
船代是指船舶代理，是航运行业中的一个重要职位。
船代作为船舶经纪人的一种，担任了船舶拥有者与港口、货主、承运人、报纸及政府机关之间的联络纽带作用。
船代的主要职责包括以下几个方面：
1. 航行安排：船代负责与海运公司和船舶拥有者协商，安排船舶的航线和航行计划。
他们需要密切关注天气状况、航道情况和港口规定，确保船舶在安全、高效的条件下航行。
2. 港口操作：船代会与各个港口的货运公司、港务局和海关等联系，确保船舶的货物装卸、货物检验和船舶的入港手续等相关事宜顺利进行。
他们需要了解各个港口的规章制度和操作流程，以维护船舶及其运营者的利益。
3. 文件处理：船代负责处理船舶进出港口所需的各种文件和文件审批。
他们需要办理船舶的入境手续、船舶货物的报关手续、船舶航行证件的申请等。
船代需要熟悉国际海运相关法规和条例，并确保文件的准确性和及时性。
4. 费用结算：船代还负责进行船舶运费和相关费用的结算。
他们与货主和承运人协商，确保运费和费用的合理性，并进行结算和支付工作。
5. 信息通报：船代在船舶运行中起到桥梁和纽带的作用，他们负责将各类信息通报给船舶拥有者及有关方。
例如，他们会通报船舶的抵港时间、货物装卸情况、航行状况等重要信息。
总之，船代是船舶运输行业中的重要一环，他们承担着与港口、货主、承运人等各方的沟通和协调工作，确保船舶的安全运行和货物的顺利装卸。
通过高效的管理和调度，船代为船舶拥有者提供了全方位的服务，促进了海洋运输业的发展。
船代复习1、舱单是收货人或其代理人据以向码头仓库或船边提取货物的凭证。
（错，舱单改为提货单）2、指示提单（Order B/L) 是可以转让的。
（对）3、交货记录、场站收据和设备交接单是集装箱运输过程中三种十分重要的单证。
4、海运单可以作为有关方之间货物运输合同的凭证, 达成这类货物运输合同的当事双方一般是: （C）A. 收货人和船方B. 租船人和船公司C. 托运人和承运人D. 代理人和发货人5、既是托运人办妥货物托运和出口手续的证明，又是船公司下达给船长接受货物装船承运的命令的单证是：（B）A. 托运单B. 装货单C. 载货清单D. 提单6、以图示形式来表示货物在船上和船舱内具体装载位置的单证被称为：（B）A. 装货单B. 货物积载图C. 载货清单D. 装货清单7、以下单证中，办理船舶出口或进口报关手续所必需的单证是：（C）A. 托运单B. 装货单C. 载货清单D. 收货单8、货主为了表明其托运货物的意愿和提供所托运货物的详细资料，应向承运人或其代理人填报的单证是：（A）A.托运单（出口订舱委托书）B. 装货清单C. 载货清单D. 收货单9、下列货运单证中货主用来向海关进行出口申报，俗称为“关单”的是：（B）A. 托运单B. 装货单C. 载货清单D. 收货单10、下列货运单证中，必须随船携带并要求船长对它的正确性负责的单证是：(C)A. 托运单B. 装货清单C. 载货清单D. 收货单11、中华人民共和国出境入境边防检查条例规定，交通运输工具在入境后到入境检查前、出境检查后到出境前，未经边防检查站许可，上下人员、装卸物品的，可对其负责人处以10000元以上30000元以下的罚款。
（对）12、根据UCP500，代理人在代表承运人或船长签发海运提单时，必须表明他的身份及所代表的委托人名称。
（对）13、根据我国交通部《船舶最低配员规则》的规定：无论何时，500总吨以上（或者750千瓦及以上）海船、600总吨及以上（或者441千瓦及以上）内河船舶的中、外籍船舶的船长和大副，轮机长和大管轮不得同时离船。
14、根据我国海商法，承运人留置的货物，自船舶抵达卸货港的次日起满无人提取的，承运人可以申请法院裁定拍卖。
（A）A. 60日B. 180日C. 1年D. 2年15、船舶代理权是依据以下何种方式产生的? （A）A.委托授权B. 租船人指示或指定C. 总代理的指示D. 港口的指定16、委托代理关系的主体包括委托人本人、代理人以及下列什么人? （A）A.第三人B. 承运人C. 收货人D. 发货人17、如果代理人是在被代理人授权范围内行事，他的行为就对被代理人具有:（A）A.约束力B. 权力C. 权利D. 约束力和权力18、代理行为的有效要件不包括:（D）A. 取得代理权B. 在代理权限范围内从事活动C. 以被代理人的名义从事活动D.以订舱代理人的身份所从事的活动19、当委托方委托的事项违法时，代理人应拒绝代理，否则，代理人也要: （C）A.负全部责任B. 不负责任C. 负连带责任D. 负50%的连带责任20、有权签发提单的人可以是承运人本人、船长或：（B）A. 代理人B. 经承运人授权的代理人C. 货运代理人D. 货物所有人21、各国法律都承认的承运人的法定代表人是:（D）A. 船方代理人B. 船东互保协会C. 董事D. 船长22、在通常情况下，船长签发的提单与承运人本人签发的提单具有: （C）A. 不同的效力B. 不同的法律效力C. 同样的法律效力D. 不同的位阶23、代理人签发提单: （B）A. 不必经承运人或船长的授权B. 必须经承运人或船长的授权C. 必须经船舶管理公司的同意 D 必须经外代总公司的同意24、船舶代理人在授权范围内以被代理人名义进行船舶代理行为的后果应：（A）A. 由被代理人承担B. 由代理人和被代理人共同承担C. 由代理人承担，被代理人负连带责任D.由代理人独自承担25、船舶代理人签发提单的权利来自于：（B）A. 法律规定B. 承运人授权C. 指定代理的租船人授权D. 发货人要求并授权26、根据船务调度规程，船舶在港作业，外勤每天几次登轮服务？（B）A、一次B、至少一次C、二次D、三次27、远洋集装箱班轮，外勤在开航前将随船单证交给船长，船舶开航后多长时间内要将这些单证用传真或邮寄方式寄给卸港代理？（B）A. 一天B. 两天C. 三天D. 四天28、船舶装卸作业结束后，如因船方原因继续留泊，需要按每日每船舶净吨（马力）0.23元的标准向港方支付停泊费（错。
非作业停泊费不是按日计费的，而是按每小时每船舶净吨（马力）0.15元标准来收取的。
）29、拖轮费是以拖轮马力大小和使用时间长短来计算费用的。
使用时间是按照实际作业时间加上固定的辅助作业时间来得出的。
所以，作为负责合格的外勤，应提醒船长在签拖轮作业票时应填写核对作业时间，即完整、正确填写拖轮抵达作业地点的时间和作业完毕的时间，不要只签字，将作业时间留空任拖轮自由填写。
（对）30、一船一结，一港一清是船舶航次结算的一项原则。
31、根据现行港口费收的规定，超长货物需要加收的附加费费率规定为：每件长度超过12米满16米，按相应货类费率加收50%；每件长度超过16米满20米，按相应货类费率加收100%；每件长度超过20米，按相应货类费率加收150%。
32、船舶代理应要求委托方何时提供港口使费备用金? （A）A、船舶抵港前B、船舶抵港后C、船舶开航前D、船舶开航后33、由租家指定代理的程租船, 一般情况下备用金的追索对象是哪一方？（C）A、船舶登记注册船东B、指定代理的租方C、委托方D、第二委托方34、下列费用中不属于船舶费用的是：（D）A、船舶检验费B、港务费C、海事签证费D、理货费35、港口使费中的船舶吨税和港务费都是按照船舶的下列计算单位来计收费用的：（C）A. 吃水B. 总吨C. 净吨D. 吃水和船长36、在我国船舶港口使费收费范围中，一般不以船舶的净吨（马力）作为计费单位的收费种类是：（C）A. 船舶吨税B. 引航费C. 理货费D. 船舶港务费37、大副收据有货物外表状态不良的批注，托运人出具了保函，要求签发清洁提单。
由于保函是具有合法地位的，因此承运人及其代理人将不承担凭保函签发清洁提单所产生的任何法律责任。
（错。
该保函不具有合法地位,承运人及其代理人要承担法律责任。
）38、小提单是指: （A）A. 提货单B. 提单副本C. 舱单D. 装货单39、外勤应尽量提前了解船长作息时间。
船长睡眠休息时段，非必须或紧急情况，一般不要打扰船长。
简答题：40、从事国际航线航行的船舶进口申报时需向我国港务监督机构提交哪些单证？答：总申报单、货物申报单、船舶概况报告单、船员名单、旅客名单（若有）、上一港出口许可证及港务监督机构需要的其他单证。
41、海事局在受理船方海事签证时,哪些文件可予以签证?1. 海事声明、延伸海事声明;2. 海事报告;3. 与船舶有关的其它海事文书。
42、引航员在在什么情况下,有权拒绝或终止引航？1. 恶劣的气象/海况;2. 被引船舶不适航;3. 没有足够的水深;4. 被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定;5. 引航员身体不适,不能继续引领船舶;6. 其它不适于引行的原因。
判断：43、所有船舶进出中国港口或在中国港内航行、移泊，必须由港务监督指派引航员引航。
有关引航的具体事项，应按照中华人民共和国交通部颁发的《海港引航工作规定》办理。
（错。
外国籍船舶实行强制引水。
）44、根据国务院175号令，船方或其代理人在船舶抵达口岸前未办妥进口岸手续的，船舶抵达后除检查机关办理进口岸手续的工作人员和引航员外，其他人员不得上下船舶、不得装卸货物和其他物品。
（对）45、一艘外籍船进港，预计修船20天。
船舶抵港后，外勤建议船长申请30天期的吨税。
（错。
船舶修理可予免征吨税。
）46、卸货过程中，发现舱内物包装异常或残破，经船方和理货员双方验看确认后，由理货员所作的记录叫做理货现场记录。
（对）47、收货人要求外勤在办理船舶进口申报时协助将原来进口舱单所列1票15,000吨货改成10,000吨和5,000吨两票,答应事成之后必有重谢。
外勤答复说他无权这样做，必须通过公司计划员联系委托方确认后才可以，然后立即将情况向领导汇报。
（对）48、船长提出借支，代理可随时借予，再与委托方结算。
（错。
委托方备用金未及时汇达，或委托方汇来的备用金未含船员借支项目的情况下不能借予。
）49、船舶进港挂旗时，一般在主桅上挂船籍国国旗，船艉挂港口国国旗。
（错。
主桅挂港口国国旗，船艉挂船籍国国旗。
）50、“秋河”轮是中远集运公司的中国籍船舶，现为某家外国船公司租用，该轮到中国港口卸货时，可免征船舶吨税。
（错。
在中华人民共和国港口行驶的外商租用的中国籍船舶以及中外合营企业使用的中外籍船舶均需征收船舶吨税。
）51、绘制配载图是船方的职责，由于配载不当造成货损货差的，承运人负有赔偿责任。
因此，无论是船方自行绘制的还是由外勤协助船方绘制的船图，外勤在分发船图前必须让船方在船图上签字确认（或加盖船章）并至少存挡一份原件备查。
（对）52、中国吨税执照只限在交纳税款的港口有效，台湾地方当局签发的吨税执照在中国大陆无效。
（错。
有效期内的中国吨税执照在中国大陆港口均有效，我国也特许认可台湾当局签发的有效期内的吨税执照。
）53、由于船方迟迟拿不出配载图，港方急于开工作业，外勤就自行绘制了配载草图，直接交给港方先行按图开工作业。
（错。
这是外勤侵害大副权利的行为。
一旦船方不同意外勤所做配载方案，会造成翻舱损失。
）54、船长在船舶抵达港口后通过代理向港务监督递交了海事申明签证申请，开舱卸货时发现舱内货物和船舶有损坏，船方应通过代理立即向港监报告并安排损坏检验。
代理应及时通知委托方并根据委托方指示履行通知责任，及时通知相关保险公司或船东保赔协会在当地的通讯代理以及货主或货主代理等相关利益方。
（对）55、船舶在港内需要直接排放压舱水、洗舱水、舱底水入海,必须向当地海事局申请，获批准后才可以排放。
船舶如来自疫区的，还应先经过当地检验检疫局的处理和批准，对有可能被危险、有害或其他物质污染的，则需要先经过指定检验机构取样化验检查，确定合格的才可获准直接排放入海。
（对）56、一条散装船到中国港口装玉米，当船到达租约规定的地点时递交了NOR, 但由于货舱潮湿，未能通过验舱。
24小时后再次验舱，获得通过。
船长重新递交NOR，外勤说:“不必重新递交NOR，我会在时间表内详细表述验舱情况的,反正这段时间不算装卸时间”。
（错。
外勤应接受船长重新递交的NOR，因为第一份NOR 是无效的。
）57、某外轮顺路到中国港口加油，船上没有吨税执照。
进港后，由于大风等候了二天，第三天才加好油开航。
