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汽车行业存在的问题及整改措施一、问题的背景及概述近年来，随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车产业得到了迅速的发展。
然而，在这一过程中，汽车行业也暴露出一系列问题，包括环境污染、安全隐患、技术创新不足等。
本文将对汽车行业存在的问题进行深入探讨，并提出相应的整改措施。
二、环境污染问题1. 尾气排放：汽车尾气所排放出的废气成分复杂且含有大量有害物质，如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
这些有害物质对空气质量和人体健康构成威胁。
2. 资源消耗：制造汽车需要耗费大量能源和原材料，尤其是非可再生能源，在供给链上可能产生各种环境问题。
为解决这些环境污染问题，应采取以下整改措施：1. 推动电动汽车技术创新：加大对电动汽车研发的资金投入，并建立健全相关政策支持体系，鼓励汽车企业加快电动汽车技术的研究与开发。
2. 强化尾气排放标准：政府应当严格监督汽车厂商遵守尾气排放标准，并对不符合标准的车辆进行处罚。
3. 鼓励绿色供应链管理：推动汽车制造企业建立环保生产理念，从设计、生产到回收利用环节，降低资源消耗和环境污染。
三、安全隐患问题1. 主动安全技术滞后：现有主动安全技术在许多汽车中并没有得到广泛应用，如碰撞警示系统、盲点检测等。
这导致高速公路上的交通事故频发。
2. 产品质量监管不到位：一些企业为了追求市场份额和利润最大化，在产品研发过程中存在创新不足、质量控制欠缺等问题。
这可能导致产品质量不可靠，存在潜在的安全隐患。
为解决这些安全隐患问题，应采取以下整改措施：1. 完善相关法律法规：制定和修改相关法律法规，明确车辆主动安全技术的强制配备标准，并加强对产品质量的监管和检查。
2. 强化企业责任：企业应当增加投入，提升研发创新能力，加强产品质量控制，确保每一辆汽车都具备必要的主动安全技术。
3. 提高消费者意识：通过公众宣传教育，引导消费者注重汽车主动安全技术的选择和使用。
四、技术创新不足问题1. 自主创新能力不足：目前中国汽车行业仍然依赖于进口关键核心技术。
汽车行业的现状与发展建议一、引言近年来，随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，汽车行业成为拉动经济增长和满足消费需求的重要支柱产业。
然而，汽车行业也面临着一系列挑战，如环境污染、交通拥堵、资源紧缺等问题。
针对这些问题，本文将分析汽车行业目前的现状，并提出相应的发展建议。
二、汽车行业现状分析1.市场竞争激烈目前，全球范围内汽车市场竞争异常激烈。
众多汽车制造商和品牌在全球争夺市场份额，大量新能源汽车企业迅速崛起。
同时，互联网技术的不断进步也给传统汽车制造商带来了巨大压力。
2.环境污染问题突出传统内燃机驱动的汽车排放废气对环境造成严重影响。
空气质量下降、温室气体排放增加等环境问题使得减少尾气排放成为当务之急。
3.交通拥堵严重城市化进程加快，汽车保有量大幅增加，交通拥堵问题日益突出。
交通拥堵给人们的生活、工作带来了极大困扰，同时也浪费了大量资源。
三、发展建议1.加快推进新能源汽车发展为解决环境污染问题和减少对石油等传统能源的依赖，在政府引导和支持下，汽车制造商应加大研发力度，推出更多种类、更高性能的新能源汽车产品。
同时，通过补贴政策和税收优惠措施鼓励消费者购买新能源汽车，并完善相关基础设施建设，如充电桩、氢燃料站等。
2.倡导共享出行模式在当前交通拥堵问题十分严重的背景下，推广共享出行模式是有效缓解道路压力和节约资源的方式之一。
政府应加强对共享出行企业的监管与服务规范制定，并采取相应措施提供配套设施，例如优化公共交通线路布局、建设停车场等。
3.促进智能化技术创新互联网技术与汽车行业的结合已经成为行业发展的重要趋势。
汽车制造商应加强与互联网企业的合作，共同研发运用人工智能、大数据等技术，推动智能化汽车的发展。
智能汽车可以提升驾驶安全性、降低碳排放和提高出行效率。
4.加强跨界合作面对行业竞争激烈局面，汽车制造商需要不断优化自身产业结构和布局。
通过跨界合作与其他领域企业进行资源共享和技术创新，如与电子产品制造商合作推出智能汽车，与能源公司合作开拓新能源市场等。
国内循环经济发展阻碍以及决策目前，在国内学术界和有关部门，循环经济已在很大程度上被认同为有利于实现可持续发展的经济模式，并且开始着手将其纳入实际操作层面。
然而，循环经济发展面临诸多障碍，亟须对其进行客观分析，并提出有针对性的对策建议。
惟此，才能促进其从先进的理念发展成现实的经济运行模式。
1我国循环经济发展中存在的主要障碍1．1认识方面偏颇狭义地理解循环经济，认为循环经济就是清洁生产和资源综合利用，是生产、经济管理和环保部门的事，与己无关；认为中国是发展中国家，贫穷是主要问题，因而迫于经济增长和就业压力盲目追求经济增长，忽视与环境的协调；对自然资源稀缺程度了解不够，以为资源不会枯竭，看不到资源存量和环境承载力已经不起传统发展模式的高消耗和高污染，认为发展循环经济为时尚早。
认识偏颇，影响了各方参与循环经济发展的主动性和积极性。
1．2管理方面缺失(1)缺乏协调统一的管理机构。
循环经济覆盖面广，综合性、交叉性强，现行管理体制中没有统一的管理协调部门。
(2)缺乏系统长远的发展规划。
循环经济是庞大的系统工程，必须有科学的长远规划和分步实施规划的指导。
在推动循环经济发展的初期阶段，如何结合“十一五”规划的编制，搞好适合区域(部门)特色的循环经济发展规划是值得研究和探讨的难题。
1．3经济社会运行方面体系不完整(1)经济运行系统中缺少物质循环链。
现行经济运行体系是按产品流向构造的，即具有前向、后向关联的产品之间构成产业链和产品链，而缺少按物质流向构造的循环链，即上游产品、企业、产业的废料成为下游产品、企业、产业的原料等等。
(2)人类社会组织分工中缺少“分解者”。
人类社会目前不乏生产者和消费者，而缺乏相当于自然界中“分解者”地位和作用的废弃物处理者，影响了“废物”在人类社会经济体系中的“内循环”和使“废物”友好进人环境的“外循环”。
1．4制度方面有待建立(1)自然资源和环境成本外部化。
自然资源的使用价格没有反映其生态成本，造成成本外部化；环境容量属公共财产，使用时具有公开获取性，使用结果具有排它性，由于监管不严，企业和公众使用它的收益大于其分担的成本，具有显著的外部性。
中国汽车企业的困境与对策中国汽车企业的困境与对策自改革开放以来，中国汽车工业取得了长足的发展，汽车市场规模不断扩大，各个汽车企业纷纷涌现。
然而，在面临激烈的国际竞争时，中国汽车企业也面临着一系列的困境。
本文将围绕着中国汽车企业的困境展开论述，并提出相应的对策。
首先，中国汽车企业在技术研发方面相对滞后。
尽管国内汽车企业在车型设计和工艺水平上有了很大的提升，但在核心技术和创新能力方面仍然相对薄弱。
由于长期依赖合资企业，中国汽车企业缺乏自主研发的能力和优势，许多核心技术仍需引进或购买。
因此，中国汽车企业应加大技术研发投入力度，加强自主创新能力建设，提高核心技术的研发能力。
其次，国内汽车市场竞争激烈，企业利润空间有限。
随着中国经济发展，汽车市场需求不断增长，中国汽车企业不断涌现。
然而，市场竞争激烈，导致企业间产品同质化严重，利润空间逐渐被压缩。
为了在市场竞争中获得更大的发展空间，中国汽车企业应加强品牌建设，不断提升产品质量和技术水平，注重产品差异化，走出一条具有中国特色的发展道路。
第三，中国汽车企业对新能源汽车发展的追赶势头不足。
在全球汽车市场中，新能源汽车已经成为发展的重点。
然而，中国汽车企业在新能源汽车领域的研发与推广依然滞后于国际先进水平。
为了迎头赶上，中国汽车企业应加大对新能源汽车的研发投入，加强与电池、电机等动力系统相关技术的合作，推动新能源汽车产业链的发展。
第四，中国汽车企业在全球市场的影响力相对较低。
尽管中国汽车企业在国内市场有一定的品牌影响力，但在国际市场上仍相对较弱。
由于缺乏国际化的战略眼光和品牌传播能力，中国汽车企业在国际市场上往往陷入低价竞争的困境，难以在高端市场占据一席之地。
因此，中国汽车企业应加强品牌建设，提升产品的附加值和品牌价值，提高在国际市场上的竞争力与影响力。
最后，中国汽车企业在环保和可持续发展方面面临压力。
随着全球环境问题的日益严重，中国政府加大了对汽车行业的环保监管力度。
汽车行业中的可持续发展问题与解决方案一、引言随着全球工业化进程的加速与经济快速发展，汽车作为人们日常生活和经济活动中不可或缺的交通工具，在现代社会扮演着重要角色。
然而，长期以来汽车行业的快速发展也带来了一系列的环境、资源和社会问题。
本文将就汽车行业中存在的可持续发展问题进行分析，并提出解决方案。
二、环境问题1. 尾气排放污染：传统燃油车尾气排放中的有害物质对空气质量和健康造成了严重影响。
在许多城市，空气污染已成为一个严峻而紧迫的问题。
解决方案：推广电动汽车、混合动力汽车等低碳排放车型；加强尾气净化技术研究与应用。
2. 能源消耗：全球能源供应紧张，汽车行业对于石油等不可再生能源依赖度较高，严重影响了能源安全和可持续性。
解决方案：大力发展新能源汽车技术，包括电动汽车、氢能源汽车等；加强可再生能源开发和利用。
3. 资源浪费：汽车生产和报废处理过程中，会消耗大量资源并产生大量废弃物。
废旧汽车的回收与处理也存在问题。
解决方案：推行循环经济理念，在设计与制造阶段着力减少资源消耗，提高材料利用率；建立健全废旧汽车回收体系。
三、社会问题1. 交通拥堵：随着城市化进程加速，机动车辆数量不断增加，导致交通拥堵现象日益严重，给人们出行带来了诸多不便。
解决方案：加强城市交通规划与建设，提升公共交通系统的可靠性和便捷性；推广共享出行方式如共享单车、网约车等。
2. 安全隐患：道路交通事故频发是汽车行业面临的严重社会问题之一。
解决方案：持续投入研发安全技术与装备，如智能驾驶辅助系统、碰撞预警系统等；加强驾驶员培训和宣传教育。
3. 职业健康问题：汽车生产和维修过程中产生的废气、噪音等有害因素，对从业人员的职业健康构成潜在威胁。
解决方案：加强职业卫生管理，控制有害因素排放；提供良好的工作环境与人身安全保护设施。
四、可持续发展解决方案1. 推动电动化：发展电动汽车是汽车行业可持续发展的重要方向之一。
政府可以通过减免购置税、提供补贴和优惠政策等方式，鼓励消费者购买和使用电动汽车。
汽车行业的发展难题与解决思路一、汽车行业的发展难题1.1 传统燃油车市场饱和随着汽车普及程度的逐渐提高，传统燃油车市场已经逐渐进入饱和状态。
消费者对于购买新车的需求减少，导致了汽车行业竞争激烈。
在这个情况下，汽车制造商需要通过技术创新来吸引消费者，并推动市场增长。
1.2 环境问题与气候变化随着全球环境问题日益突出以及气候变化加剧，汽车行业面临节能减排和可持续发展的巨大挑战。
尾气污染对空气质量产生不良影响，而碳排放则是全球变暖的主要驱动因素之一。
解决环境问题已经成为了汽车行业必须面对的共同使命。
1.3 新能源汽车市场竞争激烈近年来，新能源汽车市场不断增长，电动汽车和混合动力汽车等替代传统燃油车型成为主流选择。
然而，由于技术门槛相对较低，新能源汽车市场竞争激烈，行业内部“洗牌”现象频繁出现。
如何提高新能源汽车技术水平和品质，成为了汽车行业发展的难题。
二、解决思路2.1 加强技术创新和智能化发展在面对传统燃油车市场饱和问题时，汽车制造商应加强技术创新，提高产品的竞争力。
通过引入人工智能、大数据分析等先进技术，不断改进燃油汽车的燃油效率和排放标准，同时推动电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车的发展。
此外，还可以通过更加个性化定制的服务系统满足消费者多样化需求。
2.2 推动可持续发展为了应对环境问题与气候变化挑战，汽车行业需要采取积极措施推动可持续发展。
首先，在生产过程中减少资源消耗和污染物排放，并促进循环经济模式的建立；其次，在产品设计上注重节能环保特性，提高整体能源利用率和废气处理效果；最后，在交通规划上鼓励公共交通和共享出行，减少私人乘车带来的环境负担。
2.3 加强合作与共享经济在新能源汽车市场竞争激烈的情况下，汽车制造商可以通过加强合作与共享经济来提高整个行业的发展水平。
建立开放的技术标准和平台，促进供应链间的协同作用，减少重复投资和资源浪费。
此外，推动产业链上下游企业之间的合作也是重要一步，通过整合资源、优化效率，实现互利共赢。
柳州汽车产业现状分析及发展策略本文以柳州汽车产业为调查对象，了解柳州汽车产业近年规模经济的发展情况，从而提出产业集群发展战略、创新战略、国际化战略、新能源战略、金融创新战略和人才支撑等六个方面策略促进柳州汽车产业的发展及五点建议。
目录摘要:............................................................................................................................................一. 柳州市汽车产业发展情况..................................................................................................（一)柳州市的销售.............................................................................................................（二）汽车产业行情........................................................................................................... 二．柳州市汽车出口增加........................................................................................................三.柳州市汽车产业SWOT分析..................................................................................................（一）优势条件...................................................................................................................（二）柳州产业出现的缺点...............................................................................................（三）机遇机会...................................................................................................................(四)行业的挑战...................................................................................................................四.柳州市汽车产业发展的策略................................................................................................(一)以建设广西柳州汽车城为导向的柳州汽车产业集群发展战略...............................(二)以提高企业自主研发能力为核心的产业...................................................................(三) 以东盟为中心的国际化战喻增强市场竞争力.........................................................(四)以调整产品结构为日标的新能源汽车发属战略.......................................................(五)以完善汽车金融服各体服为关键的金融创新故略...................................................(六)以大力培养和引进汽车科技人才为重点的人才支撑战略....................................... 五．对柳州汽车产业的建议......................................................................................................（一）支持柳州市整车及零部件企业积极向海外市场开拓...........................................（二）加快新能源汽车产业发展 ..................................................................................（三）探索新业态新动能，开创布局产业发展新局面...................................................（四）加快打造新能源汽车产业链，把新能源汽车企业做大做强...............................（五）大力整顿规范汽车整车出口秩序...........................................................................柳州汽车产业现状分析及发展策略摘要:随着全球汽车工业竞争日趋激烈的新形势，柳州汽车工业遇到了新的挑战。
第37卷第4期收稿日期：2010-05-25作者简介：赵辉（1975-），男，贵州盘县人，大学本科，助理工程师，研究方向：汽车运用、中小企业管理。
摘要：根据我国和世界汽车产业的发展状况，当前共同面临着资源和环境保护问题。
汽车产业的发展应以循环经济作为发展方向，以循环经济理论为导向，切实实行汽车产业循环模式和可持续发展的应对措施。
关键词：汽车产业；资源；环境；循环经济；制约因素；发展对策中图分类号：U46文献标识码：A 文章编号：1007-8320（2010）04-0149-02Constraints on the status of AICE and development strategiesZHAO Hui（Panxian Road Transport Management Station ，Panxian ，Guizhou 553505，China ）Abstract ：According to the country and the world automobile industry development ，the current common problems faced with resource and environmental protection.T he development of automobile industry ，as a development of circular economy should be the direction we should be a theory of circular economy-oriented ，practical to implement auto industry cycle model and sustainable development of the response.Key words ：auto industry ；resources ；environment ；recycling economy ；constraints ；Development Strategies试论制约汽车产业循环经济的现状及发展对策赵辉（盘县公路运输管理所响水运管站，贵州盘县553505）人口、资源与环境是全球共同关注的问题。
在发展经济的同时，节约资源、保护环境是21世纪人类需要共同解决的重要课题。
循环经济作为对传统经济模式的一种变革，目的是为了改善经济与资源、环境之间的关系，达到和谐发展。
针对我国汽车产业飞速发展所面临的资源与环境的压力、经济与环境的不协调状况，采用循环经济的发展模式，正是解决汽车产业发展问题的重要途径之一。
1资源与环境是制约我国汽车产业发展的重要因素随着国际市场一体化，我国汽车产业的发展前景，逐渐受到了资源与环境的制约。
据国家统计局发布的资料显示，自从2006年以来，我国汽车保有量达4985万辆，与1990年的554万辆相比，增长了8倍多。
为了维护行业发展的良好势头，必然要以消耗大量的资源为条件。
近几年，我国的橡胶产量呈逐年增长的趋势，这是与汽车产业的发展分不开的。
而当汽车报废后，这些资源就成了输入环境中的垃圾。
目前，世界平均每年的报废车辆有2400多万辆，其中我国每年报废约100万辆。
世界上废旧汽车每年产生的废料约为550万t ，这些废料的处理，不仅带来了巨额的经济支出，而且大量废弃物的堆积，对于生态环境也造成了严重污染。
全世界约有4亿辆汽车在道路上行驶，汽车对环境造成的影响是非常可怕的。
德国政府的研究表明，一辆典型的汽车，从投入使用到最后报废，要向大气中排放59.7t 产生温室效应的二氧化碳，污染20.4亿m 3的空气和产生26.5t 的固态垃圾。
随着国民经济快速增长和工业化、城镇化的快速推进，已经引起了环境污染问题。
而汽车保有量的大幅度增长、汽车尾气的排放量增大，进一步加剧了环境污染的严重性，这个问题在经济发达城市表现得更为突出。
北京、上海、广州等大城市，机动车已成为排放二氧化碳、硫化物、氮氧化物、碳氢化合物等污染物的第一大污染源。
据国家环保总局发布的信息，2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的比例已达到79%左右。
2004年国家在新颁布的《汽车产业发展政策》中就明确规定：国家引导和鼓励发展节能型小排量汽车；引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车。
在国家“十一五”规划纲要中，也特别强调要提升汽车工业水平，鼓励开发节能环保和新型燃料汽车。
2汽车产业循环经济发展的现状与对策自2004年以来，我国汽车产业从卖方市场过渡到买方市场，汽车的生产和销售发生了质的变化。
随着汽车产能的不断增强，汽车产业的物质循环问题显得越来越重要，在汽车产业中实现循环经济链。
对于节能减排具有重要的经济意义。
2.1现状循环经济具有系统性、整体性、长远性的特点，同时又是经济发展、资源节约与环境保护的一体化战略。
汽车产业是一个庞大的系统工程，由多个相互独立的行业系统构成。
循环经济理论在汽车产业链中的应用，可以说，现在大多停留在认识阶段、概念阶段，对许多问题仍缺乏具体深入的探讨。
多数带有较多的主观色彩，可操作性较差，主要问题是因为传统的物质使用方式和思维定势仍占统治地位。
目前，大量使用、大量废弃的物质使用方式，仍没有被循环经济所湖南农机HUNAN AGRICUL TURAL MACHINERY第37卷第4期·学术V ol.37No.42010年7月Jul.2010（下转第151页）第37卷第4期要求的“低污染，低消耗，再循环，再利用”的物质使用方式所取代，产品的绿色设计理论及应用没有紧密的结合。
另外，汽车产业链中，行业之间没有建立和形成必要的物质循环链，物质循环使用仍处于理论阶段，存在较多的局限性，主要表现在以下几个方面：（1）物质使用的信息化。
汽车产业链物质循环需要有统一有效的信息源。
对于构建循环链来说，它需要汽车的产销量和社会汽车保有量作为核算汽车产业有效物质使用量的基数；也需要报废汽车数量、汽车租赁和二手车市场的数据信息，作为资源循环、回收利用的计算依据；尤其需要那些行业与部门之间的物质联系的有关信息。
（2）循环经济理论与实践。
汽车产业是多个行业和部门的集合，目前各行业、各部门之间缺乏必要的信息和物质联系。
在传统的物质使用方式下。
各行业、部门各行其是，以实现自身利益最大化为最终目的。
（3）行业的规模化与一体化。
“散、乱、差”一度成为汽车产业的外在表现。
因此，在汽车产业中建立统一的物质循环链存在着较大的难度，只有整合、规范各行业和部门，使其达到一定规模和标准，使行业服务、管理、经营一体化，才能更有效地管理和获取行业信息，建立各行业、部门间的物质循环链，重复利用资源，实现资源与经济的可持续发展。
2.2对策随着改革开放的不断深入，汽车产业的主管部门已经意识到，为了最大限度地节约资源，保护人类生存环境，当务之急是要制定适应我国汽车产业发展的战略目标和政策导向。
（1）制定我国汽车产业循环经济发展战略。
目前，我国汽车产业循环经济发展尚处于初级阶段，随着全球经济愈来愈趋于一体化，汽车产业的互相兼并，技术上互相渗透，零部件的采购全球化，使得汽车产业打破了国界的限制。
因此，制定我国汽车产业循环经济发展战略迫在眉睫。
（2）建立必要的法律法规体系和强化政策导向。
认真贯彻落实已有的法律法规，如《节约能源法》、《清洁生产促进法》、《关于进一步开展资源综合利用的意见》等，依法促进废物减量化、无害化和再利用化，制定汽车相关产业对资源综合利用、合理利用和循环利用的强制政策，并辅以鼓励、引导和奖励节约资源、促进汽车产业发展的措施，坚持限制与鼓励相结合，形成循环经济发展的激励机制。
（3）加强宣传教育，确立全民发展循环经济的意识。
加强汽车产业循环经济的宣传教育，大力倡导绿色消费。
循环经济是一种新型的先进经济发展模式和理念，要开展丰富多彩、形式多样的宣传教育活动，树立和培养人们节约资源、能源，循环利用物质的理念。
参考文献［1］张钰.废旧汽车回收利用项目管理研究［D］.天津：天津大学，2006.［2］刘湘婷.我国废旧汽车回收工业发展研究［D］.长沙：湖南大学，2007.［3］吴利清.基于循环经济的汽车逆向物流研究［D］.长安：长安大学，2006.象可以看出，大多数公司的贷款方式依旧采取抵押和担保形式，贷款条件过于严格，单笔贷款额度过大，贷款对象倾向于回报较大的微小企业和经济能力比较好的农户，在可持续发展的背后，贫困者真正从中获益的较少。
3我国小额信贷的发展之路3.1小额信贷的双重目标小额信贷通过向贫困人口提供金融服务，成为农村扶贫的一种有效工具，但其在本质上是一种金融活动，若只注重社会及扶贫效益，必然导致自身难以生存和持续下去。
反之，如果没有扶贫理念，社会责任感缺失，纯商业化的经营会带来机构的可持续发展，但是不可能真正为贫困人口提供金融服务。
在这个意义上，完善的小额信贷机构应以为真正的穷人提供资金支持和追求机构的可持续发展为双重发展目标，兼顾覆盖面和可持续性。
而且，扶贫和小额信贷的可持续性目标是不矛盾的，二者是相辅相成的。
从国际小额信贷的实践来看，小额信贷可以兼顾消除贫困和持续地扩展金融服务的双重目标。
如孟加拉乡村银行和印尼的拉基亚特银行尽管分别以扶贫和扩大商业银行持续性为其主要目标，但殊途同归，最后都实现了扶贫和持续发展的双重目标。
3.2具体的制度设计建立覆盖面和可持续并重的模式（1）在良好的宏观政策环境下，提供法律和制度的保障。
首先，要完善市场经济体制。
我国从整体上尚未完全建立市场经济体制，贫困地区的市场机制的发育情况更为缓慢，因此，我国目前尚不存在小额贷款运作的市场载体，小额贷款的扶贫效果在市场机制发育不完善情况下，必定大打折扣。
其次，政府应充分肯定小额信贷机构在扶贫和金融创新领域的作用，给予其合法经营权。
对于那些有一定规模和实力、经营历史达到一定年限并具有优良业绩的机构，给与一定金融业务的合法经营权，并在中央银行的指导下，通过行业自律的方式加以监管。
（2）具有社会责任感扶贫的目标。
首先，确定目标对象，把低收入的贫困人口作为服务对象。
这要有一套有效的识别目标群体的作法。
对农民的土地、收入和家庭成员的职业状况进行分析做出基本判断，区分贫困人口。
其次，提供无抵押无担保的信用贷款，设计符合贫困者需要的信贷产品，建立完善的贷款和还款机制。
小额信贷应根据贫困户的经济和社会特点，合理设计一套有利于改善对贫困户的信贷服务，使得贫困户随时可以根据自己的情况选择金融产品。
总的来说，在我国，不管是非政府形式的小额信贷机构还是试点的小额贷款公司，都有着各自的优点和缺点，我们应该根据其各自的具体情况提出具体的发展战略，覆盖面和可持续发展是互相促进的两个方面，是可以兼容的，非政府形式的小额信贷组织可以在发挥其覆盖面优势的同时，多解决可持续发展的问题，只有实现覆盖面和可持续性这两方面的目标，小额信贷机构才会实现其真正的使命，取得其更广阔的发展天地。
