公路隧道施工安全评价指标体系的研究

第23卷第5期2003年9月长安大学学报(自然科学版Journal of Chan g ′an U niversity (N atural Science EditionV o l 123N o 15Sep. 2003收稿日期:2002202225作者简介:石兆旭(19642 , 男, 河北丰南人, 秦皇岛市交通局高级工程师, 北京工业大学博士生.文章编号:167128879(2003 0520046203公路隧道工程质量交工验收检测及评定方法体系石兆旭1, 李建斌2, 陈建勋3(11秦皇岛市交通局, 河北秦皇岛066000; 21陕西省公路局, 陕西西安31长安大学公路学院, 陕西西安710064摘要:依据《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 0712 , 对公路隧道工程质量交工验收检测单元的划分、论, 。

关键词:公路隧道; 工程质量; ; ; 中图分类号:U :i n spection and eva lua tion m ethods for h ighwaytunnel eng i neer i ng qua l ityS H I Z hao 2x u 1, L I J ian 2bin 2, CH EN J ian 2x un3(1. D epartm ent of Comm unicati ons , Q inhuangdao C ity Governm ent , Q inhuangdao 066000, Ch ina ;21Shannxi P rovincial H ighw ay A dm inistrati on , X i ′an 710068, Ch ina ;31Schoo l of H ighw ay , Chang ′an U niversity , X i ′an 710064, Ch inaAbstract :A cco rding Q ua lity Insp ection and E va lua tion S tand a rd s f or H ig hw ay T unnel E ng ineer 2ing (JTJ 071298 of Ch ina , com b ined w ith p ractice of tunnel con structi on , thein sp ecti on un its divisi on , in sp ecti on item s and quality evaluati on m ethods of quality accep tance w ere stu tied , a p erfect system of quality accep tance in sp ecti on and evaluati on m ethods w as set up . Key words :h ighw ay tunnel ; engineering quality ; in sp ecti on ; evaluati on ; system中国地域辽阔, 又多山岭重丘, 修建山区公路的任务十分繁重。

山区高速公路施工安全评价及预警研究一、本文概述本文旨在深度探究山区高速公路施工过程中的安全问题，并构建一套科学严谨的安全评价与预警体系。

随着我国基础设施建设步伐的加快，山区高速公路建设因其地形复杂、地质条件多变、施工难度大而面临着严峻的安全挑战。

基于此背景，本研究首先系统梳理了国内外山区高速公路施工安全相关理论和实践经验，总结提炼出影响施工安全的关键因素。

在实证研究部分，我们将对典型山区高速公路施工项目进行全面的安全风险分析，识别潜在的安全隐患，采用定性和定量相结合的方法构建安全评价指标体系，并运用现代数据分析技术对其量化评估。

同时，结合大数据、物联网等先进技术手段，设计与实现一套适应山区环境特点的施工安全预警模型，旨在实时监测施工状态，提前预测可能发生的危险情况，以便及时采取有效的预防和控制措施。

总体而言，本文通过深入研究山区高速公路施工安全问题，力求为提高工程项目的施工安全管理水平提供理论指导和技术支撑，从而降低事故发生率，保障人员生命安全，确保工程建设的顺利推进和社会经济效益的双重提升。

二、山区高速公路施工安全问题概述山区高速公路施工安全问题在公路建设中至关重要，由于山区地形复杂，施工过程中存在诸多安全隐患，这些问题不仅影响施工进程，还可能危及施工人员的生命安全。

山区地形主要由山地、丘陵、高原组成，地势崎岖，山石分布广泛，容易造成水土流失。

山区还常出现土石体坠落、滑坡、泥石流等自然灾害，这些都给高速公路的建设施工带来了极大的难度和安全隐患。

在山区高速公路施工过程中，部分施工人员和管理人员对安全施工的重要性认识不足，缺乏安全意识，导致在施工过程中忽视了安全操作规范和标准，增加了安全事故发生的风险。

一些山区高速公路建设项目在施工过程中，安全管理不到位，缺乏完善的安全管理制度和措施，对施工现场的安全隐患排查和整改不及时，导致安全事故频发。

山区高速公路施工环境复杂，对施工人员的职业技能要求较高。

部分施工人员的职业技能水平较低，缺乏必要的安全培训和教育，无法正确应对施工过程中的安全风险。

交通科技与管理25规划与管理1　公路等级的选用 因为不同山区的地理环境、特点不尽相同，气温、气候存在多样性变化特征，因此，在山区公路的实际建设中，需要综合考虑地理、气候条件中的不利、恶劣因素，极大的困难将会出现在实际公路建设中，最为严重的，可能会导致安全性事故等灾难性后果，给施工单位、施工人员的生命、财产安全带来不必要的损失。

[1]为了解决在公路建设中所遇到的困难、问题。

在公路设计、建设中引入新理念是非常有必要的，引入新理念具有诸多优势、作用，其将有利于提高公路建设、设计的效率，同时也保障了建设过程中的安全性原则[2]。

公路等级的选用是对于公路路线安全性考察来说，最为关键的一环，具有极强的科学性属性，诸多方面因素与公路等级这一要素存在明显关联，所以要进行合理、科学的公路等级的选择，需要考虑的方向有很多。

通常，随着公路等级的提高，对于公路的行车速度、行车距离等指标要求也将会相应提高，要达成这一目标，就需要同步提升公路设计、施工工艺。

本文抽查、调取了实际建设工程中的一例生产实例，对公路等级的选用进行分析、探究。

根据材料数据提供、现实，A山区公路等级原本为二级，后随着车流量的减少，建设部门决定对其进行改建，将A山区公路等级降级为三级。

在山区公路等级调整过程中，公路等级从二级降到三级以后，将会导致公路路基宽度变得更窄，随之带来的，相关技术指标要求也随之变低，这一灵活应对的举措最终提高了A山区公路的经济效益，降低了公路投资成本。

既不影响公路的正常、使用运营，又节省了很多成本费用，一举而两得。

2　公路设计中的平面线形设计 除了公路等级的选用，平面线性设计也是对于公路路线安全性考究中一个重要的话题。

具体来说，在实际执行时需要做好以下几个方面的工作。

第一，地质选线和地形选线要相互结合山区公路设计中，要遵循“实事求是”的原则，不能完全照搬理论。

此外，因为公路选线对公路施工难易程度、投资成本存在一定影响，而传统山区公路选线使用的“先选线、后评估”方案、模式，已经不能适应公路勘测设计行业时代的发展，将会给公路工程施工带来极大的阻力，相应的，也会增大投资成本，增加投资企业、单位的负担。

公路桥梁隧道工程施工安全风险评估指南1. 引言嘿，朋友们，今天我们聊聊公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估的那些事儿。

说到工程，很多人可能觉得那是个很枯燥的领域，但其实，它和我们的生活息息相关。

想象一下，如果你正在开车穿过一座桥，突然桥下有个工人在吵架，那场景就挺吓人的吧！所以，确保施工安全，才能让大家在路上开得放心、走得安心。

2. 安全风险的认知2.1 风险是什么？首先，我们得搞明白，什么是风险。

简单来说，风险就像是那条潜伏在草丛里的蛇，你根本看不见，但它随时可能跳出来吓你一跳。

工程中的风险多得是，比如高空坠落、设备故障、恶劣天气等等。

我们要做的就是提前识别这些“潜在蛇”，为自己和工人铺上一条安全的道路。

2.2 风险评估的重要性接着，我们得聊聊风险评估。

风险评估就像是给工程穿上一层铠甲，让它在风雨中依然屹立不倒。

通过系统化的评估，我们能找出可能的安全隐患，并提前制定应对方案，真是“未雨绸缪”，聪明的做法啊！就像老话说的：“磨刀不误砍柴工”，不花点时间评估，日后出问题可就麻烦大了。

3. 施工安全评估步骤3.1 识别潜在风险好了，咱们来聊聊具体的评估步骤。

第一步就是识别潜在风险。

这就像在一个庞大的迷宫中找出口，得把每一个拐角都看清楚。

你可以通过观察施工现场、与工人沟通，甚至翻翻以前的事故记录，确保没有任何风险被遗漏。

这里有个小窍门：开个会，大家一起头脑风暴，能把许多盲点都补上，集思广益，真是高招。

3.2 风险分析和评价接下来就是风险分析和评价。

这一步就像是把每个风险都放在天平上称重，看看哪个更重。

你需要考虑风险发生的概率以及可能造成的后果。

比如，如果某个设备坏了，可能会导致停工，那损失可就大了。

而如果只是小问题，影响就没那么严重。

这时候，咱们就得灵活运用一些评估工具，比如风险矩阵，帮助我们做出明智的决策。

4. 制定安全控制措施4.1 安全措施的制定当我们把潜在的风险识别清楚了之后，就可以开始制定安全控制措施了。

公路工程桥梁隧道施工安全评估监控技术摘要：随着时代的不断发展，我国交通基础设施建设项目不断增多，促进了经济的可持续发展，改善了我国各地区交通基础设施建设状况。

在公路工程桥梁、隧道施工过程中，由于各种因素的影响，在施工过程中容易发生各种安全事故，不仅影响工程的最终质量，还会造成巨大的财产损失。

这就需要企业在施工过程中进一步加强安全评估和监测技术的应用，进一步控制施工过程中的各种风险。

关键词：公路工程；桥梁隧道；施工安全；监控技术1桥隧施工安全评价与监测发展现状目前，虽然桥隧施工安全评价与监测技术经历了较长的发展时期，实际使用过程中的问题。

问题是在应用这项技术的过程中，专业人才很少，所使用的机械设备不能保证满足施工需要，使评价监测技术没有发挥自己的作用.无法进行有效的安全评估和监管。

目前，随着技术水平的不断发展，一些先进技术也得到了广泛的应用，使桥隧施工安全评价与监测技术得到实际应用，使施工的整体质量得到保障。

(1)将先进的计算机技术应用在桥隧施工安全评估与监测系统中，不仅可以使系统更加完善，而且可以立即发现并处理施工中的任何问题，使施工质量可以保证。

（2）政府要大力支持和帮助，让更多的专业人士进入实际的研发过程，让这项技术得到更好的应用。

2公路工程桥隧存在的问题2.1混凝土裂缝公路工程桥隧在施工过程中很容易出现裂缝。

产生裂缝的根本原因是：（1）施工所用的建筑材料严重缺乏。

许多施工方在施工材料上减少开支的同时，会大量使用劣质材料或不符合标准的材料，严重影响施工质量，对施工质量构成严重威胁。

施工质量。

此外，在施工材料存放过程中，未做好防护措施，在存放工程中出现质量问题，带来造成了严重的经济损失。

(2)混凝土的水泥配比不合理，同时混凝土拌合不仔细，导致混凝土的密实度达不到标准和要求。

（3）在浇筑过程中，没有按照相关规定进行混凝土养护工作，强度根本不能满足桥梁、隧道施工的要求。

2.2钢筋锈蚀在公路工程桥梁、隧道施工中，钢筋必须具有一定的承载能力才能发挥其自身的作用。

管道内检测技术及发展趋势石永春1　刘剑锋2　王文娟2(1.中国矿业大学　江苏徐州221000;　2.徐州空军学院　江苏徐州221000) 摘　要　目前,对于管道的检测较为普遍的观点是采用智能检测器对管道实施内检测。

简单介绍了内检测技术在国内的发展情况,着重介绍了针对3种缺陷类型而研发的变形检测器、金属检测器、裂纹检测器3种管道内腐蚀检测技术,指出了目前内检测技术存在的问题及其发展趋势。

关键词　内检测　管道　缺陷Inner Examinatio n Technology on Pipeline and the Development TrendSHI Y ong chun1　LIU Jian feng2　WANG Wen juan2(1.C hina Univer sity of Mining and Te chnol ogy　Xuz hou,Jiangsu221000)Abstract　At present the co mmonly used method of inner exa mination on the pipeline is intell igent detector.In this paper the devel opment of inner examination technol ogy in China is introduced,es peciall y three kinds of inner examination techniques are devel oped and introduced ac-cording to three kinds of defects,that is strain detector,metal detector and crackle detector and put for ward the existed proble ms in inner ex-a mination and the devel opment trend.Keywords　inner examination　pipeline　defect 管道是输送危险液体和气体最为安全有效的方式。

我国交通盾构隧道病害、评价及治理研究综述我国交通盾构隧道病害、评价及治理研究综述随着城市化进程的不断推进，交通建设成为现代社会中一个重要的方面。

盾构隧道作为地下交通建设的重要组成部分，具有优越的地下空间利用能力和较低的对地表干扰，被广泛应用于地铁、高铁和公路等项目中。

然而，盾构隧道的建设和运营中常常会面临各种病害问题，这些问题严重影响着盾构隧道工程的安全和持续运营。

本文将对我国交通盾构隧道病害、评价及治理的研究进行综述。

首先，盾构隧道病害主要包括地表沉降、地下水突泉、涌水涌土、掘进中断和管片破损等。

地表沉降是盾构施工中常见的一种病害，其产生原因主要是地下水位下降引起的土壤膨胀。

地下水突泉是指隧道掘进过程中，由于施工不当或者地下水变化引起的突然泉水涌出。

涌水涌土是盾构隧道工程中经常面临的病害，主要由于渗流隧道和地下水域洞穴的渗水引起。

掘进中断是指在施工过程中，由于施工条件恶劣或其他原因导致掘进无法继续进行。

管片破损是盾构隧道运营中常见的问题，其产生原因主要包括地面工程震动、管片施工质量不良等。

其次，针对盾构隧道病害的评价方法主要有现场观测和数值模拟两种。

现场观测主要通过测量地表沉降、地下水位和涌水情况等指标来判断病害的严重程度和发展趋势。

数值模拟方法主要通过建立盾构隧道的数学模型，模拟盾构施工和运营过程中的各种因素，并预测病害的发生与发展情况。

这两种方法在盾构隧道病害评价中各有优势，可以相互结合使用，提高评价的准确性和可靠性。

最后，盾构隧道病害的治理措施包括施工工艺改进、措施组合和预警与监测等。

施工工艺改进主要包括掘进速度控制、注浆补强和开挖方式调整等措施，通过改进施工工艺来降低病害的发生率。

措施组合是指针对不同病害采取不同的治理措施，如设置防渗围岩、加固管片和排水降水等。

预警与监测是通过传感器和监测设备对盾构隧道施工和运营过程中的各项指标进行实时监测，及时预警并采取相应措施。

综上所述，我国交通盾构隧道病害、评价及治理的研究已取得一定进展。