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浅析城市道路干道立交区的绿化摘要：作为城市道路干道的重要节点,立交区绿化及景观设计作用极大，它能给人们留下城市道路景观印象，更能展示城市自身形象。
所以，我们在进行立交区绿化过程中，要结合道路干道特点，注重环境、交叉道路、匝道和构造物等要素的协调与融合，使之成为统一的艺术创造。
本文结合具体工程，谈谈城市道路干道立交区绿化的相关问题。
关键词：立交区作用具体工程绿化正文进入二十一世纪，随着经济的发展，城市建设的逐步深入，更多人越来越认识到城市园林绿化的重要性。
在这样的大背景下，很多城市也开始重视对城市干道立交区的绿化，这对于城市园林绿化来说，有凸显和画龙点睛的作用。
我们都知道，城市道路立交区景观绿化是一项非常复杂的技术和工程，如何解决现行公路干道立交区的绿化过程中对生态环境的破坏的问题，是很多专家和学者关注的问题。
下面笔者结合多年工作经验，以临江单喇叭立交绿化景观工程的实例，初步探讨如何营造优美的城市干道立交区绿化景观，以便和同行进行交流。
1立交区绿化特性及设计原则1.1立交区绿化特性立交区景观主要呈现动态序列性和多元性。
研究资料显示，汽车在公路上行驶的时候，乘客在0.4km以内的近景变得很模糊，而0.4-0.5km 的中景视觉较为清晰，这个距离也是感知的主题层次；5km以上的远景成为背景层次受高速运动时人的视觉接纳能力的限制。
这样乘客对于城市干道立交区的整体景观印象都会受到影响。
另外，车辆在立交区中的行驶方向使立交区景观具有典型的序列性，通常在车辆上下坡道时，景观欣赏视线较好。
立交区的景观由自然景观和人文的景观构成，具体可分为有形和无性多种元素构成。
立交区景观设计要满足运输功能，还要能呈现历史、文化、地域等内涵。
尤其是乘客在立交区行驶时的感受是全方位的，这样在绿化设计和工程实施过程中要充分考虑到满足运输功能和乘客的视觉感受、听觉感受和嗅觉感受。
那些清脆的鸟鸣、潺潺的流水声、混杂着淡淡青草味的新鲜空气一定都能给乘客轻松愉悦的感受。
对立交桥桥区绿地（G46）调研报告-------八里台立交桥桥区绿地调研摘要：本文通过对八里台大桥道路附属绿地的实地调研，探讨城市立交绿地的景观规划设计思路以及植物品种配置方案，以期对相关专业设计道路附属绿地起到一定的促进作用。
关键词：道路附属绿地；立交桥；景观设计随着城市的快速发展，立交桥在连接城市主要道路，完成城市交通网络的过程中起到了非常重要的作用。
而立交桥周边的绿地作为道路附属绿地扩展了城市中的绿色景观，建立了都市中一道靓丽的风景线，如今已逐渐成为园林设计工作者和市民们关注的热点。
如何做好立交桥绿地的景观规划设计，营造出功能性与美观性并兼，文化性和地域性相结合的生态景观，是我们这次调研的主要内容。
一、空间位置（基地现状）八里台立交桥坐落于天津中环线上。
八里台立交桥，位于南开区，八里台立交桥西起复康路，跨越卫津路，东至吴家窑大街，总长2105.8米（包括匝道桥和引路），是天津市第一座三层互通式城市高架立交桥，建设于上世纪80年代，至今已经使用了20多年，中环线是一条围绕津城市区的环城公路，道路两旁不仅高楼林立，树木成荫，还有众多的公园及园林小品令人流连忘返，目不暇接。
因此说中环线就象一条彩练一样，把津城打扮得分外妖娆。
八里台立交桥绿地为封闭式、观赏性的交通附属绿地，属于开放型公共绿地景观之一。
它作为城市大环境中的一个音符，需要和谐地统一在城市环境的大乐章之中，通过新的形式，创造出最佳的城市绿色景观和生态效益。
二、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。
平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。
随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。
立交桥绿地景观营造要点分析——以《龙景立交绿化提升工程》为例摘要：立交绿地是道路景观的重要组成部分，是美化城市、改善交通环境的重要载体。
是道路绿地中难得的块状绿地，道路景观最容易出彩的节点。
在改善、恢复环境方面发挥重大作用。
近年来，随着深圳对道路景观建设的重视，立交绿地景观的营造越来越重要。
本文首先对立交绿地景观的发展历程、设计要点简要概述，并以《龙景立交绿化提升工程》为例，分析融生态、视觉美学、地域文化于一体的立交绿地景观营造要点及和施工注意事项。
关键词：立交绿地；龙景立交；道路景观；前言密集有序的城市交通网络构筑了深圳这个创新型的国际化大都市，然而组成和连接这个大都市的交通干道及各种立交在承载交通功能的同时也在城市景观中扮演着重要角色，立交绿地也成为道路景观的重点之处。
1 建设背景在深圳打造世界著名“花城”的大背景下，龙岗区城管局着力打造市容环境的“深圳质量”和“深圳品质”，高标准进一步提升龙岗区市容环境，提出“一片一路一街一景”市容环境提升等一系列民生工程，打造四季有花的标志性景观大道，美丽生态的城中绿岛，体现充满创新活力的深圳精神。
2 立交绿地景观营造的发展历程总结立交景观的变迁不难发现，立交景观的绿化形式由模纹图案化到崇尚自然，设计手法和植物配置方式都越来越成熟。
90年代初的立交绿化以大草坪为主，由花灌木组成模纹，形式单一，图案性强。
90年代中期的立交景观为以密林为主体，乔木林块状混交，形成富有生态效应的植物群落。
近年来，立交景观开始以大树为主体，结合草地+花灌木，并增加微地形形成开阔疏朗的绿化空间。
[1]3 立交景观绿地的设计要点3.1 生态优先立交绿地在吸收废气、粉尘、降低噪声等方面发挥着重要的生态防护作用。
其次，由于立交绿地占地面积大，在很多情况下起着生态跳板的作用，在降低道路造成的生态斑块破碎化起着重要作用。
立交绿地应该成为深圳绿地系统的一部分，成为有积极意义的城市公共景观。
3.2 与交通功能相适应立交担负着疏导交通的作用，立交绿地的景观设计首先应满足交通的功能。
受。
将科普知识结合童趣装置，配合相应活动，创造富有互动性的景观空间。
对于耕种方法、生物链、果蔬时令表等简易科普可以制作科普牌；将雨水收集系统、垃圾分类与堆肥示范等儿童较难理解的知识做成通俗易懂的插画与互动装置，便于儿童理解与吸收。
4.4可持续理念设计时要考虑雨水收集管理、垃圾回收分类与管理；制定详细的农作物轮作计划；探索儿童可食用景观开发模式与运营模式，与当地传统文化结合，形成一套适应儿童的可食景观应用。
可持续性有助于提高儿童对园区长期参与的积极性，同时为其他学习者提供了借鉴。
5结语儿童是民族的希望，儿童的健康快乐成长关系到全人类未来的发展趋势。
可食景观把儿童感受、启智与休闲娱乐统一起来，通过食农教育促使思考食物来源、食物管理等问题，通过园艺栽植来融入生态圈，弥补疏离自然的缺憾，有利于儿童正确观点的养成，有利于身心更加健全发展，有利于创造不同的自我价值。
长远来看，可食景观的应用为人与人之间逐渐疏远的关系、人与地球环境恶化的矛盾起到改善作用。
（收稿：2020-07-21）[1]李自若,余文想,高伟.国内外都市可食用景观研究进展及趋势[J].中国园林,2020,36(5):88-93.[2]付文中.儿童自然/户外体验及相关问题研究[J].中国青年政治学院报,2019,35(6):56-60.[3]刘悦来.社区园艺———城市空间微更新的有效途径[J].公共艺术,2016(4):10-15.[4]郑潇童,应用儿童的都市可食用景观设计应用[D].华南理工大学,2019.张星晨，女，汉族，山东菏泽人，在读研究生，研究方向：园林与景观设计。
城市高架桥下绿化现状及思考———以济南市高架桥下绿化为例李成1,2，姚远2，李会云2，刘美博2（1山东建筑大学风景园林研究中心，山东济南250101；2山东建筑大学艺术学院）城市高架桥作为缓解城市化进程中交通拥堵的重要手段，在各大城市中如雨后春笋般涌现出来。
随着人们对环境的要求越来越高，高架桥下景观也成为城市景观的重要组成部分。
现状绿地分析范文绿地作为城市的重要组成部分，承担着保护生态环境、改善城市面貌、提供人们休闲娱乐场所等多重功能。
在现代城市化进程中，由于城市化进程快速，城市建设面积大幅度增加，城市的绿地呈现出一些问题和挑战。
本文将从城市绿地的现状、问题和发展方向三个方面进行分析。
首先，我们来看一下城市绿地的现状。
在我国，城市绿地建设取得了很大的进展，形成了以公园、广场、绿化带、街头花坛等多种形式的城市绿地。
据统计，2024年底，全国城市建成区绿化覆盖率达到了38.8%，各地还在不断扩大绿地面积、提高绿地的功能和品质。
城市绿地的构成主要包括公园、绿化带、广场等，这些绿地形成了城市的绿肺。
同时，城市绿地也在不断提升绿地品质和服务水平，注重绿地的生态价值和文化内涵。
然而，城市绿地在建设过程中也面临着一些问题和挑战。
首先，城市绿地规划不合理，绿地分布不均衡。
城市规划中的绿地规划尚存在一定的片面性和规划不足的问题。
一些城市绿地规划不仅要满足居民的需求，还需要考虑到城市生态环境的保护和可持续发展。
其次，城市绿地管理存在不到位的问题。
一些城市绿地管理不规范，绿地维护和管理人员缺乏专业培训和管理经验，导致绿地设施损坏严重，绿地环境脏乱差。
同时，城市绿地还面临着资源浪费和生态破坏的问题，一些地方为了追求经济效益，将原本应该保留的绿地用于建设，导致绿地的减少和生态环境的破坏。
针对城市绿地面临的问题和挑战，我们可以从多个方面来进行改进和提升。
首先，要加强城市绿地规划和管理。
城市绿地规划应该注重绿地的布局和功能，统筹规划各类绿地，使其在城市中形成一个有机的网络系统。
同时，要加强绿地的管理和维护，注重绿地环境的整洁和设施的完善，提高绿地质量。
其次，要加强对城市绿地的保护。
城市绿地的保护需要采取一定措施，包括建立健全的法律法规和管理制度，提高绿地的生态价值，禁止滥用绿地资源。
再次，要发展创新的绿地建设模式。
绿地建设不仅要注重绿地的数量，还要注重绿地的品质。
城市互通立交绿地景观设计探究进展城市互通立交绿地景观设计探究进展摘要：城市互通立交是城市区域景观中不能忽视的组成部分，从互通立交的立案、建设到建成后的验收和使用，都会引起社会大众的关注。
城市互通立交是缓解交通问题的有效手段，与此同时，立交绿地便成为了良好的粘合剂，它使其周围的道路、建筑、文化、生态等各种元素得以和谐共处。
综述近年来国内外在相关法规、生态、立交美学、规划设计方法等方面针对互通立交绿地的研究，总结当前理论研究中存在的问题，并在此基础上提出研究展望关键词：城市；互通立交绿地；景观设计；综述城市互通立交是城市区域景观的重要组成部分，它由立交桥体、立交绿地、道路和周边建筑等共同组成。
设计要解决的根本问题“不是形式、空间与形象，而是体验（Experience）”[1]，在景观建设过程中，应更多地关注立交绿地景观的生态性和科学性。
对互通立交绿地景观的研究应避免过分强调立交自身，将立交桥与其周边的环境进行机械的分割，更不能脱离立交桥体应具备的交通功能以及周边环境对立交的影响，而应将其作为城市道路绿地景观的一个部分进行景观设计的研究。
目前可用于指导城市立交绿地景观规划设计的理论体系尚未确立一、国外研究进展（一）相关法规在美国和英国，高速公路的线路选定常常先由园林设计师或建筑师来完成[3]。
在公路工程技术标准、设计和施工规范中，均有对互通立交绿地景观设计方面的规定。
相关法规有：1965年美国制订的《公路美化规定》、1976年日本制订的《公路绿化技术基准》及1975年原苏联制订的《公路建筑和景观设计规范》（二）生态角度的研究1.生态补偿生态补偿（Eco-compensation）是以保�o和可持续利用生态系统服务为目的，以经济手段为主调节相关者利益关系的制度安排。
德国巴伐利亚省于1993年6月通过“生态补偿原则”法案，以期通过科学、生态的景观设计使道路包括立交的建设对生态环境的冲击能得以补偿2.生态规划英国园林设计师伊安・麦克哈格最早将生态规划的理论运用于高速公路的景观规划和设计上，其中包括互通立交。
立交桥园林绿化浅析【摘要】本文分析了我国立交桥绿化现状及存在的问题，针对这些问题提出了解决方法，介绍了立交桥绿化应注意的原则。
【关键词】立交桥；园林绿化；原则1 当前我国立交桥绿化现状及存在问题纵观北京、上海、天津、深圳、广州等市的立交桥分布，它们大都坐落在环路与主干道的交汇处，以及主干道与主干道的交汇处，呈放射线状分布。
从这些城市的立交桥绿化看，其设计理念较好。
交通绿岛内高大的乔木、整形的灌木、规则的几何宿根地被植物及适量的花卉及草坪配置，使桥区既绿意盎然、生机勃勃，又有很好的艺术效果及景观效果。
个别桥区还配有小品、石桌椅等，如同街心广场；桥体的水泥墙面上爬满了地棉等爬藤植物，长势好的地方无裸露的水泥地面，如同一道道绿色的屏障引导车辆行驶；桥下满铺耐阴植物或地被植物。
在这几个城市的立交桥绿化中，体现了人文精神同景观效果的有机结合。
尽管并不十全十美，但其理念已经反映在其设计和施工中。
充分利用每座桥的桥区和桥体，特别是在市区土地资源紧缺的情况下，在桥区和桥体上做文章，等同于增加了若干个开放公共绿地和若干个多结构、多功能、多品种的生物群落，使绿化景观和绿化功能融为一体，对净化空气、降低噪声、改善城市的热岛效应起着重要作用。
个别绿地完全可以起到一个街心花园的作用。
2 立交桥绿化存在问题的解决方法2.1 在设计中要充分考虑立交桥绿化自身特点在一些立交桥绿化设计中，设计者往往只考虑绿地本身，对全方位的立体绿化考虑较少，设计者对立交桥的立体交叉特点了解不够，绿化设计手法简单，只注重大块绿地的平面效果，而忽视了整个立交桥的桥身，如护栏、桥柱、护坡、桥下等多方位的立体绿化，从而降低了整个桥区的美化效果和生态效应。
另外，一些设计者对植物的生物学特性了解不够，种植槽由于缺水而无绿导致植物配置上下不甚协调，如在草种选择上，大量地以冷季型草代替暖季型草，由于从草坪的建植技术上冷季型草在配套设备和养护的精细程度上高于暖季型草坪，无形中加大了建设成本和养护难度，在我国目前的经济实力有限、水资源缺乏的情况下，盲目以冷代暖是不可取的。
立交区绿化分析摘要：介绍了立交桥绿化特性，从立交绿化设计思路着手分析，阐述不同的绿化形式以及特殊地段的处理方式。
关键词：特性，设计思路，绿化形式，特殊地段处理立交区是道路干道的重要节点, 这一区域的景观既是道路景观印象的延续，又是整个带状空间的升华，必然能给在城市中穿梭的人们留下深刻的印象, 它更是向外展示城市形象的窗口，是人们最直接观察城市形象的快速视觉通道。
互通式立交的整体形式是由环境、交叉道路、匝道和构造物等要素构成的。
要创作出景观优美的互通式立交区景观，形态各异的多种要素不可或缺，同时还要把多种要素有机的统一为一体，成为一个统一的艺术创造。
1 立交区绿化特性（1）动态性立交区景观成动态序列性。
汽车在公路上行驶，乘客以高速运动方式在公路线性空间内行进，因此公路景观有别于以步行等低速运动或静态方式欣赏为主的景观形式。
受高速运动时人的视觉接纳能力限制（研究资料显示，0.4km以内的近景变得模糊；0.4-0.5km的中景视觉清晰，为感知的主题层次；5km以上的远景成为背景层次），乘客只能走马观花对立交区景观留下整体宏观印象，而忽略较多细节。
同时，车辆在立交区中的行驶方向使立交区景观具有典型的序列性，通常在车辆上下坡道时，景观欣赏视线较好。
（2）多元性立交区景观由自然的和人文的、有形的和无性的多种元素构成。
它既需要满足运输功能，同时又要被赋予一定的历史、文化、地域等内涵。
行驶在立交区中的乘客的感受也是全方位的。
虽然以视觉感受为主，但听觉和嗅觉也同样起着不可忽视的作用。
清脆的鸟鸣、潺潺的流水声、混杂着淡淡青草味的新鲜空气都同样能给驾驶人和乘客带来轻松愉悦的感受。
2 立交区景观设计思路立交区的景观设计不是孤立的对某一景观元素进行设计，更不仅仅是简单的沿匝道两侧栽植行道树，或者按照造园规则建造园林，而是要根据互通式立交的区域性空间特征，综合考虑立交功能、安全要求、立交与周围环境的协调等因素，通过互通式立交造型、桥梁造型和土方工程，形成连续、自然的视觉空间。
