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地铁静态导向标识系统人机工程学设计作者：刘婷尔来源：《艺术科技》2015年第11期摘要：本文应用人机工程学理论中的成人视野范围及其与标识信息牌大小和距离的关系，结合前期关于地铁导向标识系统色彩的应用研究，对地铁静态导向标识系统的形态设计和应用进行了进一步的分析和研究，总结出关于地铁静态导向标识设计时应遵循的原则和注意事项，对现代城市地下轨道交通导向标识系统设计理论的完善具有一定的辅助作用。
关键词：导向标识系统；人机工程学；视野地铁是现代城市公交系统的重要组成之一，为实现其现代化设想，正以超前的标准进行着精心的规划、设计和施工。
地铁导向标识作为地铁运行和服务管理系统中的重要组成部分，承担着指引乘客进出站、上下车、安全信息提示以及连接多条线路的任务。
现代化的地铁车站，结构庞大且布局错综复杂，客流流向复杂多变，这是地下空间轨道交通的最大特点。
同时，乘客在进入地铁站之后，地上熟悉的环境和建筑不能作为参照物，如果不熟悉地铁站内部的交通环境，面对地铁线路的众多出入口，乘客极易迷失方向和选择错误的路线，此时，导向标识系统就成为指引乘客的唯一选择。
因此，导向标识系统是地下轨道交通十分重要的组成部分，它以满足地铁运营和乘客需要为宗旨的合理设计，必然会提高地铁的运营秩序、乘客安全以及乘客的乘降速度和疏导效率。
1 地铁导向标识系统的功能分类乘客在面对复杂的地铁线路时，找到正确的线路和方向是第一要务。
他们在进入地铁站时，甚至进入地铁站之前就在寻找能够帮助其指导方向的信息，而且这一举动将会持续到行程结束。
因此，地铁信息标识导向系统的最终目的就是给乘客提供有参考价值的方向信息，使其顺利完成乘坐旅程。
复杂的地铁站环境使得地铁标识导向系统的表现形式多种多样，按照标识的功能分类，可以分为四类：第一类是向乘客提供清晰明显的方向指示的“导向类标识”，包括乘车导向、线路导向、行车导向、发车预告、行车方向、换乘导向、出入口导向、售检票导向、交通设施导向、服务设施导向等；第二类是向乘客传递地铁站及地铁内路面资讯或乘车的“资讯类标识”，包括地铁运营时刻表、设施使用资讯、地面资讯（如区域街区图、地面重要资讯及地面公交资讯等）；第三类是向乘客标明某处位置的“定位类标识”，这是供乘客确认其目的地场所的标志；第四类是向乘客标注说明需要警觉的位置和信息的“警示类标识”，一般表示禁止及警告。
基于乘客需求的轨道交通换乘车站导向系统优化研究摘要：随着城市化进程的加快，轨道交通已成为城市交通发展的主力军。
而换乘车站作为轨道交通网络的关键节点，其导向系统对乘客出行体验和交通效率至关重要。
本文将从乘客需求出发，探讨轨道交通换乘车站导向系统的优化研究，以提高乘客出行效率和体验。
一、引言目前许多换乘车站的导向系统往往存在一些问题，比如指示不清、信息不全、导向标识混乱等，这些问题导致了乘客在换乘车站的出行过程中遇到困难和不便。
为了解决这些问题，本文将从乘客需求出发，对轨道交通换乘车站导向系统进行优化研究，以提高乘客的出行效率和体验。
二、乘客需求分析乘客作为轨道交通系统的最终用户，其需求和体验至关重要。
在设计和优化换乘车站的导向系统时，必须充分考虑乘客的需求，从而提高乘客的满意度和出行体验。
1.信息清晰准确：乘客在换乘车站最关心的是线路和车站的信息。
导向系统应当清晰准确地呈现线路图、站点信息、换乘指引等信息，让乘客能够快速找到自己的目的地。
2.指示明确方便：乘客在换乘车站往往陌生，需要通过导向系统来获得换乘的指引。
导向系统的指示应当明确方便，避免出现误导或混乱的情况。
3.便利快捷出行：乘客在换乘车站希望能够便利快捷地完成换乘和出行。
导向系统应当设计合理，让乘客能够通过最短的路径和最少的步骤完成换乘和出行。
通过对乘客需求的分析，可以清晰地了解到换乘车站导向系统需要满足乘客对于信息清晰准确、指示明确方便和便利快捷出行的需求。
基于这些需求，可以对换乘车站导向系统进行优化设计和改进。
三、换乘车站导向系统优化方案1.信息显示优化：针对乘客对于信息清晰准确的需求，可以对换乘车站的信息显示进行优化。
在车站大厅设置线路图，标明各条线路的站点和换乘关系；在月台设置站点信息牌，清晰显示当前站点和到达方向。
还可以通过数字显示屏、语音广播等方式，及时发布列车信息和换乘指引。
2.导向标识优化：为了满足乘客对于指示明确方便的需求，可以对换乘车站的导向标识进行优化。
优化高铁站旅客导向标识系统的思考
韩轶
【期刊名称】《上海铁道科技》
【年(卷),期】2015(0)3
【摘要】近年来,我国高铁建设快速发展,至2015年底我国高速铁路营业里程将超过1.8万km.一大批联接多种交通方式的综合性高铁枢纽车站建成运营.与以往单一火车站比较,高铁枢纽站的站房规模和客流越来越庞大,各种交通方式换乘流线越来越复杂.如何不断优化旅客导向标识系统,引导大规模客流安全、高效流动,提升高铁站运营效益和管理水平,是值得深入研究、探索实践的课题.通过对客流量高、站场规模大、具有多种交通方式换乘的上海虹桥高铁站导向标识系统进行分析,借鉴国外成熟经验,提出了高铁站导向标识系统的优化思路,以期为我国高铁车站的建设管理提供参考.
【总页数】3页(P10-12)
【作者】韩轶
【作者单位】上海铁路局上海站(同济大学)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.高铁客运站旅客导向标识系统优化算法研究
2.高铁站旅客服务导向显示屏节能自控装置优化研究与设计
3.高铁衡阳东站与衡阳站旅客换乘衔接优化
4.旅客共性心理下高铁站乘车流程优化设计研究
5.考虑旅客携带行李的高铁站安检系统仿真优化
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地铁标识导向优化建议
1.信息分级标准化
信息层级标准化对于地铁导识系统非常重要，信息分级的目的是使使用者
能够从整体到部分的认知空间。
使用者对地铁空间的认知不断深入，就要求分
级信息更加细化完整。
尤其针对出入口处表示信息设置，需要对周边信息充分
采集，按照标准又高到低的分级，尽量包含周边环境的绝大部分信息。
2.站外导识系统完整
地面空间500m合理步行范围内设置站外引导柱，表明附近有地铁车站并指向最近的地铁出入口。
同时公交换乘枢纽设置有关地铁站的导识信息。
一方面，对于进站行为的使用者能够使其在合理步行范围内，对寻找地铁站形成连贯的
认知，凭借导向标识能够顺利寻找到地铁站出入口。
另一方面，对于出站行为
的使用者，对于周边环境有所了解，顺利寻找到目的地。
3.图示语言精炼准确
对于图形的提炼要精确，删掉多余的影响识别性的图形信息，重点强调所
要表达的信息，用最简单、最直接的、最具大众心理的表达方式。
色彩不易于
丰富，尽量用统一的颜色，重点强调部分可以使用鲜明的色彩。
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论公共空间导向标识设计——以上海地铁一号线为例摘要公共空间中的导向标识系统是沟通人与空间重要媒介。
随着城市交通的日益拥堵，21世纪已经成为以大力发展地下交通为主要的交通方式，这就要求城市地铁的导向标识系统要更加完善，否则无法给人们带来便利，甚至会影响社会经济健康发展。
本文以上海地铁一号线为例，对地铁站中的导向标识的概念，设计理论，设计应用以及存在的问题和发展方向等方面进行论述，试图通过分析上海地铁一号线标识系统的研究，来探析标识系统在目前的社会经济发展状况下的状况。
以期让上海地铁一号线的导向系统更加完善，也能切实让市民感受到其独特的风格特色，满足市民的需求，维护上海的整体形象。
【关键词】地铁；导向标识；系统设计；人性化Discussi on the design of public space oriented——Taking Shanghai Metro Line 1 as an exampleAbstractIn the history of the development of human culture, the construction of the city has always been a symbol of social civilization and progress. Planning, public art environment presents, people on the pursuit of the visual world highly embodies the economic and cultural development level of a region. This paper from the Suqian municipal construction of regional culture in city public art design. The city public art design for the regional cultural characteristics, image style plays an important role, not only carries the history of human civilization, but also improve the urban public environment, highlight the geographical and cultural characteristics and the spirit of the times.【Key words】Metro; guide sign; system design; humanization目录引言...................................................... 错误!未定义书签。
基于协同引导的地铁站台导向标识系统布局优化张蜇;贾利民;秦勇【期刊名称】《交通运输系统工程与信息》【年(卷),期】2016(016)004【摘要】地铁站台客流的顺利出站与换乘导向标识提供的有效引导服务关系密切.本文对地铁站台导向标识系统的布局优化方法进行了研究.首先根据导向标识的服务特点，提出了基于信息熵理论的标识引导服务效能的计算方法，考虑到乘客与导向标识的交互特点，以分段概率函数的形式表达乘客接受引导服务的过程；其次以导向标识协同服务效能最大为目标，建立了导向标识布局优化模型，证明简化后的模型是基于协同覆盖的选址模型，并设计启发式算法对模型求解.最后将该模型应用于站台出站导向标识布局优化中，优化后标识服务效能增加32.5%，引导范围增加39.16%.计算结果证明，该模型有效提升了导向标识系统的服务效能，可以为更多乘客提供引导服务.【总页数】7页(P146-152)【作者】张蜇;贾利民;秦勇【作者单位】北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京100044; 北京交通大学交通运输学院，北京100044;北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京100044; 北京交通大学交通运输学院，北京100044; 北京交通大学北京市城市交通信息智能感知与服务工程技术研究中心，北京100044;北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京100044; 北京交通大学交通运输学院，北京100044; 北京交通大学北京市城市交通信息智能感知与服务工程技术研究中心，北京100044【正文语种】中文【中图分类】U291.69【相关文献】1.基于图像采集技术的地铁站台客流引导系统研究 [J], 庞梦圆;杜彦君;厉超吉;刘鑫;薛健2.基于AHP的地铁导向标识系统评价研究 [J], 沈群红3.地铁轨顶排热系统协同站台火灾排烟方案研究 [J], 邱少辉4.地铁车站轨顶排热系统协同站台排烟技术试验研究 [J], 王小飞;车轮飞;蔡崇庆;邱少辉;刘宇圣5.地铁轨顶均匀排风系统及协同站台火灾排烟研究 [J], 邱少辉;车轮飞;刘宇圣;杨晨磊因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
标识导向设计优秀案例
以下是一些标识导向设计优秀案例：
1. 地铁导向标识：地铁系统通常拥有复杂的网络和多个出入口，因此一个好的地铁导向标识系统对乘客来说非常重要。
优秀的地铁导向标识应该清晰地告诉乘客到达目的地所需的行进方向和路线，同时提供有关周围设施和服务的相关信息。
2. 城市导向标识：城市导向标识设计应该能够帮助游客和居民找到重要的地点和景点。
这些导向标识应该清晰地指示方向，使用易于理解的符号和图标，并提供必要的区域信息以帮助人们快速准确地导航。
3. 校园导向标识：大型校园通常有许多建筑物和区域，对新生和访客来说很容易迷失方向。
一个好的校园导向标识系统可以帮助人们找到教学楼、学生宿舍、食堂等重要地点，同时提供校园地图和其他有用的信息。
4. 商业中心导向标识：商业中心通常有很多商店和服务设施，因此一个好的导向标识系统可以帮助顾客快速找到自己需要的店铺或服务。
这些导向标识应该清晰地指示方向和路径，并提供商店和服务设施的名称和地点。
5. 旅游景点导向标识：旅游景点通常需要提供清晰的导向标识来指引游客前往不同的景点和设施，同时提供相关的旅游信息和活动日历。
这些导向标识应该易于辨认和理解，并具有吸引人的设计。
这些都是标识导向设计的优秀案例，它们都能帮助人们快速准确地导航，并提供所需的信息，使人们的生活更加方便和舒适。
轨道交通导向指示系统的优化设计研究作者：王岳来源：《企业科技与发展》2019年第03期【摘要】轨道交通的导向指示系统对于提高乘客出行效率、保障交通安全、降低管理成本及提升运行效益等各方面都具有显著的促进作用。
文章汲取国内外轨道交通导向指示系统的研究成果，通过对上海、重庆、广州、南宁、杭州等城市轨道交通导向指示系统的实地考察，指出了当前各地导向指示系统中存在的常见问题，并针对性地提出优化设计建议。
【关键词】轨道交通;导向指示系统;导向标识;优化设计【中图分类号】U231 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2019）03-0085-03地铁、轻轨等轨道交通因其安全、便捷、高效等优点，已成为众多民众的出行首选。
但人们乘坐过程中也遇到一些问题，尤其在不熟悉的城市搭乘轨道交通时，会因为导向信息不清晰、不连续或不完善等原因产生疑虑心理，影响出行的效率。
导致这一现象的主要原因在于导向指示系统存在一定的缺陷，需要加以优化与改进。
1 轨道交通导向指示系统概述1.1 轨道交通导向指示系统的概念本项目中的轨道交通导向指示系统主要指地铁、轻轨等城市轨道交通中所使用的导向指示系统，它由一系列连续放置的导向标识构建而成，通过图形、符号、文字和色彩等标识内容传递特定的导向信息，帮助乘客快速、安全地到达目的地，是轨道交通高效运行的重要保证之一。
1.2 轨道交通导向指示系统的发展概况西方发达国家的轨道交通导向指示系统设计发展较为成熟，不仅规划科学、设计完善，并且利用现代技术形成多元化的导向信息表现形式，既保证了导向信息的准确传递，又体现了一定的审美价值，成为城市文化的有机组成部分。
我国的轨道交通导向指示系统设计相对落后，虽然北京、上海、深圳等城市在这方面也积累了一定的成功经验，但总体而言仍处在探索期，存在许多不足之处，如缺乏整体规划、设计不够规范、不同类别交通导向标识不协调等。
因此，我国的轨道交通导向指示系统具有较大的发展空间，有必要进一步开展系统性的理论研究和设计实践。
6号线工程导向标识方案一、项目介绍6号线是城市轨道交通网络中的一条重要线路，该线路将贯穿城市的主要交通要道，连接了许多重要的交通枢纽和商业中心。
为了方便乘客的出行和提升城市的形象，对6号线的导向标识进行规划和设计是非常必要的。
本方案旨在通过对6号线工程导向标识的设计和规划，为乘客提供清晰、便捷的出行方向，并为城市的交通系统增添一份新的美观和时尚。
二、设计原则1.清晰性：导向标识应当简洁、清晰明了，方便乘客快速获取信息。
文字和图示应当易于理解，颜色和形状应当醒目明亮。
2.一致性：在整个线路范围内，导向标识应当保持一致的设计风格和色彩搭配，避免视觉混乱和困惑。
3.可读性：文字和图示的大小、字体、颜色等应当考虑乘客的视觉距离和环境光线的变化，以保证在各种条件下都能够清晰可见。
4.美观度：导向标识的设计应当考虑城市的整体形象，保持与周围环境的协调和谐，避免突兀和过于花哨。
5.倡导绿色出行：在导向标识的设计中，应当鼓励乘客使用公共交通，鼓励步行和自行车出行，体现城市的环保理念。
三、设计内容1. 车站导向标识：设计车站入口和出口的导向标识，标识车站名称、线路图示、换乘提示等信息，方便乘客快速找到目的地。
2. 车厢座位指示标识：设计车厢内部的导向标识，标识座位位置、车厢出口、紧急出口等信息，提高乘客的乘车体验。
3. 换乘站导向标识：设计换乘站的导向标识，标识不同线路的换乘通道、路径指示、步行时间等信息，方便乘客顺利换乘。
4. 出站导向标识：设计出站口的导向标识，标识周边交通枢纽、商业中心、道路出口等信息，引导乘客快速找到出站后的目的地。
5. 周边环境导向标识：设计车站周边的环境导向标识，标识周边景点、商铺、医疗机构等信息，为游客和市民提供出行建议。
四、设计实施1.选址评估：根据线路规划和城市环境，对各个导向标识的选址进行评估和规划，确定最佳位置和布局。
2.设计制作：由专业的设计团队进行导向标识的设计和制作，确保符合设计原则和城市形象要求。
2018年第1期第40卷总第283期物流工程与管理LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT安全管理与技术doi：10.3969/j.issn.1674 -4993.2018.01.053基于人因工程的上海地铁导向标识和通道系统优化设计#□王雨婷，刘勤明，黎素涵，陈舒扬(上海理工大学管理学院，上海200093)【摘要】针对上海地铁站的导向标识及通道系统设计问题，结合人因工程、设施规划与设计理念对其进行了一些 人性化的设计改进，为地铁建设改进提供研究思路和对策建议。
【关键词】地铁;人因工程;导向标识；通道系统【中图分类号】U231+.92 【文献标识码】B【文章编号】1674-4993(2018)01 -0154-04 Optimization Design of Shanghai Subway Oriented Sign and Passageway SystemBased on Human Factors Engineering□WANG Yu- ting,LIU Qin- ming,LI Su- han,CHEN Shu- yang(Business School,University of Shanghai for Science and Technology,Shanghai200093.China)【A bstract】Aiming at the design problems of guidance signs and passageway system of Shanghai metro station,combined with human factors engineering,facilities planning and design concept,some humanized design improvements were carried out to provide research ideas and Countermeasures for subway construction improvement.【Key words 】subway; human factors engineering; guidance sign; passageway system当今时代，城市轨道交通发展迅速，地铁公共空间也以前 所未有的速度发展起来，同时，上海人口不断膨胀，人们的生 活节奏越来越快，这就要求地铁人流高效通过。
由此看出，地 下空间导向标识和通道的设计尤为重要。
但在实际应用中，却存在这样或那样的问题，主要有:车 站地面缺乏必要的标识或标识内容有待改善[1_2];标识导向 系统性不够，各标识缺乏有序的组合[3];动态导向标识缺乏智 能，不能快速跟踪设备状态[4];部分标识设置位置不合理，容 易造成拥堵等。
本文运用工业工程的思想围绕如何对地 铁站的导向标识及通道系统进行人性化设计展开了深入研究 与探讨，对其进行了概念界定和范畴划分，通过具体对上海地 铁车站现状的调研，发现了地铁导向标识设计的许多问题，并 对问题进行了相应的归纳和整理。
在地铁标识和系统现状的 基础上，结合人因工程、设施规划与设计等理念对其进行了一 些人性化的设计改进，为地铁建设改进提供研究思路和对策 建议。
1问题描述导向标识系统和通道系统是存在于空间中的公共服务设 施，帮助人们在空间中寻路，是协调人与地下空间的重要桥 梁。
为了找到更好的导向标识和通道系统的设计，能使乘客 *方便乘坐地铁，快速找到目的地。
本研究对地铁站中空间形 态、标识系统及使用者的乘客通过效率进行了观察、记录和分 析，找出三者之间内在的联系，进而探索创造更好的地铁站寻 路环境的空间和标识设计手法。
在总结地铁站中空间、标识与乘客通过效率三者关系的 基础之上寻找出比较贴近地铁站实际的，同时,在总结规律的 基础上寻找评价指标，提出设计策略，提出能够使乘客更高效 乘坐地铁的标识设计和通道改善建议,为今后的地铁站设计 提供一些帮助，希望创造一个更易于步行的舒适的空间环境。
2地铁站导向标识与通道的调查与问题分析2.1地铁导向标识的调查与问题分析标识系统的研究作为地铁导向系统的重要组成部分，其 研究目的也是协助使用者更好地达成寻路目标，初步调查发 现，因为人民广场的人流和标识系统具有代表性，其他地铁站 的标识系统基本上是人民广场的子集，所以，以人民广场地铁 站为例，对其标识系统进行研究。
指示牌具体分类与问题分 析如下：①指示牌（出站、进站）：最常见的标识系统类型，明确指 示目的地的所处方位，是导向信息表达的一种最为直接的手 段,将指示牌分为指示牌（出站)和指示牌(进站)两种类型。
【收稿日期】2017-11-17*基金项目：上海理工大学大学生创新创业训练计划（XJ2017093)【作者简介】王雨婷，上海理工大学管理学院工业工程系。
第1期王雨婷等:基于人因工程的上海地铁导向标识和通道系统优化设计155② 临时指示牌:数量上相对比较少;临时指示牌出现的地 方多为人流量较大或容易迷路的地方。
③地图:地图设置主要应设置在出口、通道处，地图安放的空间闸机对面，这些地点均为人流必经且集中之处。
地图 安放的空间，应该考虑阅读时间不应造成拥堵。
④ 电子导向系统。
2.2地铁站的通道调查与问题分析对上海地铁的通道进行调查后发现，地铁站在入口处、安 检通道、闲机口、换乘通道、出口通道存在一些不合理的地方， 具体问题分析如下：① 部分地铁站入口采用全遮光的顶棚，导致入口光线很 暗，既不美观，也增加压抑感。
②上海地铁部分地铁站自动扶梯仅有上行或者下行。
对于客流量大的站点，不利于客流疏散。
许多地铁站无障碍电 梯位置不明，部分未设立通向地面的无障碍电梯，对行动不便 以及携带大件行李者很不方便。
③安检通道狭窄，可通过客流量小，易造成拥堵，对于手提包以及不带包的乘客无需x 光机安全检查，安检乘客易阻 挡无需安检的乘客道路，不便快速通行。
④三锟闸通行速度相对较慢，不适于携带行李者通行。
通过时必须手推动阻挡的栏杆，通行速度相对较慢。
受拦阻 体形态的限制，不适于携带行李、推婴儿车及行动不便者通 行。
对于无行李的乘客来说，也产生动作浪费，降低了通过效 率。
现有闸机口外观的可塑性不强，大部分款式美观性不足。
行为不良的逃票者可从下方空隙直接钻过。
⑤上行通道和下行通道、出口通道和换乘通道大都位于一条通道。
部分地铁站的上行通道和下行通道设置在一起， 当人流高峰来临时，很容易发生人流对冲，造成局部人流拥 挤，降低了人流通过率。
基本所有的换乘通道设计相同，乘客 对导向标识太过依赖，在换乘时大大降低了换乘效率。
3地铁导向标识和通道系统现存问题及改进研究3.1地铁导向标识改进3.1.1地铁线路指示牌标识的改进图1是现行地铁线路指示牌标识，内容包括地铁站方向、 中文英文地铁线路、上海地铁标识。
某一地段乘地铁时，对于 对该地段较为陌生的乘客而言，顺着指示牌去找站点，仍要花 费很大一番功夫，由于上海路段较长，两条马路距离较远，容 易导致乘客找不到下一个路标。
此外，指示牌没有发光装置， 只能在白天发挥功能，对于夜间需要搭乘地铁的乘客无法达 到导向功能。
因此，建议：①在每一个地铁指示牌上增加与地铁站的距离信息，在 下方增加一片区域，绘制简易的地图，向乘客展示此街道区域 的路线，让乘客心里“有底”，知晓怎么找下一个指示牌，走哪 一条路，距离地铁站有多远。
② 在地铁指示牌的上方增加一个路灯装置，既可方便乘客看清导向标示牌，也可以发挥路灯的功能。
改进后的地铁线路指示牌见图2。
1画号线LINEtO I J y i l M /’二I f图1地铁线路指示牌改进前图2地铁线路指示牌改进后3.1.2门匾站牌的改进门匾站牌多竖立在地铁进口的旁边，白与红的配色让它 在夜间亮灯时可以起到照明的效果。
建议将站牌加高5m ，像 是地标性建筑一般醒目，让对本站不熟悉的乘客在远处就可 清晰的看到地铁门匾站牌。
3.1.3部分标识的增加①在部分地铁站点，已经出现了电子智能查询机，但是该标志的配套却滞后，因此被很多乘客忽视，大多乘客都不知道 电子智能查询机的位置，也不知该机器作何用。
增加自助查 询处的标识可以帮助更多的乘客利用自助查询系统，找寻自 助查询机的位置。
②几乎在所有站点，都有自助贩卖机的配置，其中包括饮料自助贩卖机、药品自助贩卖机、自助拍照等等设施。
但同样 的缺乏标识指向，在乘客需要这些服务的时候，自助贩卖机标 识的设立可以让乘客快速寻找到这些设施，充分利用地铁中 的服务设施。
③对于出站口较多、换乘线路较多的地铁站，乘客容易迷失方向，找不到目标线路。
在通道汇合的地方，利用地铁内部的柱子，增加360°多项式指示牌，将所有的出站口和换乘通道 集中在中心柱上指示，帮助分散人流，也为乘客提供导向。
3.1.4自助智能查询系统自助智能查询系统包含周边地图、站厅站台图、道路信息156物流工程与管理第40卷图3自助智能查询系统3.2地铁通道设计改进 3.2.1地铁站入口改进① 采用透明玻璃材质作为侧墙，利用玻璃的透光性，增加入口的亮度，同时利用顶部的灯光，满足光线需要，也更现代美观。
②无障碍电梯、自动扶梯、上下楼梯同时设立，无障碍电梯数量的增多既可方便行动不便及携带大件行李的乘客通 行，也帮助出入口分流。
统一自动扶梯和上下楼梯“右下左 上”原则，避免人流对冲。
3.2.2安检通道改进将安检通道分为两部分，双肩包以及携带行李的乘客走x 光机安检通道;拿手提包和不带包乘客走快速通道，通过安检 门快速安检。
快速安检通道的设立既能降低公共场所危险事 故的风险，也可以提髙乘客的通过速度。
改进的安检通道如 图4所示。
图5三锟闸图4安检通道改进3.2.3闸机口的改进图6摆闸3.2.4 —线一色为加强线路车站的差异性，线路色彩成为一种很好的识 别载体。
地铁线路标志色，是指地铁网络中的每条线路，都具 有自己特定的一种识别色彩来区分彼此。
色彩是感知世界最 直观的视觉要素，相比图形、文字、数字来得更为直觉和敏锐。
地铁线路标志色在车站空间中的运用，能随时提示乘客身处 车站的线路位置，方便乘客进行城市空间的定位。
城市地铁 采用了“线路色彩识别方案”，即一线一色装修设计方案，（图 7，图8)就是将色彩完全融入车站设计中，从墙面线路色带、地面装饰、吊顶结构，到导向系统、设施系统、公共艺术，色彩成 为车站空间的主导因素，并占据一定的视觉空间比例，既形成 了强烈的空间色彩识别，同时也活跃了车站气氛。
除此之外，等等，集地铁内众多导向地图于一身，以电子信息的形式展 示，是一种新的导向标识展现形式。
但是，现行的系统还存在 诸多不足。
