(完整版)现场混装炸药车归属难题解决方案

现场混装炸药车之争一、现场混装炸药车与炸药装药车是不同的设备国内炸药的生产大多还采用传统制备工艺，在固定生产线采用专业设备通过生产工序制成不同规格的炸药，然后经过生产单位库房存放、运输、经营单位库房存放、使用单位库房放存等诸多中间环节，最后送至爆破现场进行爆破。

现场混装炸药的生产工艺流程基本与商品炸药相似，只是它的制造过程分别由地面站和现场混装车两个系统来完成，我国现场混装炸药药车的发展历史是从20世纪60年代开始的，先后研究了粉状铵油炸药混装车、浆状（水胶）炸药混装车、粒状铵油炸药混装车、乳化炸药混培训车和重铵油炸药混装车。

现场混装炸药车就是借助运输车辆完成炸药生产、物料运输、炸药装入炮孔的特种设备，关键点在“混制”、“装药”和“现场”三个环节上，也是区别炸药装药车的核心点。

炸药装药车是在爆区内把炸药投料到车上后，进入爆破面再把炸药装入炮孔，是借助运输车辆只是完成炸药装入炮孔的特种设备。

首先装药车通常只是在爆区内活动，其次只是进行爆区内运输和进行装药。

二、现场混装炸药车如果定义为爆破作业的装药设备结果会怎样？1、由于它具有现场生产炸药功能，现有炸药生产企业如何生存？生产炸药的安全监管谁负责？生产炸药安全主体责任是谁的？有些省份爆破公司几百家就有几百个炸药生产企业，全国而言是多少家炸药生产企业？2、开发应用现场混装炸药车的目的就是为了减少爆破作业成本、提高炸药生产和爆破作业本质安全，爆破作业企业已经获得这个利益了，何苦还要去争夺炸药生产的产业分工和炸药生产的利益呢？？当前安全责任和安全监管空前巨大的环境下，还要去冒险抢占炸药生产风险是得不偿失。

3、与现行炸药生产、使用的法律法规也是冲突的，爆破作业企业是买炸药和用炸药，无生产和销售合法性，炸药混装车怎么买来？生产出的炸药卖给谁？生产炸药的原料如何买来？等等。

当然人们会说：修改法规就是了，出台文件就合法了，那么不如不要行业分类了、也不要产业分工了，炸药生产、爆破作业“合二为一”。

炸药现场混装车发展面临的障碍探究摘要:现场混装炸药特别是炸药混装车发展过程中存在许多问题,需国家有关主管部门、科研单位和民用爆炸物品从业单位共同努力解决。

关键词:现场混装炸药现场混装炸药车按照民爆器材行业“十一五”发展规划之优化产品结构,以满足各领域爆破作业的要求,工业炸药及其产品向多品种、低成本、低污染、安全可靠的方向发展。

炸药现场混装技术在国外已得到广泛应用,德国年炸药消耗量的1/3以上由移动式混装车装填,澳大利亚不仅国内使用,甚至对周边国家如新西兰、巴布亚新几内亚也实现了散装炸药原料乳胶基质的远程配送。

我国虽已引进、消化并研制成功现场混装炸药车及其炸药产品,爆破市场需求也很强烈,但由于中国国情、历史和体制的原因,现场混装炸药实际应用还不到年民用炸药用量的15%,差距很大。

现场混装炸药特别是炸药混装车发展过程中存在以下主要问题,需国家有关主管部门、科研单位和民用爆炸物品从业单位共同努力解决。

1 对现场炸药混装车的购买和销售,以及混装车炸药生产的行政审批问题按生产炸药的品种不同,现场炸药混装车一般分为铵油炸药车、重铵油炸药车、乳化炸药车三种。

国家发改委以已上目录的形式对炸药混装车生产实施许可管理。

现场炸药混装车生产出的产品一般不具有雷管感度,需中继起爆具起爆。

由于对现场炸药混装车生产出的产品是作为炸药还是一般危险品对待理解不一致,且新的民爆条例对炸药混装车购买及现场混装车炸药生产需否审批、由谁审批没有明确,因此在执行时存在争议:在对炸药混装车购买和销售问题上,对是否需经行政许可存在争议。

一种观点认为:炸药混装车装运的材料是一般危险品,因此其销售、购买行为应放开,不需要有关部门的许可;另一种观点认为:虽然现场炸药混装车是生产设备,且生产较为安全,但毕竟是炸药的产出者,应作为炸药厂管理,对其销售、购买行为应经审批,纳入科工委系统管理;在现场混装车炸药生产问题上,对行政许可主体存在争议。

一种观点认为:由于混装车生产用原材料硝酸铵(乳胶基质)、柴油运输作为一般危险品处理,在装入炮孔前不是炸药,即使是现场生产的乳化炸药,乳胶基质在装入炮孔过程中与发泡剂混合,经过在炮孔中10min左右的化学反应过程后,成为能够爆破的炸药,这纯粹是爆破作业环节的事,应由爆破作业的主管部门公安机关批准。

现场混装炸药推广应用中“谁管、谁用”争端问题当前推广应用现场混装炸药已经进入成长期，已经成为广大共识，但是在实际应用操作面临着谁主管、谁审批、谁使用的争端问题，也制约和阻碍快速发展的势头。

如何克服或解决？首先，我们国家对涉足民爆物品的管制是“三头治理”，生产、销售是工信部，购买、使用是公安部，运输是交通部（九十年末期至2008年前运输也归公安部）。

其次，要搞清楚什么叫或什么是现场混装炸药车？它与装药车（装药器）有什么区别？装药车就是爆破作业时把炸药装入炮孔内的车辆，主要解决是为了人工装药、洞室内或遂洞内装药、向上孔装药、高空装药等问题而产生了装药器（装药机），继而为了实现可自由移动而产生装药车，因此装药车具备了货物运输功能和爆破装药功能。

过去的炸药生产方式产量小、生产线上人员多、直到装孔过程环节多、重复运输多，诱发了开发现场混装炸药车，当时国家决定由山西长治矿山机械厂从美国引进该项技术和产品。

其特点是把原料或半成品投放到车上，到爆区后进行生产加工炸药，同时直接把炸药装入炮孔内，生产效率和装药效率高、减少了周转环节，从而减少生产成本、使用成本，同时由于采取低感度或无感度技术、少人工艺从而提高了安全度。

仅从技术引用层面看，炸药生产领域的含量多一些。

事实上就是应用汽车的移动性，并把炸药生产工艺的后段和爆破作业工艺的前段连接在一起放在汽车上，实现把地面站生产炸药的原料或半成品运输到爆区作业现场，并实现生产加工炸药和炸药装入炮孔内，因此现场混装炸药车具备了炸药生产功能、爆破装药功能和货物运输功能。

再其次分析一下争端的由来。

过去，爆破作业是矿山和建筑施工单位自行管理和操作，就像目前没有专门的炸药运输作业企业一样，没有专门性、营业性的爆破作业单位，因而现场混装炸药车一直只是生产企业在投入引用和打拼推广，目前拥有现场混装炸药车的大多是炸药生产企业。

随着专门性、营业性的爆破作业单位产生，爆破作业单位为了提升企业竞争力、获利能力而相继使用现场混装炸药产品，又因现场混装炸药车具备了炸药生产、爆破装药和货物运输功能“三种功能”，出现了现场混装炸药车由谁管、谁批、谁买、谁用的问题，从而引发现场混装炸药车在应用中的争端。

消防视角下的现场混装炸药车安全风险及防控分析作者：***来源：《消防界》2024年第05期摘要：现场混装炸药车安全风险主要包括爆炸、物料混合性、静电、高温排气与防火以及应急响应与救援等方面。

针对这些风险，本文提出了具体的风险防控策略，旨在通过加强消防设备的配备与维护、发动机排气管防火处理等措施，有效提升现场混装炸药车的安全管理水平，降低事故发生概率，保障人员和设备安全。

关键词：现场混装炸药车；消防视角；安全风险；风险防控引言现场混装炸药车是一种高度集成的爆破施工设备，在矿山开采、建筑基础挖掘等大规模土石方移除工程中发挥重要作用。

然而，由于炸药车在使用过程中需要处理易燃、易爆材料，使得工程现场存在一定的安全风险。

为保障炸药车的安全运行，减少发生火灾和爆炸等事故，本文基于消防视角对现场混装炸药车的安全风险进行了深入分析，并提出了相应的风险防控措施，旨在为相关行业提供参考。

一、现场混装炸药车概述现场混装炸药车是一种高度集成的爆破施工设备，用于在爆破现场直接混合原材料制备炸药并装入炮孔。

它整合了原料的运输、炸药的现场混制和装药过程，从而省去了传统的炸药生产、运输和储存环节，降低了相关的安全风险。

该车辆配备有自动化的上料输送系统、液态和干料供应系统以及高效的混合系统，能在短时间内将原材料转化为可用的炸药，直接通过螺杆泵送设备将炸药注入炮孔。

二、消防视角下的现场混装炸药车安全风险（一）爆炸风险炸药车使用的混装炸药通常包含硝酸铵和燃油混合物等敏感的化学成分，在环境互动条件下化学成分极易引发化学反应导致爆炸，具有较强的不稳定性。

炸药的不稳定性在温度波动、机械撞击或误操作的情况下将持续增加。

例如，硝酸铵与燃料油的混合物（ANFO）在受到过度压缩或摩擦时，可能会意外爆炸。

此外，爆炸的冲击波能够摧毁近距离的设备和建筑，甚至引发连锁反应，增加次生灾害风险[1]。

（二）物料混合性风险在炸药车中混合不同种类的原料，错误的比例或不均匀的混合，可能造成炸药性能不稳定或失效，需要精确控制比例和混合均匀性。

现场混装炸药车管理释义一、顾名思义，“现场混装炸药车”就是在现场进行炸药混制生产和把装药装入炮孔内的车辆，“装药车”就是把炸药装入炮孔内的车辆。

二、从几十年来的开发、购买、推广来看，基本上是炸药生产厂家和设备制造厂家在投入，而爆破单位在应用中提供场所、条件给予了方面积极支持和配合。

从几十年来的行业管理来看，“现场混装炸药车”几乎是民爆生产行业在组织和管理，最近几年营业性爆破企业产生而发现了“现场混装炸药车”竞争优势后，爆破行业积极介入“现场混装炸药车”管理。

三、GB6722《爆破安全规程》“6.5装药”的条文中6.5.3明确了多孔粒铵油、乳化、重铵油等炸药的各类装药车、装药器，而 6.5.5明确了“现场混装炸药车装药”，而且6.5.5要求使用现场混装炸药车要经过安全验收，但是6.5.3里没有要求对装药车要验收，说明了装药车与现场混装炸药车装药的区别和不同。

四、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”在GB6722《爆破安全规程》“6.5.5现场混装炸药车装药”基础上增加了5.2.5.1“混装设备和建立的设施”和“5.2.5.3混装炸药车作业系统仅限本单位合法的爆破作业活动使用。

”在爆破作业现场只有“现场混装炸药车”，没有为混装设备而建立的设施，超越了爆破作业项目内容，突破进入炸药生产领域。

五、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”只是明确了两个要件：一是仅限本单位爆破作业活动使用，一是仅限合法的爆破作业活动使用。

但是没有明确“合法的单位使用”，更没有明确如何“合法生产民爆物品”。

六、对比GA991和 WJ9072的引言内容⑴、GA991《爆破作业项目管理要求》的引言是“本标准还对爆破作业项目日常管理、民用爆炸物品购买、储存、存放和混装炸药车作业系统等作了具体要求。

”⑵、WJ9072《现场混装炸药生产安全管理规程》本标准规定了现场混装炸药生产过程中的危险性物料爆炸品认可和分项管理、设备与设施、装车、运输、混装（含作业现场）、储存、试验与销毁、人员、应急处理等方面的安全管理要求。

浅谈工业炸药现场混装车机电设备面临问题与解决方案摘要：工业炸药的现场混装车机电设备是在工业爆破过程中必不可少的关键组成部分。

这些设备负责将炸药和其他相关材料按照特定比例进行混合，并确保安全运输和使用。

然而，该领域面临着一系列问题，包括设备故障、磨损严重等方面的挑战。

基于此，本文结合实际情况分析工业炸药现场混装车机电设备面临的问题，再提出相应的解决方案，以此为相关人员提供实践参考。

关键词：工业炸药；混装车；机电设备前言：工业炸药的现场混装车机电设备在工业爆破行业中具有重要的地位和作用。

这些设备负责将各种类型的炸药按照特定比例进行混合，并确保其安全运输和使用。

工业爆破是许多行业（如采矿、建筑和拆除等）不可或缺的关键过程，而混装车机电设备则是实现爆破效果的核心环节。

工业炸药现场混装车机电设备能够高效地完成炸药的混合任务。

通过精确计量和搅拌技术，可以确保炸药配方的准确性和均匀性，提供一致的爆破效果。

因此，必须认识到工业炸药现场混装车机电设备在工业爆破行业中的重要性。

通过持续创新和技术改进，我们可以进一步提升这些设备的性能，推动工业爆破行业向更加安全、高效和可持续发展的方向迈进。

1.工业炸药现场混装车机电设备面临问题1.1设备故障率高工业炸药现场混装车机电设备运行过程中，由于操作人员在使用过程中对机电设备的使用方法不正确，或者是机电设备在使用过程中出现问题，都会造成设备出现故障。

例如：在工业炸药现场混装车机电设备运行过程中，经常会发生电机、减速机、电机减速箱等故障，在这些故障发生时，机电设备会出现无法正常运行的现象，如果不能及时对机电设备进行维修，就会造成混装车生产停滞，给施工项目的正常进行带来影响。

同时，由于混装车机电设备使用时间较长，这些机电设备在使用过程中所产生的故障率比较高，给机电设备的维修工作带来了一定难度，同时也会延长维修时间，对工业炸药现场混装车的正常生产带来了影响[1]。

1.2机械磨损严重在工业炸药现场混装车中，一些机电设备的工作时间较长，磨损较为严重，而这些设备也会影响到工业炸药现场混装车的工作效率，同时也会对工业炸药现场混装车的安全使用带来一定的威胁。

工业炸药现场混装车动态监控信息系统解
决方案
一、方案概述
民用爆破器材行业作为国家的基础性行业，其产品广泛应用于矿山开采、铁路道路、水利水电工程、基础设施建设等多个国民经济领域，因此民爆产业被称为“能源工业的能源，基础工业的基础”。

民爆行业是我国为数不多的被政府严格监管的行业之一，在看似高度监管的行业里，安全事故频频发生。

为了提高民爆行业的安全系数，国家在政策上全国推广“工业炸药现场混装车动态监控信息系统”,对实现“十二五”民爆行业两化融合目标具有重大意义。

工业炸药现场混装车动态监控信息系统验收应作为现场混装车建设项目验收的重要内容之一，参照国家有关规定实施验收。

未通过验收的项目，不得给予安全生产许可。

二、方案亮点
突出方案的比较优势和技术创新，以关键词或要点方式提出，一般3到5点为宜。

数据自动采集系统：
1. 混装车动态信息实时监控
2. 自动采集、存储生产数据
3. 数据准确、可靠，计量误差小于2%
4. 定时数据上报。

5. 生产信息以3DES算法加密、解密。

6. FTP文件传输协议自动上报数据
数据交换系统：
1. 生产数据汇总，自动上报数据
2. 无人值守，自动开启、发送数据
3. 故障断电数据可自动保存、自动恢复、自动补发
4. 卫星定位系统：自动定位、自动授时
车载视频监视系统
1. 存储视频图像90天备查
2. 支持丰富的视频控件
三、系统架构。

现场混装炸药车在露天矿作业中安全管理1. 引言随着矿山行业的发展，现场混装炸药车成为露天矿作业中必不可少的工具。

然而，炸药的特殊性使得现场混装炸药车的安全管理成为重要的课题。

本文将分析现场混装炸药车在露天矿作业中的安全管理问题，并提出相应的解决方案。

2. 现场混装炸药车的安全特性现场混装炸药车作为矿山作业中的重要设备，具有以下安全特性：•高爆炸风险：炸药具有极高的爆炸风险，一旦发生事故，后果不堪设想；•物料混合性：混装炸药车需要将不同种类的炸药进行混合，这增加了操作难度和风险；•慢爆燃烧性：炸药在受到撞击或高温等刺激后可能出现慢爆燃烧情况，增加了事故发生的可能性。

针对这些特性，需要设计一套严格的安全管理措施，以确保现场混装炸药车在露天矿作业中的安全运行。

3. 现场混装炸药车的安全管理措施为了保障现场混装炸药车的安全运行，应采取以下安全管理措施：3.1 安全培训和操作规程•为所有现场人员设计和实施全面的安全培训，使得每个人员都能够了解混装炸药车的安全操作流程和风险控制措施；•制定严格的操作规程，明确每个环节的责任和操作步骤，并进行定期的检查和培训，以确保操作人员的遵守和熟练掌握。

3.2 安全设备和防护措施•配备适当的个人防护装备，如安全帽、护目镜、耳塞等，确保操作人员的人身安全；•安装可靠的防爆设备和自动消防设备，定期检查和维护，保持其正常运行状态；•设置安全警示标识和安全区域，以提醒人员注意安全，并制定相应的应急预案。

3.3 安全管控和监测•设立专门的安全管理机构，负责制定和执行安全管理制度，并对各个环节进行监控和巡检；•安装传感器和监测设备，实时监控炸药车的温度、压力等参数，并设有报警系统，及时发现异常情况并采取相应措施；•制定严格的人员进出控制制度，限制无关人员的进入。

4. 风险评估和应急预案针对现场混装炸药车的高风险特性，需要进行全面的风险评估，并制定相应的应急预案。

风险评估的内容包括：•炸药车使用过程中可能发生的事故类型和可能的后果；•每个事故类型的概率和严重程度；•现有安全管理措施的有效性和不足之处。

现场混装炸药车管理释义一、顾名思义，“现场混装炸药车”就是在现场进行炸药混制生产和把装药装入炮孔内的车辆，“装药车”就是把炸药装入炮孔内的车辆。

二、从几十年来的开发、购买、推广来看，基本上是炸药生产厂家和设备制造厂家在投入，而爆破单位在应用中提供场所、条件给予了方面积极支持和配合。

从几十年来的行业管理来看，“现场混装炸药车”几乎是民爆生产行业在组织和管理，最近几年营业性爆破企业产生而发现了“现场混装炸药车”竞争优势后，爆破行业积极介入“现场混装炸药车”管理。

三、GB6722《爆破安全规程》“6.5装药”的条文中6.5.3明确了多孔粒铵油、乳化、重铵油等炸药的各类装药车、装药器，而 6.5.5明确了“现场混装炸药车装药”，而且6.5.5要求使用现场混装炸药车要经过安全验收，但是6.5.3里没有要求对装药车要验收，说明了装药车与现场混装炸药车装药的区别和不同。

四、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”在GB6722《爆破安全规程》“6.5.5现场混装炸药车装药”基础上增加了5.2.5.1“混装设备和建立的设施”和“5.2.5.3混装炸药车作业系统仅限本单位合法的爆破作业活动使用。

”在爆破作业现场只有“现场混装炸药车”，没有为混装设备而建立的设施，超越了爆破作业项目内容，突破进入炸药生产领域。

五、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”只是明确了两个要件：一是仅限本单位爆破作业活动使用，一是仅限合法的爆破作业活动使用。

但是没有明确“合法的单位使用”，更没有明确如何“合法生产民爆物品”。

六、对比GA991和 WJ9072的引言内容⑴、GA991《爆破作业项目管理要求》的引言是“本标准还对爆破作业项目日常管理、民用爆炸物品购买、储存、存放和混装炸药车作业系统等作了具体要求。

”⑵、WJ9072《现场混装炸药生产安全管理规程》本标准规定了现场混装炸药生产过程中的危险性物料爆炸品认可和分项管理、设备与设施、装车、运输、混装（含作业现场）、储存、试验与销毁、人员、应急处理等方面的安全管理要求。