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第1篇摘要：共同海损是指在海上运输中，为共同安全，由船方或货方采取合理的救难措施所造成的损失。
本文旨在探讨共同海损的概念、成立条件、赔偿原则以及其在国际海事法律中的地位和后果。
一、引言海上运输是国际贸易的重要手段，然而，由于海洋环境的复杂性和不可预测性，船舶在航行过程中可能会遭遇各种风险和事故。
为了确保船舶和货物的安全，船方或货方有时需要采取牺牲一部分船舶或货物的措施，以减少整体损失。
这种措施在法律上被称为共同海损。
二、共同海损的概念共同海损是指在海运途中，由于遭遇自然灾害、意外事故或不可抗力等原因，为了共同安全，船方或货方有意识地采取合理措施，使船舶、货物或运费遭受的直接损失和额外费用。
共同海损的目的是为了共同利益，减少损失。
三、共同海损的成立条件1. 船舶、货物或运费遭受了损失；2. 损失是由于自然灾害、意外事故或不可抗力等原因造成的；3. 采取的措施是为了共同安全，即采取措施的目的是为了保护船舶、货物或运费的安全；4. 采取的措施是合理的，即措施是必要的、适当的，且在当时的条件下无法避免。
四、共同海损的赔偿原则1. 优先赔偿：共同海损损失应优先于其他损失赔偿；2. 分摊原则：共同海损损失应由受益方按照各自利益的比例分担；3. 限额赔偿：共同海损损失赔偿金额不得超过损失价值的一定比例。
五、共同海损的法律后果1. 船方和货方之间产生权利义务关系：船方和货方在共同海损中形成的权利义务关系，是海上货物运输合同的重要组成部分；2. 保险公司承担赔偿责任：共同海损损失属于保险合同约定的保险责任范围，保险公司应当承担赔偿责任；3. 诉讼时效：共同海损损失赔偿的诉讼时效为一年。
六、国际海事法律中的共同海损国际海事法律对共同海损有明确规定，如《海牙规则》、《汉堡规则》等。
这些规则规定了共同海损的成立条件、赔偿原则以及船方和货方的权利义务。
1. 《海牙规则》：规定了共同海损的定义、成立条件、赔偿原则等；2. 《汉堡规则》：对《海牙规则》进行了修订和完善，提高了货方的地位，规定了赔偿限额等。
第三章共同海损第一节绪论一、概念与历史1. 概念1556年至1584年期间，由法国公布的海商法《海上指导》原是一部保险法律，但却第一次对共同海损作了如下定义……共同海损，是为了救护船舶和货物而采取抛货、砍断锚链、船帆或船桅所引起的损失和费用。
由于这类海损是由船舶和全体货物共同分摊赔偿的，因此称为共同海损。
”中国海商法第193条共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采用措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
……2. 共同安全派和共同利益派common safety & common interest二、成立条件1. 同一航程（common maritime adventure）中的财产必须处于共同危险（规则A）1）共同危险针对船舶或货物及相互影响不能预测危险的真实性与不可避免性2）载货船船舶、货物、到付运费3）拖带船舶与顶推船舶（towing or pushing）A 从事商业活动的──同一航程B 从事救助的────不属于同一航程C 所采取的措施是为了脱离共同危险的──属于共同海损D 一船脱离他船就能获得安全的──不属于共同海损E 脱离本身就是共同海损行为的──属于共同海损2）航次租船（空载）3）期租船2. 共损措施必须有意而合理（首要规则、规则A）3. 损失和费用必须是共损行为的直接后果（规则C）必须排除：单独海损环境损害包括同一航程中财产漏出或排放污染物（损失）special compensation（费用）滞期损失（船期损失）行市损失延迟任何间接损失4. 共损措施必须有效分摊价值（规则十七）在实务中，船方就估计的分摊价值在放货以前要求货方提供担保三、理算规则与适用法律1. 理算规则1）约克---安特卫普规则○1 The Glasgow Resolution 18601860年英国全国社会科学促进会（National Association For The Promotion Of Social Science）根据英国劳合社、保险人组织及其他商业团体之请求在英国的格拉斯哥城举行会议，制订了《格拉斯哥决议》(Glasgow Resolution)。
【会计实操经验】共同海损的范围和损失计算共同海损是指人为的，在发生意外状况时，为了保护整体的安全，合理的采取一些措施导致的损失。
哪些情况属于共同海损？如何计算共同海损的损失？下面为您介绍。
共同海损的范围：1、与避难港等地有关的额外费用《海商法》第194条规定，船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。
2、代替费用依《海商法》第195条规定，为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用，可以作为代替费用列入共同海损；但是，列入共同海损的代替费用的金额，不得超过被代替的共同海损的特殊费用。
代替费用本身不具有共同海损性质，但支付该费用却节省或避免了支付本应支付的共同海损费用。
3、其他《海商法》第201条规定，可列入共同海损的费用还有垫款手续费及共同海损利息等。
共同海损损失金额如何确定？一、货物共同海损牺牲的金额的确定：1、货物灭失的，按照货物在装船时的价值加保险费、加运费、减去由于牺牲无需支付的运费计算；2、货物损坏的，在损坏程度尚未达成协议前出售的，按照货物装船时的价值加保险费、运费，与出售货物净得的差额计算。
二、船舶共同海损的金额的确定：1、按照实际支付的修理费减去合理的以新换旧的扣减额计算；2、船舶尚未修理，按牺牲造成的合理贬值计算，但不得超过估计的修理费；3、船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照该船在完好状态下的估计价值，减去不属于共同海损的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。
会计是一门很实用的学科，从古至今经历漫长时间的发展，从原来单一的以记账和核账为主要工作，发展到现在衍生出来包括预测、决策、管理等功能。
